Problemstellung und Lösungsansätze im Projekt Sax Mobility II bei den SW Leipzig Stephan Köhler Teilprojektleiter Ladeinfrastruktur

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Heinrich Lichtenberg
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1 Problemstellung und Lösungsansätze im Projekt Sax Mobility II bei den SW Leipzig Stephan Köhler Teilprojektleiter Ladeinfrastruktur

2 Problemstellung und Lösungsansätze im Projekt Sax Mobility II bei den SW Leipzig 1 SW-Leipzig in SaxMobility 2 Elektromobilität in Leipzig 3 Problemstellungen/Lösungsansätze 4 Ausblick

1. SaxMobility I & II (2010 2014) Ergebnisse für Leipzig und Umgebung Realisierte Ladesäulen 9x

zugängliche Ladesäulen an 19 Standorten Kunden E-Autos 10x Stadt Leipzig = Aufbau größte kommunale

3 1. SaxMobility I & II ( ) Ergebnisse für Leipzig und Umgebung Realisierte Ladesäulen 9x private 19x halböffentliche 5x öffentliche = 33 Ladesäulen an 23 Standorten = 24 öffentlich zugängliche Ladesäulen an 19 Standorten Kunden E-Autos 10x Stadt Leipzig = Aufbau größte kommunale Elektroautoflotte in Sachsen 4x LVB Gruppe 3x SW Leipzig 1x Technische Werke Delitzsch 1x S&P GmbH = 19 E-Autos

1. SaxMobility II Modellregion Sachsen SaxMobility II Mobile Endgeräte als Zugangs- und Abrechnungssystem für Ladeinfrastruktur sowie zur Verknüpfung mit dem ÖPNV Aufbau bzw.

4 1. SaxMobility II Modellregion Sachsen SaxMobility II Mobile Endgeräte als Zugangs- und Abrechnungssystem für Ladeinfrastruktur sowie zur Verknüpfung mit dem ÖPNV Aufbau bzw. Umbau der Ladeinfrastruktur & Erwerb von Elektrofahrzeuge Partner in Leipzig und Dresden Stadtwerke Leipzig GmbH Forschungs- und Transferzentrum Leipzig e. V. Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH, Leipzig DREWAG Stadtwerke Dresden GmbH ENSO Energie Sachsen Ost AG, Dresden Hochschule für Technik und Wirtschaft, Dresden KEMA-IEV Ingenieurunternehmen für Energieversorgung GmbH, Dresden

Umbau der Ladeinfrastruktur & Erwerb von Elektrofahrzeuge Partner in Leipzig und Dresden Stadtwerke Leipzig GmbH Forschungs- und

5 1. SaxMobility II Modellregion Sachsen Ziele 1. Ladeinfrastruktur bedarfsgerechter Aufbau von Ladestationen im (halb-)öffentlichen Raum, 75 Ladestationen bis Ende 2014 Einheitlicher Zugang zu Ladestationen Abrechnungssystem über mobile Endgeräte 2. Elektrofahrzeuge Ausbau der Fahrzeugflotten, 27 E-Autos bis Ende 2014 Erarbeitung gemeinsamer Mobilitätsangebote mit ÖPNV-Anbietern Vernetzung mit CarSharing-Anbietern Laufzeit: 01. Oktober 2011 bis 30. September 2014

2014 Einheitlicher Zugang zu Ladestationen Abrechnungssystem über mobile Endgeräte 2.

6 1. SaxMobility II Ladeinfrastruktur 24 öffentlich zugängliche Ladesäulen an 19 Standorten

7 2 Elektromobilität in Leipzig Schwerpunkte unserer Arbeit im Bereich Elektroautos Tests mit E-Fahrzeugen auf Alltagsgebrauch - tatsächliche Reichweiten, saisonales Verhalten, etc. - Ermittlung und Behebung auftretender Fehlfunktionen / Mängel -> Voraussetzung für ein roll out der Elektromobilität auf die Flottenbetreiber bzw. Anwender in Leipzig Über die Stadtwerke Leipzig wurden Fahrzeuge an Testpartner zur vollständigen Nutzung zur Verfügung gestellt Weitergabe der Förderung Auflage: Übermittlung geeigneter Nutzungsdaten an die Stadtwerke Leipzig / gemeinsames Branding und Öffentlichkeitarbeit -> Aufbau von Fahrzeugflotten

- Ermittlung und Behebung auftretender Fehlfunktionen / Mängel -> Voraussetzung für ein roll out der Elektromobilität auf die Flottenbetreiber bzw.

8 2 Elektromobilität in Leipzig Schwerpunkte unserer Arbeit in der Ladeinfrastruktur Bedarfsgerechter Ausbau von öffentlicher, halböffentlicher und privater Ladeinfrastruktur Ausrüstung privater Haushalte und Unternehmen Angestrebte Wirtschaftlichkeit durch Nutzung bestehender Strukturen (z.b. Straßenbeleuchtung) Entwicklung von diskriminierungsfreien Zugangssystemen

Ausrüstung privater Haushalte und Unternehmen Angestrebte Wirtschaftlichkeit durch Nutzung

9 3 Problemstellungen/ Lösungsansätze 1. Ein fortwährend fehlendes Geschäftsmodell - bis Mitte 2013 wird der Strom an Ladestationen verschenkt - Abrechnungssystem für kleinst-beträge notwendig Nutzwertanalyse Summe Rangfolge Mobiltelefon - Anruf, SMS Smartphone, internetfähiges Mobiltelefon EC-, Kredit-, Prepaid-Karte EC-, Kredit-, Prepaid-Karte mit Mobiltelefon RFID mit Managementsystem NFC in Kartenlösung NFC in Mobiltelefonlösung

Abrechnungssystem für kleinst-beträge notwendig Nutzwertanalyse Summe Rangfolge Mobiltelefon - Anruf, SMS 466 2.

10 3 Problemstellungen/ Lösungsansätze Auszüge aus der Bewertung Verbreitung (Endgerät) Bewertung Punktzahl Mobiltelefon - Anruf, SMS 5 15 Smartphone, internetfähiges Mobiltelefon 4 12 EC-, Kredit-, Prepaid-Karte 6 18 EC-, Kredit-, Prepaid-Karte mit Mobiltelefon 4 12 RFID mit Managementsystem 1 3 NFC in Kartenlösung 1 3 NFC in Mobiltelefonlösung Barrierefreiheit des Gesamtsystems mit einem End gerät Bewertung Punktzahl Mobiltelefon - Anruf, SMS 6 60 Smartphone, internetfähiges Mobiltelefon 6 60 EC-, Kredit-, Prepaid-Karte 1 10 EC-, Kredit-, Prepaid-Karte mit Mobiltelefon 1 10 RFID mit Managementsystem 6 60 NFC in Kartenlösung 2 20 NFC in Mobiltelefonlösung 6 60

11 3 Problemstellungen/ Lösungsansätze 2. Einsatzgebiete für die Elektromobilität müssen definiert werden - Zweit-Wagen, Verknüpfung zum ÖPNV, Car- Sharing und der Einsatz als Flottenfahrzeug - Intermodale Modelle müssen mit Partnern konzipiert werden

werden - Zweit-Wagen, Verknüpfung zum ÖPNV, Car- Sharing und

12 3 Problemstellungen/ Lösungsansätze 3. Die Technologie 3.1 Fehlende Standardisierungen in der Ladetechnik - Combo-/ Chademo-Schnellladetechnik - Deutsche Modelle stellen Hoffnungsträger dar Übersicht Europa Entscheidung für Steckertypen (nach Fa. Mennekes), 2013

Chademo-Schnellladetechnik - Deutsche Modelle stellen

13 3 Problemstellungen/ Lösungsansätze 3.2 Fehlende Modelle Modell Akkukapazität in kwh Reichweite in km Verbrauch in kwh Verbrauch in / 100km Leasingpreis Netto in 36 Monate Vertragskilometer in km pro Jahr Brutto-Preis in i-miev Mitsubishi ,5 3,19 325, ,00 Leaf Nissan electric drive smart ,3 4,08 528, ,00 17, ,1 3,56 303, ,82 Ampera Opel 16 83(>500) 16,9 3,99 803, ,00

Leasingpreis Netto in 36 Monate Vertragskilometer in km pro Jahr Brutto-Preis in i-miev Mitsubishi 16 150 13,5

14 3 Problemstellungen/ Lösungsansätze 3.2 Fehlende Modelle Modell Akkukapazität in kwh Reichweite in km Leistung kw / PS Markteintritt Höchstgeschwindigkeit in km/h Verbrauch in kwh Brutto- Preis in VW E-Up! Sommer / ca. 18 ca VW Golf bluee-motion Ende / ca. 16,5 < Tesla S Sommer / 60 / / 368 / / / 193 / 201 ca. 20 ca BMW i / ca. 16 ca Mercedes B-Klasse E-Cell Plus 2014 Offen 100 (600) 70 / Offen Offen Toyota iq EV Anfang / ca. 10 Offen

Preis in VW E-Up! Sommer 2013 24 150 60 / 82 130 ca. 18 ca. 22.500 VW Golf bluee-motion Ende 2013 22 160 125 / 170 135 ca. 16,5 < 40.

15 3 Problemstellungen/ Lösungsansätze 3.2 Fehlende Modelle Modell ZOE Z.E. Renault Markteintritt Akkukapazität in kwh Reichweite in km Leistung kw / PS Verbrauch in kwh Leasingpreis Netto in 36 Monate (10.000km/a) Brutto-Preis in Mitte ca / 88 Offen Offen ,00 Twizy Renault verfügbar / 18 6,3 171, ,00 Kangoo Z.E. Renault verfügbar / 60 15,5 576, ,00 Fluence Z.E. Renault verfügbar / 95 15,5 540, ,00

in 36 Monate (10.000km/a) Brutto-Preis in Mitte 2013 22 ca. 210 65 / 88 Offen Offen 20.

16 3 Problemstellungen/ Lösungsansätze Akkumulatoren - Herausforderungen Senkung der Kosten > Wirtschaftlichkeit Erhöhung der Energiedichte > Reichweite Erhöhung der Leistungsdichte > Energiefluss Erhöhung der Lebensdauer -> Erforschung alternativer Technologien und Energiespeicher APA

Reichweite Erhöhung der Leistungsdichte > Energiefluss Erhöhung der

17 4 Ausblick Nach wie vor risikobehaftete Investitionen aufgrund mangelnder Standardisierung Forschung nur mit staatlicher Förderung möglich Suche nach Wirtschaftlichkeit in Konkurrenz zu preiswerten fossilen Energieträgern -> In allen Wertschöpfungsstufen noch deutliche Entwicklungssprünge nötig! Aber: Erste Fortschritte erkennbar Elektromobilität funktioniert bereits heute 1 Mio. E-Fahrzeuge bis 2020 ist ehrgeizig

Energieträgern -> In allen Wertschöpfungsstufen noch deutliche Entwicklungssprünge nötig!

18 4 Ausblick Ziele der Bundesregierung: 1 Mio. E-Autos bis 2020 und 6 Mio. bis 2030 bezogen auf Einwohner E-Autos in Leipzig bis 2020 Ca E-Autos in Leipzig bis 2030

19 Vielen Dank für Ihr Interesse Telefon: Telefax: Internet:

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