Verhandlungsführung & Präsentationstechnik. Thema: Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos. Von Dimitrios Tsagoudis

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Hennie Klein
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1 Verhandlungsführung & Präsentationstechnik Thema: Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos Von Dimitrios Tsagoudis

2 Alternative Technologien Warum gibt es diesen Trend? Ressourcenschonung (Verbrauchs- & Abgasreduktion) Umwelt (u.a. Klimaerwärmung) Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 2

3 Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 3

4 Alternative Technologien Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 4

5 Alternative Technologien Welche Lösungsmöglichkeiten gibt es? Effizientere Antriebe Energierückgewinnung Neue Energiequellen / Kraftstoffe Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 5

6 Hybrid- / Elektroauto bedeutendsten Alternative zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren Flottenerprobungsphase Leise Hybridautos eignen sich für Stadtverkehr Hybridautos mit Erdgas-, Biodiesel oder Wasserstoff-Antrieben möglich Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 6

eignen sich für Stadtverkehr Hybridautos mit Erdgas-, Biodiesel

7 Hybrid- / Elektroauto Infrastruktur wie Tankstellen, Servicenetz usw. müssen aufgebaut werden. Anschaffungskosten etwa Euro mehr, als bei einem gleichwertigen Verbrennungsmotor geringe Lebensdauer der Batterien deutlich schwerer als normale Autos Durch komplexeren Aufbau anfälliger für Fehler Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 7

000 Euro mehr, als bei einem gleichwertigen Verbrennungsmotor geringe Lebensdauer der

8 Hybridautos BMW Concept 7 Series ActiveHybrid 2008 Audi A6 Hybrid 2011 Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 8

9 Hybridautos erstes Hybridauto im Jahr 1900 von Ferdinand Porsche (Lothner-Porsche) Toyota brachte 1997 als erstes serienmäßig einen Hybrid auf den Markt (Toyota Prius) Ziel ist Vorteile von unterschiedlichen Antriebsarten zu verbinden/nutzen Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 9

Hybrid auf den Markt (Toyota Prius) Ziel ist Vorteile von

10 Hybridautos Bei 4 Litern auf 100 km bis zu 900 einsparen ( km p.a.) Leistungsstärkere Hybridantriebe sind ein weiterer Schritt in Richtung alternativer Antriebskonzepte Starter-Generator ist ein Einstieg in hybride bzw. alternative Antriebskonzepte mit überschaubarem Risiko Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 10

11 Funktion Elektroantrieb beim Anfahren und langsamen Stadtfahrten (30-50% Kraftstoff ersparnis) Verbrennungsmotor bei langen Strecken und ab einer bestimmte Geschwindigkeit Batterie wird u.a. beim Bremsen aufgeladen Micro-Hybrid(10-15% Verbrauchsersparnis), Mild-Hybrid(20%) und Full-Hybrid(>20%) Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 11

12 Elektroautos Detroit-Showcar Audi e-tron 2010 BMW i3 Concept 2011 Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 12

13 Elektroautos 1821 legte Michael Faraday die wissenschaftliche Grundlagen für den Elektroantrieb 1936 baute Robert Anderson das erste Elektroauto der Welt Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 13

14 Elektroautos Beginn des 20. Jahrhunderts hatten in den USA fast 40 Prozent der Fahrzeuge einen Elektroantrieb Energieversorgung durch Akkumulatoren oder Brennstoffzellen (Wasserstoff) höheren Wirkungsgrad und eine geringere Geräuschentwicklung Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 14

Elektroantrieb Energieversorgung durch Akkumulatoren oder

15 Elektroautos Geringe Reichweite "Auftanken" dauert mehrere Stunden Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 15

16 Funktion Ein Batteriemanagement sorgt dafür, dass alle Batterien die nötige Leistung liefern und zuverlässig arbeiten. Das Managementsystem erhöht die Lebenszeit und Zuverlässigkeit der Batterien. Der aktuelle Ladezustand zeigt an wie weit noch gefahren werden kann. Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 16

Das Managementsystem erhöht die Lebenszeit und Zuverlässigkeit der Batterien.

17 Akkus und Batterien Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 17

18 Akkus und Batterien Anforderungen Energie- (Reichweite) und Leistungsdichte (Entlade- und Ladevorgänge) Lebensdauer energetischer Wirkungsgrad Umweltverträglichkeit Kosten und Verfügbarkeit Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 18

19 Akkus und Batterien Probleme großer Entwicklungsbedarf große Batteriesätze teuere Herstellung Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 19

20 Akkus und Batterien Probleme technisch aufwendige Systeme (ggf. explodieren Zellen) Energiedichte ca. 0,12 kwh/kg bis 0,20 kwh/kg (Dieeselkraftstoff 10 kwh/kg) lange Ladezeiten Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 20

0,12 kwh/kg bis 0,20 kwh/kg (Dieeselkraftstoff 10

21 Akkus und Batterien Probleme technisch aufwendige Systeme (ggf. explodieren Zellen) Energiedichte ca. 0,12 kwh/kg bis 0,20 kwh/kg (Dieeselkraftstoff 10 kwh/kg) lange Ladezeiten Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 21

22 Quellen Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 22

23 Vielen Dank! Konzeptanalyse Elektro- und Hybridautos 23

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