Elektrofahrzeuge im Alltag Interessante Nutzungsszenarien. Der Berufspendler. Begleit- und Wirkungsforschung Schaufenster Elektromobilität

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Beate Meissner
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1 Elektrofahrzeuge im Alltag Interessante Nutzungsszenarien Der Berufspendler Begleit- und Wirkungsforschung Schaufenster Elektromobilität 24

2 Einführung In diesem Flyer werden die relevanten Einflussfaktoren auf die Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit von Elektrofahrzeugen erläutert. Ob Elektrofahrzeuge für den Alltagseinsatz geeignet und vor allem, ob sie dabei wirtschaftlich sind, hängt einerseits vom jeweiligen Einsatzszenario und andererseits von den individuellen wirtschaftlichen Faktoren ab. Diese Faktoren sind von Fall zu Fall sehr unterschiedlich ausgeprägt, weshalb pauschale Aussagen zu Wirtschaftlichkeit und Einsatzmöglichkeiten von Elektrofahrzeugen nicht möglich und nicht zielführend sind. Valide Aussagen können immer nur im Kontext des jeweiligen Anwendungsfalles getroffen werden. Dank Förderprojekten und engagierten Nutzern wurden inzwischen verschiedene Anwendungsfälle identifiziert, in denen sich Elektroautos heute schon im täglichen Einsatz bewähren. So nutzen beispielsweise immer mehr Berufspendler Elektrofahrzeuge für ihren täglichen Arbeitsweg. Bei genauer Betrachtung ist dieser Einsatz für manche Fahrer sogar schon wirtschaftlicher, als den Berufsweg mit vergleichbaren Verbrennerfahrzeugen zurück zu legen. In Deutschland fahren 56% der über 40 Mio. Arbeitnehmer mit dem PKW zur Arbeitsstätte. 11% der Pendler haben eine einfache Wegstrecke zur Arbeitsstelle von km (ca. 4,4 Mio.), weitere 4% sogar mehr als 50 km (1,5 Mio.) einfachen Arbeitsweg. * Ein Pendler mit einer einfachen Fahrstrecke von beispielsweise 50 km kommt bei 250 Arbeitstagen/Jahr auf eine Jahresfahrleistung von km nur für den Arbeitsweg und könnte diesen heute schon mit einem Elektroauto zurücklegen. *Quelle: Statistisches Bundesamt, Mikrozensus 2012, Neuerstellung , Artikelnummer

3 Einsatzszenario Regionales Umfeld Elektrofahrzeuge sind im Pendelverkehr sowohl in der Stadt, als auch in ländlichen Regionen geeignet: In ländlichen Regionen sind die Arbeitswege oft länger und für den Arbeitsweg wird meist der PKW genutzt Das Fahrstreckenprofil und Fahrverhalten (Stadt, Überland und Autobahn) hat spürbaren Einfluss auf die Einsetzbarkeit eines Elektroautos als Pendelfahrzeug Einsatzmerkmale Der Einsatz als Pendelfahrzeug ist ideal für Elektroautos: Der Arbeitsweg ist grundsätzlich bekannt und vorab kalkulierbar (Strecke, Verkehrssituation, Witterung und topographische Anforderungen) Im Berufsverkehr sind die Durchschnittsgeschwindigkeiten tendenziell geringer als außerhalb der Stoßzeiten Einfache Wegestrecken bis 50 km sind durch Elektroautos möglich (bis 100 km, sofern beim Arbeitgeber geladen werden kann) Bis zu 250 Arbeitstage/Jahr (Vollzeit), woraus sich hohe Jahresfahrleistungen ergeben Fahrzeugeigenschaften Die Anforderungen an ein Pendlerfahrzeug hängen von den persönlichen Vorlieben der Pendlers ab. Aktuelle Elektroautos sind komfortabel und gut ausgestattet: Keine speziellen Anforderungen an Sitzplatzanzahl oder Stauraum Sitzheizung und Vorheizen meist in der Grundausstattung integriert Komfortable, geräuschlose Fahreigenschaften Aufladen des Fahrzeuges Der Pendler sollte an seinem Wohnort oder seinem Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit haben.

Einsatzmerkmale Der Einsatz als Pendelfahrzeug ist ideal für Elektroautos: Der Arbeitsweg ist grundsätzlich bekannt und vorab kalkulierbar (Strecke, Verkehrssituation, Witterung und topographische

4 Langsames Laden über Nacht oder während der Arbeitszeit ausreichend Schnellladung ist nicht erforderlich öffentliche Ladeinfrastruktur wird nur in Ausnahmefällen benötigt Wirtschaftlichkeit Ob und wie wirtschaftlich ein Elektrofahrzeug für den Berufspendler ist, hängt neben der Jahresfahrleistung von den persönlichen Rahmenbedingungen sowie den Kostenfaktoren ab. Rahmenbedingungen Die wesentlichen Rahmenbedingungen für die Wirtschaftlichkeit eines Elektroautos als Pendelfahrzeug sind die Jahresfahrleistung, die Haltedauer eines Fahrzeugs und die Art und Konditionen der Fahrzeugbeschaffung. Das Angebot an Elektrofahrzeugen für Pendler wächst stetig und ist inzwischen im Klein- und Kompaktwagensegment vielfältig Die Preise für Elektroautos sind in den letzten Jahren deutlich gefallen Verbrenner und Elektrofahrzeug sind somit recht gut vergleichbar Mit zunehmender Haltedauer werden Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Verbrennungsfahrzeugen wirtschaftlicher Je höher die Jahreslaufleistung, umso eher amortisieren sich die Mehrkosten für Elektroautos Der Kauf eines Elektroautos ist langfristig wirtschaftlicher als Leasingangebote Kostenfaktoren Bis auf den Anschaffungspreis und Wertverlust sind Elektrofahrzeuge in allen Kostenkategorien mindestens gleichwertig, meistens jedoch günstiger als vergleichbare Verbrennerfahrzeuge

Rahmenbedingungen Die wesentlichen Rahmenbedingungen für die Wirtschaftlichkeit eines Elektroautos als Pendelfahrzeug sind die Jahresfahrleistung, die Haltedauer eines Fahrzeugs und die Art und

5 Kostenkategorien Verbrenner Elektro Anschaffungspreis/ Wertverlust + Kfz-Steuer + Versicherung Kraftstoff-/ Stromkosten + Wartung + Reparaturen + Reifen, Pflege + günstiger teurer kostenneutral Kostenfaktoren wie Fahrleistung, Fixkosten und Wartungskosten sind zuverlässig kalkulierbar, andere Faktoren wie Entwicklung des Kraftstoff-/Strompreises, Wertverlust oder größere Reparaturen sind dagegen nur schwierig prognostizierbar, weswegen Wirtschaftlichkeitsrechnungen stets auf Annahmen basieren, die sich auch jederzeit spürbar ändern können. Von diesen Faktoren und Annahmen hängt es ab, ob ein Elektroauto für einen Pendler in der Summe wirtschaftlich ist. Chancen Das Fahrzeug kann mit selbst erzeugtem, regenerativem Strom geladen und gefahren werden Regenerative Energieerzeugung wird immer günstiger und effizienter Risiken Noch wenig Langzeiterfahrung mit Dauerhaltbarkeit der Fahrzeuge und Batterien Batteriedefekte nach der Herstellergarantie (5 8 Jahre) können vergleichbar teuer werden, wie ein Motorschaden beim Verbrennerfahrzeug

dagegen nur schwierig prognostizierbar, weswegen Wirtschaftlichkeitsrechnungen stets auf Annahmen basieren, die sich auch jederzeit spürbar ändern können.

6 Kontakt Matthias Vogt bridgingit GmbH. Begleit- und Wirkungsforschung Schaufenster Elektromobilität Ergebnispapier Nr. 24, erstellt durch die Begleit- und Wirkungsforschung der Schaufenster Elektromobilität beauftragt durch die Bundesministerien BMWi, BMVI, BMUB und BMBF. Erscheinungsdatum: April 2016 Konsortialpartner Titelfoto: lavizzara/shutterstock.com

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