Eine vordere Radnabe zusammensetzen

Transkript

1 Bauphase 29 Eine vordere Radnabe zusammensetzen Ihre Bauteile Innenteil der vorderen Radnabe Kardanmuffe Schmiermittel 1260-Metallbuchse 1480-Metallbuchse 15T-Zahnrad E6 E-Ring Werkzeug & Material Schere Kunststofftüte Zellophan-Klebeband Permanent-Marker 129

2 oben 1 2 innen unten außen Das Innenteil der vorderen Radnabe im Detail: Kurz oberhalb der Mitte ragt der dreieckige Spurhebel heraus. Beide Fotos verdeutlichen, wie Sie Vorder- und Rückseite unterscheiden, wo oben und unten ist. Die 1480-Buchse gehört in die obere Vertiefung der vorderen Radnabe. 3 Die Buchse mit beiden Daumen gleichmäßig von innen (siehe dazu Schritt 1, linkes Foto) in die Vertiefung drücken. Selbst wenn Sie die Buchse nur leicht verkanten, lässt sie sich nicht komplett hineindrücken. Üben Sie nicht zu viel Druck aus, um Beschädigungen und daraus resultierende Probleme zu vermeiden. 4 Welle (wird eingefettet) Rille Der Blick auf die abgeflachte Seite (im Foto zur Verdeutlichung rot markiert) an der Welle der Kardanmuffe sowie auf die Rille links davon. Eine Ecke der Schmiermittel-Tüte abschneiden. Die Öffnung sollte klein sein, damit sich das Fett leichter portionieren lässt. Den in Schritt 4 rot markierten abgeflachten Bereich der Welle mit ein wenig Fett versehen Die Radwelle mit der einfetteten Welle voran von außen (siehe dazu Schritt 1, rechtes Foto) durch die Buchse in der oberen Öffnung stecken. 8 Die Radmuffe hinund herdrehen, damit sich das Schmiermittel gleichmäßig verteilt. Die Buchse dabei mit einem Finger fixieren. 130

3 9 10 hinten vorne Den herausragenden Teil der Welle abermals leicht einfetten. Beachten Sie die unterschiedlichen Seiten des 15T-Zahnrads: Der erhabene Bereich (jeweils rot markiert) der Rückseite (links) ist kleiner als jener der Vorderseite (rechts) Das 15T-Zahnrad nun mit der Rückseite voran auf die Welle schieben. Die flachen Seiten der Zahnrad-Öffnung schmiegen sich an die abgeflachten Seiten der Welle. 13 Ihr Baufortschritt Sie schieben das Zahnrad so auf die Welle, dass die im Foto zu Schritt 4 zu erkennende Rille der Welle wieder zum Vorschein kommt. Da diese Baugruppe noch nicht fertiggestellt ist, bewahren Sie diese sicher in einer verschließbaren Kunststofftüte für später auf. Es empfiehlt sich, die Tüte mit der Bauphasen-Nummer 29 zu beschriften. 131

4 Bauphase 30 Die vordere Radnabe fertigstellen und montieren Ihre Bauteile Vordere Antriebswelle 3-mm-Sechskantschlüssel 2,5 x 12-mm-Bolzen Vordere Radwelle Außenteil der vorderen Radnabe 1680-Metallbuchse 1480-Metallbuchse 16T-Zahnrad E7 E-Ring 6-mm-Flanschmutter Radnabenadapter Radnabe 2,5 x 14-mm-Bolzen Kegelbuchsen, 2 x 2 x 10-mm-Zylinderkopfschraube, 7 x 4 x 10-mm-Zylinderkopfschraube, 2 x Werkzeug & Material Zange Pinzette von Bauphase 11: 1,5-mm-Sechskantschlüssel von Bauphase 28: Chassis-Baugruppe von Bauphase 29: Fett Innenteil der vorderen Radnabe 1260-Metallbuchse E6 E-Ring 132

5 1 Entfernen Sie das 15T-Zahnrad und die Kardanmuffe von der Radnaben-Baugruppe von Bauphase Die vordere Radwelle einfetten und in Pfeilrichtung in die 1480-Metallbuchse schieben. Die Welle hin- und herdrehen, damit sich das Fett gleichmäßig verteilt. 3 Anschließend die Welle, wie gezeigt, in die untere Öffnung des Radnaben- Innenteils stecken (siehe Pfeil). 4 Die Baugruppe umdrehen und den 2,5 x 12-mm-Bolzen durch die Welle schieben. Mit einer Pinzette geht dieser Schritt leicht von der Hand. 5 Achten Sie darauf, dass der Bolzen an beiden Seiten gleich weit herausragt (Kreise links). Ist das der Fell, setzen Sie das 16T-Zahnrad auf. Der Bolzen soll in den Aussparungen des Zahnrads ruhen (rechte Kreise). 6 Setzen Sie den E7 E-Ring in die Rille der Welle (siehe Pfeil); seine gewölbte Seite weist nach oben. Vergewissern Sie sich, dass Sie wirklich den E7 E-Ring einsetzen der kleinere E6 E-Ring wird erst ein wenig später verbaut. 7 Mithilfe einer Zange pressen Sie den E-Ring fest in die Rille. Achten Sie nochmals auf die Einbaurichtung, wie in Schritt 6 erläutert. 8 Sie setzen die Kardanmuffe ein und versehen diese erneut mit Schmierfett. 133

6 9 Das 15T-Zahnrad mit der Rückseite voran wieder auf den Schaft schieben die Zähne sollen in das 16T-Zahnrad greifen Den E6 E-Ring nun mit der gewölbten Seite nach oben in die Rille der Welle setzen und mit einer Zange festklicken. 12 So sollte die Baugruppe nun aussehen. Vergewissern Sie sich, dass die Zahnräder ineinandergreifen und die gewölbten Seiten der E-Ringe nach oben weisen. 13 Beide Zahnräder einfetten und durch Drehen der Radwelle das Schmiermittel gleichmäßig verteilen. Anschließend das obere Ende der Radwelle fetten und mit der 1260-Metallbuchse versehen. Die Buchse soll auf dem E-Ring ruhen. Das Gehäuse der Radnabe durch Aufsetzen des Oberteils schließen. Achten Sie darauf, dass Sie die Bohrungen für die Schrauben zur Deckung bringen. 134

7 17 Eine 2 x 10-mm- Schraube in die erste Bohrung stecken und mit dem 1,5-mm- Sechskantschlüssel anziehen. 18 Entsprechend der links gezeigten Reihenfolge die übrigen Bohrungen mit Schrauben gleicher Größe versehen und anziehen. Auf diese Weise verhindern Sie, dass sich die Gehäusehälften verkanten. Die Vertiefung an der Außenseite des Gehäuses, wie gezeigt, mit Fett aus der Tüte versehen. 19 Die 1680-Metallbuchse nun auf die Welle setzen und bis zum Anschlag in die Vertiefung schieben. Mittels Drehen der Welle das Schmierfett verteilen Danach die Radnabe mit dem erhabenen Kreis (siehe Foto) voran auf die Welle und gegen die Buchse schieben. 22 Die Radnabe so drehen, dass ihre Bohrungen mit jener der Welle fluchten. Mithilfe einer Pinzette den 2,5 x 14-mm-Bolzen durch die Bohrungen führen. 23 Vergewissern Sie sich, dass der Bolzen an keiner Seite herausragt

8 25 Den Radnabenadapter auf die Radnabe setzen. 26 Sie drücken den Adapter so weit nach unten, dass er die Radnabe vollständig verdeckt. Auf der Nabe fügen Sie die 6-mm-Flanschmutter hinzu. 27 Die Mutter handfest anziehen ein Werkzeug ist dafür nicht notwendig Die Chassis-Baugruppe so auf der Arbeitsfläche bereitlegen, dass die vordere linke Aufhängung zu Ihnen weist. Die Antriebswelle in Pfeilrichtung durch den Nabenträger und in die Kardanmuffe des Differenzials führen. 30 Das äußere Ende der Antriebswelle festhalten, um sie in die Kardanmuffe der nun anzusetzenden Radnabe einzuführen. Die markierten Laschen greifen in die Aussparungen an der Kardanmuffe (blaue Pfeile). Beim Einsetzen der Radnabe darauf achten, dass die Bohrungen im innenliegenden Metallteil in den großen Aussparungen des Trägers sitzen (siehe Pfeile sowie das Foto zu Schritt 33 auf Seite 137). Lassen Sie Vorsicht walten, damit die Antriebswelle nicht aus der Muffe fällt. 31 Beachten Sie die Form der Kegelbuchsen deren breitere Flächen (links im Bild, rot markiert) weisen, nachdem sie eingesetzt sind, stets von der Radnabe weg, die schmalen Seiten (rechts im Bild, rot markiert) zu ihr hin. In den nächsten Montageschritten wird das deutlich. 32 breit schmal 136

9 33 Ansicht von oben auf die zur Deckung gebrachten Öffnungen von Radnabe und Nabenträger. 34 Setzen Sie behutsam die erste Kegelbuchse mit der schmalen Seite voran in die Öffnung des Nabenträgers. Eine Pinzette ist dabei hilfreich. 35 Eine 4 x 10-mm-Zylinderkopfschraube durch die Kegelbuchse und in die Bohrung der Radnabe setzen. 36 Sie ziehen die Schraube mit dem 3-mm-Sechskantschlüssel an. 37 Die Radnabe festhalten und die Baugruppe umdrehen. Eine zweite Kegelbuchse in die Bohrungen der Unterseite setzen (ebenfalls mit der schmalen Seite voran) und, wie in Schritt 36, mit einer 4 x 10-mm- Zylinderkopfschraube sichern (siehe Pfeil). Ihr Baufortschritt 137

10 Bauphase 31 Eine vordere Radnabe zusammensetzen Ihre Bauteile Innenteil der vorderen Radnabe 1260-Metallbuchse 1480-Metallbuchse Kardanmuffe 15T-Zahnrad E6 E-Ring Werkzeug & Material Kunststofftüte Fett (Bauphase 29) 138

11 oben 1 2 innen unten außen Das Innenteil der vorderen Radnabe im Detail: Kurz oberhalb der Mitte ragt der dreieckige Spurhebel heraus. Beide Fotos verdeutlichen, wie Sie Vorder- und Rückseite unterscheiden, wo oben und unten ist. Die 1480-Buchse gehört in die obere Vertiefung der vorderen Radnabe. 3 Die Buchse mit beiden Daumen gleichmäßig von innen (Schritt 1, linkes Foto) in die Vertiefung drücken. Falls Sie die Buchse verkanten, lässt diese sich nicht komplett hineindrücken. Üben Sie nicht zu viel Druck aus, um Beschädigungen und daraus resultierende spätere Probleme zu vermeiden. 4 Rille Welle (wird eingefettet) Der Blick auf die abgeflachte Seite (im Foto zur Verdeutlichung rot markiert) an der Welle der Kardanmuffe sowie auf die Rille links davon. Den in Schritt 4 rot markierten abgeflachten Bereich der Welle mit ein wenig Fett versehen. 5 Die Radwelle mit der einfetteten Welle voran von außen (siehe dazu Schritt 1, rechtes Foto) durch die Buchse in der oberen Öffnung stecken. 6 Die Welle hin- und herdrehen, damit sich das Fett gleichmäßig verteilt. 7 8 Den herausragenden Teil der Welle abermals leicht einfetten. 139

12 9 hinten 10 vorne Beachten Sie die unterschiedlichen Seiten des 15T-Zahnrads: Der erhabene Bereich (jeweils rot markiert) der Rückseite (links) ist kleiner als jener der Vorderseite (rechts). Das 15T-Zahnrad nun mit der Rückseite voran auf die Welle schieben Die flachen Seiten der Zahnrad-Öffnung schmiegen sich an die abgeflachten Seiten der Welle. Sie schieben das Zahnrad so auf die Welle, dass die Rille (siehe Schritt 4) an der Welle wieder zum Vorschein kommt. Ihr Baufortschritt Die Baugruppe wird in der nächsten Montagesitzung vervollständigt. Sie bewahren sie daher am besten in einer verschließbaren Kunststofftüte auf. Es empfiehlt sich, die Tüte mit der Bauphasen-Nummer 31 zu beschriften. 140

13 Bauphase 32 Die vordere Radnabe fertigstellen und montieren Ihre Bauteile Vordere Antriebswelle Außenteil der vorderen Radnabe 2,5 x 12-mm-Bolzen Vordere Radwelle 1480-Metallbuchse 1680-Metallbuchse 16T-Zahnrad E7 E-Ring Kegelbuchsen, 2 x 6-mm-Flanschmutter Radnabenadapter Radnabe 2,5 x 14-mm-Bolzen 4 x 10-mm-Zylinderkopfschraube, 2 x 2 x 10-mm-Zylinderkopfschraube, 7 x Werkzeug & Material 1,5-mm-Sechskantschlüssel (Bauphase 11) 3-mm-Sechskantschlüssel (Bauphase 30) Zange Fett (Bauphase 29) Pinzette Innenteil der vorderen Radnabe (Bauphase 31) 1260-Metallbuchse (Bauphase 31) E6 E-Ring (Bauphase 31) Chassis-Baugruppe (Bauphase 30) 141

14 1 Entfernen Sie das 15T-Zahnrad und die Kardanmuffe von der Radnaben-Baugruppe von Bauphase Die vordere Radwelle einfetten und in die 1480-Metallbuchse schieben. Durch die untere Öffnung des Innenteils der Radnabe stecken (siehe auch Schritte 2/3 auf Seite 133). 3 Anschließend den 2,5 x 12-mm-Bolzen mithilfe einer Pinzette durch die Bohrung der Welle stecken. Falls nötig, dazu ein wenig Fett auf den Bolzen geben. 4 Achten Sie darauf, dass der Bolzen an beiden Seiten gleich weit herausragt (Kreise links). Ist das der Fall, setzen Sie das 16T-Zahnrad auf. Die Aussparungen am Zahnrad umschließen den in Schritt 3 eingesetzten Bolzen (siehe Kreise). 5 Den E7 E-Ring dicht am Zahnrad an der Rille der Welle in Position bringen. Seine gewölbte Oberfläche weist dabei nach oben. Vergewissern Sie sich, dass Sie den E7 E-Ring einsetzen der kleinere E6 E-Ring wird später verbaut. 6 Mit einer Zange den E-Ring festklicken. 7 Sie setzen die in Schritt 1 gezogene Welle in Pfeilrichtung wieder ein und fetten anschließend ihr dünnes Ende. 8 Das 15T-Zahnrad wieder auf die Welle setzen; seine Zähne greifen in jene des 16T-Zahnrads. 142

15 9 Danach legen Sie den E6 E-Ring an der Rille der Welle an (mit der gewölbten Seite nach oben). 10 Mit einer Zange festklicken. 11 Ansicht von oben auf die ineinandergreifenden Zähne der Zahnräder. 12 Beide Zahnräder einfetten und die Antriebswelle drehen, damit sich das Schmiermittel gleichmäßig verteilt. 14 Die 1260-Metallbuchse ein wenig fetten, dann auf die gezeigte Welle stecken. Setzen Sie nun die Außenseite des Gehäuses rechts im Bild an den in dieser Montagesitzung zusammengesetzten Innenteil. Die Welle soll durch die Öffnung des Außenteils führen, die Bohrungen sollen aufeinander liegen. Mit Finger und Daumen fest zusammendrücken. 143

16 17 Eine 2 x 10-mm- Schraube in die erste Bohrung stecken und mit dem 1,5-mm- Sechskantschlüssel anziehen. 18 Entsprechend der rechts gezeigten Reihenfolge die übrigen Bohrungen mit Schrauben gleicher Größe versehen und anziehen. So verhindern Sie, dass sich die Gehäusehälften verkanten. Versehen Sie die Aussparung um die Radwelle mit ein wenig Fett aus der Tüte. 19 Die 1680-Metallbuchse nun auf die Welle setzen und bis zum Anschlag in der Vertiefung schieben. Durch Drehen an der Welle verteilen Sie das Schmiermittel gleichmäßig Danach die Radnabe mit dem erhabenen Kreis (siehe Foto) voran auf die Welle und gegen die Buchse schieben. 22 Die Radnabe so drehen, dass ihre Bohrungen mit jener an der Welle fluchten. Mithilfe einer Pinzette nun den 2,5 x 14-mm-Bolzen durch die Bohrungen führen. 23 Vergewissern Sie sich, dass der Bolzen an beiden Seiten gleich weit herausragt

17 25 Den Radnabenadapter auf die Radnabe setzen. 26 Sie drücken den Adapter so weit nach unten, dass er die Radnabe vollständig verdeckt. Auf der Nabe fügen Sie die 6-mm-Flanschmutter hinzu. 27 Die Mutter handfest anziehen ein Werkzeug ist dafür nicht notwendig Die Chassis-Baugruppe so auf der Arbeitsfläche bereitlegen, dass die vordere rechte Aufhängung zu Ihnen weist. Die Antriebswelle in Pfeilrichtung durch den Nabenträger und in die Kardanmuffe des Differenzials führen. 30 Das äußere Ende der Antriebswelle festhalten, um sie in die Kardanmuffe der nun anzusetzenden Radnabe einzuführen. Die markierten Laschen greifen in die Aussparungen an der Kardanmuffe (blaue Pfeile). Beim Einsetzen der Radnabe darauf achten, dass dass die Bohrungen im innenliegenden Metallteil in den großen Aussparungen des Trägers sitzen (siehe Pfeile sowie das Foto zu Schritt 33 auf Seite 137). Lassen Sie Vorsicht walten, damit die Antriebswelle nicht herausfällt. 31 Erinnern Sie sich noch? Die breiten Seiten der Keglbuchsen weisen von der Radnabe weg, die schmalen zu ihr hin. 32 breit schmal 145

18 33 Ansicht von oben auf die zur Deckung gebrachten Öffnungen von Radnabe und Nabenträger. 34 Setzen Sie behutsam die erste Kegelbuchse mit der schmalen Seite voran in die Öffnung des Nabenträgers. Eine Pinzette ist dabei hilfreich. 35 Eine 4 x 10-mm-Zylinderkopfschraube durch die Kegelbuchse und in die Bohrung der Radnabe setzen. 36 Mit dem 3-mm-Sechskantschlüssel anziehen. 37 Die Radnabe festhalten und die komplette Baugruppe umdrehen. Wiederholen Sie die Schritte 33 bis 36, um die Unterseite der Radnabe ebenfalls zu fixieren. 38 Die Schraube mit dem 3-mm- Sechskantschlüssel anziehen. Ihr Baufortschritt 146 Ihr Baufortschritt in dieser Montagesitzung. Ihr Hummer H1 verfügt nun über vordere und hinter Aufhängung einschließlich der vier Radnaben. Bewahren Sie alles sorgsam für die späteren Montagesitzungen auf.