Elektro-Quersitz-/-Dreiseitenstapler ( kg)

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1 Hohe Flexibilität: modularer Aufbau und intelligentes Staplermanagment 80-Volt-Drehstromtechnik: hohe Drehmomente und dynamische Bewegungsabläufe TÜV-zertifiziertes Steuerungsund CAN-Bus-System Hohe Wirtschaftlichkeit: zweifach Energierückgewinnung und effektives Energiemanagement Lagernavigation für zeitoptimierte Zielanfahrten (optional) ETX Elektro-Quersitz-/-Dreiseitenstapler ( kg) Die Hochregalstapler ETX 513/515 stehen für Höchstleistungen im High-End-Bereich des Schmalganglagers. In puncto Flexibilität, Wirtschaftlichkeit und Ergonomie setzen sie erneut Maßstäbe. Flexibilität durch Modularität: Der Jungheinrich- Systembaukasten mit über 5 Millionen Konfigurationsmöglichkeiten bietet Flexibilität von Anfang an. Der Vorteil: optimale Anpassung an jede Lager- und Logistikstrategie. Ein intelligentes Fahrzeugmanagement mit TÜV-zertifiziertem Steuerungs- und CAN-Bus- System hält dabei das Leistungsspektrum offen für wechselnde Anforderungen jeder Art und bietet eine Vielzahl von zusätzlichen Sicherheitsmerkmalen. Leistungsstärke und Energie-Effizienz: Die besten Voraussetzungen für schnellen Umschlag und hohe Wirtschaftlichkeit. Genau das bietet die Jungheinrich-Drehstromtechnik durch höhere Leistungsdaten und noch mehr Dynamik bei weiter verbesserter Energieausnutzung. Der Vorteil: Volle Einsatzfähigkeit über zwei Schichten im Normalbetrieb ohne Batteriewechsel. Dem ETX-Bediener eröffnet sich dieses hohe Leistungsvermögen mit spielerischer Leichtigkeit. J Informationsübermittlung per Farbdisplay. J Wichtige Betriebsdaten werden schnell und leicht lesbar in Piktogrammen dargestellt. J Alle Parameter und Programme sind individuell einstellbar. J Softkeys zur Steuerung von Funktionen und Menüs. J Kamera-/Monitorsystem zur effektiven Einund Auslagerung von Paletten in großen Hubhöhen. J Hydrauliksteuerung per Daumenbewegung. J Kfz-übliche Pedalanordnung für Fahrsteuerung und Abbremsung. J Seitliche Sitzanordnung für ermüdungsfreies Arbeiten.

2 ETX c h 3 h 3 h 9 h 6 h 6 h 2 h 7 e b 5 h 7 s s m 3 m1 m2 m 2 y x y l 1 l 8 l 2 l 8 l 1 Ast b 7 l 6 e b 8 b 2 b 1 b 6 Ast b 7 l 6 Wa b 1 b 10 b 5 Wa b 12 Ast 3 b 5 Richtwerte für Arbeitsgangbreiten (mm) Palettengröße Einstapeltiefe Ast Ast 3 praktisch ETX 513 ETX 515 bei Schienenführung 1200 x x x bei Induktivführung 1200 x x x Richtwerte für Arbeitsgangbreiten (mm) Palettengröße Einstapeltiefe Ast Ast 3 praktisch ETX 513 T/F * ETX 515 T/F * bei Schienenführung 1200 x bei Induktivführung 1200 x * Teleskopgabel

3 Technische Daten nach VDI 2198 Kennzeichen Gewicht Räder, Fahrwerk 1.1 Hersteller (Kurzbezeichnung) Jungheinrich Jungheinrich Jungheinrich Jungheinric Typzeichen des Herstellers ETX 513 ETX 515 ETX 513 T/F ETX 515 T/F Antrieb Elektro Elektro Elektro Elektro Bedienung Dreiseitenstapler Dreiseitenstapler Zweiseitenstapler Zweiseitenstapler Tragfähigkeit / Last Q (t) 1,25 1,5 1,2 1 ) 1,2 1 ) Lastschwerpunktabstand c (mm) Lastabstand x (mm) Radstand y (mm) Eigengewicht inkl. Batterie (s. Zeile 6.5) kg Achslast mit Last vorn / hinten kg 5736 / / / / Achslast ohne Last vorn / hinten kg 3810 / / / / Bereifung Vulkollan Vulkollan Vulkollan Vulkollan Reifengröße, vorn mm [ 295 x 144 [ 380 x 192 [ 295 x 144 [ 380 x Reifengröße, hinten mm [ 400 x 160 [ 400 x 160 [ 400 x 160 [ 400 x Räder, Anzahl vorn / hinten (x = angetrieben) 2 / 1x 2 / 1x 2 / 1x 2 / 1x 3.5 Grundabmessungen Leistungsdaten E-Motor Sonstiges 4.2 Höhe Hubgerüst eingefahren (mm Hub (Standardhubgerüst) h 3 (mm) Höhe Hubgerüst ausgefahren (mm) Höhe Schutzdach (Kabine) h 6 (mm) Sitzhöhe / Standhöhe h 7 (mm) Gesamtlänge (ohne Last) l 1 (mm) Länge einschl. Gabelrücken l 2 (mm) Gesamtbreite b 1 / b 2 (mm) 1210 / / / / Gabelzinkenmaße s / e / l (mm) 40 / 120 / / 120 / / 180 / / 180 / Gabelträger ISO 2328, Klasse / Typ A, B 2 / A 2 / A Gabelträgerbreite b 3 (mm) Gabelaußenabstand b 5 (mm) Schub, seitlich b 7 (mm) Bodenfreiheit mit Last unter Hubgerüst m 1 (mm) Bodenfreiheit Mitte Radstand m 2 (mm) Arbeitsgangbreite bei Palette 1200 x 800 quer Ast (mm) Wenderadius Wa (mm) Palettenbreite b 12 (mm) Palettenlänge l 6 (mm) Lichte Fahrerplatzhöhe innen mm Fahrgeschwindigkeit mit / ohne Last (SF) km / 0,5 / 10,5 10,5 / 10,5 10,5 / 10,5 10,5 / 10, Hubgeschwindigkeit mit / ohne Last m / s 0,45 / 0,46 0,45 / 0,46 0,45 / 0,46 0,45 / 0, Senkgeschwindigkeit mit / ohne Last m / s 0,48 / 0,48 0,48 / 0,48 0,48 / 0,48 0,48 / 0, Schubgeschwindigkeit mit / ohne Last m / s 0,25 / 0,25 0,25 / 0,25 0,3 / 0,3 0,3 / 0, Betriebsbremse generatorisch generatorisch generatorisch generatorisch 5.10 Parkbremse el. Federspeicher el. Federspeicher el. Federspeicher el. Federspeicher 6.1 Fahrmotor, Leistung S 2 60 min. kw 7,6 7,6 7,6 7, Hubmotor, Leistung bei S 3 25 % kw Batterie nach DIN / 35 / 36 A, B, C, nein 3 EPzS EPzS EPzS EPzS Batteriespannung, Nennkapazität K 5 V / Ah 80 / / / / Batteriegewicht kg Art der Fahrsteuerung AC-Antriebssteuerung AC-Antriebssteuerung AC-Antriebssteuerung AC-Antriebssteuerung Schalldruckpegel nach EN 12053, Fahrerohr db (A) Lenkung elektrisch elektrisch elektrisch elektrisch 8.5 1) bei F (Flachteleskopgabel) 1000 kg Dieses Typenblatt nach VDI-Richtlinie 2198 nennt nur die technischen Werte des Standard-Gerätes. Abweichende Bereifungen, andere Hubgerüste, Zusatzeinrichtungen usw. können andere Werte ergeben. Änderungen und technische Verbesserungen vorbehalten.

4 Stand: 12/2010 Standard-Hubgerüst-Ausführung (mm) Zweifach-Hubgerüst ZT Standard-Hubgerüst-Ausführung (mm) Dreifach-Hubgerüst DZ h 3 ETX 513 ETX 515 h 3 h 2 ETX 513 ETX

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6 Vorteile nutzen Bedienkonsole Pionier der Drehstromtechnik Über Jungheinrich Drehstrom-Fahrzeuge sind weltweit im Einsatz. Dieses Know-how spiegelt sich in der heutigen Antriebs- und Steuerungsgeneration wider: J Hohe Umschlagleistung. J Niedriger Energieverbrauch. J Effektiver Wärmehaushalt. J Weniger Wartung und Verschleiß. Hohe Umschlagleistung J Drehstrom-Motoren mit hohem Drehmoment. J Hohe Beschleunigung, schneller Hub, dynamische Nebenbewegungen. J Laufruhiges Schwenkschubsystem mit hoher Schubgeschwindigkeit. J Fahrtrichtungs- und höhenabhängige Diagonalfahrt-Geschwindigkeitsprofile. J Schnellere Arbeitsspiele durch Synchronschwenken (optional). Wirtschaftlicher Energiehaushalt J Doppelte Energierückgewinnung durch regeneratives Abbremsen und Nutzsenken. J Längere Einsatzzeiten mit einer Batterieladung (bis zu 2 Schichten). J Kürzere Ladezeiten. J Aktives Energie-/Batteriemanagement. J Längere Batterielebensdauer. J Batterie-Rollen für schnellen Batteriewechsel. RFID-Bodensteuerung (optional) J Fahrzeugsteuerung durch Transpondertechnologie. J Permanente Wegmessung für exakte Erkennung aller Lagerbereiche. J Hohe Flexibilität hinsichtlich Schalt- und Sicherheitsfunktionen (Gangendsicherung, Hub-/Fahrabschaltungen, Geschwindigkeitsreduzierungen). J Optimierung der Fahrgeschwindigkeits- Profile auf die Bodentopologie. Integriertes Jungheinrich-Personenschutzsystem PSS (optional) J Werkseitige Integration in den Sicherheitsrechner. J Projektierung, Inbetriebnahme und Wartung durch Jungheinrich. Steuerungs- und CAN-Bus-System J Alle Bewegungen parametrierbar. J Elektronisch gesteuerte Antriebsradbremse und verschleißfreie elektromagnetische Lamellenbremse an den Lasträdern (ETX 515). Inbetriebnahme und Wartung J Schnelle und sichere Inbetriebnahme durch Teach-in-Verfahren. J 1000-Betriebsstunden-Wartungsintervall. J Elektronik mit verschleißfreier Sensorik. J Getriebeöl im wartungsfreiem Drehkranz in Lebensdauerfüllung. Zuverlässiger Betrieb hohe Verfügbarkeit J Robuste und wartungsfreie Drehstromantriebe ohne Verschleißteile. J 70% weniger Kabel und Stecker durch CAN-Bus. J Extrem verwindungssteifes Hubgerüst für hohe Resttragfähigkeiten und geringe Mastschwankungen. Zusatzausstattungen J Mechanische Schienenführung. J Induktive Führung für exakte Führung im Gang ohne mechanische Belastung von Komponenten. Antriebsraum J Modulare Teleskopgabel in verschiedenen Ausführungen. J Radio mit CD-Player und mp3-schnittstelle. J Synchronschwenken. J Jungheinrich-Datenfunkterminals mit mechanischen und elektrischen Schnittstellen für Materialfluss-Managementsysteme. J Jungheinrich ISM: Informationssystem für das Staplermanagement. J Fahrzeugvorbereitung zur Aufnahme von Arbeitsbühnen. J Modulares System von Hub- und Fahrabschaltungen sowie Geschwindigkeitsreduzierungen. J Abschaltungen auf dem Fahrerschutzdach. Jungheinrich-Lagernavigation (optional) J Anbindung des ETX an ein Lagerverwaltungssystem (LVS) über Datenfunkterminal oder Scanner. J Direkte Übernahme der Zielposition im Schmalgang durch den Fahrzeugrechner. J Automatische Vertikalpositionierung. J Automatische Horizontalpositionierung. J Automatisches Stapelspiel. J Effektive Doppelspielfahrten. J Ausschluss von Fehlanfahrten durch RFID- Bereichserkennung. J Hohe Flexibilität im Lager bei der Anpassung an bestehende LVS und bei der Lagererweiterung. Jungheinrich Vertrieb Deutschland AG & Co. KG Am Stadtrand Hamburg Telefon * Telefax * *Bundesweit 0,14 / Min. aus dem Festnetz, mobil max. 0,42 / Min. Jungheinrich Werke, Vertrieb und Service Europa ISO 9001/ ISO Jungheinrich-Flurförderzeuge entsprechen den europäischen Sicherheitsanforderungen D r.s. info@jungheinrich.de