Wenn Mobilität nur noch mit Erneuerbaren Energien eine Zukunft hat. B.A.U.M.-Jahrestagung 2017, Frankfurt a. M. Dr. Ernst Raupach, NATURSTROM AG

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1 Wenn Mobilität nur noch mit Erneuerbaren Energien eine Zukunft hat B.A.U.M.-Jahrestagung 2017, Frankfurt a. M. Dr. Ernst Raupach, NATURSTROM AG

2 Pariser Klimaschutzübereinkommen Begrenzung des Anstiegs der weltweiten Durchschnittstemperatur auf deutlich unter 2 C, möglichst auf 1,5 C gegenüber vorindustriellen Werten Seite 2

3 Klimaschutzziele der Bundesregierung Reduktion der Treibhausgasemissionen bis 2050 um min. 80% gegenüber 1990 Klimaschutzplan 2050 (BMUB): Das Verkehrssystem in Deutschland wird im Jahr 2050 nahezu unabhängig von Kraftstoffen mit fossilem Kohlenstoff ( dekarbonisiert ) und somit weitgehend treibhausgasneutral sein Seite 3

4 Verkehrssektor verbraucht ca. 30% der Endenergie in Deutschland Endenergieverbrauch in Deutschland 2015 (in TWh) Industrie Verkehr Haushalte Gewerbe, Handel, Dienstleistungen 728 Quelle: Umweltbundesamt / Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen (Stand 07/2016) Seite 4

5 Treibhausgas-Emissionen im Verkehrssektor bislang kaum verringert 40,00% THG-Reduktion in Deutschland ,00% 27,72% 20,00% 18,97% 10,00% 0,00% 1,83% Gesamt Energiewirtschaft Verkehr/Transport Berechnung auf Basis Umweltbundesamt (Nationales Treibhausgasinventar 2016) Seite 5

6 In den kommenden Jahren rasche Umstellung der Energieerzeugung für den Verkehrssektor notwendig TGH-Emissionen Verkehrssektor (in Mio. t CO 2 -Äq.) Emissionsentwicklung Emissionsziel Bundesregierung Quellen: Umweltbundesamt (Nationales Treibhausgasinventar 2016); BMUB (Klimaschutzplan 2050) Seite 6

7 Ziel der Bundesregierung bislang nicht in Reichweite, aber Marktbelebung durch Kaufprämie Bestand und Ziel der Bundesregierung Ziel BReg Bestand BEV Bestand "Elektrofahrzeuge" Seite 7

8 Neuzulassungen E-PKW PKW-Neuzulassungen Deutschland (BEV) Q Q Q Q Q Seite 8

9 Stromverbrauch von Haushalten mit E-Pkw ca. 65 % höher Stromverbrauch (kwh/a) [WERT] ø Ø naturstrom-haushaltskunde Ø naturstrom-haushaltskunde mit E-Pkw ø naturstrom-haushaltskunde mit E-Pkw Seite 9

10 Elektroautos spielen wirtschaftlich noch keine Rolle, haben aber großes Potenzial für Stromverbrauch Zugelassene Pkw in Deutschland (Mio.) 45,80 50,00 Öl-/Gas-Pkw BEV-Pkw Stromverbrauch in Deutschland (TWh) Haushalte BEV-Pkw* 0,03 0,50 0,04 heute Jahr x heute Jahr x Seite 10

11 E-Mobilität nur sauber mit sauberem Strom CO2-Ausstoß (in g/km) radioaktive Abfälle (in mg/km) moderner Diesel 0 0, Elektroauto (dt. Strommix) Elektroauto (erneuerbare Energien) Seite 11

12 Kaufbarrieren für E-Autos Reichweite Kosten Ladeinfrastruktur Prestige Seite 12

13 Markteinführungen in den nächsten Jahren: Reichweiten steigen. Neue Modelle mit höherer Reichweite 2017: 2019: e-golf Facelift (300 km) Mercedes EQC (500 km) Opel Ampera-e (500 km) Renault ZOE (400 km) Tesla Model 3 ( km) 2018: BMW i3 (ca. 400 km) Nissan Leaf ( km) Audi e-tron quattro (500 km) 2020 VW I.D. (600 km) Seite 13

14 Ladeinfrastruktur Zum Laden braucht man keine Tankstelle, sondern nur einen Stromanschluss Kosten für Ladeinfrastruktur steigen stark mit zunehmender Ladeleistung = Ladegeschwindigkeit Seite 14

15 Ladeinfrastruktur I: zuhause lange Standzeiten (über Nacht) geringe Ladeleistung (AC) Einfamilienhaus: Wallbox Mehrfamilienhaus / Quartier: geschlossener Nutzerkreis: Tiefgarage etc., ggf. mit CarSharing offener Nutzerkreis: Straße (z.b. Ladelaternen) Seite 15

16 Ladeinfrastruktur II: beim Arbeitgeber Arbeitnehmer/-innen-Fahrzeuge und Unternehmensfuhrpark: meist längere Standzeit geringe bis mittlere Ladeleistung (AC) Fuhrparks mit hohen Fahrleistungen im Kurzstreckeneinsatz (z.b. Lieferdienste) hohe Ladeleistung (DC) geschlossener Benutzerkreis, ggf. mit Abrechnung (Arbeitnehmer); optional offener Benutzerkreis (Besucher, Durchreisende) Seite 16

17 Ladeinfrastruktur III: Gewerbe mit Kundenkontakt längere Standzeiten geringe bis mittlere Ladeleistung (AC) Hotels Einkaufszentren Innenstädte Event-Locations kürzere Standzeiten höhere Ladeleistung (AC oder DC) Supermärkte Seite 17

18 Ladeinfrastruktur IV: Langstrecken Standorte an Hauptverkehrsadern und Knotenpunkten Raststätten Autohöfe möglichst kurze Standzeiten Höchst- Ladeleistung (DC) mehrere Ladestationen je Standort Seite 18

19 NATURSTROM-Ladenetz: Belieferung öffentlicher Ladestationen Über 200 Ladestationen mit strom beliefert darunter 52 Schnellladestationen Beteiligung an Investition Unterstützung bei Ladestationsauswahl, -anmeldung etc. Seite 19

20 NATURSTROM-Ladekarte: Zugang zum NATURSTROM- Ladenetz und Abrechnung der Ladevorgänge kostenlose Ladekarte: Zugang zu >200 naturstrom- Stationen und europaweit ca Lademöglichkeiten bundesweit einheitlicher Preis, 2 Tarife (nach Ladezeit) Seite 20

21 Beispiele Schnellladestation Potsdamer Platz Berlin (2014) Belieferung einer der ersten öffentlich zugänglichen Multi-Standard- Schnellladesäulen in Deutschland In Kooperation mit Mitsubishi, NewMotion, PPMG und e8energy Seite 21

22 Beispiele Laternen-Ladestationen Berlin (2015) Belieferung der ersten öffentlich zugänglichen Laternen-Ladestationen für langsames Aufladen über Nacht Seite 22

23 Möglichkeiten für Unternehmen Fuhrpark (teil-)umstellen auf E-Mobilität Ladeinfrastruktur bereitstellen AC / DC Eigene Strom-Erzeugung (ggf. mit Speicher) nachhaltiger Stromversorger Zugang für externe Nutzer Anbindung an öffentliche Roaming-Netzwerke Corporate CarSharing Fotos: Wikimedia Commons (Tatmouss / Mauricio.anon) Seite 23

24 Beispiele NATURSTROM AG Düsseldorf (2016) öffentliche Lademöglichkeit in verkehrsgünstiger Lage Kombination aus Schnellladesäule (Besucher) und langsamer Ladestation (Fuhrpark, Mitarbeiter) Seite 24

25 Beispiele Waschbär Umweltversand / Triaz Group Freiburg i.br. (2016) schlanke AC-Ladelösung für Unternehmensfuhrpark Mitarbeiter Besucher (offener Nutzerkreis) Seite 25

26 Wie kann NATURSTROM helfen? Bedarfsanalyse Ladeinfrastruktur: Projektierung und -betrieb Stromversorgung öffentlicher Zugang, Abrechnung Prüfung von Möglichkeiten für Energieerzeugung Anlagenprojektierung Sharingsysteme Seite 26

27 Wie kann NATURSTROM helfen? langjährige Erfahrungen hochwertigste Strom-, Gas- und Wärmeprodukte EE-Kraftwerksprojektierung und Energie-Infrastruktur Eigenverbrauchslösungen und Mieterstrom Energieversorgung von Wohnquartieren glaubwürdiger nachhaltiger Energieversorger inzwischen nicht nur von den Umweltverbänden, sondern auch von Automobilherstellern empfohlen Seite 27

28 Vielen Dank! B.A.U.M.-Jahrestagung 2017, Frankfurt a. M. Dr. Ernst Raupach, NATURSTROM AG