Antriebswellen montieren

Transkript

1 Bauphase 41 Antriebswellen montieren Ihre Bauteile Überrollbügel Vordere Antriebswelle Hintere Antriebswelle 4 x 16-mm-Senkkopf-Schneidschraube, 4 x 3 x 12-mm-Senkkopfschraube, 2 x 3 x 10-mm-Flachkopfschraube, 2 x 3-mm-Mutter, 2 x Werkzeug & Material Schraubendreher Chassis-Baugruppe (Bauphase 40) Differenzial-Baugruppe (Bauphase 40) 186

2 1 vorne hinten Die Chassis-Baugruppe mit der Front nach links auf die Arbeitsfläche legen. Wie gezeigt, die Differenzial-Baugruppe mittig auf das Chassis setzen. Als Nächstes die beiden Antriebswellen bereitlegen die längere ist die hintere, die kürzere die vordere. Der Längenunterschied ist lediglich minimal, es besteht daher Verwechslungsgefahr. Vordere Antriebswelle (kürzer) Hintere Antriebswelle (länger) 2 Die vordere Antriebswelle in Pfeilrichtung in die Kardanmuffe (siehe Kreis) des vorderen Differenzials stecken. 3 Vergewissern Sie sich, dass der Mitnehmerbolzen der Welle in die Aussparungen der Muffe greift (siehe Foto). 4 Die Differenzial-Baugruppe leicht anheben, um das freie Ende der Antriebswelle in die Kardanmuffe einsetzen zu können (siehe Pfeil). Das vordere, in Schritt 2 eingesetzte Ende, darf nicht herausfallen. 5 Auch hier soll der Mitnehmerbolzen in die Aussparungen der Muffe greifen. 6 Sie nehmen nun die hintere Antriebswelle zur Hand und setzen eines ihrer Enden in die hintere Muffe des mittleren Differenzialgehäuses. Achten Sie darauf, dass dabei nicht die vordere Antriebswelle aus der Muffe fällt. 7 Als Nächstes setzen Sie das andere Ende der hinteren Antriebswelle in die Kardanmuffe des hinteren Differenzials. 187

3 8 Vergewissern Sie sich, dass der Mitnehmerbolzen in die Aussparungen der Muffe greift (siehe Markierung). 9 Sind beide Antriebswellen korrekt montiert, setzen Sie das mittlere Differenzial wieder auf das Chassis (siehe Pfeile). Die vier Bohrungen in beiden Baugruppen sollen deckungsgleich aufeinanderliegen. Sie halten das mittlere Differenzial und die Antriebswellen mit der Hand an Ort und Stelle fest, drehen die gesamte Baugruppe um und versehen eine der vier markierten Bohrungen an der Unterseite mit einer 4 x 16-mm-Senkkopf- Schneidschraube. 10 Die Schraube mit einem Schraubendreher anziehen zu diesem Zeitpunkt allerdings nur handfest Die restlichen drei Bohrungen mit Schrauben gleichen Typs versehen, dann alle vier fest anziehen. 13 Sie drehen die Baugruppe wieder um und platzieren den Überrollbügel, wie im Foto gezeigt, über dem mittleren Differenzial. Dabei sitzt das kürzere Ende auf dem Differenzial, das längere auf dem Chassis (siehe Pfeile). Sie setzen eine 3 x 10-mm- Flachkopfschraube in eine der Bohrungen im kürzeren Ende. 14 Ziehen Sie diese Schraube mit einem Schraubendreher leicht an. Halten Sie dabei den Überrollbügel fest, da er nicht mit der Schraube mitdrehen soll

4 16 Die zweite Bohrung mit einer Schraube gleichen Typs versehen, dann beide Schrauben fest anziehen. 17 Widmen Sie sich nun dem langen Ende möglicherweise liegt es nicht mehr auf dem Chassis auf. Platzieren Sie, wie im Foto gezeigt, eine 3-mm-Mutter in der Aussparung (siehe Pfeil) Die Mutter festhalten, die Baugruppe umdrehen und eine 3 x 12-mm-Senkkopfschraube durch die entsprechende Bohrung im Chassis in die Mutter drehen. Ziehen Sie die Schraube mit dem Schraubendreher an nicht zu fest, da Schäden an den Kunststoffteilen drohen. Anschließend drehen Sie das Chassis wieder um und fügen eine zweite 3-mm-Mutter hinzu. 21 Nun von unten eine zweite 3 x 12-mm-Senkkopfschraube hineindrehen... Ihr Baufortschritt... und beide Schrauben mit dem Schraubendreher fest anziehen

5 Bauphase 42 Vordere Spurstangen zusammensetzen Ihre Bauteile Kugelpfanne, 6,8 mm, 4 x 3-mm-Nylonmutter, 2 x Kegelbuchsen, 2 x 6,8 mm-uniball, 4 x 3-mm-Mutter, 2 x 4 x 20-mm-Feststellschraube, 2 x 3 x 18-mm-Senkkopfschraube, 4 x Werkzeug & Material Schraubendreher Spitzzange Schieblehre (oder Lineal) Kreuzschlüssel (Bauphase 8) Chassis-Baugruppe (Bauphase 41) Papiertaschentuch oder Küchenkrepp 190

6 1 Ein Stück Papiertaschentuch, wie gezeigt, um eine Hälfte einer 4 x 20-mm- Feststellschraube wickeln. 2 Das umwickelte Ende mit einer Spitzzange halten, dann eine 6,8-mm- Kugelpfanne auf das freie Ende drehen, bis sich in ihr etwa 8 mm des Gewindes befinden. 3 Sie entfernen das schützende Taschentuch und drehen dort eine zweite Kugelpfanne auf. Achtung! Beim Aufsetzen nicht verkanten. 4 Die zweite Kugelpfanne behutsam auf das Gewinde drehen (siehe Pfeil). 5 Die Kugelpfannen so weit drehen, dass die Spurstange eine Länge von 50,8 mm aufweist. Beim späteren Feintuning kann sich dieser Wert noch ändern, sofern Sie die sogenannte Spur angleichen möchten (siehe Kasten Spur einstellen auf S. 194). Dazu kann es erforderlich sein, die Kugelpfannen wieder ein wenig auseinanderzudrehen. 6 Wiederholen Sie die Schritte 1 5, um eine zweite Spurstange zu montieren. 7 Legen Sie nun einen 6,8-mm- Uniball in eine Kugelpfanne einer Spurstange. Die Bohrung des Uniballs soll senkrecht zur Öffnung der Kugelpfanne angeordnet sein. 8 Mit einer Spitzzange den Uniball in die Pfanne drücken. Als Schutz vor Beschädigung dient ein Papiertaschentuch. Statten Sie auf diese Art die übrigen drei Kugelpfannen mit einem Uniball aus. 191

7 9 Drehen Sie nun eine 3 x 18-mm-Senkkopfschraube durch einen Uniball. 10 Eine Kegelbuchse auf das Gewinde der Schraube setzen mit der schmalen Seite voran (siehe auch Foto 11). Die Kegelbuchse bis zum Anschlag am Uniball auf das Gewinde schieben. 11 Die Schraube, wie gezeigt, in der Spurstange halten und mit dem Gewinde voran von unten durch das Loch in der linken Seite der Führungsplatte stecken (siehe Pfeil) Schritt 12 im Detail: Führen Sie das Gewinde der Schraube mittig durch die Öffnung (siehe Kreis). 14 Spurstange und Schraube in Position halten, dann von oben mit einer 3-mm- Nylonmutter sichern. Mit den Fingern ziehen Sie die Mutter zunächst handfest an. 15 Das Chassis nun auf die rechte Seite stellen und einen Kreuzschlüssel auf die Nylonmutter setzen. Die Schraube wird mit einem Schraubendreher angezogen dabei den Kreuzschlüssel festhalten

8 17 Sie bringen als Nächstes die Bohrung des linken Spurhebels (kleiner Kreis) und jene im Uniball am freien Ende der Spurstange (großer Kreis) zur Deckung. 18 Drehe Sie durch beide Bohrungen eine 3 x 18-mm-Senkkopfschraube. Mit dem Schraubendreher fest anziehen. 19 Drehen Sie das Chassis um, und setzen Sie eine 3-mm-Mutter auf das aus dem Spurhebel herausragende Gewinde Die Mutter zunächst handfest drehen, dann mit dem Kreuzschlüssel fest anziehen. Wiederholen Sie die Schritte 9 11 an der nächsten Spurstange, die Sie rechts mit der 3 x 18-mm-Senkkopfschraube voran an der Führungsplatte einsetzen. 23 Die zweite 3-mm- Nylonmutter auf das Gewinde setzen

9 25 Wie in Schritt 16 die Mutter mit dem Kreuzschlüssel festhalten und die Schraube mit dem Schraubendreher anziehen. 26 Sie bringen die Bohrung des rechten Spurhebels (kleiner Kreis) und jene im Uniball am freien Ende der Spurstange (großer Kreis) zur Deckung Drehen Sie durch beide Bohrungen eine 3 x 18-mm-Senkkopfschraube. Mit einem Schraubendreher anziehen. Drehen Sie das Chassis um, und setzen Sie eine 3-mm-Mutter auf das aus dem Spurhebel herausragende Gewinde. 30 Die Mutter zunächst mit der Hand (siehe Pfeil), dann mit dem Kreuzschlüssel fest anziehen. Ihr Baufortschritt Spur einstellen Spur nennt man jenen Winkel, in dem die Räder einer Achse zueinander stehen. Von oben gesehen, können sie in Fahrtrichtung vorn einen geringeren (positiv), den gleichen (neutral) oder größeren Abstand (negativ) aufweisen als hinten. Eine positive Vorspur bedeutet, dass die Vorderräder eine Stellung einnehmen wie Ihre Hände, wenn Sie diese am ausgestreckten Arm nach innen anwinkeln. Dies hat einen ruhigeren Geradeauslauf zur Folge. Bei der negativen Vorspur weisen die Vorderräder vorn leicht nach außen, wodurch mehr Grip Bodenhaftung in Kurven zur Verfügung steht. Diese Einstellung wird zumeist bei Rennfahrzeugen verwendet. 194 Den Anstellwinkel der Vorderräder wird durch die Verlängerung (positiv) oder Verkürzung (negativ) der Spurstangen verändert. Bei Ihrem Hummer H1 erreichen Sie dies durch einen kleineren oder größeren Abstand zwischen den Kugelpfannen (siehe Schritt 4 auf Seite 191).

10 Bauphase 43 Den Kraftstofftank einbauen Ihre Bauteile Kraftstofftank Lager für Kraftstofftank, 2 x 2 O-Ringe, 3 mm 3 x 15-mm-Flachkopf-Schneidschraube, 2 x 3 x 10-mm-Senkkopf-Schneidschraube 3 x 12-mm-Senkkopf-Schneidschraube Silikonschlauch Werkzeug & Material Schraubendreher Schere oder Messer Kreuzschlüssel (Bauphase 8) Spitzzange Papiertaschentuch oder Küchenkrepp Lineal Permanent-Marker Kunststofftüte 195

11 1 Den Silikonschlauch am Lineal anlegen und bei 11 cm eine Markierung setzen. Den Schlauch dabei nicht dehnen. 2 Sie kürzen den Schlauch mit einer Schere (siehe Foto) oder einem scharfen Messer auf 11 cm ein. Sofern sie ein Messer verwenden, schneiden Sie den Schlauch am besten auf einer Schneidmatte durch. 3 Wiederholen Sie die Schritte 1 und 2, um ein weiteres 11-cm- Stück Schlauch zu erhalten cm Die beiden gleich langen Schläuche für die Kraftstoffversorgung. Den kurzen Schlauchrest rechts oben im Bild für später aufbewahren. 5 Ein Schlauchstück befestigen Sie an der markierten Stelle am Kraftstofftank. 6 Dazu die Schlauchöffnung auf den Stutzen am Tank aufstecken. Der Schlauch wird recht stramm auf dem Stutzen sitzen gehen Sie also behutsam vor, damit er nicht beschädigt wird. 7 Als Nächstes schließen Sie auf die gleiche Weise den zweiten Schlauch am Stutzen an der Oberseite des Kraftstofftanks an. 8 Der Kraftstofftank mit den beiden Schläuchen. So sollte Ihre Baugruppe ebenfalls aussehen. 196

12 Sie halten das Chassis mit der Unterseite nach oben und setzen eine 3 x 12-mm-Senkkopf- Schneidschraube in die mit einem Pfeil markierte Bohrung Die Baugruppe umdrehen, dabei die Schraube festhalten. Auf deren Gewinde befestigen Sie im nächsten Schritt ein Lager des Kraftstofftanks. Die Schraube von unten festhalten, dann das Lager im Uhrzeigersinn so weit auf das Gewinde drehen, bis sich die Schraube mit der Hand nicht mehr halten lässt Dann nehmen Sie den Kreuzschlüssel zu Hilfe das mit 8 markierte Ende (siehe Kreis) passt auf das Lager. Halten Sie das Chassis wie gezeigt, dann ziehen Sie mit einem Schraubendreher die Schraube an. Dabei mit dem Kreuzschlüssel das Lager festhalten Setzen Sie eine 3 x 10-mm- Senkkopf-Schneidschraube in die mit einem Pfeil kenntlich gemachte Bohrung an der Chassis- Unterseite. Vergewissern Sie sich anhand des Fotos, dass Sie die richtige Bohrung ausgewählt haben. 197

13 15 Sie halten die Schraube fest, drehen das Chassis abermals um und setzen das zweite Lager auf das herausragende Gewinde der Schraube. 16 Aufgrund der Nähe zum Überrollbügel lässt sich der Kreuzschlüssel nicht ansetzen. Stattdessen verwenden Sie eine Spitzzange, um das Lager beim Eindrehen der Schraube festzuhalten. Schützen Sie das Lager mittels eines Papiertaschentuchs vor Beschädigungen. Die Lager so drehen, dass die einander zugewandten abgeflachten Seiten zueinander parallel verlaufen. 17 Eine 3 x 15-mm-Flachkopf- Senkschraube in die mit einem Pfeil kenntlich gemachte Bohrung an der Vorderseite des Kraftstofftanks setzen Fügen Sie, wie gezeigt, einen 3-mm-O-Ring hinzu (siehe Pfeil). 20 Den O-Ring bis zum Anschlag am Kraftstofftank auf das Gewinde der Schraube schieben. Wiederholen Sie die Schritte mit einer Schraube gleichen Typs und einem O-Ring an der gegenüberliegenden Seite des Kraftstofftanks. 21 Den Tank nun mit den Schrauben voran auf die Lager setzen (siehe Pfeile)

14 23 Die Schrauben (siehe Pfeile) sollen in die Lager greifen. 24 Ziehen Sie die erste mit einem Schraubendreher behutsam an. Achten Sie auf den O-Ring: Er darf nicht durch das Eindrehen der Schraube zusammengedrückt werden, da er sonst seine Stöße dämpfende Wirkung einbüßt. Mit der zweiten Schraube 25 verfahren Sie ebenso Der Kraftstofftank muss sich noch leicht seitlich bewegen lassen, er soll nicht zu stramm auf dem Chassis sitzen. Ihr Baufortschritt Am Ende diese Montagesitzung sollte Ihre Baugruppe nun so aussehen. Der Tank soll flexibel gelagert sein, denn so werden während des Betriebs Stöße auf das Chassis abgefedert, sodass sich keine Luftblasen im Kraftstoff bilden können. Bewahren Sie nicht benötigte Komponenten in einem nummerierten Kunststoffbeutel auf. 199

15 Bauphase 44 Das Chassis erweitern Ihre Bauteile Linker Längsträger Vorderer Querträger Hinterer Querträger Rechter Längsträger Hinterer Stoßfängerträger 3 x 10-mm-Flachkopfschraube, 8 x 3-mm-Flanschmutter, 8 x Werkzeug & Material Schraubendreher Chassis-Baugruppe (Bauphase 43) Räder (je 1 x Bauphase 1 und 19) 200

16 1 Die abgebildeten Träger, wie gezeigt, neben sowie vor und hinter dem Chassis anordnen, damit die jeweiligen Anbaupositionen klar ersichtlich sind. Beachten Sie die halbrunde Aussparung am linken Längsträger (im Foto unterhalb vom Chassis angeordnet). 2 3 Legen Sie das Chassis auf bereits vorgefertigten Rädern ab. Dies verschafft Ihnen einen besseren Zugang zum Chassis, wenn die Träger montiert werden. Den linken Längsträger, wie im Foto zu sehen, an die linke Chassis- Seite halten. Die jeweils vier Bohrungen beider Komponenten zur Deckung bringen. 4 5 Setzen Sie eine 3 x 10-mm-Flachkopfschraube durch das erste Paar übereinanderliegender Bohrungen (siehe Markierung). Sie halten die Schraube von unten fest und setzen eine 3-mm-Flanschmutter von oben auf das Gewinde. 201

17 6 7 Die Mutter im Uhrzeigersinn zunächst nur handfest anziehen. Wiederholen Sie die Schritte 4 6 an den übrigen drei Verbindungspunkten. 8 9 Widmen Sie sich nun der rechten Chassis-Seite, an der Sie den rechten Längsträger montieren werden. Wie auf der linken Seite die jeweils vier Bohrungen zur Deckung bringen. Setzen Sie eine 3 x 10-mm-Flachkopfschraube durch das erste Paar übereinanderliegender Bohrungen (siehe Markierung) Sie halten die Schraube von unten fest und drehen eine 3-mm- Flanschmutter von oben handfest auf das Gewinde. Wiederholen Sie die Schritte 9 10 an den übrigen drei Verbindungspunkten. 202

18 12 Drehen Sie nun das Chassis um, und beginnen Sie, jene 4 x 16-mm- Senkkopfschrauben zu lösen, welche die vordere Differenzial-Baugruppe an ihrem Platz halten. 13 Die Schrauben komplett herausdrehen, um die vordere Differenzial- Baugruppe vom Chassis zu lösen. Die Schrauben sorgsam aufbewahren. Den vorderen Querträger, wie gezeigt, ansetzen (siehe Pfeil). Rundes Foto: Achten Sie darauf, dass die Vertiefungen für die Senkkopfschrauben in dieser Lage nach oben weisen. 14 Die Bohrungen im Träger lassen sich mit jenen im Chassis zur Deckung bringen. Setzen Sie die erste 4 x 16-mm- Senkkopfschraube wieder ein. Mit einem Schraubendreher leicht anziehen Drehen Sie die restlichen drei Schrauben in ihre Gewinde. Ziehen Sie die Schrauben zu diesem Zeitpunkt nur leicht an. 17 Haben Sie alle vier Schrauben eingesetzt, ziehen Sie diese mit einem Schraubendreher in gezeigter Reihenfolge fest an. Sobald sich das Anziehen schwieriger gestaltet, drehen Sie noch etwa eine halbe Umdrehung weiter, damit die jeweilige Schraube ausreichend fest sitzt. Als Nächstes widmen Sie sich den vier Schrauben, mit denen die hintere Differenzial-Baugruppe befestigt ist. 18 Die Schrauben komplett herausdrehen, um die hintere Differenzial- Baugruppe vom Chassis zu lösen

19 20 21 Wie gezeigt, den hinteren Querträger an das Chassis halten. Die vier Bohrungen im Querträger mit denen im Chassis zur Deckung bringen. Anschließend setzen Sie die erste der in Schritt 19 entfernten Schrauben wieder ein. Ziehen Sie die Schrauben zu diesem Zeitpunkt nur leicht an Auch die restlichen drei Schrauben wieder einsetzen und leicht anziehen. Ihr Baufortschritt Haben Sie alle vier Schrauben eingesetzt, ziehen Sie diese mit einem Schraubendreher in gezeigter Reihenfolge fest an. Sobald sich das Anziehen schwieriger gestaltet, drehen Sie noch etwa eine halbe Umdrehung weiter, damit die jeweilige Schraube ausreichend fest sitzt. Ihr Baufortschritt in dieser Montagesitzung. Bewahren Sie nicht benötigte Komponenten sorgsam für später auf. 204