Wir bewegen was! TAMIYA TT-02 Chassis Der Nachfolger des wohl weltweit meistverkauften Elektro RC Tourenwagens ist da!

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Ralf Rosenberg
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Damals war kaum vorherzusehen, dass der TT-01 über 10 Jahre lang der Maßstab für Einsteiger-Tourenwagen darstellen soll.

1 Wir bewegen was! TAMIYA TT-02 Chassis Der Nachfolger des wohl weltweit meistverkauften Elektro RC Tourenwagens ist da! TAMIYA stellte im Jahre 2002 den TT-01 als Nachfolger des überaus erfolgreichen TL-01 Tourenwagens vor. Damals war kaum vorherzusehen, dass der TT-01 über 10 Jahre lang der Maßstab für Einsteiger-Tourenwagen darstellen soll. In unzähligen Rennen stellte der TT-01 seine Leistungsfähigkeit und Robustheit unter Beweis. Kein Wunder also, dass er zum Standard RC Car bei 24h Rennen wurde. Jetzt stellte TAMIYA auf der Spielwarenmesse Nürnberg den TT-02 vor. Nachfolgend ein paar erste Einblicke und Details. Wannenrahmenchassis Das Rahmenchassis des TT-02 ist schmaler und steifer als das vom TT-01. Die Anordnung der RC Komponenten wurden ggü. des TT- 01 getauscht. Der Akku befindet sich jetzt in Fahrtrichtung rechts der Motor, Servo, Regler und Empfänger links. Der Akkuschacht wurde optimiert und nimmt nun auch eckige LiPo Akkus auf.

2 Die Chassisunterseite ist sehr glatt und die Seitenteile wurden angehoben. Somit setzen die Seitenflanken des Chassis bei schnellen Kurvenfahren / Lastwechsel nicht auf. Das Differential ist beim TT-02 von oben zugänglich (links). Dies verbessert deutlich die Wartungsfreundlichkeit und ermöglich ein schnelleren Wechsel vom Diff / Getriebe.

3 ANTRIEBSWELLE Der komplette Antriebsstrang wurde beim TT-02 verbessert. Die Kardanwelle kommt nun in einem speziellem Design und ist sehr stabil. Ein verwinden oder schlagen bei höheren Drehzahlen ist nicht mehr möglich. Die Lagerung der Welle erfolgt nun fast spielfrei über eine neu konzipierte Aufnahme. Diese sitzt sehr spielfrei und verhindert ebenfalls ein schlagen der Welle. Die beiden Lager in den Diffgehäusen sind nun weiter auseinander und ermöglichen damit eine passgenauere Aufnahme.

4 MOTORAUFNHAME Im Bausatz liegen zwei Motorhalter bei: 540er Motor und 380er Motor. Die 380er Motoraufnahme wurde hauptsächlich für den japanischen Markt beigelegt, da dort wegen den kleineren Strecken öfters 380er Motoren gefahren werden. Neu beim TT-02 ist die von zwei Seiten verwendbare Motorhalterung. Die Vorderseite sieht Bohrungen für die Ritzel 16/17/18/19/20 und die Rückseite für 21/22/23/24/25 vor. Die Motorhalterung sitzt nun fester in der Chassisplatte und wird nun auch von der Unterseite mit zwei Schrauben fixiert. DIFFERENTIALE / GETRIEBE TAMIYA spendierte dem TT-02 nun zwei neue 4- Spider Diffs. Diese wurden den gestiegenen Leistungen der modernen Elektromotoren angepasst. Das komplette Diff besteht aus einem Spezialkunststoff und ist leichter als sein Vorgänger.

5 Die Kegelzahnräder (schwarz = TT-02, Weiß = TT-01) besitzen beiden 39 Zähne. Sie unterscheiden sich lediglich in der Gehäuseaufnahme für das Differential. Das Hauptzahnrad wurde für den TT-02 neu designt. Es besitzt nun 70 Zähne (TT-01: 61 Zähne) und wieder eine Stift- Aufnahme. Das Material besteht aus faserverstärktem Kunststoff. ANTRIEBE und ACHSAUFNAHMEN Dem TT-02 liegen im Bausatz bereits die Achswellen für eine Spurverbreiterung bei (zu erkennen am längerem Gewinde). Die Antriebsknochen wurden 1:1 vom TT-01 übernommen. Die Sechskant Radmitnehmer sind nun mit Bremsscheibenattrappen versehen. Es liegen jeweils vier Radmitnehmer für die normale Spurweite und zwei für eine Verbreiterung der Hinterachse bei.

6 KOMPLETTCHASSIS Der Motor wurde im TT-02 mit einem Kunststoffschutz versehen um Verbrennungen am heißem Motor zu vermeiden. Die Aufhängung besteht aus neuen Querlenkern die sehr robust ausgelegt sind. Gut zu erkennen die neuen Radmitnehmer mit den Bremsscheibenattrappen. Die Vorderachse mit der neuen flachen Dämpferbrücke und einem neuem, sehr stabilen Rammschutz der auch die Stoßdämpfer bei harten Crashs schützt.

7 SPRITZLINE A-Part: B-Part:

8 C-Part: D-Part:

9 G-Part: Chassis:

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