Montage des Turboladers (links)

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1 Ayrton Sennas McLaren Honda MP4/4: Bauanleitung Bauphase 58 Montage des Turboladers (links) Die Bauteile dieser Phase Anguss mit Bauteilen Turbolader (L-6) Turbolader (R-6) Werkzeug Kunststoff- und Sekundenkleber Cutter, Schneidematte Pinzette, Zahnstocher Turbolader (R-4) Turbolader (L-4) Weitere Bauteile Turbolader (L-2) Turbolader (L-1) Turbolader (L-3) Turbolader (R-1) Turbolader (L-5) Kraftstoffleitungen (L) x 3 (aus Bauphase 57) Kraftstoffleitungen (R) x 3 (aus Bauphase 57) Motorblock-Baugruppe (aus Bauphase 57) Anguss mit Bauteilen (aus Bauphase 57) Baugruppe Kraftstoffleitung (aus Bauphase 57) Einspritzdüsen (aus Bauphase 57) Beim Turbolader treiben die Abgase des Motors eine Turbine an, die wiederum saubere Luft ansaugt, verdichtet und über den Ansaugstutzen in den Motor leitet. Wenn die Luft verdichtet wird, kann eine größere Menge eines idealen Luft/Kraftstoff-Gemischs erzeugt und in die Zylinder gepumpt werden, wodurch sich die Leistung des Motors erhöht. Einer der Doppel-Turbolader am MP4/4; man erkennt den Abgasauslass und die Turbine im Vordergrund. Dieser Turbo wurde in Japan von IHI (Ishikawajima-Harima Heavy Industries) hergestellt. Tipp So unterscheiden Sie die linken Bauteile des Turboladers von den rechten: Viele Bauteile des Turboladers sehen einander sehr ähnlich. Sie sind entweder für die linke oder die rechte Seite des Motors gedacht. Um zu verdeutlichen, welches wo montiert wird, befinden sich auf den Angüssen kleine Laschen, auf die ein R bzw. L gedruckt ist. (Hier im Bild sind diejenigen mit R gelb, die mit L rot eingekreist.)

2 1 Montage des linken Turboladers Sie tragen nun ein wenig Kunststoffkleber auf die zuvor von Farbe befreiten Bereiche von L-2 Trennen Sie mit dem Cutter die mit L markierte Lasche vom Bauteil L-3 ab. auf. Dann setzen Sie das Bauteil L-3 wie bei der Passprobe auf L-2 und pressen beide Bauteile 2 3 Minuten lang gegeneinander. Sie nehmen das Bauteil L-1 heraus und geben mit dem Zahnstocher in die Mitte von L-2 eine kleine Menge Sekundenkleber. Setzen Sie L-1 wieder ein, und pressen Sie beide Bauteile etwa eine Minute lang zusammen. Zur Passprobe setzen Sie das Bauteil auf die Unterseite des Bauteils L-2 der Stift (gelber Pfeil) soll in die Aussparung (roter Pfeil) greifen. Lassen Sie den Kleber eine Stunde lang trocknen. Sie legen den Anguss mit der Oberseite nach unten auf eine Schneidematte, und trennen die Bauteile L-1 und L-4 vorsichtig ab. Nun setzen Sie L-4 probeweise mittig in die Baugruppe, nehmen L-4 wieder heraus und Trennen Sie die Bauteile voneinander, und kratzen Sie in den eingekreisten Bereichen ein wenig von der Farbe ab. Am Steg von L-3 ist auch an der Außenseite Farbe zu entfernen. Vorsicht ist geboten bei so feinen Details wie hier wenn Sie die stumpfe Seite des Messers verwenden, trennen Sie den Steg nicht so leicht versehentlich ab. Passprobe: L-1 wird in die mittlere Aussparung von L-2 gesteckt. Die quadratischen Partien sollen ineinandergreifen. kratzen sorgfältig die Farbe von jenem Bereich an L-4 herunter, der auf dem Steg ruhen wird. Mit einem Zahnstocher lässt sich das kleine Bauteil exakt positionieren.

3 Ayrton Sennas McLaren Honda MP4/4: Bauanleitung Tragen Sie eine kleine Menge Kunststoffkleber auf den von Farbe befreiten Bereich von L-3 auf. Nun stecken Sie L-4 in die Baugruppe und halten das Bauteil 2 3 Minuten lang an seinem Platz fest. Passprobe: Setzen Sie den ersten linken Kraftstoffschlauch in die rot eingekreiste Öffnung. Der mit einem Pfeil markierte Stift des Schlauchs soll so weit im markierten Loch stecken, wie im runden Bild gezeigt. Die drei rechten Kraftstoffschläuche werden nun entsprechend gegenüber montiert. Es empfiehlt sich, die Baugruppe für mindestens eine Stunde zur Seite zu legen, bis der Kleber abgebunden hat. Wenn es gut sitzt, entfernen Sie das Bauteil wieder, geben ein wenig Sekundenkleber an den Stift und setzen es erneut an seinen Platz. Dann richten Sie es so aus,. Wenn der Klebstoff getrocknet ist, platzieren Sie die Baugruppe auf dem Motorblock. Halten Sie diese so, dass die Stifte an den Enden der sechs Kraftstoffschläuche sowie die sechs Düsen an den beiden Kraftstoffleitungen nach unten weisen. Wo vorne und hinten ist, zeigt das Bild unten. 2 Die Kraftstoffleitungen anschließen Vorne Hinten Benötigt werden nun die Motorblock-Baugruppe im Bauzustand nach Phase 57, die in jener Phase montierten Kraftstoffleitungen (siehe Seite 447) und der Anguss mit den Kraftstoffschläuchen (L) und (R) aus Bauphase 57. wie die gestrichelte Linie im rechten Detailfoto zeigt, und halten es eine Minute lang fest. Die Kraftstoffschläuche führen Sie so um die Einspritzdüsen herum, so wie hier im oberen und unteren Foto mit verschiedenen Farben gezeigt. Zur Montage müssen die drei linken und die drei rechten Kraftstoffschläuche vom Anguss abgetrennt werden. Da diese Bauteile recht Rechts Links klein sind, sollten Sie jedes erst dann abtrennen, wenn Sie es tatsächlich benötigen. Ebenso montieren Sie die anderen beiden linken Kraftstoffschläuche. Vorne Hinten

4 Eine Pinzette leistet Ihnen gute Dienste, wenn Sie die Baugruppe platzieren. Entsprechend gehen Sie vor, um nacheinander die Stifte an den anderen beiden Schläuchen dieser Motorseite zu befestigen. Der Motor sollte jetzt so aussehen, wie hier gezeigt. So ausgerichtet, kann die Baugruppe befestigt werden. Ebenso verfahren Sie mit den Schläuchen auf der rechten Seite der Baugruppe. Das Resultat Die Kraftstoffschläuche sitzen an den Einspritzdüsen an der Oberseite des Motorblocks. Außerdem haben Sie den linken Turbo fertig montiert. Sie tupfen ein wenig Sekundenkleber ins rot markierte Loch, setzen den Stift des zum Loch gehörigen Schlauchs ein und halten ihn dort Wenn der Klebstoff abgebunden hat, drehen Sie die Einspritzdüsen, damit die mit Pfeilen markierten Partien so sitzen, wie unten auf dem Foto Aufbewahren Die unten abgebildeten Bauteile werden Sie bereits in der nächsten Montagesitzung benötigen. Für den Fall, dass Sie nicht sogleich an Ihrem Modell weiterbauen wollen, sondern eine kurze Pause einlegen möchten, genügt es, sie gemeinsam in einem Kunststofftütchen zu verwahren. eine Minute lang fest. Dabei leistet Ihnen die Pinzette gute Dienste. zu sehen. Sie sollten bündig mit den Sockeln der Kraftstoffschläuche abschließen.

5 Ayrton Sennas McLaren Honda MP4/4: Bauanleitung Bauphase 59 Montage des Turboladers (rechts) Die Bauteile dieser Phase Auspuffsockel (L) Auspuffsockel (R) Werkzeug Kunststoff- und Sekundenkleber Pinzette, Zahnstocher Cutter und Schneidematte Turbolader (R-2) Turbolader (R-3) Turbolader (R-5) Weitere Bauteile Anguss mit Bauteilen der Einspritzdüsen (aus Bauphase 57, zuletzt verwendet in 58) Anguss mit Bauteilen des Turboladers (aus Bauphase 58) Motorblock-Baugruppe (aus Bauphase 58) Tipp Die Auspuffrohre des MP4/4 sind mit dem Motor mittels der Auspuffsockel an beiden Seiten des Motorblocks verbunden. Wegen des hohen Drucks, der sich in den Zylindern aufbaut, und aufgrund der Tatsache, dass an dieser Stelle das Abgassystem völlig luftdicht sein muss, damit ein effizienter Turbobetrieb möglich ist, bestehen die Sockel am Motor des Original-MP4/4 aus einer robusten Metalllegierung. Damit diese Details dem realen Fahrzeug möglichst nahe kommen, werden bei Ihrem Modell Druckgussteile verwendet. Der linke und der rechte Auspuffsockel: Um festzustellen, welches der linke und welches der rechte Auspuffsockel ist, legen Sie sie nebeneinander, wie unten dargestellt. Der linke Sockel weist eine kreisförmige Öffnung am linken Ende, der rechte eine kreisförmige Öffnung am rechten Ende auf. Ein Auspuffsockel des MP4/4 an einer der Zylinderbänke des Honda RA168E

6 1 Montage des rechten Turboladers Sie nehmen den Anguss mit den übrigen Turbolader- Bauteilen aus der vorigen Bauphase zur Hand. Am Steg von R-3 ist auch an der Außenseite Farbe zu entfernen. Vorsicht ist geboten bei so feinen Details wie hier. Es empfiehlt sich, die stumpfe Seite des Messerklinge zu verwenden dann trennen Sie den Steg nicht so leicht versehentlich ab. Sie nehmen den kleineren Anguss mit aus Bauphase 58 übrigen Bauteilen zur Hand. Legen Sie ihn so vor sich auf die Schneidematte, dass seine Oberseite unten liegt, und trennen Sie sorgfältig die Bauteile R-4 und R-1 ab. Zunächst trennen Sie die mit R markierte Lasche mit dem Cutter vom Bauteil R-3 ab. Sie tragen nun ein wenig Kunststoffkleber auf die zuvor von Farbe befreiten Bereiche von R-3 auf. Dann setzen Sie sie R-3 wie bei der Passprobe an seinen Platz und pressen beide Bauteile 2 3 Minuten lang gegeneinander. Passprobe: R-1 wird in die mittlere Aussparung von R-2 gesteckt. Die rot bzw. gelb markierten Partien sollen ineinandergreifen. Zur Passprobe setzen Sie das Bauteil auf die Unterseite des Bauteils R-2 der Stift (gelber Pfeil) muss in die Aussparung (roter Pfeil) greifen. Mit einem Zahnstocher lässt sich das kleine Bauteil exakt an seinem Platz positionieren. Sie trennen die Bauteile voneinander und kratzen in den eingekreisten Bereichen ein wenig von der Farbe ab. Lassen Sie die Baugruppe etwa eine Stunde lang trocknen. Sie nehmen das Bauteil R-1 heraus und geben mit dem Zahnstocher in die Mitte von R-2 eine kleine Menge Sekundenkleber. Dann setzen Sie R-1 wieder ein und pressen beide Bauteile etwa eine Minute lang zusammen.

7 Ayrton Sennas McLaren Honda MP4/4: Bauanleitung Als Nächstes setzen Sie R-4 probeweise mittig in die aus den Bauteilen R-1 und R-2 bestehende Baugruppe, nehmen R-4 wieder heraus und Sie sollten die Baugruppe für mindestens eine Stunde zur Seite legen, bis der Kleber vollständig abgebunden hat. Zunächst prüfen Sie, ob die Benzinpumpe passt, indem Sie die mit gelben Pfeilen markierten Stifte in die gelb eingekreisten Löcher und das mit dem kleinen roten Pfeil markierte Ende des Rohrs in das rot eingekreiste freie Loch am 3-Wege-Anschluss stecken. kratzen sorgfältig die Farbe von jenem Bereich an R-4 herunter, der auf dem Steg ruhen wird. 2 Benzinpumpe und Ausgleichsbehälter-Schlauch am Motorblock befestigen Sie benötigen die Motorblock-Baugruppe (im Bauzstand nach Bauphase 58) und den größeren Anguss mit den Kunststoff-Bauteilen zur Hand. Sie tragen etwas Kunststoffkleber auf den Steg von R-3 auf, stecken R-4 in die Baugruppe und halten das Bauteil 2 3 Minuten lang seinem Platz fest. Legen Sie den Anguss so vor sich auf die Schneidematte, dass die Oberseite unten liegt, und trennen Sie mit dem Cutter vorsichtig die Benzinpumpe (rechtes Bauteil im Bild unten) und den Ausgleichsbehälter-Schlauch ab. Sie entfernen die Pumpe und tupfen etwas Sekundenkleber auf den rot markierten Bereich zwischen den Stiften. Dann setzen Sie die Pumpe wieder an ihren Platz und pressen sie eine Minute lang an.

8 Nun betupfen Sie das rot umrandete Loch am 3-Wege- Anschluss mit Sekundenkleber, setzen das Ende des Benzinpumpenrohrs ein (wie bei der Passprobe) und halten es dort eine Minute lang fest, während der Klebstoff trocknet. Beachten Sie dabei: Der Den Ausgleichsbehälter-Schlauch setzen Sie probeweise an die Vorderseite des Motorblocks. Dazu stecken Sie die Stifte in die entsprechenden Öffnungen unter der jeweiligen Wasserpumpe, wie hier mit Pfeilen und Kreisen gezeigt. Der Motorblock sollte jetzt so aussehen, wie hier im Bild gezeigt. Das Resultat 3-Wege- Anschluss hat nur wenig Halt. Daher sollten Sie ihn mit dem Daumen abstützen, während Sie die Bauteile zusammenpressen. Das Resultat sollte jetzt so aussehen, wie hier gezeigt. Drücken Sie bei der Passprobe die Stifte mit dosierter Kraft hinein, damit sie nicht beschädigt werden. Der Schlauch wird wieder entfernt, und Sie tupfen ein wenig Sekundenkleber in jedes Loch (s. rote Pfeile). Dann platzieren Sie den Schlauch erneut und halten ihn eine Minute lang an seinem Platz fest. Der rechte Turbo Ihres Modells ist nun fertig montiert, und der Motorblock ist mit Benzinpumpe und Ausgleichsbehälter-Schlauch ausgestattet. Unbenutzte Bauteile Bewahren Sie alle unbenutzten Bauteile wie immer in einem verschlossenen und mit der Bauphasennummer gekennzeichneten Plastikbeutel auf. Den großen Anguss benötigen Sie breits in der nächsten Montagesitzung.

9 Ayrton Sennas McLaren Honda MP4/4: Bauanleitung Bauphase 60 Montage der Wastegates Die Bauteile dieser Phase Anguss mit Bauteilen Wastegate-Kühlrohre hinten 2 Werkzeug Kunststoff- und Sekundenkleber Pinzette und Zahnstocher Cutter und Schneidematte Papiertaschentuch Vorderseite (L) Vorderseite (R) Turbolader (R-7) Turbolader (L-7) Weitere Bauteile Rückseite (L) Inbusschlüssel 2,5 mm Rückseite (R) Schrauben D (3,0 x 35C-M Bk) 2 Ausgleichsbehälter (aus Bauphase 53) Luftkammer (aus Bauphase 54) Öl/Wasser-Wärmetauscher (aus Bauphase 55) Anguss mit Kunststoffbauteilen (aus Bauphase 57) Motorblock-Baugruppe (aus Bauphase 59) Das Wastegate ist ein Druckbegrenzungsventil innerhalb des Abgassystems und befindet sich zwischen Motor und Turbolader-Turbine. Es öffnet sich, wenn der Abgasdruck zu hoch für die Turbine wird. Dadurch wird Teil des Abgasstroms umgeleitet, sodass er vorbei an der Turbine seinen Weg direkt durch das Abgassystem nimmt. Das linke Wastegate am MP4/4, hier nahe des rechten Bildrands zu erkennen. Sein Kühlrohr führt von seiner Oberseite aus nach links in Richtung des Kühlers. Tipp Wastegate-Kühlrohre hinten welches ist das linke, welches das rechte? Um bei der Montage das linke nicht mit dem rechten Wastegate-Kühlrohr zu verwechseln, Links Rechts sollten Sie den Anguss, wie gezeigt, vor sich auf die Arbeitfläche legen. Vom Ende des linken Rohrs trennen Sie das freie Ende ab, nicht jedoch vom Ende des rechten Rohrs (blauer Kreis).

10 Montage des linken und rechten Wastegates 1 Wastegates wird etwas Kunststoffkleber aufgetragen. 2 Sie legen den Anguss mit Bauteilen auf die Schneidematte und trennen sechs davon vorsichtig längs der roten Linien ab. Dazu verwenden Sie einen Cutter. Achten Sie darauf, Auf den von Farbe befreiten Bereich an der Rückseite des Montage des Öl/Wasser-Wärmetauschers am Motorblock Nehmen Sie die Motorblock-Baugruppe (im Bauzustand nach Bauphase 59) und den Öl/Wasser-Wärmetauscher (aus Bauphase 55) zur Hand., dass Sie an den Vorderseiten die Befestigungsstifte (gelbe Pfeile) nicht zu abtrennen, denn diese sind wichtig für die Montage. Auch der blau eingekreiste Block am Ende der Rückseite des rechten Wastegate-Rohrs bleibt an Ort und Stelle (siehe Tipp auf S. 472). Setzen Sie Vorder- und Rückseite des Wastegates sowie das Kühlrohr wieder zusammen, und halten Sie die Bauteile 2 3 Minuten lang aneinandergepresst. Zur Passprobe wird der Öl/Wasser-Wärmetauscher an die Seite des Motorblocks gesetzt. Orientieren Sie sich dabei an den roten und gelben Pfeilen und Kreisen. Passprobe: Setzen Sie die Rückseite des Wastegates (L), das linke hintere Kühlrohr und die Vorderseite des Wastegates (L) zusammen. Das Kühlrohr sitzt in der mit einem Pfeil markierten Nut und soll sich drehen lassen. Nun kratzen Sie von den markierten Flächen des vorderen und hinteren Teils des Wastegates die Farbe ab. Stellen Sie sicher, dass sich das Rohr weiterhin ungehindert drehen lässt. Dann sollten die Bauteile für mindestens eine Stunde ruhen, während der Klebstoff trocknet. Gehen Sie ebenso vor, um das rechte Wastegate zu montieren. Auch hier gilt es sicherzustellen, dass das Rohr ungehindert rotieren kann. Wastegate (L) Wastegate (R) Rechts: Korrekt angebracht, schließt der Öl/Wasser-Wärmetauscher bündig mit der Unterseite des Motorblocks ab. Sie entfernen den Wärmetauscher und tupfen etwas Sekundenkleber auf die beiden markierten Bereiche am Motorblock. Dann setzen Sie ihn wieder an seinen Platz und halten ihn dort eine Minute lang fest. Dort, wo das Rohr sitzen wird, und am Befestigungsstift soll die Farbschicht intakt bleiben. Denken Sie daran: Der Endblock (eingekreist) am Kühlrohr des Wastegate (R) bleibt an Ort und Stelle, damit Sie die Baugruppen leicht unterscheiden können.

11 Ayrton Sennas McLaren Honda MP4/4: Bauanleitung Der Motorblock sollte jetzt so aussehen wie hier im Bild. Betupfen Sie den Stift am Rückschlagventil (gelber Pfeil) mit Sekundenkleber. Dann setzen Sie es wieder ein und halten es dort eine Minute lang an seinem Platz. Wenn sich das Wasserzulaufrohr korrekt einsetzen lässt, entfernen Sie es, geben eine kleine Menge Sekundenkleber an die Spitze (s. roter Pfeil) und setzen es wieder ein. Etwa eine Minute lang dort festhalten. 3 Montage von Rückschlagventil und Wasserzulaufrohr Nehmen Sie den Ausgleichsbehälter (montiert in Bauphase 53) und den Anguss mit den Kunststoff- Bauteilen (siehe Seite 471) zur Hand. Das Wasserzulaufrohr setzen Sie zur Passprobe in das mit einem gelben Kreis markierte Loch am oberen Rand des Ausgleichsbehälters (siehe Foto). Die Baugruppe sollte jetzt so aussehen. Sie legen den Anguss mit den Bauteilen auf die Arbeitsfläche, sodass die Oberseite wie unten gezeigt unten liegt, und trennen mit dem Cutter das Rückschlagventil sowie das Wasserzulaufrohr vom Anguss. Achten Sie darauf, dass Sie vom Wasserzulaufrohr (gelber Pfeil) nicht den kurzen Stift mit abschneiden: Er hält das Rohr später am Ausgleichsbehälter. 4 Montage von Drosselklappensensoren und Ölfilter-Gelenken an der Luftkammer Mit einer Pinzette setzen Sie das Rückschlagventil zur Passprobe ins eingekreiste Loch des Ausgleichbehälters. Sie benötigen nun die Luftkammer (s. Seite 435). Orientieren Sie sich an diesen Illustrationen, um das Rohr korrekt auszurichten.

12 Sie nehmen erneut den Anguss aus Bauphase 57 zur Hand und legen ihn, wie gezeigt, auf die Arbeitsfläche. Im Bild sehen Sie von oben nach unten den rechten und den linken Drosselklappensensor sowie die beiden Ölfilter-Gelenke. Die Luftkammer ist nun mit zwei Drosselklappensensoren ausgestattet. Auf dieselbe Weise montieren Sie das zweite Ölfilter-Gelenk. Es findet seinen Platz an der entsprechenden Position auf der gegenüberliegenden Seite des Motors. Entfernen Sie diese kleinen Bauteile nacheinander mit dem Cutter, und zwar jeweils erst dann, wenn Sie sie brauchen, damit Sie keines verlieren. Setzen Sie zunächst den rechten Drosselklappensensor in den eingekreisten Schlitz an der vorderen Seite der Luftkammer, wie hier im Bild. Passprobe: Setzen Sie das erste Ölfilter-Gelenk im vorderen linken Bereich des Motors ein. Die drei Fotos helfen Ihnen Ihnen dabei, die korrekte Einbauposition und Ausrichtung des Bauteils zu finden. Das Resultat Vorne Seite Am Ende dieser Bauphase sind das beide Wastegates fertiggestellt; die Montagearbeiten an Motor, Luftkammer und Öl/Wasser- Wärmetauscher stehen kurz vor ihrem Abschluss. Nun entfernen Sie den Drosselklappensensor und nehmen die Passprobe mit dem linken Sensor im anderen Schlitz vor. Entfernen Sie auch diesen wieder. Wenn das Bauteil korrekt sitzt, entfernen Sie es wieder vom Motor, tupfen ein wenig Sekundenkleber auf die Kontaktfläche, setzen das Bauteil wieder an seinen Platz und halten es dort etwa eine Minute lang fest. Unbenutzte Bauteile Bewahren Sie sämtliche nicht verwendeten Bauteile wie gewohnt in einem mit der Bauphasennummer gekennzeichneten Plastikbeutel sicher auf. Sie tupfen etwas Klebstoff auf die rot bzw. gelb markierte Schlitzseite und setzen die Sensoren wieder ein. Halten Sie die Bauteile ungefähr eine Minute lang fest.