Warum das E-Auto in Deutschland nicht auf die Füsse kommt

Transkript

1 Dienstag, 25. Oktober 2016 Warum das E-Auto in Deutschland nicht auf die Füsse kommt Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer CAR - Center Automotive Research Universität Duisburg-Essen

2 .. Grund 1

3 .. Grund 1 18 Cent weniger Kraftstoff-Steuer pro Liter Diesel

4 Grund 1 - Diesel Steuer Grund 2

5 .. Grund 2 Dieselgate und kostenlose Stickoxid-Emissionen in Ballungszentren

6 .. Grund 2 BMW X5 sdrive 25d Opel Mokka 1.6 CDTI Renault Espace dci 160 Renault Megane dci 160 Seat Leon 2.0 TDI VW Tiguan 2.0 TDI 4M Volvo XC 90 D5 Stadt g/km 0,247 0,209 2,41 1,215 0,19 0,066 0,629 Grenzwert NOx g/km Überschreitung 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 3,1-fach 2,6-fach 30,1-fach 15,2-fach 2,4-fach keine 7,9-fach Quelle: Emissions Analytics in auto-motor-sport, Oktober 2016 Dieselgate und kostenlose Stickoxid-Emissionen in Ballungszentren

7 Grund 1 - Diesel Steuer Grund 2 - Wegschauen bei Stickoxiden in Ballungsräumen Grund 3

8 .. Grund 3 Schöner NEFZ-Verbrauch Peugeot-Citroen Test Juli 2016

9 .. Grund 3 NEFZ (l/100km) Realer Verbrauch (l/100km) Diff. Peugeot 108, 82 PS 4,3 6,1 42% Peugeot 508, HDi, 180 PS 4,0 6,3 58% Citroen Grand C4, 130 PS 5,0 7,4 48% Citroen C4 Cactus, 110 PS 4,3 6,1 42% Citroen Berlingo HDi, 100 PS 4,3 6,1 42% DS4, 110 PS 3,8 5,4 42% DS3 Hdi, 120 PS 3,6 5,0 39% Summe 4,2 6,1 45% Quelle: Peugeot-Citroen Juli 2016 Schöner NEFZ-Verbrauch und CO 2 -Ausstoß

10 .. Grund 3 CO 2 -Emissionen pro Neuwagen in EU 27 (in Gramm CO 2 pro km) ,6 Ziel 2022: 95 g/km Tatsächliche CO2-Emissionen Ziele Hinweis: 95 g CO2/km = 3,6 l Diesel/100 km = 4,0 l Benzin/ 100 km

11 .. Grund 3 CO 2 -Emissionen pro Neuwagen in EU 27 (in Gramm CO 2 pro km) 168 RDE Real Driving Emissions nach Peugeot- Citroen ,6 Ziel 2022: 95 g/km Tatsächliche CO2-Emissionen Ziele Hinweis: 95 g CO2/km = 3,6 l Diesel/100 km = 4,0 l Benzin/ 100 km

12 Grund 1 - Diesel Steuer Grund 2 - Wegschauen bei Stickoxiden in Ballungsräumen Grund 3 - Falsche CO 2 -Werte Grund 4

13 .. Grund 4 Kleines Ladenetz und Tarifdschungel - Erste Schnellladesäule auf Autobahn Sept EnBW mit Tank & Rast Sept Schnellladesäule 68 geplant EnBW: 50 kw Ladeleistung Tesla: 120 kw

14 .. aber es geht: Prinzip Tesla

15 Grund 1 - Diesel Steuer Grund 2 - Wegschauen bei Stickoxiden in Ballungsräumen Grund 3 - Falsche CO 2 -Werte Grund 4 - Schlusslicht Ladeinfrastruktur und Tarife Grund 5

16 .. Grund Batterie Kapazität kwh Wenig marktfähig Trugschluss arithmetisches Mittel

17 Grund 1 - Diesel Steuer Grund 2 - Wegschauen bei Stickoxiden in Ballungsräumen Grund 3 - Falsche CO 2 -Werte Grund 4 - Schlusslicht Ladeinfrastruktur und Tarife Grund 5 - Untaugliches Angebot Elektroautos ausser Tesla Grund 6

18 .. Grund 6 Testfeld für neue Technologien

19 Grund 1 - Diesel Steuer Grund 2 - Wegschauen bei Stickoxiden in Ballungsräumen Grund 3 - Falsche CO 2 -Werte Grund 4 - Schlusslicht Ladeinfrastruktur und Tarife Grund 5 - Untaugliches Angebot Elektroautos ausser Tesla Grund 6 - e-carsharing Akzeptanz neue Technologien Grund 7

20 .. Grund 7 Wenig politische Führung und Verantwortung 2008 in Merseburg Merkel-Ankündigung von 1 Mio. E-Autos 14 Minister wechseln sich ab seit 2008 Bsp.: Elektromobilitäts-Prämie ohne Tesla und Konzeption

21 Grund 1 - Diesel Steuer Grund 2 - Wegschauen bei Stickoxiden in Ballungsräumen Grund 3 - Falsche CO 2 -Werte Grund 4 - Schlusslicht Ladeinfrastruktur und Tarife Grund 5 - Untaugliches Angebot Elektroautos ausser Tesla Grund 6 - e-carsharing Akzeptanz neue Technologien Grund 7 - Schlechtes Politik-Management FAZIT

22 Der Geist ist aus der Flasche 948. Bundesrat-Sitzung Stellungnahme zur Strategie für emissionsarme Mobilität die bisherigen Steuerpraktiken der Mitgliedstaaten auf ihre Wirksamkeit hinsichtlich der Förderung emissionsfreier Mobilität auszuwerten und Vorschläge zum effizienten Einsatz von Abgaben zu unterbreiten, damit spätestens ab dem Jahr 2030 unionsweit nur noch emissionsfreie PKW zugelassen werden.

23 Danke