Das Differenzialgetriebe

Transkript

1 Bauphase 5 Das Differenzialgetriebe zusammensetzen Ihre Bauteile Getriebegehäuse 20T-Kegelrad Kardanmuffe 10T-Kegelrad, 2 x 2,5 x 10,3-mm-Bolzen Werkzeug & Material 12-mm-Unterlegscheibe O-Ring, 6 mm Kugellager 1510 Welle für kleine Kegelräder (schwarz) Schmiermittel Pinzette Zahnstocher 16

2 Das Kugellager auf das Getriebegehäuse setzen 1 2 Wie gezeigt, das 1510-Kugellager auf die vorstehenden Teil des Getriebegehäuses setzen. Drücken Sie es bis zum Anschlag herunter, und vergewissern Sie sich, dass die Oberkanten fluchten. Das Differenzialgetriebe zusammensetzen 1 2 Eine Ecke der Schmiermittel-Tüte abschneiden und ein wenig des Inhalts auf einen Zahnstocher o. ä. geben. Bestreichen Sie damit die runde Rille im Inneren des Getriebegehäuses. Fetten Sie danach ebenfalls direkt aus der Tüte das dünne Ende der Kardanmuffe. 3 5 Ein paar Umdrehungen verteilen das Schmiermittel gleichmäßig. 4 6 Anschließend schieben Sie das eingefettete Ende durch die Bohrung im Gehäuse. Stülpen Sie den 6-mm- O-Ring über das nun innenliegende Ende der Kardanmuffe. 17

3 7 8 Drücken Sie den O-Ring ganz nach unten; er soll in der in Schritt 2 eingefetteten Rille ruhen. Als Nächstes fügen Sie die 6 x 12-mm-Unterlegscheibe hinzu. Diese pressen Sie gegen den roten O-Ring Mit einer Pinzette nehmen Sie den 2,5 x 10,3-mm-Bolzen auf. Führung Sie ihn dicht oberhalb der Unterlegscheibe durch die Bohrung in der Kardanmuffe Richten Sie den Bolzen so aus, dass er auf beiden Seiten gleichmäßig übersteht. Abschließend den ganzen Bereich satt einfetten Halten Sie das 20T-Kegelrad bereit; beachten Sie die markierte Aussparung auf der Rückseite. Beim Einsetzen in das Gehäuse soll der Bolzen in die im Foto 13 markierte Aussparung greifen. 18

4 15 16 Drücken Sie das Kegelrad komplett in das Gehäuse. Durch Drehen am anderen Ende der Kardanmuffe testen Sie, ob der Bolzen in der Aussparung des Kegelrads sitzt. Versehen Sie die schwarze Welle mit je einem Kegelrad an jedem Ende. Achten Sie auf die Einbaurichtung Die Welle mit den Kegelräder nun in die passenden Aussparungen in das Gehäuse legen und die Kegelräder so weit wie möglich nach außen schieben Kegelräder nebst Welle satt einfetten. Durch Drehen des Cup Joints verteilt sich das Schmiermittel gleichmäßig. Ihr Baufortschritt Bewahren Sie das Getriebegehäuse und die geöffnete Schmiermittel-Tüte in verschließbaren Behältnissen auf, damit nichts ausläuft oder das Fett durch Staub verunreinigt wird. 19

5 Bauphase 6 Das Differenzialgetriebe zusammensetzen Ihre Bauteile 43T-Hohlrad Getriebegehäuse Kardanmuffe Kugellager 1510 O-Ring, 6 mm 6 x 12-mm-Unterlegscheibe 2,5 x 10,3-mm-Bolzen 20T-Kegelrad 2,6 x 12-mm-Schrauben, 5 x Werkzeug & Material Pinzette Zahnstocher Schraubendreher 20

6 Das Kugellager auf das Getriebegehäuse setzen 1 2 Wie gezeigt, das 1510-Kugellager auf den vorstehenden Teil des Getriebegehäuses setzen. Drücken Sie es bis zum Anschlag herunter, und vergewissern Sie sich, dass die Oberkanten fluchten. Das Differenzialgetriebe zusammensetzen 1 2 Ein wenig Schmierfett auf einen Zahnstocher o. ä. geben. Bestreichen Sie damit die Rille im Inneren des Getriebegehäuses. Fetten Sie ebenfalls direkt aus der Tüte das dünne Ende der Kardanmuffe. Anschließend schieben 3 Sie das eingefettete 5 Ende durch die Bohrung im Gehäuse. Versehen Sie das schmale Ende der Kardanmuffe mit dem 6-mm-O-Ring. 4 6 Ein paar Umdrehungen verteilen das Schmiermittel gleichmäßig. Drücken Sie den O-Ring ganz nach unten; er soll in der in Schritt 1 eingefetteten Rille ruhen. 21

7 7 8 Als Nächstes fügen Sie die 6 x 12-mm-Unterlegscheibe hinzu. Diese pressen Sie gegen den roten O-Ring. Führen Sie ihn dicht oberhalb der Unterlegscheibe durch die Bohrung in der Kardanmuffe Den Bolzen so ausrichten, dass er auf beiden Seiten gleichmäßig weit übersteht. Abschließend den ganzen Bereich satt einfetten Halten Sie das 20T-Kegelrad bereit; beachten Sie die Aussparung auf der Rückseite. Beim Einsetzen in das Gehäuse soll der Bolzen er dient als Mitnehmerstift in die Aussparung greifen Drücken Sie das Kegelrad komplett in das Gehäuse. Durch Drehen am anderen Ende der Kardanmuffe testen Sie, ob der Bolzen in der Aussparung des Kegelrads sitzt. Legen Sie nun das Differenzialgetriebe der vorigen Bauphase bereit (links im Foto). Kegelräder nebst Welle satt einfetten. 22

8 15 Beide Gehäuseteile weisen vier Bohrungen auf. 16 Beim Zusammenfügen müssen die Bohrungen fluchten. 17 Stecken Sie nun, wie gezeigt, das Hohlrad auf jenes Ende der Kardanmuffe, das sich an der Seite des Gehäuses mit den vier Bohrungen befindet. 18 Die Bohrungen des Hohlrads mit jenen darunter in Deckung bringen. 19 Drehen Sie eine der 2,6 x 12-mm-Schrauben zur Hälfte in eine der Bohrungen. Anschließend fügen Sie in der im Diagramm rechts gezeigten Reihenfolge die übrigen drei Schrauben hinzu. In gleicher Reihenfolge ziehen Sie nun die Schrauben fest an. 20 Ihr Baufortschritt Die Kardanmuffen gegeneinander drehen, damit sich das Schmierfett im Inneren gut verteilt. 23

9 Bauphase 7 Das hintere Differenzial fertigstellen Ihre Bauteile Differenzialgehäuse, Oberteil Differenzialgehäuse, Unterteil Antriebswelle (mit 13T-Zahnrad) Kardanmuffe 1680-Lager, 2 x 5 x 4-mm-Feststellschrauben, 2 x 2,5-mm-Sechskantschlüssel 4 x 12-mm-Schrauben, 2 x 3 x 10-mm-Schrauben, 3 x Werkzeug & Material Schraubendreher Gewindesicherung oder Klebstoff auf Kautschuk-Basis 24

10 Die Antriebswelle zusammensetzen 1 2 Schieben Sie eines der 1860-Lager bis zum Zahnrad auf die Antriebswelle. Das zweite Lager ebenfalls komplett auf die Welle schieben. 3 4 Sie benötigen nun eine Gewindesicherung (z. B. Kyosho Loctite), damit sich die Schraubverbindungen im Betrieb nicht lösen. Optional verwenden Sie einen Klebstoff auf Kautschuk-Basis. Achtung: Schritt 4 ggf. aufschieben, da die zu montierende 5-x-4-mm-Feststellschraube in Schritt 16 (Seite 28) eventuell gelöst werden muss. Die Schraube mit dem Sechskantschlüssel halten und mit Loctite/Kleber versehen. 6 Drehen Sie nun mithilfe des Schlüssels die Schraube in die seitliche Gewindebohrung der Kardanmuffe. Die Schraube so weit hineindrehen, dass sie innen etwa 0,5 mm übersteht (siehe Markierung). 7 Die Muffe nun so auf die Antriebswelle schieben, dass sich die Schraube (Kreis) auf der abgeflachten Seite (rot markiert) befindet. 25

11 8 9 Die Schraube so anziehen, dass sich der Cup Joint nicht mehr verschieben lässt. Die Baugruppe beiseite legen; sie wird in wenigen Montageschritten wieder benötigt. Das hintere Differenzial fertigstellen 1 Sie nehmen nun den unteren Teil des 2 Differenzialgehäuses und das Differenzialgetriebe zur Hand. Wie gezeigt, beides zusammenfügen. 3 4 Die Zahnräder so drehen, dass sie ineinandergreifen und sich die Welle korrekt einsetzen lässt. Die Antriebswelle in die seitliche Aufnahme legen. 5 6 Die Antriebswelle in Pfeilrichtung drehen, um das Getriebe auf Leichtgängigkeit zu überprüfen. Dabei achten Sie darauf, dass die einzelnen Komponenten ihre angestammten Positionen einhalten. Fetten Sie sämtliche Zahnräder ein. Durch Drehen der Getriebeteile verteilt sich das Fett gleichmäßig auf alle Zähne. 26

12 7 8 Beide Gehäuseteile so ausrichten, dass die Löcher für die Schraubverbindungen aufeinanderliegen. Setzen Sie anschließend den oberen Teil des Differenzialgehäuses auf Setzen Sie eine 4-x-12-mm-Schraube in die Gewindebohrung rechts von der Antriebswelle ein. Die Schraube möglichst gerade in die Bohrung drehen. 11 Die zweite 4-x-12-mm- Schraube auf der Seite gegenüber in die entsprechende Bohrung drehen. 12 Danach versehen Sie die kleineren Gewindebohrungen beiderseits der Antriebswelle mit 3-x-10-mm-Schrauben Die erste der beiden kleinen Schrauben anziehen, anschließend die zweite. 27

13 15 16 Justieren Sie nun die Lage der Antriebswelle. Drehen Sie die Welle dazu in beide Richtungen, während Sie sie gleichzeitig ein wenig hin- und herschieben. Sie werden spüren, wenn die Zahnräder korrekt ineinandergreifen. Lässt sich die Welle nicht verschieben, lösen Sie die seitliche Feststellschraube ein wenig Haben Sie die korrekte Lage der Antriebswelle erfühlt siehe Schritt 15, platzieren sie ein Stück Pappe o. ä. als Abstandhalter in den Spalt zwischen Gehäuse und Kardanmuffe. Die Feststellschraube nun fest anziehen, danach den Abstandhalter entfernen. Ihr Baufortschritt 28

14 Bauphase 8 Hintere Aufhängung und Dämpferbrücke montieren Ihre Bauteile Dämpferbrücke, hinten Hintere Drehmomentstütze Hinterer unterer Aufhängungsträger Hinteres unteres Aufhängeblech Kreuzschlüssel 4 x 25-mm-Schrauben, 2 x 7,8-mm-Kugelflansch, 2 x 3 x 12-mm-Schrauben, 3 x 4 x 16-mm-Schrauben, 3 x 4 x 10-mm-Schrauben, 7 x 3 x 10-mm-Schrauben, 3 x Werkzeug & Material Schraubendreher Gewindesicherung 29

15 Aufhängeblech und Aufhängungsträger montieren 1 2 Halten Sie, wie gezeigt, das Aufhängeblech unterhalb der Antriebswelle an das Differenzialgehäuse. Der rote Kreis verdeutlicht die Einbaurichtung. Die Bohrlöcher sollen deckungsgleich aufeinanderliegen. 3 4 Drehen Sie eine 4-x-10-mm-Schraube in das rechte innere Loch, anschließend eine Schraube gleicher Größe in das gegenüberliegende Loch. 5 6 So sollte die Baugruppe nun aussehen. Drehen Sie die Baugruppe um, und halten Sie den Aufhängungsträger gegenüber des Aufhängeblechs an das Gehäuse. 7 8 Die Bohrlöcher sollen deckungsgleich aufeinanderliegen. Eine der 4-x-16-mm-Schrauben in eines der Löcher drehen. 30

16 9 10 Die Differenzialbaugruppe sollte nun so aussehen. Aufhängeblech und Aufhängungsträger sollen parallel zueinander sein. Eine zweite 4-x-16-mm-Schraube in das Loch gegenüber drehen. Die hintere Dämpferbrücke zusammensetzen 1 Beachten Sie die Einbaurichtung der Dämpferbrücke. Die beiden markierten Teile sollen später nach hinten weisen. 2 3 Stecken Sie eine 3-x-12-mm-Schraube von hinten in eines der unteren Löcher. Versehen Sie das Gewinde mit ein wenig Schraubensicherung (siehe Kleines Foto). Als Nächstes benötigen Sie einen Kugelflansch. 4 5 Zunächst handfest anziehen, anschließend mit dem Schraubendreher festigen. 31

17 6 Die gegenüberliegende Bohrung ebenfalls mit einer 3-x-12-mm- Schraube versehen (Schraubensicherung nicht vergessen). 7 Den zweiten Kugelflansch aufsetzen. 8 9 Auch diesen mit dem Schraubendreher fest anziehen. Die Dämpferbrücke nun auf die mit Pfeilen markierten erhöhten Aufnahmen setzen Die Bohrungen beider Baugruppen sollen deckungsgleich aufeinanderliegen. Die vormontierte Baugruppe von der Seite betrachtet Beide Baugruppen werden vorne mittels 4-x-10-mm-Schrauben zusammengehalten. Ziehen Sie die erste mit dem Schraubendreher an. 32

18 14 15 Eine zweite 4-x-10-mm-Schraube hinzufügen und anziehen. An der Rückseite kommen 4-x-25-mm-Schrauben zum Einsatz Die erste der beiden 4-x-25-mm-Schrauben anziehen, gefolgt von der zweiten auf der Seite gegenüber der ersten. Ihr Baufortschritt 33