Soufian Houness Frankfurt am Main, 10. Oktober Laden von Elektro-Pkw in der privaten Garage, in Tiefgaragen und Firmenparkhäusern

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1 Soufian Houness Frankfurt am Main, 10. Oktober 2012 Laden von Elektro-Pkw in der privaten Garage, in Tiefgaragen und Firmenparkhäusern

2 Soufian Houness Studium: Hochschule Darmstadt Elektrotechnik mit der Fachrichtung Energie, Elektronik und Umwelt Diplomarbeit: Aufbau einer abrechnungsfähigen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge im Stadtgebiet Frankfurt am Main Seit 10/2010 Projektmanager bei ABGnova GmbH für Elektromobilität und Virtuelle Kraftwerke Seit 05/2012 Projektleiter Öko-Mobilität bei Mainova AG Schwerpunkt Elektromobilität 2

3 Agenda Elektromobilität - Rahmenbedingungen Elektrofahrzeuge Marktstart und Preise Stromladeinfrastruktur Laden von E-Pkw Fazit 3

4 Agenda Elektromobilität - Rahmenbedingungen Elektrofahrzeuge Marktstart und Preise Stromladeinfrastruktur Laden von E-Pkw Fazit 4

5 Elektromobilität - Rahmenbedingungen Elektromobilität ist keine neue Technologie, sondern bereits seit über 100 Jahre bekannt. In den Anfängen der Elektromobilität sind mehr Elektroautos auf den Straßen unterwegs gewesen als Verbrennungsfahrzeuge. Bereits von Beginn an sind die Vorteile der Elektrofahrzeuge, wie kaum Lärm und keine Abgase gegenüber den Verbrennern offensichtlich gewesen. In den Ölkrisen der 70er und 80er- Jahre ist die Elektromobilität wieder als Hype aufgekeimt, aber wieder verschwunden! Elektromote von Werner von Siemens, Berlin 1882, erster Oberleitungsbus der Welt Lohner-Porsche um 1900 (Bild: dpa-tmn) 5

6 Elektromobilität - Rahmenbedingungen Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität Ziel ist Deutschland zum Leitmarkt für Elektromobilität zu entwickeln und eine Millionen Elektrofahrzeuge bis 2020 Laut dem dritten Fortschrittsbericht der Nationalen Plattform Elektromobilität (vorgestellt am ) gehen die Experten von ca Elektroautos in 2020 aus. Die geplanten eine Millionen Elektroautos für 2020 werden ohne weitere Maßnahmen nicht erreicht. Laufende Forschungsvorhaben Modellregionen Elektromobilität IKT Elektromobilität 4x E-Schaufensterregionen - LivingLab BW e mobil (Baden Württemberg) - Internationales Schaufenster der Elektromobilität Berlin-Brandenburg - Unsere Pferdestärken werden elektrisch emobilität in Niedersachsen - Elektromobilität verbindet (Bayern/Sachsen) 6

7 Elektromobilität - Rahmenbedingungen Kaum flächendeckender Ausbau von halb-/öffentlicher standardisierter Ladeinfrastruktur Hauptladezeiten bei E-Fahrzeugen: - Zuhause oder - beim Arbeitgeber weil die Fahrzeuge hier sehr lange Standzeiten haben!!! Aktuelle Anschaffungsschwierigkeiten beim Kauf von E-Fahrzeugen - In den nächsten Jahren werden immer mehr Hersteller Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen, somit werden die aktuellen Anschaffungsprobleme verschwinden. 7

8 Agenda Elektromobilität - Rahmenbedingungen Elektrofahrzeuge Marktstart und Preise Stromladeinfrastruktur Laden von E-Pkw Fazit 8

9 Übersicht Wann kommen welche Elektroautos? Quelle: ADAC Infogramm 9

10 Elektrofahrzeuge und ihr Marktstart Renault Twizy ( ) Citroën C-ZERO ( ) Peugeot ion ( ) Mitsubishi i-miev ( ) 10

11 Elektrofahrzeuge und ihr Marktstart Renault Zoe ( ) Renault Kangoo Z.E. Renault Fluence Z.E. Nissan Leaf (ab ) 11

12 Elektrofahrzeuge und ihr Marktstart Tesla Model S (Preis offen) und Roadster (ab ) 12

13 Elektrofahrzeuge und ihr Marktstart Opel Ampera (ab ) VW e-up (k. A. ab 2013) BMW i3/i8 (k. A. ab 2013) Audi A1 e-tron (k. A. ab 2013) 13

14 Elektrofahrzeuge und ihr Marktstart Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz Smart electric drive (ab ) A-Klasse E-Cell (k. A.) B-Klasse E-Cell (k. A.) 14

15 Agenda Elektromobilität - Rahmenbedingungen Elektrofahrzeuge Marktstart und Preise Stromladeinfrastruktur Laden von E-Pkw Fazit 15

16 X X Stromladeinfrastrukturlösungen Akkumulatorenwechselstation Ladesysteme mit Kabelverbindung Induktives Ladesystem Das kabelgebundene Laden ist aktuell und in naher Zukunft die vorherrschende Ladetechnik. 16

17 Ladestecker für Elektrofahrzeuge Mode 1 Ladekabel mit Schuko-Stecker Mode 3 Ladekabel* Quelle: Mennekes Warum benötige ich mehr als eine SchuKo-Steckdose? Eine Schutzkontaktsteckdose sollte nur als Notfall -Lösung genutzt werden, da diese Art der Steckdose für eine dauerhafte Belastung durch ein Elektrofahrzeug nicht geeignet ist. *nach VDE-Anwendungsregel VDE-AR-E

18 Ladestecker für Elektrofahrzeuge Weltweite Normen und Ladestecksysteme für die Elektromobilität 18

19 Ladestecker für Elektrofahrzeuge Kombiniertes AC/DC-Ladestecksystem 19

20 Unterschied zwischen Ladesäule und Wallbox Ladesäule - Installation mit direktem Zugang ans Stromnetz über integrierten Hausanschlusskasten - Sehr auffällig als Werbeträger - Fundament notwendig (Tiefbau) Quelle: Siemens Wallbox Quelle: Mennekes - Anschluss an Hausverteilung - Platzsparend installierbar - Verschraubung direkt am/im Gebäude - Günstigere Variante als Ladesäule 20

21 Wallbox - Produktlösung Anschlussmöglichkeit - Anschlusskabel von Hausverteilung - Installierbar im Innen- oder Außenbereich (IP54) - Tiefbau nicht erforderlich Tankvorgang - Freischaltung an der Stromtankstelle mit Schlüsselschalter (RFID möglich) - Stecker wird nach erfolgreicher Freischaltung und bei Stromfluss gegen unbefugtes Abziehen gesichert Steckermöglichkeit - 1x Anschluss - Typ2-Stecker mit 400 V / 16 A (3-phasig) bis zu 11kW Ladeleistung - Ladebetriebsart Mode 3 gemäß IEC

22 Leitfaden für Aufbau von Ladeinfrastruktur Stromanschluss Welche Leistung/Reserve ist (noch) vorhanden? Anzahl der Ladestationen bzw. Ladepunkte? Welche Leistung soll an der Wallbox zur Verfügung stehen? (1-ph 3 kw; 3-ph 11 kw; 3-ph 22 kw; DC) Standortauswahl für Stromtankstelle Lage und Zugänglichkeit des Standortes Technische Anbindung und Kabelwege zur HV/UV möglichst kurze Kabelwege zur Wallbox 22

23 Leitfaden für Aufbau von Ladeinfrastruktur Platz für Abgang, Schutztechnik und Zähler in der Verteilung evtl. neuer Schrank in Verteilung nur für Stromtankstelle/Wallbox separate Zählung bei Privat nicht notwendig; bei Firmengarage spielt geldwerter Vorteil eine Rolle! Ökostrom für Wallbox lokal und bei der Stromproduktion CO 2 -FREI!!! Wallbox Sicherheitskomponenten (SLS-Schalter + FI-Schalter) Ladeleistung + Ladestecker Authentifizierung an Ladeinfrastruktur Schlüsselschalter oder RFID (Ladekabel, Karten, ) Abrechnung von einzelnen bzw. allen Ladevorgängen 23

24 Leitfaden für Aufbau von Ladeinfrastruktur Die Prüfung der Hausinstallation sowie die Installation von Ladeinfrastruktur sollte nur von geschulten und qualifizierten Elektroinstallateuren durchgeführt werden!!! Sonst kann dies böse Enden. 24

25 Beispiel für Wallboxen in einer Tiefgarage

26 Agenda Elektromobilität - Rahmenbedingungen Elektrofahrzeuge Marktstart und Preise Stromladeinfrastruktur Laden von E-Pkw Fazit 26

27 Fazit Kostengünstige Ladelösungen für Zuhause oder beim Arbeitgeber sind bereits vorhanden. Wenden Sie sich beim Kauf an Dienstleister, die bereits Erfahrungen im Aufbau von Ladeinfrastruktur haben. Beim Kauf eines Elektrofahrzeuges darauf achten, ob bestimmte Wallboxkomponenten empfohlen werden. Beim Kauf eines Elektrofahrzeuges darauf achten, ob das richtige Ladekabel bestellt bzw. mit geliefert wird. Die Wallboxen sollten nur von geschulten und qualifizierten Elektroinstallateuren installiert werden. 27

28 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Haben Sie Fragen? Ich stehe Ihnen gerne zur Verfügung. Soufian Houness ABGnova GmbH Ginnheimer Straße Frankfurt am Main Telefon: (069) Telefax: (069) Mail: Internet: 28