- PDF Free Download

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download ""

Steffen Meyer
vor 6 Jahren
Abrufe

3 47

4 2 3

5 4 5

6 6 7

7 8 9

8 10

9 12 13

11 16 17

[Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] 380 140 [190] 380 140 [190] 380 140 [190] 340 120 [163] 340 120 [163] 340 120 [163] 300 100 [136] 300 100 [136] 300

12 [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [190] [190] [190] [163] [163] [163] [136] [136] [136] [109] [109] [109] [82] [82] [82] [54] 20 [27] [54] 20 [27] [54] 20 [27] RPM [0] RPM [0] RPM [0] 19

13 20 21

14 22 23

15 25

16 27

17 28

18 30

19 32

20 34

21 36

22 38 39

23 40 41

24 42

25 Intelligente Technologien Wer die Wahl hat, hat die Qual! Das serienmäßige elektronische Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) des Ford Transit passt die Motor- und Bremsleistung automatisch an, um das Fahrzeug in der richtigen Spur zu halten. Zur weiteren Serienausstattung gehört ein Berganfahrassistent, der das Anfahren an Steigungen erleichtert, ohne dass die Handbremse zu Hilfe genommen werden muss. Der Ford Transit - extrem vielseitig Fahrer und Mitfahrer Bei der Wahl eines neuen Nutzfahrzeuges, gibt es eine Menge Faktoren zu berücksichtigen. Während einige - wie die Wahl der Karosserieform, benötigtes Laderaumvolumen, Antriebsart und Motorisierung - relativ einfach sind, können andere - wie die Wahl der benötigten Nutzlast durchaus herausfordernd sein. Hier bietet der Ford Transit eine große Bandbreite für naherzu jeden Einsatzzweck. Wir berücksichtigen bei den Leergewichtsangaben bereits ein durchschnittliches Fahrergewicht von 75 kg. Abhängig vom tatsächlichen Gewicht des Fahrers aber auch von Anzahl und Gewicht der Mitfahrer verändert sich die tatsächlich noch verfügbare Nutzlast für ihre Fracht. Seitenwind-Assistent Hilft Ihnen in der Fahrspur zu bleiben, wenn das Fahrzeug starkem Seitenwind ausgesetzt ist. Der Seitenwind-Assistent ist ein Bestandteil des elektronischen Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) Kurvenkontrolle Das System erkennt, wenn eine Kurve zu schnell angefahren wird, reduziert umgehend das Motordrehmoment und sorgt für das Abbremsen einzelner Räder, damit das Fahrzeug sicher seine Spur hält. Nutzlast Die verfügbare Nutzlast ergibt sich aus der Differenz zwischen Leergewicht und zulässigem Gesamtgewicht des Fahrzeuges. Zulässiges Gesamtgewicht des Fahrzeuges (zgg) Das zgg ist das maximal zugelassene Gewicht, das ein Fahrzeug im Fahrbetrieb erreichen darf. Beim Ford Transit erkennen Sie das zgg an der Modell-Bezeichung, wobei zum Beispiel: 350 L2 H2 für kg zgg, mittlerer Radstand, mittelhohes Dach steht. Leergewicht Das Leergewicht zeigt das Eigengewicht des Fahrzeugs inkl. sämtlicher erforderlicher Flüssigkeiten, 90%iger Tankfüllung sowie einem Fahrergewicht von 75 kg. Die angegebene Spanne reicht von einem Fahrzeug der niedrigsten verfügbaren Ausstattungsvariante ohne Zusatzausstattung bis hin zu einem Fahrzeug mit dem höchst möglichen Leergewicht. Wunsch-/Sonder- und Zusatzausstattungen können das Leergewicht zusätzlich erhöhen und die Nutzlast reduzieren. Wunschausstattung (ab Werk) Fast jede Wunschausstattung hat Auswirkung auf die verbleibende Nutzlast. Zum Beispiel führt der Einbau einer Klimaanlage zu einem um etwa 18 kg höheren Leergewicht und reduziert die Nutzlast entsprechend. Auf der anderen Seite reduziert die Wahl eines Beifahrer-Einzelsitzes (statt des serienmäßigen Doppelsitzes) das Leergewicht um etwa 12 kg und erhöht die Nutzlast um diesen Wert. Zubehör und nachträgliche Umbauten Denken Sie bereits bei der Fahrzeugbestellung an mögliches Zubehör oder nachträgliche Um- und Aufbauten. Jede weitere zusätzliche Ausstattung erhöht das Leergewicht und reduziert die verfügbare Nutzlast. Auf der anderen Seite sollen die gewünschten Zusatzausstattungen und Umbauten ihren Anforderungen entsprechen. Ihr Ford Partner berät Sie hierzu gerne. Hinweis: Technische Informationen, wie z.b. Montageanleitung für Fahrzeugaufbauten und Ausrüstung (BEMM) oder CAD-Zeichnungen für Aufbauhersteller, können unter: eingesehen und heruntergeladen werden. Passen Sie den Ford Transit Ihren Bedürfnissen an. Ihr Ford Partner hilft Ihnen gerne dabei, dass auf Ihre beruﬂichen Anforderungen zugeschnittene Fahrzeug auszuwählen. Dies schließt neben den technischen Speziﬁkationen auch Wunschausstattungen und Zubehör mit ein Achsübersetzung Zulässiges Gesamtgewicht des Zuges (kg) 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue 77 kw (105 PS) 3,94/4,19 i/j 4.400/ / ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 77 kw (105 PS) 4,71 i ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 96 kw (130 PS) 3,94/4,19 i/j 4.840/ / ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 96 kw (130 PS) 4,43/4,71 i/j 5.050/ / ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 96 kw (130 PS) mit SelectShift-Automatikgetriebe 3,65 i ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 125 kw (170 PS) 4,19 i ,0-l-TDCi Ford Eco Blue 125 kw (170 PS) 4,71/4,93 i/j / ,0-l-TDCi Ford Eco Blue 125 kw (170 PS) mit SelectShift-Automatikgetriebe 3,65 i Kastenwagen LKW und Doppelkabine LKW - Frontantrieb Heckantrieb 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue 77 kw (105 PS) 3,31/3,73 i/j ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 96 kw (130 PS) 3,15/3,55 i/j 5.500/ ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 96 kw (130 PS) 4,10 i ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 125 kw (170 PS) 3,15/3,55 i/j 5.500/ ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 125 kw (170 PS) 4,10 i ,10 i Allrad 44 Überrollschutz Berganfahrassistent Anhängerstabilisierung Adaptive Lastkontrolle Erfasst eine möglicherweise gefährliche Fahrsituation und hält durch Aktivierung des ESP-Systems die Stabilität aufrecht. Der Berganfahrassistent verhindert kurzzeitig ein Zurückrollen des Fahrzeugs beim Anfahren am Berg, wenn Sie den Fuß vom Bremspedal auf das Gaspedal bewegen. Die Funktion steht sowohl im Vorwärts- als auch im Rückwärtsgang zur Verfügung und ist daher auch beim Abschleppen oder Ziehen schwerer Lasten ideal. Wenn das System feststellt, dass ein gezogener Anhänger zu schlingern beginnt, reduziert es das Motordrehmoment und betätigt die Bremsen, um die Geschwindigkeit zu reduzieren und die Stabilität aufrechtzuerhalten. (Serienausstattung in Verbindung mit werkseitig angebauter optionaler Anhängevorrichtung) Die adaptive Lastkontrolle erkennt Veränderungen in der Masse und dem Schwerpunkt des Fahrzeugs und paßt die Sicherheitssysteme entsprechend an, um die Bremswirkung, die Traktion und die Stabilität zu optimieren. 2.0 TDCi Ford EcoBlue 96 kw (130 PS)/125 kw (170 PS) Kombi PKW / Kastenwagen PKW - Frontantrieb 2,0-l-TDCi Ford EcoBlue 77 kw (105 PS) 3,94/4,19 i/j 4.440/ ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 96 kw (130 PS) 3,94/4,19 i/j 4.840/ ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 96 kw (130 PS) 4,43 i ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 96 kw (130 PS) mit SelectShift-Automatikgetriebe 3,65 i ,0-l-TDCi Ford EcoBlue 125 kw (170 PS) 4,19 i ,0-l-TDCi Ford Eco Blue 125 kw (170 PS) mit SelectShift-Automatikgetriebe 3,65 i i= Standardachse, j = optionale Achse ohne Mehrpreis. *470 L4 mit Ablastungsoption auf kg zulässiges Gesamtgewicht. 45

26 46 47

27 G I N H C J E K L M O D A B F 48 49

28 G I N H C J E K L M D A O B F 50 51

29 53

30 54 55

31 56 57

32 58 59

33 60

Ähnliche Dokumente

2 3 4 6 7 8 9 10 12 13 14 112 15 16 17 18 19 [Nm] kw [PS] 420 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] [Nm] 420 kw [PS] 160 [218] 380 140 [190] 380 140 [190] 380 140 [190] 340 120 [163] 340 120 [163] 340 120