BACHMANN EUROPE PLC BACHMANN EUROPE PLC. Betriebsanleitung. Garantie-Schein

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1 Garantie-Schein CHM EUOPE PC Sollte Ihr IIPUT-Modell einen Mangel oder eine Störung aufweisen oder einmal reparaturbedürftig sein, haben Sie die Möglichkeit, sich diesbezüglich entweder an den Händler, bei dem Sie das Produkt gekauft haben oder direkt an die Kundendienstabteilung einer der nachfolgend angegebenen dressen zu wenden. CHM EUOPE PC etriebsanleitung 0 - egional-triebwagen FIT Flinker eichter Innovativer egional Triebzug D DEUTSCHD: CHM EUOPE PC IEDESSUG DEUTSCHD M UMSPEK D - 0 TDOF EI ÜEG ÖSTEEICH: DOISCHO MODESPIEE HSTSSE - 0 MÖDIG SCHEIZ: MODEU UD EEKTOIK STETTCHSTSSE CH - 0 ZÜICH E DEE ÄDE: CHM EUOPE PC MOT, E G - EICESTESHIE E E Garantiebedingungen: Dieses IIPUT-Modell hat ab Kaufdatum zwei Jahre Garantie auf eparaturen und Teile, sofern es bei einem autorisierten Händler gekauft wurde und dieses Zertifikat vom Händler abgestempelt und das Kaufdatum eingetragen worden ist. Die Garantie umfasst nach ahl von achmann Europe Plc entweder die eseitigung eines eventuellen Mangels oder den Ersatz schadhafter Teile. eitergehende nsprüche sind ausgeschlossen. eachten Sie bitte, dass für nachträglich eingebaute Teile sowie für dadurch entstandene Schäden keine Haftung übernommen wird. Kaufdatum mit Händlerstempel ichtig! ir empfehlen die Originalverpackung aufzubewahren, sie ist der beste Schutz für Ihr Modell, wenn dieses nicht gerade auf Ihrer nlage unterwegs ist. eim etrieb der ok auf Teppichböden kann die feine Mechanik durch Fasern zerstört werden. Änderungen in Konstruktion und usführung vorbehalten. itte bewahren Sie diese eschreibung zum späteren Gebrauch auf. Dieses Produkt wurde nach Vorschriften der europäischen Spielzeugrichtlinien (CE) hergestellt. Important! e recommend that you keep the original box. It is the best place to store your model, when it is not in use. Please be aware, that carpet fibres can destroy the fine mechanism of the locomotive. Subject to changes in design, version and technical data. Please retain these data and instructions for further reference. This product has been manufactured according to the European toy Safety Directive (CE). Importante! accomandiamo di tenere la scatola originale. E il posto migliore in cui tenere il tuo modello quando non è in uso. Fibre di tappeti possono distruggere il fine meccanismo della locomotiva. Preghiamo di conservare questi dati ed istruzioni per altre informazioni. Quest articolo è stato prodotto in accordo con la Direttiva Europea Sicurezza giochi (CE). chtung! ei unsachmäßigem Gebrauch besteht Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen ttention! t an incorrect use there exists danger of hurting becauseof cutting edges and tips ttention! Il y a danger de blessure à un emploi incorrect à cause des aiguilles et arêtes vives! Voorzichtig! ij ondoelmatig gebruik bestaat verwondigsgevaar door scherpe zijkanten en uitsteeksels! ttenzione! Un uso improprio comporta pericolo di ferimenti attraverso punte e spigoli taglienti! tencion! Un empleo incorrecto puede causar heridas debido a las puntas y aristas agudas! tençao! Por utilizaçao incorrecta existe o perigo de estragos, em virtude de cortes nas abas e nas pontas! Προξοχη! Η ακαταλληλη χρηοη εγκλειει κινδυνουζ μκροτ ραυματιομων, εξ αιπαξ κοπτερων ακμων και προεξοχωθν emaerk! Ved ukorrekt brug kan de funktionsbetingede skarpe kanter og spidser forfolde skade! CHM EUOPE PC MOT E EICESTESHIE E E EGD MDE I CHI Dieses Foto zeigt den markanten Kopf des FIT ohne bahndienstliche nschriften, stellvertretend für alle ahngesellschaften, die den FIT betreiben.

2 CHM EUOPE PC CHM EUOPE PC Inhaltsverzeichnis Vorbild des egional-triebwagens FIT Vorbildinformation Vorbereiten des Modells / Kuppeln der Einheiten - Inbetriebnahme des Gleichstrom-Modells Einbau eines Decoders Einbau eines autsprechers 0 artung und Pflege des Modells Inbetriebnahme des echselstrom-modells / Schaltplan Gleichstrom Einheit Schaltplan Gleichstrom Einheit Schaltplan Einheit C und D alle Versionen Schaltplan Gleichstrom Digital Einheit mit Stop-Funktion Schaltplan echselstrom Einheit Schaltplan echselstrom Einheit Garantiehinweise 0 ls die Firma STDE I, ussnang ( Schweiz ), im Juni 00 zum ersten Mal den neuentwickelten egional-triebwagen FIT der Öffentlichkeit präsentierte, ahnte sie noch nicht, welch ein Erfolgsprodukt sie dem weltweiten Markt anbot. Ursprünglich nur für die Schweiz, evtl. noch für Deutschland konzipiert, entwickelte sich der FIT auch international zu einem Verkaufsschlager. Mittlerweile wurden bereits über 00 Exemplare europaweit bestellt. Verkauft wurde der FIT zum eispiel auch nach Italien, Ungarn, Polen, Finnland und sogar nach lgerien. Obwohl als egional-triebwagen bezeichnet, wird der FIT auch grenzüberschreitend eingesetzt. So fährt er zum eispiel von asel aus in das iesental im Schwarzwald oder nach Frankreich. Die Eurobahn fährt vom uhrgebiet bis nach Venlo in Holland und ab 00 wird die Salzburger okalbahn bis nach erchtesgaden fahren. Der FIT ist modular aufgebaut und wird -teilig angeboten. Je nach Verwendung hat eine agen-einheit Türen ( als S-ahn Version ) oder Türen ( als egionalzug ). Jeweils die beiden Enddrehgestelle sind angetrieben. esondere Merkmale des FIT sind die grosse eschleunigung, die starke remskraft und das geringe Gewicht. Höchstgeschwindigkeit = 0 km/h. Die ageneinheiten sind über Jakobs-Drehgestelle verbunden und haben einen türfreien, offenen Faltenbalg-Durchgang. auintern sind die ageneinheiten mit uchstaben gekennzeichnet. Die beiden vorderen Einheiten mit dem Führerstand sind jeweils und. Die Zwischenwagen sind mit C, D, E und F je nach Triebwagengrösse bezeichnet. Ein vierteiliger Triebwagen hat die Einheiten -C-D-. Diese ezeichnung übernimmt IIPUT auch in der etriebsanleitung und Ersatzteilliste für das Modell. Der FIT kann in Mehrfachtraktion fahren und ist dann über eine Mittelpufferkupplung gekoppelt. Verschiedene Triebwagen haben als Stoss- Schutz zusätzlich auch zwei Standardpuffer an den Frontseiten. 0-0-

3 CHM EUOPE PC CHM EUOPE PC eispiel: FIT egional-triebwagen -teilig Vorbereiten Ihres Modells Einheit Einheit C Einheit D Einheit bbildung Das Modell des FIT ist wie beim Vorbild modular aufgebaut. ehmen Sie bitte vorsichtig die einzelnen Einheiten aus dem lister (bb.). Die Einheit und sind komplett montiert und betriebsfertig. Die Einheit C und D sind über das Drehgestell bereits verbunden und müssen dann noch mit der Einheit bzw. zusammengefügt werden. Dazu lesen Sie bitte weiter unter Kuppeln der Einheiten nach. Die Einheiten und sind mit je einem Motor ausgestattet. ber nur Einheit kann zu Testzwecken einzeln gefahren werden. Einheit fährt nur im Verbund mit den anderen Einheiten. Kuppeln der Einheiten enn Sie die einzelnen Einheiten aus dem lister genommen haben, dann können Sie am oden der Einheiten und auf den Drehgestellen eine Kennzeichnung ( bb.) erkennen. ichtig ist, dass Sie die einzelnen Einheiten gemäß der Kennzeichnung montieren. Eine andere Kombination oder Verdrehen der Einheiten kann einen Kurzschluss zur Folge haben. Die Einheit und die dazugehörende Seite des Drehgestelles sind mit dem gleichen uchstaben gekennzeichnet ( -, -, C-C usw. ). Die vierteilige Version ist dabei wie folgt gekennzeichnet: ( Fortsetzung Seite ) bbildung Einheit Einheit C Einheit D Einheit F F E E D D C C 0-0-

4 CHM EUOPE PC CHM EUOPE PC eispiel: FIT S-ahn-Version -teilig Einheit Einheit C Einheit D Einheit Kuppeln der Einheiten ( Fortsetzung Seite ) Gehen Sie bitte weiter wie folgt vor: egen Sie sich ein weiches Tuch zurecht und platzieren Sie die Einheit mit der Dachseite auf diesem Tuch. Danach platzieren Sie die Doppeleinheit C-D ebenfalls mit der Dachseite auf dem Tuch ( bb.a). uf der Platine der ageneinheit ist eine -polige Steckerleiste montiert, am Drehgestell eine -polige uchsenleiste. Zusätzlich sind am Drehgestell noch an der ußenseite bbildung a aschen zur Vorzentrierung des Drehgestelles in der ageneinheit angebracht. Danach können Sie Stecker- und uchsenleiste ganz zusammen schieben. Dazu empfehlen wir, mit der Flachseite des Schraubendrehers C auf der ückseite D der Kupplungsdeichsel die Kraft auszuüben. Klemmen Sie nun zum Schluss mit den beiden Schrauben E ( bb.c ) die Kupplungsdeichsel an der agen- E einheit fest. bbildung c Für die weiteren ageneinheiten wiederholen Sie diese Schritte. E C C bbildung b Schieben Sie nun vorsichtig ageneinheit in ichtung der Doppeleinheit C-D ( bb.b). eachten Sie dabei, dass die aschen gut in die Öffnungen gleiten können. eim weiteren Einschieben der Kupplungsdeichsel in den oden der ageneinheit müssen Sie nun die Steckerleiste beachten. Die geraden Stifte sollten gleichmäßig und leicht in die uchsenleiste gleiten können. Helfen Sie eventuell mit einem kleinen Schraubendreher C durch ichten eines Stiftes nach E D bbildung d bbildung d zeigt Ihnen vergrössert nochmals alle Details.

5 CHM EUOPE PC Inbetriebnahme Ihres Gleichstrom-Modells ( DC ) enn der Zusammenbau des Triebwagens abgeschlossen ist, heben Sie ihn vorsichtig auf das Gleis. Dazu empfehlen wir, dass Sie den Triebwagen jeweils mit einer Hand im ereich Einheit -D und mit der anderen Hand im ereich Einheit -C anfassen und so zum Gleis transportieren. ach dem ufgleisen ist Ihr Triebwagenmodell fahrbereit. Das Gleichstrom-Modell ist in der Grundeinstellung so geschaltet, dass die Stromabnahme über alle äder erfolgt. enn Sie im lockstreckenbetrieb fahren oder in einem Sackbahnhof automatisch stoppen wollen, so schalten Sie bitte den Schalter S auf Stop-Funktion. Mit dem Schalter S können Sie wahlweise über adkontakt oder Oberleitung die Stromabnahme wählen. Im Oberleitungsbetrieb mit einem Pantographen ist die Stop-Funktion aber nicht möglich. Die eingebaute ED-Innenbeleuchtung ist in der Grundeinstellung eingeschaltet. Mit dem Schalter S schalten Sie die Innenbeleuchtung wahlweise aus oder ein ( bb. ). Diese drei Schalter befinden sich auf der Hauptplatine direkt unter dem Dach der ageneinheit. Zum edienen dieser Schalter müssen Sie das Teil F durch seitliches Eindrücken in Pfeilrichtung entriegeln und nach oben abziehen bzw. das Teil G durch leichtes bheben mit Hilfe eines kleinen Schraubendrehers entfernen. CHM EUOPE PC Einbau eines DCC-Decoders Das Modell des FIT hat eine + -polige Decoderschnittstelle H. Die eingebaute Schnittstellen- Platine trägt die Schaltung für die Stop-Funktion. enn Sie auf Digitalbetrieb durch Einbau eines Decoders umstellen, so ist die Stop-Funktion außer etrieb. Für den Digitalbetrieb mit Stop- Funktion bietet IIPUT eine ustauschplatine unter der Ersatzteil-ummer 0-0- an. Die notwendigen Schaltereinstellungen je nach gewünschten etriebssystem lesen Sie bitte unter dem Kapitel echselstrom-usführung nach. Zum Einbau eines Decoders müssen Sie nicht das Gehäuse der ageneinheit demontieren. Die Schnittstelle befindet sich im vorderen Teil auf der oberen Platine direkt unter der Transformator-ttrappe J. Dieses Teil wird mit zwei Schnappnasen gehalten und lässt sich mit Hilfe eines kleinen Schraubendrehers in Pfeilrichtung leicht ausschnappen (bb.). S G F S S bbildungen DC S DCC J H S bbildung S 0-0-

6 Einbau eines autsprechers CHM EUOPE PC Der Triebwagen ist bereits für den oksoundbetrieb komplett vorbereitet. Den Sounddecoder können Sie auf der -poligen Schnittstelle senkrecht aufstecken. Dazu folgen Sie bitte der eschreibung unter Einbau eines Decoders im Kapitel vorher. Der Einbauraum des autsprechers (bb.) ist im Dachbereich unter dem Teil Klimagerät K vorgesehen. Dieses Teil ist am Dach nur leicht klemmend abgesteckt. Sie können das Klimagerät mit Hilfe eines kleinen Schraubendrehers leicht vom Dach lösen und senkrecht abziehen. Der autsprecher ( d = mm ) kann in das Montageteil eingeklipst werden. Den autsprecher selbst können Sie an zwei auf der eiterplatte verlöteten Stifte M anschliessen. K CHM EUOPE PC artung und Pflege Ihres Modells Um eine lange ebensdauer zu gewährleisten sollte der Triebwagen in regelmäßigen bständen gewartet werden. Das Modell muss dazu nicht geöffnet werden. Vielmehr genügt es wie nach bb. das Modell auf einer weichen Unterlage auf das Dach zu legen, ohne dabei Dachaufsteckteile und die Pantographen zu beschädigen. Mit einem in Spiritus getränkten attestäbchen säubern Sie die adkontakte, danach reinigen Sie die äder. Drehen Sie dabei bitte auf keinen Fall die ntriebsräder von Hand durch. ach dem einigen schmieren Sie bitte die in der bbildung bezeichneten agerstellen mit einem Tropfen Maschinenöl. Sinnvoll ist es, diese artungsarbeiten nach ca. 0-0 Stunden etriebszeit durchzuführen. uch zum Schmieren der Getriebeteile muss der Triebwagen nicht geöffnet werden. Vielmehr genügt es, das Motor-Drehgestell nach einer Seite wie in bb. dargestellt, zu verschwenken. Danach können Sie zwischen Drehgestell und Fahrgestell hindurch auf Schnecke und Schneckenrad O sehen und mit einer Pipette die kompletten Getriebeteile P ölen. Fahren Sie danach mit dem Triebwagen etwas vor und zurück. So verteilt sich das Öl gleichmässig. Verwenden Sie handelsübliche Öler mit feiner Kanüle oder einer Stecknadel. chtung, kein Speiseöl oder Hautcreme verwenden. P P P bbildung M M bbildung bbildung O P

7 CHM EUOPE PC CHM EUOPE PC Ihr Modell in echselstrom-usführung enn Sie sich für ein IIPUT-Modell mit Mittelleiter-echselstrom-System entschieden haben, beachten Sie bitte Folgendes: Dieses Modell verfügt über einen eingebauten Digitaldecoder ( ESU- okpilot ), mit dem Sie wahlweise Ihr Fahrzeug analog ( Volt echselstrom ) oder digital betreiben können. Über die Funktionsweise des Decoders informiert Sie die beigefügte etriebsanleitung der Firma ESU. Zur Stromaufnahme vom Schienen-Mittelleiter sind je ein Schleifer jeweils am aufdrehgestell der vorderen ageneinheit eingebaut. bb. zeigt den eingebauten Schleifer, in bb.0 sehen Sie den ausgebauten Schleifer mit dem Haltebügel. eim Einbau schnappt der Haltebügel einfach in zwei Haltenasen. eim Demontieren drücken Sie bitte den Haltearm S leicht mit einem kleinen Schraubendreher nach aussen. Selbstverständlich wurde auch das adprofil der adsätze dem üblicherweise verwendeten Gleissystem angepasst. bbildung S S S S C S S S S C STOP bbildung S S S S bbildung 0 DCC S S S S DCC STOP S Die echselstrom-usführung hat in der ageneinheit im Dachbereich eine Platine mit vier Schaltern. bb. zeigt die age der einzelnen Schalter sowie die Stellung der Einstellpositionen oder. Für die jeweiligen etriebssysteme müssen die entsprechenden Einstellungen vorgenommen werden. Diese entnehmen Sie der bbildung auf der Seite. Diese Einstellungen gelten auch für Fahrzeuge mit Gleichstrom-Digitalbetrieb und der nachgerüsteten Platine lle anderen edienpunkte lesen Sie bitte weiter vorn unter Zusammenbau, Inbetriebnahme oder artung und Pflege Ihres Modells nach. IIPUT wünscht Ihnen viel Freude mit Ihrem FIT-Modell. Schaltplan Für alle, die sich noch mehr vertiefen wollen, haben wir hier im nschluss den kompletten Schaltplan für die Versionen in Gleichstrom ( DC ), echselstrom ( C ) und Digitalbetrieb ( DCC ) abgebildet. asisschaltplan ist die Gleichstromversion ( bb. - ). eim achrüsten der Platine 0-0- ändert sich das Schaltbild in ageneinheit nach bb. für Ihr Gleichstrommodell im Digitalbetrieb ( DCC ). In der echselstromversion ( C und digital ) Ihres Modells ist die Platine in der ageneinheit und anders beschaltet. eachten Sie dazu bb. und. Die Einheiten und C sind in allen Versionen gleich. S S S S S S S bbildung eachten Sie bitte, dass die Funktionsausgänge am Decoder UX und UX die folgenden CV-Einstellungen haben müssen: CV =, CV =, CV =, CV =, CV =, CV = S 0-0-

8 Gleichstrom ( DC ) Einheit CHM EUOPE PC CHM EUOPE PC Pin DC Dummy oard CO (/) (/) CO ED+ UXI UX SPEK SPEK D D S S S 0 0 DC F Pantograph F T CO-PI F(T/) S CO-PI S J (T) Pantograph T (T /) (/) ll Front Pantograph ear ight ear Pantograph (/) F(T) F(P) C0 0 heel C0 0 Einheit C und D alle Versionen heel 0 (P) () CO Unit heel heel heel J J (T) (T) Unit ED I F(T) F(Pan) ED (Pan) 0 0 D D S D S S () ear ight X X uh () uh ED ED 0 C.K X S D SPK D 0K S CO CO Station name X ED ED 0K heel heel DC C 0 ED Switches ED CO C 0 (/) (/) pin DC DCC ailway Pantograph S S Power Pick Up ED 0 S DC Stop DCC Stop DC/DCC ormal Separate wheels ED ED C 0 ED+ UXI ED SPEK UX ED0 0 0 MOTO C 0 SPEK bbildung S S D bbildung C 0 F Pantograph ED ED ED ED F Pan C J J (T) (T) ED I Unit D F(P) ED (P) (P) 0 0 () () CO CO Pantograph Pan C 0 ED ED ED ED heel heel C D D E J J J J (T) ED I Unit C (T) (T) (T) ED I ED ED (P) (P) (P) (P) () () () () CO CO CO CO bbildung heel heel

9 Gleichstrom ( DC ) Einheit CHM EUOPE PC CHM EUOPE PC Gleichstrom Digital Einheit mit Stop-Funktion ear ight Station name ED uh.k 0 MOTO C0 0 C 0 C 0 ED ED ED ED ED0 ED ED ED ED ED ED C 0 C 0 C 0 C 0 C 0 C0 0 S D D S D S D S uh ear ight ear ight heel heel E F F J J J (T) (T) heel heel C J heel Unit P ED 0 (/) ear ight Pantograph (/) 0 0 () () CO CO CO E-DPDT K K K D S D0 S D S D S D S D S D S ED D S 0K ED C 0 ED + C 0UF heel heel heel Station name X ED CO S S S Unit S S S S () V+ D S 0 Q 00D UX C 0 0K 0K 00K UX Q 00D C 0K 0K 00K 0 UX UX C F Pantograph F T F (C/T) Pantograph S T (C/T) (/) Front Pantograph ear ight ear Pantograph (/) (C) (P) () J J F(C) F(P) J 0 CO heel heel Switches DC DCC ailway C Track Pantograph S S Power Pick Up DC Stop DCC Stop DC / DCC ormal S Separate wheels elay S Turn OFF Turn O DCC decoder DC with DC Dummy S S S S 0 (/) (/) pin ear ight X S S ED ED I J F(P) ED 0 CO bbildung bbildung J (T) (T) F(T) (P) 0 () () CO DC 0 S S X UX uh ED uh ED DCC decoder "Stop" C 0 ED+ C0 0 UX DC"STOP" withdcdummy ED SPEK UX ED0 0 0 MOTO C 0 SPEK UX S S S S UX ED C0 0 ED S S S S X D S 0K SPK C 0.K D S D S S 0-0-

10 echselstrom ( C ) Einheit CHM EUOPE PC CHM EUOPE PC echselstrom ( C ) Einheit V+ D G D G C0 0 C0 0 C S S S S S C STOP S S S S S 0K J D G G 0 C D ED 0 uh uh CO (/) (/) 0 pin ED ED C ED ED SPK.K 0 C 0K D X G G D MOTO S Pantogragh S S S S S PantographSTOP S S S S S heel heel S S S S S E-DPDT F(P) K F(C) (P) K (C) K () J S S S 0 CO (C) (C) ED I F(C) F(P) ED (P) () () D G heel D G + C 0 D0 0UF G Q UX 00D 0K C 0 00K heel Unit F(C) heel J J D G UX UX UX 00K 0K C 0 Q 00D G D Station name X ED (C) F(C) F(P) (P) () J 0 CO (/) ear ight Pantograph (/) ED+ UX UX UX UX SPEK SPEK 0 ear ight X ED X ED ED 0 C ED 0 ED0 0 C S G D ear ight Station name ED uh 0.K C0 0 C C 0 0 ED ED ED ED ED0 ED ED ED ED ED ED C 0 C 0 C 0 C 0 C 0 C0 0 uh heel heel 0 CO MOTO D S S D S D D S ear ight ear ight J 0 CO P Unit J 0 CO (C) F(C) F(P) (P) () heel heel ED I ED J 0 CO (/) ear ight Pantograph (/) C J heel bbildung bbildung (C) () (C) 0-0-