1. Griffabdeckung von unten durch das kleine Loch mit einem spitzen Schraubendreher entriegeln und abziehen.

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1 Nachrüstung elektrischer Fensterheber und Pralldämpfer hinten Audi100 Dieser Umbauanleitung dient als kurzer Umriß des Arbeitsaufwandes, der beim Nachrüsten der elektrischen Fensterheber hinten zu erwarten ist. Fahrzeug: Audi 100 C4 Bj. 1.91Zunächst muß die Türverkleidung raus: 1. Griffabdeckung von unten durch das kleine Loch mit einem spitzen Schraubendreher entriegeln und abziehen. 2. Griff nach Lösen der nun freigelegten Schrauben abnehmen. 3.Türinnenbetätigung in Richtung B Säule vorsichtig herausziehen. Seilzug nach Abhebeln des Sicherungsbleches und des Geräuschdämpfers aushaken. 4.2 Schrauben oben rechts und links an der Türverkleidung heraus drehen. 5.Die Türverkleidung durch einen kräftigen Schlag von unten entriegeln und nach oben wegziehen. 6.Evt. vorhandene elektrische Verbindungen trennen. Jetzt muß die Dämmatte, die an 3 Punkten befestigt ist, ausgehakt werden. Die Seilzüge für Türinnenbetätigung und Türpin sind aus ihren Haltern zu clipsen und freigängig zu machen. Die Türdichtung von unten her so weit lösen, dass Sie später komplett mit dem Türinnenrahmen entnommen werden kann. Der Türinnenrahmen, an dem alle Einbauteile hängen, ist mit 4 umlaufend vorhandenen M8 Schrauben befestigt, die komplett heraus zu schrauben sind. Zur einfachen späteren Einpassung die Lage der Schrauben und des Einstellkeiles (nur einmal pro Tür vorhanden) mit einem dünnen Filzer kennzeichnen.

2 Bild1: Befestigungsschrauben (Tür links) Der Türinnenrahmen kann jetzt nach oben herausgezogen werden. Dabei die Scheibe festhalten und darauf achten, dass der Seilzug für die Türinnenbetätigung nicht beschädigt wird. Das Ganze am besten auf eine weiche Unterlage ablegen. Bild 2: Ausgebauter Türinnenrahmen mit Türdichtung (Tür rechts) Die 4 Befestigungsschrauben des Fensterhebers (auf Bild 2 gelb verzinkt) heraus schrauben. Den kompletten Rahmen vorsichtig umdrehen, dabei Fensterscheibe festhalten. Der Fensterheber kann nach Lösen des Sprengringes von der Scheibe getrennt und heraus gezogen werden. [img]http//: Bild 3: Sprengring Fensterheber/Scheibe (Bildmitte, schwarz) Der neue elektrische Fensterheber wird an den gleichen Befestigungspunkten wieder montiert und auch der Sprengring mit Unterlegplatte ist wieder aufzuclipsen. Bevor der Türinnenrahmen wieder eingebaut wird, habe ich noch einen zusätzlichen Aufpralldämmer eingebaut, der an dem vorhanden Aluminiumprofil, befestigt wird. Bild 4: Aluminiumprofil Seitenaufprallschutz, noch ohne Dämpfer (Tür rechts)

3 Bild 5: Pralldämpfer mit M8 Gewindestange (Tür rechts) In den Aluträger ist an der entsprechenden Stelle ein Loch von ca. 8mm einzubringen, der Aufpralldämpfer wird dort verschraubt. Der Türinnenrahmen kann nun wieder komplett montiert werden. Die Ausrichtung orientiert sich an den anfangs gemachten Filzstiftmarkierungen. Die Gummidichtung ist wieder in die Nut der Tür einzudrücken, hierzu etwas Pril auf die Dichtung geben und eindrücken, dass wirkt Wunder! Bild 6: Türinnenrahmen mit elekt. FH, Seitenaufprallschutz mit zusätzlichem Pralldämpfer (Tür rechts)

4 Die elektrische Verdrahtung ist laut Stromlaufplan durchzuführen. Diese gibt es bei der Audi AG, sie dürfen aus urheberrechtlichen Gründen nicht Online gestellt werden. Der Kabelbaum führt durch die vorhandene Gummitülle der B Säule in die Tür. Innerhalb der Tür das Kabel sauber verlegen, es darf niemals von der Scheibe berührt werden! In der Fahrertür ist die 2-fach Konsole durch die 5er Variante (incl. Sperrschalter) zu ersetzen. Hier führt der Kabelbaum durch die Gummitülle der A Säule, auch nun Kabel sauber verlegen! Danach ist zunächst ein Probelauf erforderlich, der Endanschlag der Scheibe oben muß geprüft und ggf. eingestellt werden. Die Scheibe darf in ganz hochgefahrenem Zustand ca. 5mm unter die Gummidichtung rutschen. Zu niedrig eingestellte Scheiben sind nicht dicht, zu hoch eingestellt erhöhen die notwendige Türschließkraft und können das Gummi beschädigen. Der Endanschlag kann mit einem entsprechendem Schraubendreher am FH unten eingestellt werden, dort befindet sich sichtbar eine Einstellschraube. Bild 7: Einstellmechanik Scheibenanschlag bei runter gefahrener Scheibe, von unten einstellbar (Tür links)

5 Auf jeden Fall noch einmal die Freigängigkeit der Hebermechanik prüfen! Es dürfen keine Kabel, Bowdenzüge oder sonstiges berührt werden! Die Dämmatte und alle Seilzuge werden wieder eingehakt und auf Funktion geprüft. Die Türverkleidung ist wieder zu montieren. Der Fensterheberschalter findet seinen Platz neben der Türinnenbetätigung, die komplett erneuert wird. Der Schalter wird von hinten eingerastet. Bild 8: Schalter für FH hinten rechts in neuer Aufnahme Das Loch, durch das vorher die Fensterkurbel führte, habe ich mit der vorhandenen Blende (die sitzt hinter der Kurbel und deckt den ovalen Ausschnitt sauber ab) und einem Kunststoffstopfen verschlossen. Bild 8: Lochabdeckung Türverkleidung Abschließend erfolgt noch eine letzte Funktionsprüfung der Elektrik und Mechanik Will man beim Kabelbaum das alte Steuergerät für 2 FH weiter verwenden, kann den folgenden

6 Schaltplan als Alternative verwendet werden. Haftungsausschluß: DerBericht dient lediglich als Anregung. Jeder der sich daran orientiert, ist für sein Tun selbst verantwortlich. Sicherheitsrichtlinien, Prüfung durch TÜV und andere Vorschriften sind einzuhalten! Uwe Reil