EFFIZIENT WIE IMMER. REALISTISCH WIE NIE.

EFFIZIENT WIE IMMER. REALISTISCH WIE NIE. WICHTIGE INFORMATIONEN ZUR ERMITTLUNG DER ABGASWERTE NACH DEM NEUEN TESTZYKLUS WLTP SOWIE ZUR AKTUELLEN DIESELDISKUSSION. Freude am Fahren

INHALT. Vorwort 3 Aus NEFZ wird WLTP 4 RDE ergänzt WLTP 5 Verbrauchswerte 6 Zusammenfassung 7 BMW Antriebskonzepte 8 Abgasreduktion 10 Eigenschaften eines Dieselmotors 11 Mehrstufige BMW Diesel-Abgasreinigung 12 Unabhängige Testergebnisse 13 Abgasnorm 14 Umweltplakette 15 Aktuelle Maßnahmen und verbesserte Software 16 BMW Umweltprämie 17 BMW Diesel-Rücknahmeversprechen 18 2

VORWORT. Die Diskussion um Abgaswerte und Dieselfahrzeuge bewegt die Automobilbranche und die Öffentlichkeit. Über wichtige Aspekte der aktuellen Diskussion sowie über den neuen Testzyklus, nach dem die Abgaswerte in Zukunft ermittelt werden, möchten wir Sie in dieser Broschüre informieren. Neuer Testzyklus. Die Abgaswerte von Fahrzeugen werden nach klar defi nierten Bedingungen ermittelt. Bisher war für diese Messung der NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) maßgeblich. Dieser wird derzeit schrittweise durch den Testzyklus WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) und das Prüfverfahren RDE (Real Driving Emissions) abgelöst. Bereits jetzt bereitet die BMW Group das Produktportfolio durch neue Fahrzeuge, neue Motorvarianten und technische Überarbeitungen Schritt für Schritt für die Umstellung auf den neuen WLTP-Testzyklus vor. Lesen Sie hierzu mehr ab Seite 4. BMW Antriebskonzepte. Unsere Fahrzeugfl otte bietet Ihnen das passende Antriebskonzept für Ihre Bedürfnisse zum Beispiel ein BMW Dieselfahrzeug mit einer hohen Effi zienz auf langen Strecken oder einen vollelektrischen BMW für lokal emissionsfreies Fahren. Zahlreiche BMW Dieselmodelle schneiden bei unabhängigen Tests zum Thema realitätsnahe Emissionen mit besten Ergebnissen ab (siehe Seite 13). Erfahren Sie mehr zu den BMW Antriebskonzepten und zur mehrstufi gen BMW Diesel-Abgasreinigung ab Seite 12. Aktuelle Maßnahmen. Die BMW Group steht zu den Vereinbarungen des übergreifenden Maßnahmenbündels, das gemeinsam mit der Bundesregierung im August 2017 zur Verbesserung der städtischen Luftqualität und Vermeidung von zusätzlichen Fahrverboten beschlossen wurde. Hierzu zählen unter anderem die Software-Aktualisierung bestimmter Euro-5-Dieselfahrzeuge und die BMW Umweltprämie. Zudem investiert die BMW Group in den Fonds Nachhaltige Mobilität für die Stadt. Mehr zu den Maßnahmen ab Seite 16. Außerdem geben wir Ihnen als Leasingkunden eines BMW Neuwagens, Vorführwagens oder Jungen Gebrauchten mit einem Dieselmotor aus der aktuellen Modellpalette bis zum 31.12.2018 ein besonderes Versprechen: Sollte es während der vertraglichen Leasingzeit zu einem Fahrverbot in Ihrem Lebensumfeld kommen, greift das BMW Diesel-Rücknahmeversprechen. Die Einzelheiten fi nden Sie ab Seite 18. 3

AUS NEFZ WIRD WLTP. NÄHER AN DER REALITÄT. Bisherige Messung. Seit 1992 werden die Abgaswerte nach dem offi ziellen Testzyklus NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ermittelt. Die Messung fi ndet auf einem Abgas-Rollenprüfstand unter gesetzlich defi nierten Bedingungen statt. Übergeordnetes Ziel des Testzyklus NEFZ war hierbei, die Kraftstoffverbrauchswerte herstellerübergreifend vergleichbar zu machen. Aufgrund unterschiedlicher Bedingungen im Alltag weichen die Ergebnisse im Kundenbetrieb jedoch von den auf dem Rollenprüfstand gemessenen Werten dieses Testzyklus ab. Neue realitätsnahe Testbedingungen. Um die Lücke zwischen Real- und Prüfstandsemissionen zu schließen, wurde zum September 2017 ein Prüfverfahren etabliert, in dem zwei komplementäre Messverfahren eingesetzt werden: der Testzyklus WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) und das Prüfverfahren RDE (Real Driving Emissions). Der Testzyklus WLTP wurde an die Alltagsbedingungen angepasst. Dadurch ergibt sich eine realistischere Angabe des Kraftstoffverbrauchs und der CO 2 -Emissionen. Die Messung erfolgt nach wie vor auf dem Rollenprüfstand. Das Prüfverfahren RDE misst ergänzend auf der Straße nach und stellt die Grenzwerteinhaltung der Abgaskomponenten NO X und Partikel im normalen Fahrbetrieb sicher. Neue fahrzeugspezifische Angaben. In die Verbrauchswerte, die sich durch den WLTP- Testzyklus ergeben, fl ießen zukünftig Serienausstattungen und Sonderausstattungen mit ein. Diese werden hinsichtlich ihres Einfl usses auf Aerodynamik, Gewicht und Rollwiderstand berücksichtigt. Dadurch ergeben sich je nach individueller Fahrzeugausstattung niedrigste (Best Case) und höchste (Worst Case) Verbrauchs-, Emissions- und Reichweitenwerte. Die Werte sind so näher an der Realität. Individuelle Fahrweisen, die von einer mittleren repräsentativen Benutzung abweichen, können allerdings weiterhin zu Abweichungen vom Normverbrauch führen. Welche Neuerungen bringt der WLTP-Testzyklus im Vergleich zum NEFZ mit sich? Erfahren Sie es in folgender Darstellung: Testdauer: 30 Minuten statt 20 Minuten Kaltstart- Temperatur: 14 C statt 20 30 C Testdistanz: 23,2 Kilometer statt 11 Kilometer P 4 Höchstgeschwindigkeit: 131 km/h statt 120 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit: 46,6 km/h statt 34 km/h Standzeiten: 13 % statt 25 %

RDE ERGÄNZT WLTP. MOBILE MESSUNG ERGÄNZT DIE LABORMESSUNG. Messung während der Fahrt. Ergänzt wird der WLTP-Testzyklus durch das Prüfverfahren RDE (Real Driving Emissions). Hierbei werden die limitierten Abgasemissionen Feinstaub (Partikel), Kohlenmonoxid (CO) und Stickoxide (NO X ) während einer Fahrt auf der Straße gemessen mit einem Portable Emissions Measurement System (PEMS). Auf diese Weise wird geprüft, ob die RDE-Grenzwerte eingehalten werden, die ab Emissionsstufe Euro-6d- TEMP bei Fahrten auf der Straße gelten. Bei der Bewertung der Ergebnisse wird auch die Messtoleranz der PEMS-Geräte, die deutlich größer als in einem Abgaslabor ist, berücksichtigt. NEUE WERTE. GLEICHE EFFIZIENZ. Durch die Umstellung auf WLTP ist auf dem Papier mit höheren Verbrauchs- und CO 2 -Angaben bzw. mit einer geringeren ausgewiesenen Reichweite bei Elektrofahrzeugen zu rechnen. Dies lässt den realen Verbrauch oder die reale Reichweite unbeeinfl usst. Kfz-Steuer. Aufgrund der höheren CO 2 -Angaben ist in Deutschland eine wenn auch geringe Erhöhung der Kfz-Steuer wahrscheinlich. Denn diese richtet sich nach dem CO 2 -Wert. Stichtag der Umstellung der Besteuerungsgrundlage ist der 01. September 2018. Liegt das Datum der Erstzulassung des jeweiligen Fahrzeugs vor diesem Termin, wird auf den NEFZ-Wert besteuert, bei Erstzulassung nach dem 01. September 2018 wird nach dem WLTP-Wert besteuert. Ein Beispiel: Beim BMW 218d Active Tourer steigt die CO 2 -Angabe von 112 g/km (bisheriger Testzyklus NEFZ) auf 119 g/km (neuer Testzyklus WLTP). Bei Erstzulassung ab dem 01. September 2018 steigt die Kfz-Steuer um 14 Euro pro Jahr. Ausblick. Neue Motoren- und Getriebegenerationen von BMW werden den CO 2 -Ausstoß weiter reduzieren. So ist es bereits gelungen, den durchschnittlichen CO 2 -Ausstoß aller in der EU verkauften Neufahrzeuge der BMW Group in den Jahren 1995 bis 2017 um 42 % zu senken. 5

VERBRAUCHSWERTE. 1992: Einführung NEFZ September 2017: Start Übergangsphase WLTP und RDE März 2018: Mehr als die Hälfte aller BMW Dieselmodelle werden nach WLTP und RDE Stufe 1 gemessen Juli 2018: Verbrauchswerte aller BMW Modelle werden nach WLTP ermittelt September 2018: WLTP-Einführung und RDE für Partikel. Es werden keine Fahrzeuge mehr gebaut, die ausschließlich NEFZ-Werte haben September 2019: Einführung RDE Stufe 1 für Stickoxid Januar 2021: Einführung Euro 6d (RDE Stufe 2 für Partikel und Stickoxid) 6 STUFENWEISE UMSTELLUNG. Unser Ziel ist die größtmögliche Transparenz für unsere Kunden. Durch die stufenweise Ausrollung der WLTP-Umstellung stellen wir für die gesamte Flotte der BMW Group sicher, dass unsere Fahrzeuge die geltenden gesetzlichen Rahmenbedingungen erfüllen, die ab September 2018 für die neuen Erstzulassungen gelten. Besonderheit. Um zu vermeiden, dass es zu einer Wettbewerbsverzerrung kommt, wenn einige Fahrzeuge bereits mit WLTP-Werten, andere noch mit NEFZ-Werten angeboten werden, gilt folgende Empfehlung der EU: Im September 2017 hat eine Übergangsphase begonnen. Die Verbrauchswerte für neu typgenehmigte Fahrzeugmodelle (zum Beispiel den neuen BMW X3) werden bereits nach WLTP und RDE gemessen und bis auf Weiteres auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Dies führt aufgrund der alltagsnäheren Testbedingungen bei den aus WLTP zurückgerechneten NEFZ-Verbrauchswerten bereits zu leicht erhöhten NEFZ-Angaben (ca. 5 % bis 10 %). Mit Produktion März 2018 werden mehr als die Hälfte aller BMW Diesel und einige Benzinermodelle nach WLTP ermittelt und auf NEFZ-Werte zurückgerechnet. Ab Juli 2018 werden dann die Verbrauchswerte aller Fahrzeuge der BMW Group so berechnet. Im September 2018 endet die WLTP-Übergangsphase in der Produktion, zudem wird Euro 6c verpfl ichtend. Alle neu produzierten und zugelassenen Fahrzeuge müssen jetzt nach WLTP zertifi ziert sein. Das zusätzliche Prüfverfahren RDE, das den Testzyklus WLTP ergänzt, wird in zwei Stufen etabliert. Als erster Schritt wird ab September 2018 der fi nale RDE-Grenzwert von Euro 6d für die Partikelanzahl (PN) aktiv. Alle neu produzierten und zugelassenen Fahrzeuge müssen diesen nun bei RDE-Messungen einhalten. Ab September 2019 müssen alle neu produzierten und zugelassenen Fahrzeuge auch noch den RDE-Grenzwert Euro 6d-TEMP für Stickoxid RDE Stufe 1 für Stickoxid einhalten. Im Zeitfenster März 2018 bis Juni 2019 werden sukzessive alle neu produzierten BMW und MINI Modelle auf Euro 6d-TEMP umgestellt. RDE Stufe 2 wird ab Januar 2021 mit der Einführung von Euro 6d verpfl ichtend sowohl für Partikel (PN) als auch für Stickoxid (NO X ), für neue Typgenehmigungen gilt dies bereits ab Januar 2020. Außerdem gelten ab Januar 2021 die Verbrauchswerte nach WLTP als Basis für die Berechnung des Flottenverbrauchs der gesamten Flotte neu zugelassener Fahrzeuge.

ZUSAMMENFASSUNG. AUF EINEN BLICK. + Was ist WLTP? Die Abkürzung WLTP steht für Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Hierbei handelt es sich um einen für alle Fahrzeuge gesetzlich verpfl ichtenden neuen Testzyklus zur realistischeren Ermittlung der Kraftstoffverbrauchs- und CO 2 -Emissionswerte eines Fahrzeugs auf dem Prüfstand. Der Testzyklus WLTP löst beginnend ab September 2017 das bisher gültige NEFZ- Verfahren für die Ermittlung dieser Werte für alle erstmalig typzugelassenen Neufahrzeuge ab. Was ist RDE? Die Abkürzung RDE steht für Real Driving Emissions. Hierbei handelt es sich um ein neues Prüfverfahren zur Ermittlung der Schadstoffe, wie zum Beispiel Stickoxide (NO X ) und Feinstaub (Partikel) im Straßenbetrieb. Die Messung erfolgt während der Fahrt auf der Straße und darf die RDE-Grenzwerte nicht überschreiten. Reale Emissionen können und dürfen bis zu einem definierten RDE-Grenzwert von den Labor-Grenzwerten abweichen. Was bedeutet WLTP für mich? Durch die Einführung des WLTP-Testzyklus liegen die Verbrauchsangaben näher an den Werten im Realbetrieb. Auch die Berücksichtigung von individuellen Sonderausstattungen trägt zusätzlich zu realistischeren Werten bei. Gleichzeitig bedeuten realistischere Werte höhere Verbrauchsangaben der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sowie geringere Reichweitenangaben von Elektrofahrzeugen auf dem Papier. Da sich die Kfz-Steuer in Deutschland nach der Höhe der CO 2 -Angabe des Fahrzeugs richtet, ist mit einem geringfügig höheren Steuerbetrag zu rechnen. Obwohl durch WLTP nun andere Werte ausgewiesen werden, bleibt die Effi zienz der BMW Modelle jedoch dieselbe. Was bedeutet WLTP für Elektro- und Hybridfahrzeuge? Da Elektro- und Hybridfahrzeuge hauptsächlich in der Stadt genutzt werden, sieht WLTP für sie eine eigene Angabe vor den WLTC-Stadtzyklus. Auf diese Weise können realistischere Reichweitenangaben getroffen werden. Haben Sie weitere Fragen? Antworten auf häufig gestellte Fragen finden Sie unter: bmw.de/faq. 7

BMW ANTRIEBSKONZEPTE. OPTIMIERT FÜR IHRE BEDÜRFNISSE. Jeder Fahrer und jede Fahrerin hat ganz unterschiedliche Anforderungen an seinen bzw. ihren BMW. Geschäftsleute im Vertrieb fahren häufi g lange Strecken. Ein Angestellter hingegen pendelt oft nur kurze Strecken in eine Stadt. Dank unserer vielseitigen Antriebskonzepte fi ndet jeder Fahrer den passenden Antrieb für seine individuellen Ansprüche. Dabei setzen unsere Ingenieure alles daran, die beste technisch machbare Lösung umzusetzen egal um welches Antriebskonzept es sich handelt. ICH FAHRE DIESEL, DENN ICH FAHRE OFT LANGE STRECKEN. Kraftvoll, ausdauernd und sparsam im Verbrauch. Mit einem modernen Diesel von BMW erleben Sie pure Fahrfreude und profitieren dabei von seiner hohen Effizienz. Ein aktueller BMW Diesel verbraucht rund 20 % weniger Kraftstoff und stößt 15 % weniger CO 2 aus als ein vergleichbarer Benziner. Die mehrstufige BMW Diesel-Abgasreinigung sorgt dafür, dass alle gesetzlichen Grenzwerte eingehalten werden. ICH FAHRE REIN ELEKTRISCH, DENN ICH FAHRE OFT IN DER STADT. Für emissionsfreies und dennoch sportliches Fahren in der Stadt bietet BMW den BMW i3s. Die optionale Modellvariante mit Range Extender sorgt dabei für eine nochmals verbesserte Reichweite. Im vollelektrischen Modus fährt der BMW i3s nicht nur emissionsfrei, er begeistert auch mit einem völlig neuen Fahrgefühl.

ICH FAHRE PLUG-IN-HYBRID, DENN ICH WILL ELEKTRISCH UND MAXIMAL FLEXIBEL FAHREN. Die BMW Plug-in-Hybride vereinen das Beste aus zwei Welten: Beeindruckende Fahrdynamik bei höchster Effizienz und Umweltfreundlichkeit durch lokal emissionsfreies Fahren. Der Vorteil: Sie sind bei der Streckenauswahl nicht zwingend von der Ladeinfrastruktur abhängig. ICH FAHRE BENZINER, DENN ICH FAHRE GERNE SPORTLICH. Ein Benziner kann beides: Alltag und Emotionen. Er ist optimal für alle, die täglich auf der Kurzstrecke unterwegs sind und viel Wert auf rasante Beschleunigung sowie vibrierenden Sound legen. Bei BMW finden Sie moderne Ottomotoren vom hocheffizienten Dreizylinder bis zum Luxus-Triebwerk mit zwölf Zylindern. BMW i3s (94 Ah) mit reinem Elektroantrieb BMW edrive [Werte in eckigen Klammern beziehen sich auf den BMW i3s (94Ah) mit Range Extender]: Stromverbrauch in kwh/100 km (kombiniert): 14,3 [12,5]; CO 2 -Emissionen in g/km (kombiniert): 0 [14]; Kraftstoffverbrauch in l/100 km (kombiniert): 0 [0,6]. Die offiziellen Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO 2 -Emissionen und Stromverbrauch wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Bei diesem Fahrzeug können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO 2 -Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten. Reichweite abhängig von unterschiedlichen Faktoren, insbesondere: persönlicher Fahrstil, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Heizung/Klimatisierung, Vortemperierung. 9

ABGASREDUKTION. AUS ÜBERZEUGUNG IMMER BESSER. Die Reduzierung von Emissionswerten ist ein elementarer Bestandteil der Entwicklungsarbeit unserer Ingenieure. In den vergangenen Jahren ist es kontinuierlich gelungen, Emissionswerte deutlich zu reduzieren bzw. gering zu halten. WENIGER CO 2 Zwischen 1995 und 2017 haben wir die durchschnittlichen CO 2 -Gesamtemissionen der BMW Group Fahrzeugflotte in Europa um 42 % reduziert.* Kohlenstoffdioxid (CO 2 ) ist ein Gas, das durch den Verkehr, die Landwirtschaft, industrielle und häusliche Verbrennungsprozesse, Vulkane und andere Quellen produziert wird und natürlich in der Erdatmosphäre vorkommt. Der zunehmende vom Menschen verursachte CO 2 -Ausstoß fördert die CO 2 -Konzentration in der Erdatmosphäre und verstärkt den Treibhauseffekt. Stickoxide (NO X ) entstehen bei hohen Temperaturen, zum Beispiel bei Verbrennungsvorgängen. Sie belasten die lokale Luftqualität in den Städten. Der Einsatz des SCR-Katalysators und des NO X -Speicherkatalysators in den BMW Dieselfahrzeugen reduziert die Stickoxid-Emissionen auf ein sehr niedriges Niveau auch bei realen Straßenfahrten. WENIGER NO X Unsere Dieselmotoren verwenden ein mehrstufiges Abgasreinigungssystem mit mehreren hochwirksamen Komponenten: die innermotorische NO X -Reduzierung durch hocheffiziente Abgasrückführsysteme und die Abgasnachbehandlung mit dem NO X -Speicherkatalysator sowie modellbezogen zusätzlich den SCR-Katalysator. Seit März 2018 wird der SCR-Katalysator in alle BMW Dieselmotoren eingebaut. WENIGER FEINSTAUB Dank der Dieselpartikelfilter, wie sie bei BMW seit 2006 serienmäßig verbaut werden, tragen moderne Diesel-Pkw nicht mehr nennenswert zur Feinstaubbelastung in Städten bei. Feinstaub bezeichnet Partikel mit einem Durchmesser von unter 0,01 mm. Etwa 10 % des Feinstaubs in der Atmosphäre, der durch die Verbrennung von Kohlenstoffverbindungen entsteht, ist menschlichen Ursprungs. Die restlichen 90 % des Feinstaubs sind natürlichen Ursprungs. 10 * Vergleich des durchschnittlichen CO 2 -Ausstoßes aller in der EU verkauften Neufahrzeuge der BMW Group aus den Jahren 1995 und 2017.

DIE VORTEILE AUF EINEN BLICK. EIGENSCHAFTEN EINES DIESELMOTORS. 1 CO 2-Emission dank Diesel um 42 % gesenkt. Die CO 2 -Emission unserer europäischen Flotte haben wir durch mehr moderne Dieselfahrzeuge seit 1995 durchschnittlich um 42 % gesenkt.* Diese Verbesserung ist neben motorischen und fahrzeugtechnischen Maßnahmen sowie der zunehmenden Elektrifi zierung insbesondere auch das Resultat von modernen Dieselfahrzeugen auf der Straße. 2 Der Diesel ist sparsam und ressourcenschonend. Kein Verbrennungsmotor ist effi zienter. Moderne Diesel verbrauchen 20 % weniger Kraftstoff als vergleichbare Fahrzeuge mit Benzinmotoren. 3 Der Diesel schont das Klima. Ein aktueller Diesel-Pkw stößt rund 15 % weniger CO 2 aus als ein vergleichbarer Pkw mit Benzinmotor. 5 Unsere Diesel sind nicht dreckig. Wir haben hochmoderne Dieselaggregate. Unsere Diesel-Pkw sind seit gut zehn Jahren mit Partikelfi ltern ausgerüstet. Der Dieselpartikelfi lter reduziert die Partikelemissionen des Motors auf ein sehr niedriges Niveau. Auch für Stickoxide werden hocheffi ziente Abgasreinigungssysteme verbaut. 4 Die Klimaziele der EU sind ohne Diesel kaum erreichbar. Ohne Diesel sind die vorgegebenen Verbrauchs- und Emissionsziele in der Europäischen Union für 2020 und später kaum erreichbar. * Siehe Seite 10. 11

MEHRSTUFIGE BMW DIESEL-ABGASREINIGUNG. GUTE TECHNIK. GUTE LUFT. Die BMW Group setzt bereits seit einigen Jahren modellbezogen die mehrstufi ge Abgasreinigung ein. Mehr über die Funktionen der mehrstufi gen Abgasreinigung lesen Sie unten. Zusätzlich zum NO X -Speicherkatalysator wird ein SCR-System verbaut (Ausnahmen: MINI 3-Türer, MINI 5-Türer und MINI Cabrio). Alle BMW/MINI Diesel erhalten seit 03/18 die Abgasnorm Euro-6c oder Euro-6d-TEMP. AdBlue -Tank. AdBlue ist eine ungiftige Harnstoffl ösung. Der wässrige Betriebsstoff ist kein Kraftstoffzusatz. Deshalb gibt es einen separaten AdBlue -Tank. Der Ausstoß von Stickoxiden (NO X ) wird durch AdBlue um bis zu 90 % reduziert. SCR-Katalysator. Hier werden mit dem Ammoniak, das aus AdBlue entsteht, die Stickoxide im Abgas in unschädlichen Wasserdampf und Stickstoff umgewandelt. SCR-Dosiermodul. Diese Komponente sorgt für die präzise Eindosierung von AdBlue in den Abgasstrom die Basis für die effi ziente Reduktion der Stickoxide. NO X -Speicherkatalysator mit Dieselpartikelfilter (DPF). Die Stickoxide werden im NO X -Speicherkatalysator insbesondere beim Kaltstart, wenn das SCR-System noch nicht betriebsbereit ist, oder bei geringeren Lasten, wenn das SCR-System nicht optimal arbeiten kann, eingelagert und periodisch umgewandelt. Der Partikelfi lter reduziert die Partikelemission auch bei realen Straßenfahrten auf ein sehr niedriges Niveau. Durch die effiziente BMW Diesel-Abgasreinigung werden alle gesetzlichen Emissionsanforderungen erfüllt. Zudem bestätigen unabhängige Stellen die guten Emissionswerte auch in Straßentests. Lesen Sie hierzu auch die unabhängigen Testergebnisse auf der nächsten Seite. 12

WAS ANDERE ÜBER UNS SAGEN. UNABHÄNGIGE TESTERGEBNISSE. Die Zeitschrift auto motor und sport hat den BMW X3 xdrive 30d (Modelljahr 2017) hinsichtlich des Stickoxid-Ausstoßes getestet. Das Ergebnis: Mit 76 mg NO X /km unterbietet der BMW X3 den ab September gültigen Euro-6d-TEMP-Grenzwert von 168 mg/km für Straßentests. (auto motor und sport, Heft 01/2018) Der ADAC gibt dem BMW 320d (Modelljahr 2015) vier von fünf Sternen im EcoTest und 49 von 50 Punkten in der Schadstoffwertung. (ADAC, 01.01.2016, URL: www.adac.de/_ext/itr/ tests/autotest/at5351_bmw_320d_luxury_line_steptronic/bmw_320d_luxury_ Line_Steptronic.pdf) BMW betreibt beim neuen Fünfer einen sehr hohen Aufwand und setzt die beste derzeit erhältliche Diesel-Abgasnachbehandlung ein: eine Kombination aus NO X -Speicherkatalysator plus SCR-System mit Harnstoffeinspritzung. (auto motor und sport, Heft 17/2017) auto motor und sport ermittelte für die neue BMW 520d Limousine auf einer 275 Kilometer langen Testrunde ausgezeichnete Stickoxidwerte im Realbetrieb: 28 mg/km NO X -Emission. Getestet wurde die BMW 520d Limousine mit 8-Gang Steptronic (Modelljahr 2017). (auto motor und sport, Heft 17/2017 und 18/2017) BMW liegt in der ADAC-Auswertung der Stickoxid-Emissionen von Euro-6-Dieseln seit 2013 im ADAC EcoTest mit vorne. Insgesamt 188 Tests gingen in die Wertung ein und werden nach Konzernen dargestellt. Die folgende Grafi k veranschaulicht das Ergebnis. (ADAC, 20.08.2017, URL: www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/hersteller_vergleich_nox_emissionen/ default.aspx?componentid=299837&sourcepageid=31832) NO X -EMISSION IM Ø NACH HERSTELLER * ANZAHL DER GETESTETEN FAHRZEUGE 1 BMW / MINI 0,141 36 von 83 2 VOLKSWAGEN KONZERN 0,146 44 3 MERCEDES 0,149 21 4 OPEL 0,236 11 5 MAZDA 0,250 10 6 SONSTIGE HERSTELLER 0,255 0,684 56 Quelle: https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/technik/importeure-haben-massives-stickoxid-problem.html Kraftstoffverbrauch BMW X3 xdrive 30d (neues Modelljahr 2018): Kraftstoffverbrauch in l/100 km (innerorts/außerorts/kombiniert): 6,9 6,7/5,6 5,4/6,0 5,9; CO 2 -Emission in g/km (kombiniert): 159-154. BMW 320d Limousine mit 8-Gang Steptronic (neues Modelljahr 2018): Kraftstoffverbrauch in l/100 km (innerorts/ außerorts/kombiniert): 5,3 5,2/4,4 4,3/4,7 4,6; CO 2 -Emission in g/km (kombiniert): 124 121. BMW 520d Limousine mit 8-Gang Steptronic (neues Modelljahr 2018): Kraftstoffverbrauch in l/100 km (innerorts/außerorts/kombiniert): 5,1 5,0/4,3 4,1/4,6 4,5; CO 2 -Emission in g/km (kombiniert): 121 117. Die offiziellen Angaben zu Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Emissionen wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben berücksichtigen bei Spannbreiten Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Bei diesem Fahrzeug können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO 2 -Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten. 13

ABGASNORM. SINKENDE GRENZWERTE. BESSERER KLIMASCHUTZ. Die in Deutschland geltenden Grenzwerte für den Ausstoß von Fahrzeugemissionen werden von der EU in der sogenannten Abgasnorm festgelegt. Je höher die Kennziffer, desto strenger sind die Grenzwerte. Seit 2015 gilt die Abgasnorm Euro 6. Sie defi niert die aktuell gültigen Grenzwerte u. a. für Kohlenstoffmonoxid (CO), Stickoxide (NO X ) und Feinstaubpartikel. Die Abgasnorm Ihres BMW oder MINI fi nden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Fahrzeugschein) unter Punkt 14. Bitte beachten Sie, dass die Zahl der Euro-Norm (zum Beispiel 6 ) eine andere Bedeutung hat als die Zahl auf der Umweltplakette an Ihrem Fahrzeug. Neu zugelassene Fahrzeugtypen. Die zu erfüllenden Anforderungen werden in regelmäßigen Abständen verschärft. Seit 2015 gilt die Abgasnorm Euro 6. Seit Ende Juli 2017 können neue Fahrzeugtypen nach Euro 6d-TEMP und WLTP zugelassen werden. Die Erfüllung der Abgasnorm Euro 6d-TEMP ist ab September 2019 verpfl ichtend für die Erstzulassung aller neu produzierten Fahrzeuge in Europa. Geplante Maßnahmen. Für einen besseren globalen Klimaschutz und bessere lokale Luftqualität in den Städten wurden weitere Maßnahmen beschlossen. Diese richten sich nach der Euro-Norm Ihres Fahrzeugs. EURO 5 UND ÄLTER. Sie profi tieren von der BMW Umweltprämie in Höhe von 2.000 Euro, wenn Sie von Ihrem aktuellen Dieselfahrzeug auf einen neuen BMW mit maximal 130 g CO 2 /km umsteigen (siehe Seite 17). EURO 5. Ab dem 2. Halbjahr 2018 wird es, auf freiwilliger Basis, für bestimmte BMW Modelle eine kostenlose Software-Aktualisierung geben (siehe Seite 16). Diese basiert auf der Felderfahrung aus dem Zeitraum 2010 bis 2015 und ermöglicht weitere Optimierungen der NO X -Emissionen. Für den Fall, dass für Ihr Fahrzeug eine Software-Aktualisierung angeboten wird, kommt Ihr BMW Partner auf Sie zu. + Darüber hinaus profitieren Sie als Halter eines aktuellen Diesels mit der Abgasnorm Euro 5 ebenfalls ab sofort von der BMW Umweltprämie, wenn Sie auf einen neuen BMW mit maximal 130 g CO 2 /km umsteigen (siehe Seite 17). 14

UMWELTPLAKETTE. DAS EINFACHE ZEICHEN FÜR UMWELTVERTRÄGLICHKEIT. Die Zuteilung der aktuellen Umweltplakette, die auf die Begrenzung von Feinstaub abzielt, richtet sich nach den Emissionswerten Ihres BMW oder MINI. Die Plakette regelt, ob Sie in die Umweltzone in einem Innenstadtbereich einfahren dürfen oder nicht. Die Plakette an Ihrem Fahrzeug ist unbefristet gültig. Achtung: Mit der Zahl auf der Plakette (zum Beispiel 4 ) ist nicht die Zahl der EU-Abgasnorm gemeint. Seit 01.10.2012 dürfen Fahrzeuge ohne Plakette, mit gelber oder mit roter Plakette in einigen deutschen Innenstädten nicht mehr fahren. ES GIBT FOLGENDE VIER GRUPPEN: Keine Plakette: Dieselfahrzeuge mit Partikelemissionen nach der Abgasnorm Euro 1 oder schlechter. Rote Plakette: Dieselfahrzeuge mit Partikelemissionen nach der Abgasnorm Euro 2 oder Euro 1 mit Partikelfi lter. Gelbe Plakette: Dieselfahrzeuge mit Partikelemissionen nach der Abgasnorm Euro 3 oder Euro D3 oder Euro 2 mit Partikelfi lter. Grüne Plakette: Diesel-Pkw mit Partikelemissionen nach der Abgasnorm Euro D4 oder Euro 3 mit Partikelfi lter oder Euro 5 oder Euro 6. Sowie: Fahrzeuge mit Benzinmotoren, geregeltem Katalysator und Fahrzeuge mit Elektromotor. 2 3 4 15

AKTUELLE MASSNAHMEN UND VERBESSERTE SOFTWARE. IN DIE ZUKUNFT MIT BMW. Die BMW Group steht zu den Vereinbarungen des übergreifenden Maßnahmenbündels, das gemeinsam mit der Bundesregierung im August 2017 zur Verbesserung der städtischen Luftqualität und Vermeidung von zusätzlichen Fahrverboten beschlossen wurde. Sie leistet hier ihren Beitrag insbesondere über die freiwillige Software-Aktualisierung bestimmter Diesel-Euro-5- Fahrzeuge und über die BMW Umweltprämie zur beschleunigten Flottenerneuerung. Zudem investiert die BMW Group in den Fonds Nachhaltige Mobilität für die Stadt und nutzt die Chancen der Digitalisierung, um Großstädte bei der Bewältigung des Verkehrsaufkommens zu unterstützen und hierdurch die Emissionen aus dem Straßenverkehr zu reduzieren. Aufbauend auf Projekten wie der strategischen Partnerschaft mit Hamburg zum Ausbau der E-Mobilität und Forschungsprojekten wie zum Beispiel City2Share mit Hamburg und München intensiviert die BMW Group ihren Dialog mit Kommunen. Gemeinsames Ziel ist es, verbesserte Rahmenbedingungen für zum Beispiel mehr Elektromobilität und Carsharing zu schaffen. 16 SOFTWARE- AKTUALISIERUNG. Eine Software-Aktualisierung für bestimmte BMW Dieselmodelle mit Abgasnorm Euro 5 wird dazu beitragen, die Emissionswerte weiter zu senken. Die freiwillige und für unsere Kunden kostenlose Euro-5-Software-Aktualisierung nutzt dabei die Erfahrungen, die mit Fahrzeugen zwischen 2010 und 2015 gewonnen wurden. Die Erkenntnisse, die in die Software-Aktualisierung einfl ießen, lassen in manchen Bereichen des Motorkennfeldes eine nochmals höhere Rate der Abgasrückführung zu. Die Besitzer von Fahrzeugen, für die eine Software-Aktualisierung vorgesehen ist, werden von BMW kontaktiert. Die Software-Aktualisierung beschränkt sich bei BMW zunächst auf bestimmte Euro-5-Dieselmodelle ab dem Baujahr 2011, frühere Baujahre sind noch in Prüfung. Die Maßnahme gilt auch für Gebrauchtfahrzeuge, die beim BMW Partner zum Verkauf stehen. Die kostenlose Software-Aktualisierung soll ab dem zweiten Halbjahr 2018 zur Verfügung stehen. Alle bisherigen BMW Modelle mit Euro-6-Abgasnorm verfügen über eine Kombination aus Partikelfi lter und NO X -Speicherkatalysator sowie modellbezogen über einen SCR-Katalysator mit AdBlue -Einspritzung. Wirkung ohne Nebenwirkung. Die Software-Aktualisierung hat keinen Einfl uss auf die zertifi zierten Werte zu Verbrauch und Leistung sowie auf die Lebensdauer des Motors. Der Einfl uss auf den kundenindividuellen Praxisverbrauch, der von einer Vielzahl von Faktoren abhängt, liegt innerhalb der Messwertstreuungen und dürfte damit unwesentlich sein.

ATTRAKTIVE VORTEILE. BMW UMWELTPRÄMIE. Um die Luft in den Innenstädten zu verbessern, sollen weniger ältere Diesel mit schlechteren Abgaswerten auf den Straßen unterwegs sein. Wir unterstützen deshalb den Umstieg auf ein Modell, das bessere Abgaswerte aufweist sei es ein neuer BMW oder ein BMW Fahrzeug der Jungen Gebrauchten. So nutzen Sie die 2.000 Euro BMW Umweltprämie.* Geben Sie Ihr altes Dieselauto, ganz gleich welcher Marke, bei Ihrem BMW Partner in Zahlung, wenn es sich um ein Fahrzeug mit der Abgasnorm Euro 5 oder älter handelt. Oder Sie verschrotten es und geben den entsprechenden Beleg ab. Voraussetzung: Es muss mindestens seit 12 Monaten in Deutschland auf Sie zugelassen sein. Der Preis für die Inzahlungnahme wird von Ihrem BMW Partner festgelegt. Erwerben Sie gleichzeitig einen BMW oder MINI mit max. 130 g CO 2 /km (kombiniert) gemäß NEFZ. Beim Kauf eines Neufahrzeugs erhalten Sie 2.000 Euro BMW Umweltprämie, beim Kauf eines BMW Vorführfahrzeugs oder BMW Jungen Gebrauchten erhalten Sie 1.500 Euro BMW Umweltprämie. Der Zeitraum zur Inanspruchnahme der Prämie ist befristet. Er gilt für Kaufverträge, die bis zum 31.12.2018 geschlossen werden (Zulassung bis 30.06.2019). Weiterer Vorteil: Die BMW Umweltprämie erhalten Sie zusätzlich zu Förderungen wie dem Umweltbonus. Somit ergibt sich bei Plug-in-Hybriden wie dem BMW 530e ein Preisvorteil von insgesamt 5.000 Euro und beim BMW i3 und BMW i3s ein Preisvorteil von insgesamt 6.000 Euro.** Geförderte Modelle: Eine Liste aller BMW Modelle, die gefördert werden, fi nden Sie unter www.bmw.de/umweltpraemie. * Die BMW Umweltprämie in Höhe von 2.000 EUR (netto) ist bei Erwerb eines BMW Neufahrzeugs und in Höhe von 1.500 EUR (netto) bei Erwerb eines BMW Vorführwagens (Erstzulassung über BMW Partner/Niederlassung, max. 15 Monate und 20.000 km bis zur Zweitzulassung) oder eines Jungen Gebrauchten (max. 18 Monate nach Erstzulassung) bis zum 31.12.2018 erhältlich (es gilt das Datum des Erwerbs, Zulassung bis 30.06.2019 muss in Deutschland erfolgen). Das Angebot gilt nur bei Erwerb eines Fahrzeugs mit max. 130 g CO 2 /km (kombiniert) gem. NEFZ. Weitere Voraussetzung für den Erhalt der BMW Umweltprämie ist die Inzahlungnahme eines seit mindestens 12 Monaten in Deutschland auf den Käufer zugelassenen Diesel-Gebrauchtfahrzeugs mit der Abgasnorm Euro 5 oder älter, alternativ die gemäß 15 Fahrzeug-Zulassungsverordnung nachgewiesene Verschrottung eines solchen Fahrzeugs durch den Käufer innerhalb sechs Wochen nach Zulassung des Neufahrzeugs. Der jeweilige BMW Partner ist der verantwortliche Ansprechpartner im Hinblick auf die Verschrottung. Ein Angebot für Privat-, Gewerbe- und Businesskunden. ** Der Vorteil setzt sich zusammen aus 2.000 EUR (netto) Umweltprämie* bei Erwerb eines BMW Neufahrzeugs [1.500 EUR (netto) bei Erwerb eines BMW Vorführwagens] und 3.000 EUR (netto) Umweltbonus bei Plug-in-Hybriden bzw. 4.000 EUR (netto) Umweltbonus beim BMW i3 und BMW i3s. Die Höhe und Berechtigung zur Inanspruchnahme des Umweltbonus ist durch die auf der Webseite der BAFA (www.bafa.de) abrufbare Förderrichtlinie geregelt. Es besteht kein Rechtsanspruch auf Gewährung des Umweltbonus. Der Umweltbonus endet mit Erschöpfung der bereitgestellten Fördermittel, spätestens am 30.06.2019. Kraftstoffverbrauch BMW 530e iperformance in l/100 km (kombiniert): 2,3 2,1; CO 2 -Emission in g/km (kombiniert): 52 49; Stromverbrauch in kwh/100 km (kombiniert): 13,9 13,3. Kraftstoffverbrauch BMW i3 (94 Ah) mit reinem Elektroantrieb BMW edrive: CO 2 -Emission in g/km (kombiniert): 0; Stromverbrauch in kwh/100 km (kombiniert): 13,1. Kraftstoffverbrauch BMW i3s (94 Ah) mit reinem Elektroantrieb BMW edrive: CO 2 -Emission in g/km (kombiniert): 0; Stromverbrauch in kwh/100 km (kombiniert): 14,3. Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO 2 -Emissionen und Stromverbrauch wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben berücksichtigen bei Spannbreiten Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße. Bei diesem Fahrzeug können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO 2 -Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten. 17

BMW DIESEL-RÜCKNAHMEVERSPRECHEN. DIE STADT STEHT IHNEN OFFEN. DAS BMW DIESEL-RÜCKNAHME- VERSPRECHEN FÜR BMW NEUWAGEN, VORFÜHRWAGEN UND JUNGE GEBRAUCHTE.* Infolge der Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichts zu möglichen Diesel-Fahrverboten in Städten ist die Unsicherheit bei Autofahrern und Kunden weiter groß. Die BMW Group ist überzeugt, dass es möglich und erstrebenswert ist, die Luftqualität weiter zu verbessern und gleichzeitig die Mobilität der Menschen zu sichern auch mit Dieselfahrzeugen. Daher möchte die BMW Group das Vertrauen ihrer Kunden mit dem BMW Diesel-Rücknahmeversprechen stärken. 18

BMW DIESEL-RÜCKNAHMEVERSPRECHEN. Im Fall der Fälle: Einfach umsteigen. Sollten während der vertraglichen Leasingzeit Fahrverbote in einer Gemeinde innerhalb eines Radius von 100 Kilometern um Ihren Erstwohnsitz oder um Ihre Arbeitsstätte eingeführt werden, die wider Erwarten Ihr Fahrzeug betreffen, können Sie als Kunde** eines geleasten BMW Diesel beruhigt sein. Für Ihren BMW greift in diesem Fall das BMW Diesel-Rücknahmeversprechen. Sie können auf ein vergleichbares Modell der BMW Group umsteigen. Als Alternative zum Leasing bieten wir Ihnen im Rahmen des BMW Diesel-Rücknahmeversprechens die Möglichkeit, eine Anschlussfi nanzierung abzuschließen. Attraktiver Vorteil. Das BMW Diesel-Rücknahmeversprechen* erhalten Sie beim Abschluss eines Leasingvertrags für alle BMW Neu- und Vorführwagen sowie Junge Gebrauchte. Der Leasingantrag für BMW Neu- und Vorführwagen muss in dem Zeitraum vom 15.03.2018 bis 31.12.2018 gestellt werden, der für BMW Junge Gebrauchte in dem Zeitraum vom 01.04.2018 bis 31.12.2018. Das Wichtigste in Kürze. Das BMW Diesel-Rücknahmeversprechen* greift, wenn eine Gemeinde ein Fahrverbot für Dieselfahrzeuge anordnet. Dieses Fahrverbot muss während der Laufzeit des Leasingvertrags in Kraft treten und für Ihren geleasten BMW gelten. Als Fahrverbot gilt, wenn die Einfahrt einmalig an einem Wochentag (Werktag, Sonn- und Feiertag) in ein Gebiet, zum Beispiel in eine Stadt, untersagt wird. Pure Fahrfreude und eine Absicherung gegen ein Fahrverbot sind kein Widerspruch. Finden Sie jetzt Ihren neuen BMW Diesel ganz egal ob BMW Neuwagen, Vorführwagen oder Junger Gebrauchter. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem BMW Partner oder auf www.bmw.de/diesel-ruecknahmeversprechen. * Das BMW Diesel-Rücknahmeversprechen gilt, wenn die folgenden Voraussetzungen kumulativ erfüllt sind: Eine Körperschaft des öffentlichen Rechts ordnet nach der Grundsatzentscheidung des Bundesverwaltungsgerichts vom 27.02.2018 ein Fahrverbot ausschließlich für Dieselfahrzeuge zum Zwecke der Luftreinhaltung innerhalb einer Gemeinde im deutschen Bundesgebiet an. Das Fahrverbot tritt während der Laufzeit des Leasingvertrages in einer Gemeinde in einem Radius von 100 Kilometern um den melderechtlichen Erstwohnsitz oder die Arbeitsstätte des Leasingnehmers in Kraft und das vertragsgegenständliche Fahrzeug ist von dem Fahrverbot betroffen. Der Leasingnehmer schließt einen mit dem bisherigen Leasingvertrag vergleichbaren Anschlussvertrag über ein Fahrzeug der Marke BMW oder MINI bei der BMW Bank GmbH, Heidemannstraße 164, 80939 München ab. Als Fahrverbot gilt, wenn einmalig an einem Wochentag (Werktag, Sonn- und Feiertag) die Einfahrt in ein Gebiet untersagt wird. Als ein vergleichbarer Anschlussvertrag gilt ein Leasingvertrag, der im Vergleich zum bisherigen Leasingvertrag einen maximal um 15 % geringeren Fahrzeug-Grundpreis vorsieht, oder ein Finanzierungsvertrag, der den gleichen oder einen höheren Fahrzeug-Kaufpreis im Vergleich zum Fahrzeug-Grundpreis des bisherigen Leasingvertrags vorsieht. Dieses Angebot ist innerhalb des Aktionszeitraums vom 15.03.2018 bis 31.12.2018 bei Neufahrzeugen und Vorführwagen der Marke BMW und bei Jungen Gebrauchten der Marke BMW im Aktionszeitraum vom 01.04.2018 bis 31.12.2018 verfügbar. Die Konditionen des Anschlussvertrags (Leasingentgelt, Laufzeit, Laufleistung des Leasingfahrzeugs etc.) richten sich nach dem durch Leasing oder Finanzierung zu finanzierenden Fahrzeug sowie nach den zum Zeitpunkt des Abschlusses des Anschlussvertrags bei der BMW Bank GmbH, Heidemannstraße 164, 80939 München für derartige Leasing- und Finanzierungsverträge allgemein gültigen Konditionen und Allgemeinen Geschäftsbedingungen. Für weitere Bedingungen und Informationen zum BMW Diesel-Rücknahmeversprechen besuchen Sie bitte www.bmw.de/diesel-ruecknahmeversprechen oder fragen Sie Ihren BMW Partner. ** Das Angebot gilt für Kunden, die innerhalb des Aktionszeitraums vom 15.03.2018 bis 31.12.2018 einen Leasingvertrag über einen Neuwagen oder Vorführwagen der Marke BMW oder im Aktionszeitraum vom 01.04.2018 bis 31.12.2018 einen Leasingvertrag über einen Jungen Gebrauchten der Marke BMW mit der BMW Bank GmbH, Heidemannstraße 164, 80939 München abschließen. 19

Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der BMW AG, München, 06/2018. Gültig bis 31.12.2018. BMW AG, München. Freude am Fahren