Umbau der Audi 80 DE-Scheinwerfer auf Bi-Xenon Technik

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Markus Kerner
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Umbau der Audi 80 DE-Scheinwerfer auf Bi-Xenon Technik Nachdem ich meine De s auf Xenon umgebastelt hatte, was mir aber irgendwie noch nicht reichte trotz der sehr guten Lichtausbeute, kam mir die

1 Umbau der Audi 80 DE-Scheinwerfer auf Bi-Xenon Technik Nachdem ich meine De s auf Xenon umgebastelt hatte, was mir aber irgendwie noch nicht reichte trotz der sehr guten Lichtausbeute, kam mir die Idee auf Bi-Xenon umzurüsten. Also besorgte ich mir bei einem namhaften internationalen Internetauktionshaus Bi-Xenonlinsen und Steuergeräte aus einem BMW- 2002er E46. Ich weiß das es kein Audi ist Die Technik ist von Al-Automotive (BoschAbleger)

So hier kann man ganz gut erkennen das dass ganze per E-Magnet umgeschaltet wird, der den Bolzen in die Spule zieht! So nun zum Umbau: Eigentlich müssen wir nur 2 Probleme lösen: 1.

2 So hier kann man ganz gut erkennen das dass ganze per E-Magnet umgeschaltet wird, der den Bolzen in die Spule zieht! So nun zum Umbau: Eigentlich müssen wir nur 2 Probleme lösen: 1. Die Linseneinheiten sind auf Stehbolzen aufgesteckt und dann verschraubt. Bei den BMW Linsen haben die Löcher dafür andere Positionen! Hier muss also ein Adapter gebaut werden! 2. Wenn das ganze entsprechend eingebaut und ausgerichtet ist werden wir feststellen, das der Spaß nichtmehr in das Kunststoffgehäuse der De s passt! So für den Umbau müssen die Scheinwerfer als erstes zerlegt werden! Das bedeutet hinten die schwarzen Plastikkappen runter und die Gläser abnehmen! Dann den silbernen äußeren Ring vorsichtig abziehen! Er kann schnell brechen und ist an 3 Stellen eingeklipst. Dann die Birnen entfernen und die Stecker vom Reflektor und der Linseneinheit abziehen! Nun drehen wir solange an den Verstellschrauben für die Höhen bzw. seitliche Ausrichtung bis wir den kompletten Inhalt inkl. der Linse in der Hand halten! Das Gehäuse benötigen wir nun erst mal nichtmehr! Die originale Linseneinheit wird mit einer kleinen Spitzzange von den Stehbolzen gelöst. Mit einem Schlüssel kann man leider die kleinen Muttern nicht fassen. Linseneinheit abnehmen. So nun haben wir den schnellsten und leichtesten Teil hinter uns!

3 Also ans eingemachte! Ich habe mir bei beiden Linseneinheiten die Träger für das Glas und den Reflektor getrennt. So konnte ich sie auf ein Blatt Papier stellen und einzeichnen wo die Befestigungspunkte genau sind! Es ist wichtig das man hier äußerst genau arbeitet, damit nachher alles passt! Wie wir feststellen sind Differenzen drin und die Bi-Xenonlinse ist, wenn wir sie an die Stehbolzen halten, länger! Also müssen Adapter gefertigt werden- die Stehbolzen müssen in andere Positionen gebracht und länger werden! Hier nun eine kleine Materialübersicht: 1 M4 Gewindestange wenn möglich aus Messing da es nicht gammelt. Unterlegscheiben und selbstsichernde Muttern M4 2 Bi-Xenonlinsen 2 Steuergeräte bzw. 2 mal Steuergeräte und Zündgeräte wie auf den Bildern zu sehen. Ca. 20cm Messingrohr mit M4 Gewinde. Kann aber auch selber reingeschnitten werden. So Die Maße der Abweichung haben wir ja schon festgestellt! Also gehen wir nun hin und schauen/probieren wie lang die Gewindestangen sein müssen. Den Adapter um sie in die richtige Position zu bringen habe ich wie folgt angefertigt: 2 mal ca. 10mm Rohr mit M4 Gewinde innen, im entsprechenden Abstand zueinander aneinander löten mit Hartlot. Diesen Adapter schrauben wir nun auf die von uns ersetzten Stehbolzen und in die andere Seite schrauben wir eine weitere Gewindestange. So können wir nun die Linseneinheit genau ausrichten! Sowohl den Abstand wie auch seitlich und die Höhe bzw. waagerecht! Beachtet bitte, das die BMW Linse etwas größer ist als die originale! Daher muss alles ganz genau

4 eingepasst werden, um ein optimales Ergebnis zu erzielen! Dies dauert eine ganze Zeit und ist etwas Fummelarbeit! Die ermittelten Positionen werden dann Mit den Unterlegscheiben und den selbstsichernden Mutter gehalten. Wenn ihr soweit seid habt ihr einige Stunden Arbeit hinter euch und es geht dem Finale zu Bei der Hochzeit von Lampeneinheit mit dem Gehäuse stellen wir wie schon am Anfang erwähnt fest, das die E-Magneteinheit unten an einer Ecke im Gehäuse anstösst. Dies ist aber kein größeres Problem- das Gehäuse etwas großflächig langsam mit einem Heißluftfön erhitzen von innen UND! aussen. Nun einfach mit einem Holzkeil die Ecke nach außen drücken und schon haben wir Platz :. Die schwarzen Deckel auf der Rückseite der Scheinmachen es uns da schon etwas schwerer... Sie lassen sich aber auch erhitzen und dann ganz vorsichtig herausdrücken- und zwar soweit, das die komplette Höhenverstellung noch funktioniert! Nun das ganze wieder einbauen und den Scheinwerfer einstellen. Die Xenonsteuergeräte müssten allerdings vorher noch irgendwo Platz finden Der Anschluss dieser ist wie folgt: Ich habe sie im Scheinwerfer an die Abblendlichtkabel angeschlossen. Es ist nur 12V+ und Masse. Die beiden Kabel für Fernlichtumschaltung habe ich mit an die Fernlichtkabel gehängt. So gehen die H1 Birnen bei Fernlicht auch noch mit an! So nun könnt ihr euch dem 2. Scheinwerfer widmen. Viel Spass beim Umbau! Wenn ihr noch Pics haben wollt mailt mir einfach! : Mailt mir bitte eure Umbaubilder an AndreMelzer@Audi-Team-Norddeutschland.de

5 Nachfolgend noch ein Pic von der Lichtausbeute bei Abblendlicht:

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