Test: Der rollstuhlgerechte VW T5 Multivan

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1 Heft September/Oktober 2010 Deutschland 3,80, Österreich 3,80, Schweiz CHF 7,50 ISSN DAS MAGAZIN FÜR ROLLSTUHLFAHRER & GEHBEHINDERTE Rollstuhl-Kurier Rollstuhl-Kurier Test: Der rollstuhlgerechte VW T5 Multivan +++ Aktuelle Reisetipps für Rollis +++ Was kostet ein Rollstuhl? Das Versteckspiel mit den Preisen

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3 Test: Der neue VW T5 Multivan Startline Neben Käfer, Ente & Co. zählt der VW-Transporter generationenübergreifend zu den rollenden Kultobjekten. Sei es als Handwerkerfahrzeug für robuste Einsätze, als Hippiekutsche der Sechzigerjahre für erleuchtende Fahrten nach Indien oder als komfortables, braves Familienauto für den Alltag, zum Einkaufen und Kinder-in-die-Schule-bringen: der Transporter von Volkswagen hatte stets eine große Fangemeinde. Daran hat sich bis heute nichts geändert. Inzwischen weckt er auch bei Rollstuhlfahrern Bedürfnisse.

4 Test: Der neue VW T5 Multivan Startline Wir sind unterwegs mit dem Volkswagen T5 Multivan Startline, der neuen Transportergeneration von Volkswagen Nutzfahrzeuge. VW-Transporter - für die Älteren unter uns eine Legende und für viele der Inbegriff von Freiheit und Abenteuer, mit endlos viel Platz für endlos weite Fahrten durch Europa und durch den Rest der auf Straßen erreichbaren Welt. Er war das Kultfahrzeug der 1960er Jahre, als sich die Hippie-Generation mit nahezu ausgedienten, aber bunt bemalten VW-Transportern auf nach Indien machte. Egal in welchem Zustand die Karosserie damals war, die Motoren schienen endlos zu halten. Bis heute gilt der VW-Transporter als beliebtestes Fahrzeug seiner Klasse, und Volkswagen ist es stets gelungen, ein Nachfolgemodell zu präsentieren, das der Konkurrenz immer eine Nase voraus war. Die Zeiten der aus heutiger Sicht untermotorisierten VW-Transporter der 1960er und 70er Jahre, als an ein Überholen auf der Autobahn nur mit "viel Anlauf nehmen" zu denken war, sind längst vorbei, und die eher unbequemen Bänke für die Mitfahrer in der zweiten Reihe von damals sind längst durch erstklassige Sitze ersetzt worden. Der VW-Transporter, von seinen Fans auch "Bully" genannt, mauserte sich in den 1980er und 90er Jahren immer mehr vom Handwerkerfahrzeug und Pritschenwagen zum beliebten Großraumwunder für Familien mit Kindern. Fahrten zur Oma mit der ganzen Familie, dem Hund und viel Gepäck, Reisen mit Campingausrüstung, Besorgungen für den Haushalt und von sperrigem Baumaterial vom Baumarkt - mit dem VW- Transporter kein Problem. Das sind nur einige Gründe für die Beliebtheit des stets recht schlicht aussehenden "Kasten auf vier Rädern". Aber vermutlich macht auch hier VW alles richtig: Äußerlich folgt die Karosserie einem klaren, praktischen Raumkonzept, sachlich, praktisch, gut, was sich demzufolge auch im Innenraum fortsetzt. Ein weiterer Grund für den Siegeszug des VW-Transporters in den Haushalten deutscher Familien war die zunehmende Flexibilität bei der Innenraumausstattung. Verstellbare Sitze und Sitzreihen, variable Innenraumbeleuchtung, einsetzbare Tische, so dass Mitreisende auf langen Fahrten Brote oder Gesellschaftsspiele auspacken können, integriertes Multimedia an Bord - auch damit traf Volkswagen ins Schwarze und die Bedürfnisse der Verbraucher. Die neue Generation - der VW T5 Multivan: 13 Jahre nach Einführung des T4 im Jahr 1990 löste der T5 im Jahr 2003 das Vorgängermodell ab. Im Oktober 2009 kam die zweite Generation des T5 Multivan auf den Markt. Volkswagen Nutzfahrzeuge stattete die neuen Modelle "Startline", "Comfortline", "Highline" und "PanAmericana" mit einer ganzen Serie neuer Motoren und Getriebe aus. Insgesamt stehen sieben Modelle mit jeweils bis zu acht variablen Motorund Getriebekombinationen zur Auswahl. Alle Turbodiesel Mit dem VW T5 Multivan Startline unterwegs im Schwarzwald. Rollstuhl-Kurier

5 Die behindertenspezifische Ausstattung des T5 Multivan Startline. Bild links: Handsteuerung für Rollstuhlfahrer (Bremse/Gas) Model Heidelberg RS sowie Lenkrad-Drehknopf von der Firma. Zawatzky. Bild rechts: Als Einstiegshilfe für Rollstuhlfahrer wurde der Kassettenlift K90 von der Firma AMF Bruns mit einer Traglast von 350 Kilogramm eingebaut. Alternativ hierzu gibt es auch den schlankeren Kassettenlift K90 Active mit einer Traglast von 200 Kilogramm, der ein seitliches Auffahren parallel zum Fahrzeug ermöglicht. wurden durch eine neue Euro-5-Motoren-Generation mit Common-Rail-Einspritzung und einer Leistungsspanne von 62 bis 132 kw (84 bis 180 PS) ersetzt. Damit reduzierte sich der Verbrauch gegenüber den Vorgängermodellen um bis zu 20 Prozent (im Durchschnitt um ca. zehn Prozent), und gleichzeitig wurde das Motorengeräusch deutlich leiser. Bei der neuen Generation wurde die Frontpartie optisch komplett neu modifiziert und wirkt nun zeitlos elegant. Erstmals zum Einsatz kam ein neues Automatikgetriebe, das Sieben- Gang-Doppelkupplungs-Getriebe (DSG). In der 180-PS- Topversion sinkt übrigens der Verbrauch im Vergleich zum Vorgänger mit Sechs-Gang-Automatik nach Angaben des Herstellers um knapp zwei Liter. Das neue Automatikgetriebe (DSG) ist mit dem Allradantrieb 4Motion kombinierbar. Ab Frühjahr 2011 gibt es den VW-Transporter TDI mit einem noch sparsameren Diesel mit der BlueMotion Technology.Im Vergleich zu einem gleich ausgestatteten aktuellen Serienmodell benötigt der Transporter dann mit 6,8 Litern pro 100 Kilometer 0,5 Liter weniger Dieselkraftstoff. Der CO2- Ausstoß liegt dann bei 179 Gramm gegenüber 193 Gramm pro Kilometer. Der Grundpreis des Multivan Startline beträgt, ausgestattet mit einem 2,0-Liter- Ottomotor (85 kw), ,- Euro, mit einem 2,0-Liter-TDI-Motor ,- Euro, jeweils mit einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe. Für Rollstuhlfahrer besonders interessant ist der Multivan Startline mit dem 140-PS-Motor und dem neuen Sieben- Gang-Doppelkupplungs-Getriebe (Automatik), Grundpreis Abzüglich des Nachlasses von 15 Prozent für Menschen mit Behinderung ergibt sich ein Einstandspreis von ,- Euro. Der Multivan Comfortline beginnt bei einem Grundpreis von ,50 Euro (als Benziner mit 85 kw oder als 2,0-Liter- TDI mit 75 kw und Fünf-Gang-Schaltgetriebe) und ist mit dem neuen Sieben- Gang-DSG ab ,20 Euro zu haben. Der Multivan Comfortline mit langem Radstand kostet, ausgestattet mit einem 2,0-Liter-TDI-Motor (103 kw) und mit einem Sieben-Gang-DSG ,- Euro. Für die Top-Ausstattung mit einem 132 kw starken 2,0-Liter-Bi-TDI-Motor, Sieben-Gang-DSG und Allradantrieb (4Motion) sollte man mindestens ,00 Euro bereithalten. Noch komfortabler ist die Grundausstattung des Multivan Highline, der deshalb auch vom Grundpreis her mit ,10 Euro (2,0-Liter-TDI, Sechs-Gang-Schaltgetriebe) zu Buche schlägt. Der Preis erreicht mit dem 132 kw starken 2,0-Liter- Bi-TDI-Motor, dem Sieben-Gang-DSG und (auf Wunsch) Allradantrieb ,10 Euro. Der Multivan Startline ist das zweckmäßige Grundmodell ohne viele Extras, wurde aber gegenüber dem Vorgängermodell im Innenraum deutlich aufgewertet (Vollverkleidung innen und eine deutliche Geräuschreduzierung). Der Multivan Comfortline bietet bereits eine Vielzahl von Extras, was seinen Mehrpreis von über ,- Euro begründet, und im Multivan Highline sind, bei einem Preis von über ,- Euro mehr gegenüber dem "Startline", nahezu alle möglichen Zusatzoptionen bzw. Ausstattungsmöglichkeiten, die die Einkaufsliste von Volkswagen Nutzfahrzeuge zu bieten hat, bereits verbaut. Dennoch kommen für Sonderwünsche wie Soundsystem, Navigationssystem oder Klimaanlage (in der Highline-Serie ist die Climatronic im Preis bereits enthalten) noch einige Euros hinzu Rollstuhl-Kurier

6 Test: Der neue VW T5 Multivan Startline Dank der Sitzschienenverlängerung kann der Fahrersitz weit genug nach hinten geschoben werden. Danach einfach in den Rollstuhl umsetzen und über den Kassettenlift das Fahrzeug verlassen. Der spezielle Fahrersitz nebst Konsole und Sitzschienenverlängerung wurde von der Firma Veigel eingebaut. Bei unserem Testfahrzeug handelt es sich um einen T5 Multivan Startline 2,0-Liter-TDI mit 103 kw (140 PS), bestückt mit dem neuen Sieben-Gang-DSG-Automatikgetriebe. Das Fahrzeug ist zusätzlich ausgestattet mit einer Klimaanlage "Climatic" für Fahrerhaus und Fahrgastraum, Geschwindigkeitsregelanlage, Radioanlage "RCD 310", Parkabstandskontrolle vorn und hinten, Zusatzheizung mit Zeitschaltuhr und Funkfernbedienung, Leichtmetallrädern, Fenstern im Fahrgastraum aus dunkel eingefärbtem Glas, Sonnenschutzrollos und elektrischer Schiebetür rechts. So ausgestattet kostet unser T ,- Euro. Die rollstuhlgerechte Zusatzausstattung: Die Einbaukosten für den auf der rechten Seite des Fahrzeugs angebrachten Kassettenlift "K90" von der Firma AMF-Bruns belaufen sich auf etwa ,- Euro, inklusive Verlegung des Tanks. Der Kassettenlift kann per Fernbedienung einund ausgefahren werden und erlaubt so dem Rollstuhlfahrer ein bequemes Einund Aussteigen. Dank einer Sitzschienenverlängerung kann der Fahrersitz weit in den Fahrzeuginnenraum geschoben werden. Ein Rollifahrer kann so bequem vom Rollstuhl in den Fahrersitz und umgekehrt umsetzen. Das macht den T5 für Rollstuhlfahrer so attraktiv: Ein umständliches Verladen des Rollstuhls entfällt, der T5 bietet genügend Platz für Fahrer- und Beifahrersitz, eine Rückbank im Heck, Einstieg über den Seitenlift und Umsetzen (ohne Kraftanstrengung) in den Fahrersitz. Besonders letzteres ist von Vorteil. Bei vielen Rollstuhlfahrern bleiben Schmerzen in der Schuler nach jahrelangem Umsetzen vom Rollstuhl auf den Fahrersitz herkömmlicher Pkw nicht aus. Das kräfteschonende Umsetzen in den Fahrersitz des T5 ist für diesen Personenkreis, aus gesundheitlichen Gründen oder altersbedingt, extrem wichtig. Der Kassettenlift "K90" von AMF-Bruns hat eine so geringe Bauhöhe, dass er sich ideal der Bodengruppe des Fahrzeugs anpasst und im Vergleich zu vielen anderen Behindertenfahrzeugen über eine ausreichende Bodenfreiheit verfügt. Die Gefahr, den Kassettenlift bei unwegsamem Gelände oder Bodenwellen zu beschädigen, wird so minimiert. Kassettenlift und Schiebetür rechts lassen sich von innen und außen vom Rollstuhl aus bequem mit einer Fernbedienung aktivieren. Problemlösung bei engen Parklücken: Die neueste Entwicklung der Firma AMF-Bruns in Sachen Kassettenlift für den T5 wird auf der Rehacare 2010 in Düsseldorf zu sehen sein. Für sportliche Rollstuhlfahrer wird eine komplette Neuentwicklung präsentiert. Der neue Kassettenlift "K90 Active" ist schlanker und kleiner, und der Rollstuhlfahrer muss nicht im 90-Grad- Winkel auf den Lift fahren, sondern kann parallel zum Fahrzeug auf den Lift. Rechts neben dem T5 ist somit viel weniger Platz für das Ein- und Aussteigen mit dem Rollstuhl erforderlich, und die Gefahr, von einem rechts neben dem T5 parkenden Fahrzeug blockiert zu werden, reduziert sich auf ein Minimum. Die Liftplattform benötigt lediglich 70 cm im ausgefahrenen Zustand und ist von zwei Seiten befahrbar. Enge Parklücken stellen somit kein Problem mehr dar. Die Tragfähigkeit des K90 Active beträgt 200 Kilogramm, die des K Kilo. Zudem ergibt sich ein erheblicher Kostenvorteil, denn bei dem neuen, kleineren Kassettenlift "K90 Active" von AMF-Bruns kann die Einbautiefe um ca. 30 cm verkürzt werden, so dass die Verlegung der Tankanlage nicht mehr erforderlich ist. Beim Einbau des Lifts am Grundfahrzeug (VW T5) ist keine Änderung an der Karosserie notwendig. Der Originaltank bleibt erhalten. Der "K90 Acitve" kostet inklusive Einbau ca ,- Euro, damit werden im Vergleich zum herkömmlichen Kasettenlift "K90" ca ,- Euro eingespart. Außerdem wird der T5 auf der Rehacare mit einer gänzlich neu entwickelten Konsole der Firma Paravan zu sehen sein. Handbedienung Gas und Bremse: Der hier vorgestellte VW T5 Multivan Startline wurde mit einem Handbediengerät "Modell Heidelberg Typ RS" (Handbedienung Gas und Der Kassettenlift "K90" von AMF-Bruns hat eine so geringe Bauhöhe, dass er sich ideal der Bodengruppe des Fahrzeugs anpasst. Die Gefahr, den Kassettenlift bei unwegsamem Gelände oder Bodenwellen zu beschädigen, wird so minimiert. Erste Bilder vom neuen Kassettenlift K90 Active. Mit ihm ist das Auffahren parallel zum VW T5 Multivan möglich. (Foto: AMF-Bruns) Rollstuhl-Kurier

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8 Test: Der neue VW T5 Multivan Startline Ein- und Aussteigen beim VW T5 Multivan Startline für Rollstuhlfahrer kein Problem. (Fotos: Escales)

9 Innenraum des T5 Multivan Startline tline mit Lichtleisten am Himmel. Die Rückbank ist teilbar und herausnehmbar ausnehmbar. Im Cockpit ist alles übersichtlich angeordnet. Rollstuhl-Kurier

10 Test: Der neue VW T5 Multivan Startline Bremse) von der Firma Zawatzky ausgestattet. Die Bedienung des Handgerätes erfolgt durch Drücken in Richtung Armaturenbrett (Bremsen) bzw. Herunterdrücken des Bedienhebels (Gasgeben). Durch die ergonomische Nutzung der Schwerkraft ermüdet der Arm auch bei längeren Autofahrten nicht. Der Ein- und Ausbau ist sehr einfach. Bei einem Fahrzeugwechsel kann das Grundgerät übernommen werden, lediglich der fahrzeugspezifische Montagesatz muss neu beschafft werden. Als Lenkhilfe wurde außerdem ein steckbarer Drehknopf am Lenkrad angebaut. Diese Umbaukosten belaufen sich auf ca ,- Euro inklusive TÜV-Abnahme und Mehrwertsteuer. Verschiebbarer Fahrersitz: Dank der Sitzschienenverlängerung kann der Fahrersitz weit genug nach hinten geschoben werden. Danach kann der Fahrer in den Rollstuhl umsetzen und über den Kassettenlift das Fahrzeug verlassen. Um dies zu ermöglichen, wurde von der Firma Veigel mit Sitz in Künzelsau ein verschiebbarer Sitz "Slider" in den VW T5 Multivan eingebaut. Preis für diesen Einbau ca ,- Euro. Bei einer Probefahrt mit dem T5 Multivan Startline gibt es nur ein einziges Problem: Der Transporter weckt Bedürfnisse. Denn diejenigen, die ein solches Fahrzeug noch nie gefahren haben, sind von so viel Platz einfach begeistert. Das Ein- und Aussteigen ist in keinem anderen Fahrzeug für einen Rollstuhlfahrer so einfach und bequem. Die neue Motoren- und Getriebegeneration verleiht dem T5 den Fahrkomfort eines Pkw. Der 140 PS starke Dieselmotor und das Fahrwerk sind extrem leise, und das neue Sieben-Gang-Doppelschaltgetriebe (Automatik) ist so perfekt abgestimmt, dass der T5 mit einem Gewicht von ca Kilogramm selbst extreme Steigungen auf den Berg- und Talstraßen des Hochschwarzwaldes leise, mühelos und ohne lästiges Rucken bewältigt. Kein Vergleich zu früheren Vier- oder Fünf-Gang-Automatikgetrieben. Bei immerhin sieben Gängen spürt man den Gangwechsel des neuen DSG kaum noch. Steile Anfahrten erforderten früher viel Feingefühl beim Dosieren des Gaspedals. Auch das gehört beim neuen DSG der Vergangenheit an. Die ca ,- Euro Aufpreis, die zwischen dem herkömmlichen Sechs-Gang-Schaltgetriebe und dem neuen Sieben-Gang-DSG liegen, sollten sich daher auch nichtbehinderte Autofahrer gönnen. Wie gesagt, das Fahrzeug weckt Bedürfnisse. Als Fahrer und Beifahrer sitzt man im VW T5 Multivan Startline vergleichsweise hoch, hat dadurch einen hervorragenden Überblick über das Verkehrsgeschehen und blickt über andere Autos hinweg. Bei einer Fahrzeughöhe von ca. 1,95 Metern ist allerdings bei mancher Tiefgarage Vorsicht angesagt. Alle Fahrzeuginstrumente sind übersichtlich angeordnet, alle Schalter gut erreichbar. Nicht nur für behinderte Menschen empfehlenswert ist ein Multifunktionslenkrad (gegen Aufpreis), mit dem sich durch integrierte Drehschalter Informationen auf dem Display der Instrumententafel aufrufen und Radio/CD bedienen lassen. Als Rollstuhlfamilie wird man vermutlich auf zwei Sitzbankreihen verzichten wollen - eine genügt vollkommen. Selbst mit einer Sitzbank reicht das Platzangebot für fünf Personen einschließlich jeder Menge Gepäck und Rollstuhl an Bord. Der T5 lässt sich allerdings auch individuell mit Einzelsitzen ausstatten. Die im Boden integrierten Schienen erlauben ein individuelles Positionieren der Sitze. Der Ausbau von Sitzbänken erweist sich als schwierig, da müssen schon zwei Mann anpacken. Etwas leichter geht das bei den Einzelsitzen von der Hand. Außerdem lässt sich optional eine Rollstuhlbefestigung im Boden anbringen, falls man sich als Rollstuhlfahrer eine Fahrpause gönnen möchte und der nichtbehinderte Partner das Steuer übernimmt. Preis und Leistung: Der Einstiegspreis des Multivan Startline wurde bewusst so angelegt, dass er mit knapp unter ,- Euro auch für ein Familienbudget in Reichweite des Machbaren bleibt. Aber ein paar Extras mehr, und die Euro-Marke wird schnell überschritten. Das ist nicht gerade wenig, und die Motorfachpresse greift die Preisfrage immer wieder und gerne kritisch auf. Der Volkswagen-Konzern hat sich in den vergangenen Jahren davon nie beeinflussen lassen. Volkswagen setzt vor allem auf Qualität und Langlebigkeit, und das kann nicht "billig" sein. Der Erfolg gibt dem Automobilkonzern Recht. Golf, Caddy und Transporter stehen in der Gunst der Verbraucher jeweils an der Spitze ihrer Fahrzeugklasse. Ein Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt verrät, dass VW-Transporter einen sehr hohen Wiederverkaufspreis erzielen und selten zu finden sind. Wer ihn einmal hat, trennt sich offenbar nicht gerne von seinem Multivan. Wir haben im Internet nach Mängeln und Kritik gesucht. Fündig wurden wir, aber die Informationen stammten Rollstuhl-Kurier

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12 Test: Der neue VW T5 Multivan Startline überwiegend aus den Jahren 2003 bis 2004 und sind damit den Kinderkrankheiten bei Einführung des T5 zuzuordnen, die inzwischen längst behoben sein dürften. Auch sonst spricht vieles für den VW T5 der zweiten Generation, vor allem für behinderte Menschen, zumal die erforderlichen Umbaukosten vergleichsweise moderat ausfallen. Der hier vorgestellte VW T5 Multivan Startline kostet ohne behindertenspezifischen Umbauten ,- Euro. Unter Berücksichtigung des von Volkswagen Nutzfahrzeuge für behinderte Menschen gewährten Preisnachlasses in Höhe von 15 Prozent auf den Basispreis reduziert sich der Fahrzeigpreis auf ,- Euro. Für die in unserem Testfahrzeug eingebauten Hilfsmittel (Kassettenlift K90 von AMF-Bruns, Handbedienung für Gas und Bremse "Modell Heidelberg Typ RS" von der Firma Zawatzky, verschiebbarer Sitz Slider von der Firma Veigel) kommen insgesamt circa ,- Euro hinzu; der Gesamtpreis für das hier vorgestellte Fahrzeug beträgt unter Berücksichtigung des Preisnachlasses von Volkswagen für behinderte Menschen in Höhe von 15 Prozent ca ,- Euro. Hier ist anzumerken, dass wir auf Basis von drei einzelnen Kostenvoranschlägen für den Ein- und Umbau der jeweiligen Firmen vor Ort (AMF-Bruns, Zawatzky, Veigel) gerechnet haben. Geschieht die Umrüstung aus einer Hand, lassen sich zum Teil noch weitere Kosten einsparen. Ein weiterer Kostenvorteil: Die Höhe des Innenraums des T5 reicht für einen ausgewachsenen Menschen im Rollstuhl völlig aus, der Boden muss nicht wie bei manch anderen Fahrzeugen tiefer gelegt werden. Auch das spart erhebliche Kosten im Vergleich zu den Fahrzeugen, bei denen die komplette Bodengruppe tiefergelegt werden muss. Die Umbauten werden nicht ab Werk angeboten, aber es gibt zahlreiche Umrüster, die das Komplettpaket dieses Umbaus anbieten, so zum Beispiel Paravan, AMF-Bruns, Reha Group, Zawatzky, Kadomo und Warmuth. Die umzubauenden Fahrzeuge können von Volkswagen nach der Produktion zu den jeweiligen Umrüstern ohne Mehrkosten, zu den normalen Überführungskosten, angeliefert werden. Das komplett umgebaute Fahrzeug kann dann beim Umrüster übernommen werden, der auch die ausführliche Einweisung in die Technik übernimmt. Jeder Volkswagen-Nutzfahrzeuge-Partner kann die Umbauten in Kooperation mit diesen Umrüstern mit anbieten (Angebot aus einer Hand). Fazit: Um den neuen VW T5 Multivan Startline in einen vollwertigen und bequemen Selbstfahrer für Rollstuhlfahrer zu verwandeln, sind vergleichsweise geringe Umbaukosten erforderlich. Somit ist das Preis- und Leistungsverhältinis des T5, auch unter Berücksichtigung der Langlebigkeit und des hohen Wiederverkaufswertes, optimal. Die Fahreigenschaften begeistern, der 140 PS starke Dieselmotor und das neue Sieben-Gang-DSG-Automatikgetriebe sind überwältigend und rücken den Transporter in eine ganz neue Fahrdimension. Wer sich kompromisslos viel Platz und dennoch ein bequemes und übersichtliches Fahrzeug wünscht, für den ist der T5 Multivan Startline das perfekte Gefährt. Alle technischen Daten und Preise finden Sie auch im Internet unter Probefahrten: Der hier vorgestellte T5 Multivan Startline kann bei der Firma Zawatzky noch bis zum 31. Oktober 2010 in Meckenheim bei Heidelberg und/oder in Köln besichtigt werden. Auf Wunsch kann eine Probefahrt vereinbart werden: Mobilcenter Zawatzky GmbH, Bemannsbruch 2-4, Meckesheim, Tel. (06226) , Fax: (06226) , Internet: Weitere Informationen über den behindertengerecht umgebauten VW T5 Multivan und Termine/Probefahrten: Volkswagen AG Gerd Schmees Key Account Manager Vertrieb Sonderabnehmer Deutschland Stelinger Str. 1, Hannover Telefon: , Telefax: (0511) Internet: Gerd Schmees, Key Account Manager, Vertrieb Sonderabnehmer Deutschland, Volkswagen AG, Standort Hannover. Herr Schmees von Volkswagen Nutzfahrzeuge ist sehr engagiert, um auch weiterhin Fortschritte im behindertengerechten Automobilbau zu erreichen. Bei vielen Umbaufirmen hat er in kürzester Zeit einen ausgezeichneten Ruf erworben. Während so manche Dienstkollegen anderer Autokonzerne lediglich einen Verwaltungsjob hinter dem Schreibtisch erledigen, zieht es Gerd Schmees auch hinaus in die Praxis, um sich mit Umbaufirmen, wie z.b. AMF-Bruns, Paravan und Zawatzky über mögliche Optimierungen und Neuheiten, auszutauschen. Der VW T5 Multivan Startline ist vom 6. bis 9. Oktober 2010 auf der Rehacare in Düsseldorf auf dem Messestand von Volkswagen in Halle 6, Stand C81/E80 zu sehen. Einen VW T5, einen VW Caddy sowie andere Fahrzeuge mit den in diesem Beitrag vorgestellten Kassettenliften finden Sie ebenfalls auf der Rehacare auf dem Messestand der Firma AMF-Bruns, Halle 6, Stand C83. Informationen auch bei AMF- Bruns, Hauptstraße 101, Apen, Tel. (04489) , Bericht und Fotos: Yvo Escales Die nächste Heftausgabe des Rollstuhl-Kuriers erscheint am 30. Oktober 2010 Rollstuhl-Kurier