Die Zukunft der Elektro-Mobilität

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1 Die Zukunft der Elektro-Mobilität Erfahrungen mit Elektroautos Mag.(FH) Carina Giesbrecht Klimabündnis Regionaltreffen Gampern,

2 Energie AG Projekte Marktevaluierung Öffentliche Ladestationen in Steyr, Grieskirchen, Eberstalzell E-Bike- Ladestationen am Donauradweg Projekt POWERSCREEN Ladestationen für Kommunen, Betriebe Heimladestationen Im Fokus: Angebote für Gemeinden und Unternehmen Ladeinfrastruktur für die Reichweitensicherheit Standortberatung und -konzeption Basisladestelle mit Erweiterungsfähigkeit Angebot von Heimladestationen Entwicklung, Erprobung und Einsatz von neuen Ladestellen 2

3 Testfahrzeuge im Energie AG-Fuhrpark Derzeit vier Elektroautos im Einsatz Citroen Berlingo täglich mit 50 km-route Etwa km mit i-miev seit Februar 2011 Seit April 2012: Opel Ampera Seit August 2012: A-Klasse Geladen aus PV-Anlage an der Fassade Fahrzeuge stehen allen Mitarbeitern zur Verfügung 3

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7 Zulassungszahlen in Österreich (OÖ) Jahr HJ 2012 Anzahl Hybrid- u. Elektroautos (n.a.) (297) (985) Anzahl reine Elektroautos 223 (11) 353 (19) 989 (63) Ankündigungen der Hersteller Okt Nov Dez 2012 Jan Feb März Apr Mai Juni Jul Aug Sep Okt Nov Dez Jan- März 2014 Smart electric drive VW e-up VW e-golf Volvo V60 Plugin-Hybrid Renault Zoe BMW i3 Tesla Model S Audi A8 e-tron BMW i8 7

8 Chancen und Herausforderungen 8

9 Warum Elektromobilität? 9

10 Klima & Verkehr CO2 Emissionen Österreichs 2006 Veränderungen von Verkehr +83% Industrie und produzieren des Gewerbe 28% Verkehr 26% Sonstige Emissionen Industrie u. prod. Gewerbe Energieaufbringung Sonstige Emissionen 1% Fluorierend e Gase Abfallwirtsc 2% haft Landwirtsch 2% aft 9% Raumwärm e u. sonst. Kleinverbraucher 16% Quelle: VCÖ; CO 2 äquivalente Werte von 2006 Energieaufbringung 17% Raumwärme u. sonst. Fluor. Gase Landwirtschaft Abfallwirtschaft -50% 0% 50% 100% 10

11 CO 2 Einsparungspotential/PKW Energiemix CO 2 /kwh CO 2 /km Verringerun g der CO 2 Emissionen /PKW Verringerun g CO 2 /Jahr u. Auto ** Ø Emission der Neufahrzeuge Österreichs 2006 Quelle: Statistik Austria 164 g - - UCTE-Mix g 107 g - 35% -854 kg Österreich Mix g 52 g - 68% kg Energie AG Mix g 44 g - 73% kg 100% PV-Strom 50 g* 12 g - 93% kg 100% Wasserkraft 40 g* 10 g -94% kg 100% Windkraft 23 g* 6 g - 97% kg GuD z.b.: Timelkam ~345 g 83 g -50% kg **Bei Ø Verbrauch des BEVs: 200Wh/km und Fahrleistung km/jahr, mit 20% Ladeverlust, ohne Rekuperationsbenefits *Quelle: 11

12 E-Mobilität - Die einzige Alternative? Diesel Flexi - Fuel CNG Mild Benzin Wasse rstoff Plug in REV Full Akku- E-Auto BZ Antriebstechnologie Plant to Wheels Well to Wheels Otto/Dieselmotor 15 19%* H 2 Brennstoffzelle Elektroantrieb (FCEV) Batterie Elektroantrieb (BEV) 21** 24%* 21** 70%* *Vergleiche Datenquelle: Plugged-In WWF 2008 ** Basis: Kohlekraftwerk mit ŋ=0,3 Elektr Transport olyse 70% 95% Kompre ssion 76% Zelle 54% Antrieb 89% Netz 92% Laden 89% 94% Antrie Akku b 89% 12

13 Chancen Herausforderungen E-Mobilität bietet zahlreiche Chancen und steht vor Herausforderungen Höhere Energieeffizienz durch höheren Wirkungsgrad Geringere Schall- und Luftschadstoffbelastung Verringerung der Öl- Abhängigkeit Bestehende Netzinfrastruktur Geringerer Wartungsaufwand des Elektromotors Einsatz von Erneuerbaren Energien im Verkehr Hohe Anschaffungskosten Hohe Batteriekosten mit geringer Lebensdauer Lange Ladezeiten und geringere Reichweiten Niedrigere Maximalgeschwindigkeiten Veränderte Wahrnehmbarkeit Ausbau der Netzinfrastruktur 13

14 Energiekosten für Elektroautos Annahme hierfür: Preis je kwh 0,185 EUR Verbrauch je 100 km 20 kwh kwh - Verbrauch je 100 km Herstellerangabe 13,5 ADAC EcoTest 16,9 Innerorts 11,3 Außerorts 15,0 Autobahn 24,6 Quelle: ADAC Fahrzeugtechnik 2011: Elektroautos Bestandsaufnahme/Kenndaten 14

15 Erfahrungsberichte 15

16 Reichweite im EcoTest-Zyklus: Mitsubishi i-miev ÖAMTC 2012 Untersuchungen von Dr. Max Lang 16

17 Reichweite bei verschiedenen Geschwindigkeiten: Mitsubishi i-miev ÖAMTC 2012 Untersuchungen von Dr. Max Lang 17

18 Energieaufnahme verschiedener Verbraucher ÖAMTC 2012 Untersuchungen von Dr. Max Lang 18

19 Ladestationen 19

20 Wo laden die Elektroautos? Das Auto steht pro Tag durchschnittlich 23 Stunden. Laden wird zukünftig vorwiegend am Abstellplatz (Zuhause, Arbeitsplatz, Firmen- und Kundenstandort) des Fahrzeugs stattfinden (85%), nur 15% an öffentlichen Ladestellen. Schnellladen (wie gewohnt an Tankstellen) wird anlassbezogen und die Ausnahme sein. Öffentliche Ladeinfrastruktur ist für emotionale Reichweitensicherheit und zur Bewusstseinsbildung notwendig. 4% 13% 8% Durchschnittl. Standdauer 29% 2% 40% 4% Zuhause beim Einkaufen am Arbeitsplatz In der Freizeit private Erledigungen Bringen und Holen Dienstwege Continental-Mobilitätsstudie

21 Standorte und potentielle Ladeorte Privat / Halböffentlich / Öffentliche Standorte 21

22 Ladestationen Heimladung: Sicherheitsüberprüfte Schukosteckverbindung (10A) Wallbox mit oder ohne Kabelfixverdrahtung (16A) Halb-öffentliches Laden: Schukostecksystem (10A) CEE-Stecksystem (16A) Typ2-Stecksystem (<32A) 22

23 Energie AG Ladebox 23

24 LadeBox Förderung für Gemeinden Land OÖ fördert Euro bei Errichtung einer E- Ladestation Förderkriterien Anlage muss zu 100% aus erneuerbarer Energie betrieben werden: 1. Nachweis über den Bezug von Ökostrom (gemäß e-control) für den betreffenden Zählpunkt der Ladestation oder 2. Nachweis über den Bezug von Ökostrom über den bestehenden Hausanschluss (gemäß e-control) oder 3. Nachweis über die im Gemeindeeigentum befindliche Ökostromerzeugungsanlage (> 1kWp.) z.b. PV, Biogas, Windkraft. Anforderungen an die Ladestation Auszeichnung als öffentliche Ladestation Anschluss durch ein konzessioniertes Unternehmen Geprüftes Produkt (CEE; ÖVE; ) Einheitliches Standortkonzept, keine Insellösung Klare Regelung bzgl. Ladestationsbetreiber Kabelanschluss: 5 x 16mm 2 24

25 Aktueller Stand öffentliche Ladestationen mit EAG-Beteiligung Anzahl Ladestationen: 44 Stand: 10. Sept Steckplätze gesamt: 215 Für einspurige FZ: 138 Für mehrspurige FZ: 77 Legende Ladestation für einspurige FZ Ladestation für einund mehrspurige FZ PowerScreen (ein-/mehrspurig) in Planung / Bau Ladestationsverzeichnis auf 25

26 Woher kommt die Energie? 26

27 Lademenge - Bedarfsschätzung 95% aller Fahrten sind unter 50 km. Durchschnittliche Strecke pro Tag 35 km. Somit durchschnittlicher Ladebedarf pro Tag 6-7 kwh und Ladedauer von etwa 2-3 Stunden. Vollständige Ladung der Batterie von ganz niedrigem Ladestand bis zu 100% Ladestand kann bis zu 10 Stunden dauern. Jahresenergiebedarf bei kwh ( km/jahr) 27

28 Stromverbrauch für E-Mobilität Stromverbrauch pro Tag (35 km) Stromverbrauch pro Jahr ( km) Gesamtstromverbrauch Auto OÖ: Autos Ö: Autos 7 kwh 0,252 GWh 1,4 GWh kwh 90 GWh 500 GWh GWh Anteil am Gesamtstromverbrauch Österreich 2020 (Forecast) <1% Strombedarfswachstum durch Elektromobilität wird gering sein. 28

29 PS Show 2012 mit epowerpark Elektro- und Erdgasautoausstellung im Foyer 10 Serienfahrzeuge und Sondermodelle Ladestationen Gewinnspiel: e-boot und e-auto für ein Wochenende Kostenlos Testen im epowerpark 29

30 Ansprechpersonen Elektromobilität Mag. (FH) Carina Giesbrecht T: , E: DI Dr. Christoph Leitinger T: , E: Karoline Rosenauer T: , E: Energie AG Oberösterreich Fair Energy GmbH Elektromobilität Böhmerwaldstraße 3, 4021 Linz Web: 30