ELEKTROMOBILITÄT: MARKTENTWICKLUNG & EINSATZMÖGLICHKEITEN IN UNTERNEHMEN UND IM BERUFSVERKEHR

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1 ELEKTROMOBILITÄT: MARKTENTWICKLUNG & EINSATZMÖGLICHKEITEN IN UNTERNEHMEN UND IM BERUFSVERKEHR DR. PETER GÖTTING, LEITER LOTSENSTELLE ALTERNATIVE ANTRIEBE ÖKOPROFIT-KLUB , INGELHEIM Gefördert durch: twitter.com/energie_rlp

2 Themenübersicht Elektromobilität: Ziele & Status Quo, Entwicklung von Preisen, Reichweiten und Ladeinfrastruktur Elektromobilität für Berufspendler Elektromobilität in Unternehmen Förderprogramme twitter.com/energie_rlp

3 Warum E-Autos? Etwa 25 % der CO2-Emissionen in Rheinland-Pfalz werden im Verkehr freigesetzt Elektrofahrzeuge sind sehr energieeffizient und verursachen während der Fahrt weder Schadstoffe noch Treibhausgase Zur Einhaltung der EU-Klimaziele und -Grenzwerte muss der Marktanteil von E-Autos in 2025 bei etwa 25 % liegen Voll ausspielen können Elektrofahrzeuge ihre Umweltvorteile dann, wenn die benötigte elektrische Energie aus Erneuerbaren Energien stammt. Außerdem werden E-Autos damit zu einem wichtigen Stützpfeiler für die Energiewende twitter.com/energie_rlp

4 E-Autos: Ziele & Status Quo Ziel der Bundesregierung bis 2020: 1. Mio. E-Autos* in Deutschland E-Autos in Rheinland Pfalz Jahr** Rheinland-Pfalz E-Autos Hybrid-Autos twitter.com/energie_rlp Jahr** Deutschland E-Autos Hybrid-Autos *** Land E-Autos (Bestand in 2016) Deutschland Frankreich Großbritannien Norwegen USA China Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt *: E-Autos und Plug-In-Hybride (PHEV); **: jeweils 1. Januar; ***: Anteil PHEV: 15%

5 E-Autos: Markthindernisse Häufig genannte Nachteile von E-Autos: Hoher Anschaffungspreis Geringe Reichweiten Lückenhaftes Ladestellennetz

6 E-Autos: Preisentwicklung Mitsubishi i-miev/electric Vehicle (16 kwh): 2010: ,- 2016: ,- (-32 %) Nissan Leaf (24 kwh): 2012: ,- 2016: ,- (-21 %) Preisentwicklung für Li-Ion-Akkus: 2007: ca ,- /kwh 2016: ca. 200,- /kwh ca. 100,- /kwh ca. 130,- /kwh: E-Autos mit marktgängigen Reichweiten können zu gleichen Preisen wie herkömmliche Autos hergestellt werden Quelle: Nilsson & Nykvist

7 E-Autos: Reichweiten Jahr E-Auto Akkuleistung Preis Reichweite (NEFZ) 2010 Mitsubishi i-miev 16 kwh ,- 160 km 2012 Nissan Leaf 24 kwh ,- 175 km 2016 BMW i3 33 kwh ,- 312 km 2017 Renault ZOE 40 kwh ,- 400 km 2017 Opel Ampera e 60 kwh ,- 500 km *: NEFZ-Zyklus Fotos: BMW, Renault, Opel

8 E-Autos: Ladestationen Mitte 2016 standen in Deutschland öffentlich zugängliche Ladepunkte (an Ladestationen) zur Verfügung In Rheinland-Pfalz hat sich die Anzahl der Ladepunkte innerhalb der vergangenen vier Jahre auf 284 verdreifacht Quellen: BDEW, LDEW

9 E-Autos: Ladestationen Die Zahl der Ladepunkte insgesamt steigt in Deutschland aktuell etwa um jährlich 20 % Besonders stark ist der Zubau an Schnellladepunkten, deren Anzahl sich allein im 1. Halbjahr 2016 um 50 % erhöhte Zukünftig wird der Zubau an Ladestationen sich noch weiter beschleunigen, denn nicht nur die Hersteller von E-Autos, sondern auch marktfremde Handelskonzerne wie Aldi, Lidl und IKEA investieren zunehmend in die Ladeinfrastruktur Für Berufspendler ohne Lademöglichkeiten daheim (Wohnungsmieter und Laternenparker ), ist die Möglichkeit, ihr E-Auto am Arbeitsort laden zu können, von großer Bedeutung. Die Geschwindigkeit, mit der sich die E-Mobilität in Deutschland durchsetzen werden, wird also auch maßgeblich vom Ausbau der Lademöglichkeiten auf Firmenparkplätzen abhängen

10 Elektromobilität für Berufspendler Innerhalb Deutschlands weist Rheinland- Pfalz (mit 53%) den höchsten Anteil an Berufspendlern im ländlichen Raum auf Aufgrund der kurzer Fahrtstrecken sind E-Autos optimal für den Berufsverkehr geeignet Umweltvorteile von E-Autos sind auf den Kurzstrecken besonders hoch Standzeiten der Mitarbeiter-Autos auf Firmenparkplätzen ermöglichen Laden mit vergleichsweise einfacher Technik Kostenlose Aufladung von Mitarbeiterfahrzeugen ist seit 2016 nicht mehr als geldwerter Vorteil zu versteuern Durchschnittliche Pendeldistanzen* *: 2009 Quellen: Bundesagentur für Arbeit, Bundesinstitut für Bau-, Stadt- und Raumforschung (BBSR)

11 Elektromobilität für Unternehmen Image- und Identitätsgewinn durch erhöhtes Umweltbewusstsein Verlagerung von Dienstfahrten auf Bahn, ÖPNV, E-Roller, Pedelecs und Elektro-Autos Einführung von intermodalen Planungstools für Dienstreisen, die CO2-Emissionen berücksichtigen Angebot von Elektro-Dienstwagen (höhere Anschaffungspreise werden mittlerweile durch Sonderabzug der Akkus z. T. kompensiert) Angebot von Dienst-Pedelecs für Mitarbeiter auf Basis eines Gehaltsumwandlungsmodells Bereitstellung von Ladesäulen für Mitarbeiter-Fahrzeuge

12 Elektromobilität: Förderung Bei Anschaffung/Leasing von Neufahrzeugen: BAFA-Kaufprämie* (Umweltbonus) *: 4.000,- für Neufahrzeuge mit vollelektrischem Antrieb 3.000,- für Neufahrzeuge mit Plug-in-Hybrid-Antrieb antragsberechtigt sind Privatpersonen, Unternehmen, Stiftungen, Körperschaften und Vereine nicht antragsberechtigt sind Bund und die Bundesländer sowie deren Einrichtungen und Kommunen

13 Elektromobilität: Förderung Bei Errichtung von öffentlich zugänglichen Ladesäulen: Förderrichtlinie Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge des BMVI: Fördergegenstand: ca öffentlich zugängliche Ladesäulen (einschließlich Netzanschluss und Montage) bis 2020 Förderart/-höhe: Zuwendung als Zuschuss in Form einer Anteilfinanzierung (geplantes Gesamtvolumen: 300 Mio. ) Aktueller Förderaufrufe ab 1. März 28. April 2027 Förderungen bis max. 40% der Kosten für: Normalladepunkte ( 22 kw) Schnellladepunkte (> 22 kw) Netzanschluss

14 Elektromobilität: Förderung Steuervorteile: 10-jährige Kfz-Steuerbefreiung von E-Autos Das Aufladen der E-Autos von Mitarbeitern beim Arbeitgeber ist nicht als geldwerter Vorteil zu versteuern Bei der Dienstwagenbesteuerung können die Kosten für die Akkus von E-Autos pauschal zum Abzug gebracht werden

15 Fazit Die Anschaffungskosten für E-Autos sind deutlich gefallen. Aufgrund höherer Reichweiten sind moderne E-Autos voll alltagstauglich. Das Ladesäulennetz wird beständig ausgebaut Gerade von Berufspendlern können E-Autos sinnvoll eingesetzt werden. Für Berufspendler ohne Lademöglichkeiten daheim ist die Möglichkeit, E-Autos am Arbeitsort aufladen zu können, wünschenswert Es gibt zahlreiche Möglichkeiten für eine stärkere Nutzung der Elektromobilität in Unternehmen, die durch Förderprogramme und Steuervorteile gefördert wird

16 Kontakt LOTSENSTELLE FÜR ALTERNATIVE ANTRIEBE IN RHEINLAND-PFALZ Dr. Peter Götting Tel.: 0621 / peter.goetting@energieagentur.rlp.de Web: Gefördert durch: