Die Kardanmuffe der Antriebswelle montieren

Transkript

1 Bauphase 37 Die Kardanmuffe der Antriebswelle montieren Ihre Bauteile Antriebswelle 1680-Kugellager 5 x 4-mm-Feststellschraube Kardanmuffe der Antriebswelle Werkzeug & Material 2,5-mm-Sechskantschlüssel (Bauphase 7) Schraubensicherung (z. B. Loctite) Antriebswellen-Baugruppe (Bauphase 36) Verschließbare Kunststofftüte Permanent-Marker 170

2 Setzen Sie die Feststellschraube auf den Sechskantschlüssel. 1 Versehen Sie die Feststellschraube mit ein wenig Schraubensicherung (z. B. Loctite). 2 3 Nun drehen Sie mithilfe des Schlüssels die Schraube in die seitliche Gewindebohrung der Kardanmuffe (siehe Markierung). Dies muss geschehen, bevor die Schraubensicherung am Gewinde trocknet. 4 Mit dem Sechskantschlüssel die Feststellschraube in die Muffe drehen. Die Feststellschraube so weit hineindrehen, wie mittels der Strichlinien im Foto kenntlich gemacht. 5 Wie gezeigt, das 1680-Kugellager auf den runden Vorsprung der Muffe setzen. 6 Sie drücken das Kugellager so weit herunter, bis es bündig zur Muffe sitzt. 7 8 Ziehen Sie behutsam das Maskierband von der Antriebswelle (siehe Bauphase 36, S. 169) ab. 171

3 9 10 Kardanmuffe und Antriebswelle, wie gezeigt, in Pfeilrichtung ineinanderstecken. Vergewissern Sie sich, dass die flache Seite der Welle in die entsprechend geformte Aufnahme im Inneren der Muffe passt. Die Muffe bis zum Anschlag am Zahnrad auf die Welle schieben. Falls nötig, dazu die Feststellschraube ein wenig lösen Die Komponenten fest zusammendrücken und in dieser Stellung mit dem Sechskantschlüssel die Feststellschraube anziehen. Setzen Sie das Werkzeug mit dem kurzen Ende an der Schraube an, das lange Ende liegt in Ihrer Hand. Ihr Baufortschritt Bewahren Sie die restlichen Bauteile und Baugruppen sicher für später auf am besten in nummerierten Kunststofftütchen. 172

4 Bauphase 38 Das Differentialgetriebe zusammensetzen Ihre Bauteile 20T-Zahnrad 46T-Zahnrad 1480-Kugellager, 2 x 3 x 16-mm-Senkkopfschraube, 3 x Werkzeug & Material Schraubendreher Maskierband Antriebswellen-Baugruppe (Bauphase 37) Kunststofftüte Permanent-Marker 173

5 Die beiden Zahnräder, wie gezeigt, in Pfeilrichtung ineinanderstecken. 1 Die Bohrungen in beiden Zahnrädern (siehe Markierungen in Foto 1 und 2) sollen deckungsgleich aufeinanderliegen. 2 3 Von hinten eine 3 x 8-mm- Senkkopfschraube einsetzen (siehe Pfeil). 4 Mit einem Schraubendreher anziehen zunächst aber nicht zu fest. Zwei weitere 3 x 8-mm- Senkkopfschrauben einsetzen und mit dem Schraubendreher anziehen zunächst leicht, dann fest. Die in den Schritten 3 und 4 eingedrehte Schraube nun ebenfalls fest anziehen. 5 Ein 1480-Kugellager in das kleine Zahnrad einsetzen (siehe Pfeil). Welche Seite des Lagers nach oben oder unten weist, ist dabei nicht von Bedeutung. 6 Drücken Sie das Lager behutsam fest. 7 8 Das soeben eingesetzte Lager festhalten, dann in die Vorderseite der Baugruppe das zweite Lager einsetzen. 174

6 Das Lager in die Öffnung pressen, es darf kein Spiel aufweisen Beachten Sie den Aufbau der Antriebswelle von Bauphase 37 (s. Seite 170). Eine Art Kragen nahe der Mitte unterteilt die Welle in ein kürzeres und ein längeres Ende. 11 Mit dem längeren Ende voran die Welle in die Vorderseite der Zahnrad- Baugruppe stecken (siehe Pfeil). 12 Die Welle bis zum Anschlag hineinschieben. Nach dem Hineinschieben das auf der anderen Seite herausragende Ende mit Maskierband versehen, damit die Welle nicht herausfällt. 13 So sollte die Baugruppe nun aussehen. Vergewissern Sie sich, dass das Maskierband die Welle sicher hält. 14 Ihr Baufortschritt Die Baugruppe in einem verschließbaren Kunststofftütchen aufbewahren. So verhindern Sie, dass sich kleinste Staubteilchen zwischen den Zahnrädern niederlassen, was später zu Problemen führen kann. 175

7 Bauphase 39 Das Differenzial fertigstellen Ihre Bauteile Abdeckung f. Differenzialgehäuse Hinterer Zahnradträger Vorderer Zahnradträger Bremsnockenhebel Bremsnocke 3 x 18-mm-Senkkopf-Schneidschraube, 4 x 3 x 3-mm-Feststellschraube Bremsband 3 x 12-mm-Senkkopf-Schneidschraube, 2 x 3 x 12-mm-Flachkopf-Schneidschraube, 2 x Werkzeug & Material Schraubendreher 1,5-mm-Sechskantschlüssel Schraubensicherung (z. B. Loctite) Zahnrad-Baugruppe (Bauphase 37) Antriebswellen-Baugruppe (Bauphase 38) Verschließbare Kunststofftüte Permanent-Marker 176

8 1 Wie gezeigt, den vorderen Zahnradträger flach auf die Arbeitsfläche legen. Die vordere und hintere Zahnradhalterung ähneln sich sehr; es besteht Verwechslungsgefahr. Setzen Sie eine 3 x 12-mm- Flachkopf-Schneidschraube in die mit einem Pfeil markierte Bohrung. 2 Die Schraube mit einem Schraubendreher anziehen. Achten Sie darauf, dass Sie die Schraube absolut gerade hineindrehen. Sobald die Schraube am anderen Ende herausragt, drehen Sie diese wieder heraus. Auch hierbei darf sich die Schraube nicht neigen. 3 Die Schritte 1 und 2 an der zweiten Bohrung wiederholen; beide sollen anschließend das Profil der Gewindegänge der Schrauben aufweisen (siehe rundes Foto). 4 Ziehen Sie behutsam das Maskierband von der Antriebswelle (siehe Bauphase 38, S. 175) ab. 5 Nun setzen Sie die Antriebswelle mit der Spitze in die Öffnung an der Rückseite der hinteren Zahnradhalterung (siehe Pfeil). 6 Beachten Sie die Proportionen der Zahnrad-Baugruppe von Bauphase 37. De Schaft an der linke Seite ist dicker als der an der rechten (siehe Pfeile). 7 Sie setzen die Zahnrad- Baugruppe in die zweite Öffnung der hinteren Halterung. Vergewissern Sie sich, dass sich die Antriebswelle nicht löst. 8 Achten Sie darauf, dass die Zahnräder ineinandergreifen (siehe Kreis). Üben Sie beim Einsetzen nicht zu viel Druck aus, da die Zähne Schaden nehmen könnten. Zudem darf sich die Antriebswelle zu keiner Seite neigen. 177

9 9 Die Baugruppen fest ineinanderdrücken (siehe Pfeile). 10 Die vordere Zahnradhalterung nun mit den Öffnungen auf die Wellen setzen (siehe Pfeile). Das Foto 12 (siehe unten) verdeutlicht, wie die Differenzial-Baugruppe aussehen soll. Die Halterungen fest zusammendrücken. Achten Sie darauf, dass das Kugellager der Zahnrad-Baugruppe in der Öffnung der vorderen Halterung ruht Es ist wichtig, dass sich sämtliche Bauteile leicht zusammenfügen lassen. Die Baugruppe sollte nun so aussehen, wie rechts gezeigt. 13 Die 3 x 3-mm- Feststellschraube auf die Spitze des 1,5-mm- Sechskantschlüssels setzen und mit ein wenig Schraubensicherung versehen. 14 Behutsam die Feststellschraube, wie gezeigt, in die Bremsnocke einsetzen. Die Schraube mit zwei Umdrehungen anziehen, dabei nicht verkanten. Achten Sie auf die Form der Bremsnocke sie weist eine lange und eine kurze Kante auf (siehe Pfeile oben und unten). 15 Die Differenzial- Baugruppe auf die Arbeitsfläche stellen und behutsam die Bremsnocke in jene Öffnung setzen, auf die der Pfeil weist. Die kurze Kante (siehe Rechteck) weist dabei zu Ihnen

10 17 Drücken Sie das Bauteil behutsam fest. 18 Die kurze Kante der Bremsnocke sollte durch die rechteckige Öffnung sichtbar sein und nach oben weisen. Das Bremsband mit der Flanschseite nach unten auf den Schaft an der Bremsnocke setzen. 19 Sie drücken das Bremsband bis zum Anschlag an der Zahnradhalterung nach unten Die Abdeckung für das Differenzialgehäuse so aufsetzen, dass die mit Pfeilen markierten Bohrungen deckungsgleich aufeinanderliegen. 22 Von oben sollte die Baugruppe so aussehen (siehe Markierungen). Die Baugruppe zusammenhalten und die erste 3 x 18-mm-Senkkopf- Schneidschraube in die markierte Bohrung setzen dann leicht anziehen. 23 In die nächsten drei Bohrungen (siehe Markierungen) Schrauben des gleichen Typs einsetzen. Die Schrauben zu diesem Zeitpunkt noch nicht fest anziehen

11 25 Die Baugruppe nun mit zwei 3 x 12-mm-Senkkopf- Schneidschrauben in den oberen Ecken versehen. Auch diese Schrauben noch nicht voll anziehen. 26 Erst jetzt alle eingesetzten sechs Schrauben mit dem Schraubendreher nachziehen Den Bremsnockenhebel durch die Bohrung im Schaft der Bremsnocke führen. Das lange Ende des Bremsnockenhebels soll einen Abstand von 1 mm zum erhöhten Gehäuseteil einhalten, sein Auge weist nach oben (siehe Foto 29). Mit dem 1,5-mm-Sechskantschlüssel nun die in Schritt 14 eingesetzte Feststellschraube so weit anziehen, dass sich der Bremsnockenhebel nicht mehr hin- und herschieben lässt. 30 Überprüfen Sie: Die Bremsnocke soll sich mittels des Bremsnockenhebels bewegen lassen (siehe Doppelpfeil). Ihr Baufortschritt Vergewissern Sie sich mittels Drehen an der Kardanmuffe, dass die Zahnräder gut ineinandergreifen. Ein leichtes Hakeln kann später noch behoben werden. 31 Bewahren Sie sämtliche Baugruppen und nicht benötigte Komponenten sicher in nummerierten Kunststofftütchen auf. 180

12 Bauphase 40 Scheibenbremse, Servosaver und Drehmomentstütze montieren Ihre Bauteile Vordere Drehmomentstütze Bremssattel, 2 x Bremsklötze, 2 x Bremsscheibe Lenksäule, 2 x 4 x 10-mm-Senkkopfschraube, 2 x 3 x 10-mm-Schneidschraube 3 x 10-mm-Senkkopf-Schneidschraube, 2 x 4 x 10-mm-Flachkopf-Schneidschraube, 2 x Werkzeug & Material Schraubendreher Differenzial-Baugruppe (Bauphase 39) Chassis-Baugruppe (Bauphase 32) Führungsplatte (Bauphase 26, S. 114) 3 x 12-mm-Flachkopf-Schneidschraube, 2 x (Bauphase 39, S. 176) 181

13 1 Widmen Sie sich den Bremssätteln und Bremsklötzen. Legen Sie diese aus, wie gezeigt. Links sollten sich die Langlöcher befinden (siehe Markierung). Die aufgedruckten Muster sind nicht von Bedeutung. 2 Die Differenzial-Baugruppe so halten, dass Sie den ersten Bremssattel, wie gezeigt, auflegen können. Die Löcher sollen auf den Bohrungen im Gehäuse liegen (siehe Pfeile). Beachten Sie unbedingt die Einbaurichtung (Langloch links). 3 Als Nächstes einen Bremsklotz in gleicher Orientierung auflegen. 4 Legen Sie die Bremsscheibe auf die hervorstehende Kardanmuffe; die Einbaurichtung ist durch die Form der Öffnung in der Bremsscheibe vorgegeben. 5 Sie legen den zweiten Bremsklotz deckungsgleich zum ersten auf die Scheibe, gefolgt vom zweiten Bremssattel. 7 Stecken Sie eine 3 x 12-mm- Flachkopf-Schneidschraube (Bauphase 39) durch die rechten Löcher der Sättel und Klötze in das Gehäuse. 8 Sättel, Klötze sowie die Scheibe festhalten, dann die Schraube mit dem Schraubendreher so weit eindrehen, dass sie den äußeren Sattel gerade nicht berührt. 182

14 9 Drehen Sie die zweite 3 x 12-mm-Flachkopf- Schneidschraube von Bauphase 39 nun durch die Langlöcher in das Gehäuse. 10 Von der Seite betrachtet, soll jeweils ein Abstand zwischen den Schraubenköpfen und dem äußeren Sattel erkennbar sein (siehe Markierungen). Die Abstände sollen etwa 1 mm betragen So sollte die Baugruppe mit montierter Bremsanlage aussehen. Sie benötigen nun die Servosaver-Baugruppe von Bauphase 26 (S. 119, Foto 35). Rechts und links der Führungsplatte sitzen die beiden Servosaver. 13 Stecken Sie eine Lenkstange, wie gezeigt, in Pfeilrichtung in den rechten Servosaver und zwar in die Seite mit der Feder. 14 Die Lenkstange komplett in den Servosaver hineinschieben. Die zweite Lenkstange von der gleichen Seite wie die erste in den linken Servosaver schieben. 15 Die beiden Servosaver an der Führungsplatte leicht nach außen schwenken und, wie im Foto erkennbar, hinter der vorderen Aufhängung in Position bringen (siehe Pfeile)

15 17 Die Servosaver nun unterhalb der markierten Bohrungen platzieren. 18 Dort werden sie mit 4 x 10-mm-Flachkopf- Schneidschrauben fixiert. Das Foto zeigt das Einsetzen der ersten Schraube an der rechten Seite. Die Schraube mit dem Schraubendreher nur ein kleines Stück weit hineindrehen, da die Lenksäule unten noch nicht fixiert ist. 19 Wiederholen Sie die Montageschritte 18 und 19 mit einer zweiten Schraube gegenüber Die vordere Drehmomentstütze, wie gezeigt, unter die markierte Bohrung setzen (siehe Pfeil). 22 Die Stütze soll sich passgenau anschmiegen, die Bohrungen sollen deckungsgleich aufeinanderliegen (siehe Markierung). Setzen Sie eine 3 x 10-mm- Flachkopf-Senkschraube in die Bohrungen (siehe Pfeil). 23 Ziehen Sie die Schraube mit dem Schraubendreher fest an

16 25 Die Chassis-Baugruppe umdrehen, dann eine 4 x 10-mm-Senkkopfschraube in die gezeigte Bohrung drehen, um den rechten Servosaver von unten zu befestigen. 26 Mit einem Schraubendreher anziehen Auf die gleiche Weise den linken Servosaver am Chassis fixieren. Als Nächstes setzen Sie eine 3 x 10-mm- Senkkopfschraube in die gezeigte Bohrung, um die vordere Drehmomentstütze am Chassis zu befestigen. Mit einem Schraubendreher anziehen. 30 Verfahren Sie ebenso mit einer zweiten Schraube gleichen Typs an der Bohrung neben der ersten. Ihr Baufortschritt 31 Die gesamte Baugruppe nun wieder umdrehen und die beiden Schrauben oben auf den Servosavern fest anziehen. 185