In Ausgabe 46 haben Sie gesehen, wie

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1 MONTAGE- MANUAL Die Versteifungsplatte des Getriebes, Bremskolben und -hebel Die Versteifungsplatte komplettiert das Getriebe Ihres AMG Mercedes C-Klasse DTM 2008 Racers. Sie nimmt den Bremskolben auf, der die Bremsbacken gegen die Bremsscheiben presst. Wir zeigen Ihnen, wie Sie den Kolben montieren, und im Anschluss, wie Sie die Scheibenbremsanlage korrekt einstellen. In Ausgabe 46 haben Sie gesehen, wie die Unterseiten der beiden Lagerböcke mit vier 4-x-16-mm-Schrauben an der Chassisplatte fixiert werden. Hier erfahren Sie, wie Sie die Oberseite der Lagerböcke mit einer Versteifungsplatte sichern. Dieses eloxierte Aluminiumbauteil bildet den oberen Abschluss des Getriebes. Drei 3-x-16-mm-Schrauben halten es an der Oberseite der beiden Lagerböcke in Position und geben diesen zusätzliche Stabilität. Die geschwungene Form der Längsseiten ermöglicht es, in der Nähe weitere Komponenten, wie z. B. das Bremsgestänge zu positionieren. An der Vorderseite der Versteifungsplatte (vgl. Abb. a auf Seite 178) befindet sich eine 9-mm-Bohrung, in die eine Lagerhülse eingesetzt wird. Diese nimmt den Bremskolben auf, den ein 28 mm langer Bremshebel gegen einen der beiden Bremsbacken presst. Der entste- WERKZEUG & MATERIALIEN KREUZSCHLITZ-SCHRAUBENDREHER (Typ Phillips, Größe 2) INBUSSCHLÜSSEL 1,5 MM 1 Versteifungsplatte des Getriebes 2 Linsenschraube 3 x 10 mm (3 Stück) 3 Lagerhülse Bremskolben 4 Inbusschlüssel 1,5 mm 5 Bremshebel 6 Madenschraube 3 x 3 mm 7 Bremskolben

2 a 9 mm hende Druck wird über Platte und Lagerböcke auf das Getriebe übertragen. Der Schaft des Bremskolbens weist im oberen Bereich eine 2-mm-Bohrung auf (vgl. Abb. b). Sie nimmt das gerade Ende des Bremshebels auf. Eine 2-mm- Maden schraube, die mithilfe eines Inbusschlüssels von oben in den Schaft gedreht wird, fixiert den Hebel. Am unteren Ende des Schafts sitzt der Bremskolben. Seine vordere Kante ist etwas kürzer und steht weiter über den Schaft hinaus als die hintere. Die Seiten sind abgerundet (vgl. Abb. c). Zwischen dem Schaft und der Versteifungsplatte sorgt eine Lagerhülse aus Kunststoff für eine reibungsarme Verbindung der Metallbauteile. Der Bremshebel besteht aus Stahl. Er weist ein gerades sowie ein ösenförmiges Ende auf. Während Ersteres in den Bremskolben geführt wird, nimmt Letzteres das Bremsgestänge auf. b Mit der Montage der Versteifungsplatte sowie der Komponenten der Bremsanlage ist die Getriebebaugruppe fertiggestellt. Nach dem Einstellen des Backenabstands mithilfe der beiden Schrauben an der Getriebevorderseite ist die Bremse des AMG Mercedes C-Klasse DTM 2008 funktionstüchtig. c Links: In seiner Neutralstellung befindet sich der Bremshebel auf einer Linie mit dem Antriebsstrang (siehe gestrichelte Linie). Die Vorderseite des Brems - kolbens steht parallel zu den Bremsbacken. Rechts: Beim Betätigen der Bremse wird der Hebel zur Seite bewegt. Dabei dreht er den Kolben und presst eine der beiden abgerundeten Ecken (siehe Pfeil) gegen den hinteren Backen. Dieser leitet den Druck über den Belag auf die Scheibe. 178

3 MONTAGE- MANUAL 1 2 Nehmen Sie den Bremskolben (Bauteil 7 dieser Ausgabe), wie abgebildet, 1 so zur Hand, dass die kürzere Kante nach vorne in Richtung Bremsscheibe weist. Positionieren Sie das Bauteil über der Getriebebaugruppe. 3 Das untere Ende des Schafts setzen Sie in die Bohrung im Zentrum 2 des vorderen Lagerbocks. Kontrollieren Sie noch einmal die korrekte Ausrichtung des Bremskolbens (siehe kleines Foto). 4 Die Lagerhülse greifen Sie so, dass die Seite mit dem größeren Durchmesser nach unten weist. Sie schieben das Bauteil auf das obere 3 Schaftende und lassen es auf die Halterung gleiten. 5 Die Lagerhülse muss plan auf der Halterung am Schaft liegen, damit die 4 Bohrung im oberen Ende des Schafts nicht verdeckt wird. Prüfen Sie noch einmal die korrekte Ausrichtung des Bremskolbens. 6 Nehmen Sie die Versteifungsplatte zur Hand. Das schmale Ende weist 5 nach vorne. Richten Sie das Bauteil so aus, dass die Seite mit den drei Bohrungen (siehe Pfeile) auf der rechten Chassisseite zu liegen kommt. Setzen Sie die Platte auf die beiden Lagerböcke. Die Bohrungen an den 6 vier Ecken der Platte positionieren Sie über denen in den Böcken. Die zentrale Bohrung am vorderen Ende führen Sie auf die Lagerhülse am Schaft. 179

4 7 8 MIt einer der 3-x-10-mm-Linsenschrauben wird die Versteifungsplatte 7 auf dem vorderen Lagerbock fixiert. Drehen Sie die Schraube von Hand zunächst nur wenige Umdrehungen weit ein. Eine der übrigen Linsenschrauben drehen Sie, wie in Schritt 7 beschrieben, 8 in die zweite Bohrung am vorderen Ende. In die linke Bohrung am hinteren Ende der Platte drehen Sie die dritte mit einem Schraubendreher ein Danach drehen Sie auch die beiden 3-x-10-mm-Schrauben am vorderen 9 Ende der Versteifungsplatte mithilfe des Schraubendrehers bis zum Anschlag in den vorderen Lagerbock der Getriebeeinheit. Sind die Schrauben eingedreht, sitzt die Versteifungsplatte, wie abgebildet, auf der Getriebeeinheit. Die zentrale Bohrung an der Platten- 10 vorderseite umschließt die Lagerhülse auf dem Bremskolben. 180

5 MONTAGE- MANUAL Sie nehmen den 1,5-mm-Inbusschlüssel und die 2-mm-Madenschraube, 11 die Sie mit dieser Ausgabe erhalten haben, zur Hand. Die Schraube stecken Sie, wie oben gezeigt, auf das lange Ende des Inbusschlüssels. Führen Sie die Madenschraube an das obere Schaftende des Bremskolbens heran. Mithilfe des Inbusschlüssels wird sie zunächst mit 12 nur wenigen Umdrehungen im Schaft in Position gebracht Damit Sie den Bremshebel, wie gezeigt, einführen können, müssen Sie 13 darauf achten, dass die Madenschraube nur so weit eingeschraubt ist, dass sie nicht in die seitliche Bohrung des Kolbenschafts (siehe Pfeil) ragt. Arretieren Sie den Bremshebel mit der Madenschraube so, dass die Öse 14 am hinteren Ende senkrecht nach oben weist. Das gerade Hebelende sollte auf der Vorderseite des Bremskolbenschafts ca. 2 mm überstehen. 181

6 15 16 Nun kann die Justierung der Bremse erfolgen. Betätigen Sie die Bremse, 15 wie gezeigt, durch Ziehen am Hebel. In unserem Fall ist der Hebelweg zu lang, (vgl. roter Pfeil) die Bremsbacken haben noch zu viel Spiel. Ziehen Sie beiden Fixierschrauben der Bremse schrittweise so weit an, 16 dass die Backen die Bremsscheibe berühren und sich das Getriebe von Hand nur noch gegen einen deutlich spürbaren Widerstand drehen lässt Lösen Sie nun die beiden Fixierschraube um ca. eine halbe Umdrehung, 17 sodass ein minimaler Abstand zwischen Bremsbelägen und Scheibe entsteht, wenn Sie die Bremsbacken auseinanderdrücken. Die Bremse ist optimal eingestellt, wenn die Bremswirkung bereits bei 18 geringer Auslenkung des Bremshebels (vgl. roter Pfeil) einsetzt. Lassen Sie den Hebel los, muss sich das Getriebe ungehindert drehen lassen. 182