Deckenfalttore. Montageanleitung

Transkript

1 Deckenfalttore Montageanleitung

2 Deckenfalttore Montageanleitung Hinweise zur Montageanleitung Die vorliegende Montageanleitung wendet sich an geschulte Monteure. Lesen Sie vor Beginn der Montage die Montageanleitung und die separate Bedienungsanleitung komplett durch. Beachten Sie dabei besonders die Sicherheitshinweise. Die Vielzahl der Bauteile und Torvarianten erlaubt es nicht, jeden Montageschritt für alle Tortypen wiederzugeben. Die hier gegebenen Beschreibungen beziehen sich auf den Tortyp 46 ADF. Bei einem anderen Tortyp oder anderen baulichen Gegebenheiten kann es zu Abweichungen kommen. Übertragen Sie die Informationen aus dieser Anleitung dann sinngemäß. Produkthaftung Sicherheit ist nur bei fachgerechter Montage durch einen geschulten und von der Bothe-Hild GmbH autorisierten Monteur gewährleistet. Verwenden Sie aus Sicherheitsgründen nur Originalersatzteile. Nur dann übernehmen wir eine Gewährleistung. Nicht fachgerechte Montage oder die Verwendung von Fremdteilen entbindet uns von jeder Gewährleistung sowie jeglicher Haftung für hieraus resultierende direkte oder indirekte Schäden. Allgemeine Sicherheitshinweise Vor der Inbetriebnahme bitte folgende Sicherheitshinweise lesen und beachten: Niemals während der Torbewegung unter das Tor treten! NOT-AUS-Pilztaster bei Gefahrensituationen sofort betätigen. Hauptschalter vor allen Wartungs- und Reparaturarbeiten wegen erhöhter Unfall- und Quetschgefahr immer ausschalten und mit Vorhängeschloss sichern. Hat die Anlage keinen separaten Hauptschalter, ist der Netzstecker zu ziehen. Der Netzanschluss und alle damit verbundenen Arbeiten sind gemäß den geltenden örtlichen Vorschriften von einer Elektrofachkraft durchzuführen. Jede Arbeitsweise, die eine Sicherheitseinrichtung verändert oder außer Betrieb setzt, ist strikt zu unterlassen. Es dürfen keine zusätzlichen Bauteile am Torblatt montiert werden. Torblattgewicht und Torsionsfeder sind aufeinander abgestimmt. Durch zusätzliches Gewicht können die Federn überlastet werden. Für die Einstellung und Bedienung des elektromotorischen Antriebs liegen der Lieferung separate Bedienungsanleitungen bei. Diese Anleitungen befinden sich im Steuerungs- und Antriebsgehäuse. Zur Beseitigung von Betriebsstörungen sollten Sie jedoch Bothe-Hild Fachmonteure zu Rate ziehen, da Antriebsmotor und Steuerungsgehäuse nur durch eine Elektrofachkraft geöffnet werden dürfen. Wenden Sie sich hierzu bitte an unsere Service-Abteilung: Torbauer bzw Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten

3 Vorbereitung der Montage Prüfen der Lieferung Das Tor wird in vier Verpackungseinheiten geliefert: Torblätter: Anlieferung auf Palette, in Folie eingeschweißt. Abbildung 1 Beschlagteile, Anbauteile, Typenblatt mit den typenspezifischen Daten, Stückliste und sonstige Kleinteile: Anlieferung im Karton. Elektromotorischer Antrieb und Steuereinheit: Anlieferung im Karton. Zargenteil mit senkrechter Laufschiene, die beiden Torsionsfedern und die Welle, ggf. Profile für Deckenabhängung. Anlieferung als Wickelbund in Folie. Abbildung 2 Prüfen Sie anhand der beigelegten Stückliste die Sendung auf Vollständigkeit. Ordnen Sie die Teile den Montageschritten zu. Bei folgenden Bauteilen muss zwischen linken und rechten Teilen unterschieden werden: Rollenhalter für Bodenbeschläge (Abbildung 1 a) Bodenbeschläge (Abbildung 1 b) Seiltrommeln (Abbildung 1 c) Torsionsfedern (Abbildung 2) Zargenteil mit senkrechter Laufschiene Waagerechte Laufschiene Sollte die Lieferung unvollständig oder beschädigt sein, zeigen Sie dies innerhalb von 24 Stunden beim Spediteur oder bei Ihrem Torlieferanten schriftlich an. Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten 3

4 Vergleichen der Einbauabmessungen Vor Montagebeginn müssen unbedingt die Baumaße mit den Maßen des Typenblatts verglichen werden. Ausgehend von der vorhandenen oder geplanten Oberkante Fertigfußbodenmaß sind folgende Maße und Gegebenheiten zu prüfen: Abbildung 3 Lichte Breite der Bauöffnung (Abbildung 3) Lichte Höhe der Bauöffnung (Abbildung 4) Sturzhöhe: Unterkante Sturz bis Unterkante Decke Seitenplatz: links und rechts neben der Bauöffnung Mauerwerk: Planheit und Beschaffenheit der Innenflächen wegen Befestigungsmöglichkeiten der Federwelle Der Fußboden muss im Bereich der Toröffnung waagerecht sein. Die maximal zulässige Toleranz beträgt 5 mm. Winkligkeit aller Maße zueinander: Rechte Winkel Bei wesentlichen Abweichungen muss aufgefüttert werden oder Rücksprache mit dem Kundendienst erfolgen. Abbildung 4 4 Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten

5 Sonstige Voraussetzungen Gebäudeseitig muss eine CEE Steckdose 400 V vorhanden sein. Drehrichtung des Drehfeldes prüfen (Rechtsdrehfeld). Allgemeine Hinweise für die Montage Der Untergrund muss geeignet sein, statische und dynamische Kräfte der Einzelkomponenten aufzunehmen. Ebenso sollte die Windlast, die durch das Tor übertragen wird, aufgenommen werden können. Eine ausreichend stabile Befestigungsmöglichkeit für die waagerechten Laufschienen muss vorhanden sein. Durch das Anbringen einer Unterkonstruktion (Stahlrahmen aus Rechteckrohr) kann die Montage auch auf weniger festem oder nicht flächenbündigem Untergrund erfolgen. Dieser Rahmen ist nicht im Lieferumfang enthalten. Weitere Einzelheiten teilen wir auf Anfrage gerne mit. Sicherheitshinweise für die Montage Folgende Punkte sind unbedingt zu beachten: Alle Winkel und Dübelplatten dürfen bei tragenden Stahlkonstruktionen nicht quer zu den Zugfasern und nicht im Rahmenbereich angeschweißt werden. Bei Betonbindern dürfen Zugseile und Randbewehrung nicht beschädigt werden. Zur Befestigung nur zugelassene Dübel und Befestigungsmaterialien verwenden. Die Durchbiegung des Daches durch Schneelast muss berücksichtigt werden. Ist bei der Montage der Einsatz eines Schweißgerätes erforderlich, muss darauf geachtet werden, dass weder die Zugseile des Tores noch die Torsionsfedern durch die Elektrode beschädigt werden. Halten Sie den Arbeitsbereich sauber. Unordnung im Arbeitsbereich erhöht die Unfallgefahr. Es ist nur geeignetes Werkzeug in einwandfreiem Zustand zu verwenden. Beim Spannen der Feder dürfen nur die dafür vorgesehenen Spezialspanneisen der Firma Bothe- Hild verwendet werden. Sonst besteht die Gefahr, dass die Eisen während des Spannens herausrutschen mit der Folge evtl. schwerer Verletzungen. Bei jedem Montageschritt muss der Monteur einen sicheren und festen Stand haben. Beachten Sie auch die einschlägigen Unfallverhütungsvorschriften (UVV, ZH1-Schriften, usw.). Lesen Sie vor Beginn der Montage die beiliegende Bedienungsanleitung. Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten 5

6 Montageschritte Montage der beiden Zargenteile Kontrollieren Sie, ob die Laufschienen auf den Zargenteilen gerade sind (ggf. manuell richten). Prüfen Sie, ob die Tordichtungsprofile (Zargendichtungen) richtig sitzen. Abbildung 6 Stellen Sie das linke und rechte Zargenteil gegen die Rauminnenwand und zwar links bzw. rechts von der Toröffnung. Richten Sie die Zargenteile grob aus und fixieren Sie diese mittels einer Schraubzwinge. Um Beschädigungen an den Profilen zu vermeiden, Kanthölzer unterlegen. Beide Zargenteile auf gleiche Höhe setzen. Hierzu eine Schlauchwaage oder besser ein Nivelliergerät verwenden. Dabei ist zu beachten, dass das Maß Unterkante fertiger Sturz / unteres Ende Zargenteil dem Maß für die lichte Höhe auf dem Typenblatt entsprechen muss. Zargenteile auf den richtigen Abstand zueinander bringen. Die lichte Breite entspricht der Innenkante Zarge links bis zur Innenkante Zarge rechts. Abbildung 7 Beim Ausrichten der Zarge ist darauf zu achten, dass der Laufschienenabstand am Sturz und im Bereich Querprofil gleich ist und im rechten Winkel zur Sturzkante steht. Prüfen Sie den Überstand der Zargenteile in die Toröffnung (Abbildung 6, Pfeil). Er muss auf beiden Seiten gleich sein. Gegebenenfalls müssen beide Zargenteile noch etwas verschoben werden. Ist der Überstand auf beiden Seiten korrekt und stimmt der Abstand der Zargenteile zueinander, werden diese nun am unteren Ende an die Wand geschraubt. Mitgelieferte Befestigungsmittel benutzen! 6 Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten

7 Mit einem Lot (Senkblei) eines der Zargenteile ausrichten (Abbildung 7). Arbeiten Sie hier mit größter Sorgfalt. Ist das Zargenteil mit der senkrechten Laufschiene ins Lot gebracht, wird es an allen Befestigungspunkten an die Wand geschraubt. Darauf achten, dass sich das Zargenteil beim Verschrauben nicht mehr verschiebt. Sollten die vorgegebenen Befestigungspunkte zu dicht an der Bauöffnung liegen, können als Befestigungsalternative Haltewinkel eingesetzt werden. Die Befestigung muss der Windlast standhalten. Bei Bedarf müssen Sie Montagewinkel, Distanzrohre usw. verwenden. Nun kann auch das zweite Zargenteil ausgerichtet und verschraubt werden. Nach Fertigstellung der Zargenmontage werden die seitlichen Zargendichtungen auf die Abkantungen aufgesteckt und mit den dafür vorgesehenen Schrauben verschraubt. Die Querverbindung zwischen den Zargen ist in der Länge anzupassen. Montage der Torsionsfederwelle Es wird hier die Montage einer zweigeteilten Welle beschrieben. Bei Ausführung mit durchgehender einzelner Welle werden die Bauteile in gleicher Reihenfolge montiert. Es entfallen jedoch die Wellenkupplung und die beiden zugehörigen Sicherheitsschellen links und rechts daneben. Legen Sie die beiden Halbwellen auf den Boden oder auf zwei Montageböcke. Es erleichtert Ihnen die Arbeit, wenn Sie die Wellenenden mit einer Feile entgraten (Abbildung 12). Schieben Sie die Bauteile von rechts nach links auf die rechte Halbwelle (Abbildung 13): Sicherheitsschelle, rechte Torsionsfeder mit Spannkopf Richtung Seiltrommel (Abbildung 2), zwei Sicherheitsschellen, rechte Seiltrommel mit größerem Radius zur Anlaufscheibe, Anlaufscheibe. Schieben Sie die Bauteile von rechts nach links in folgender Reihenfolge auf die linke Halbwelle (Abbildung 13): Anlaufscheibe, linke Seiltrommel mit größerem Radius zur Anlaufscheibe, zwei Sicherheitsschellen, linke Torsionsfeder mit Spannkopf in Richtung Seiltrommel (Abbildung 2), Sicherheitsschelle, Wellenkupplung. Die beiden, sich rechts und links befindenden äußeren, Lagerbleche (1) müssen mit 15 mm Versatz zur Zarge (2), von der Zarge gesehen nach außen montiert werden und genau zueinander fluchten. Verwenden Sie dazu eine Schlagschnur. Der Versatz von 15 mm ist notwendig, da die Seile beim Hochfahren des Tores nicht die Lagerbleche der Torsionswelle berühren sollen. Ermitteln Sie die Lage der an den Federn befestigten Lagerbleche von der Tormitte und markieren Sie diese Punkte im gleichen Abstand links und rechts von der Mittelmarkierung. Ziehen Sie dort mit Hilfe einer Wasserwaage senkrechte Hilfslinien. Heben Sie die rechte Halbwelle nach oben. Schieben Sie die Welle mit der Seiltrommelseite in das Lagerblech des rechten Zargenteils. Das an der Torsionsfeder befindliche Lagerblech wird mit seinem Flansch an der waagerechten und senkrechten Linie ausgerichtet und festgeschraubt. Verfahren Sie sinngemäß mit der linken Wellenhälfte. Verschieben Sie nun die Wellenkupplung soweit zur Mitte, dass beide Wellenteile mit gleicher Länge in der Kupplung stecken. Schieben Sie die Passfeder zwischen Wellenkupplung und Welle und sichern Sie diese gegen Herausrutschen links und rechts mit den Sicherheitsschellen. Ziehen Sie die Schrauben an der Kupplung an (Abbildung 14). Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten 7

8 Abbildung 12 Abbildung 13 Abbildung 14 8 Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten

9 Vormontage der Bodensektion Schrauben Sie den linken Bodenbeschlag mit dem dazugehörigen Rollenhalter ohne Rolle samt Unterlegplatte auf die linke Innenseite der Bodensektion. Nutzen Sie die werkseitigen Bohrungen (Abbildung 17). Den rechten Bodenbeschlag ebenfalls anschrauben. Hier wird jedoch der Rollenhalter erst später montiert. Schrauben Sie die Seitenscharniere auf die linke und rechte obere Ecke der Außenfläche der Sektion. Nutzen Sie wieder die werkseitigen Bohrungen. Falls Mittelscharniere vorhanden sind, schrauben Sie diese an die innenseitige Oberkante der Sektion. Auch hier sind die Bohrungen werkseitig vorbereitet. Montieren Sie die beiden Zugseile. Das Vorgehen ist für das linke und rechte Seil gleich: Fädeln Sie das Zugseil mit dem offenen Ende von der Innenseite der Sektion kommend durch die Seilumlenkung am Bodenbeschlag (Pfeilrichtung in Abbildung 18). Stecken Sie die Ösenschrauben am Seilende in die Seilhalterung des Bodenbeschlags (Abbildung 19). Dann die Stoppmutter soweit auf die Ösenschraube drehen, dass ein bis zwei Gewindegänge herausschauen. Bei Verwendung einer Schlaffseilsicherung wird die Ösenschraube durch die Seilhalterung geschoben und im Schlaffseilschalter verschraubt. Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten 9

10 Vormontage der Folgesektionen An der oberen Kante der mittleren Sektionen werden nur Seitenscharniere sowie Mittelscharniere angebracht. Gehen Sie dabei vor wie soeben beschrieben. Abbildung 17 Oben ist bei den mittleren Sektionen dort, wo das Anschlussdichtgummi zur nächsten Sektion angebracht ist. An der oberen Kante der zweiten Sektion werden nun die Seitenscharniere auf die Innenseite der Sektion geschraubt. Der Umlenkrollenhalter ist rechts auf die Sektionen mit dem Maß aus den Montageunterlagen (S2) zu montieren. Die Laufrollen werden auf der rechten Seite montiert, die Stützkonsolen rechts und links. Abbildung 18 An der oberen Kante der dritten Sektion werden nun die Scharniere, Position 3 und 4, auf die Außenseite der Sektionen geschraubt. Verfahren Sie bei der vierten Sektion wie bei der zweiten Sektion beschrieben. Das Maß für den Umlenkrollenhalter ist aus den Montageunterlagen (S4) zu entnehmen. Abbildung 19 Verfahren Sie bei der fünften Sektion entsprechend der dritten Sektion. Bei der Topsektion werden die Umlenkrollenhalter rechts montiert. Bitte das Maß aus den Montageunterlagen entnehmen (S6). Der Topbeschlag ist rechts zu montieren, die Laufrolle ebenfalls. Bei abweichender Sektionenanzahl verfahren Sie bitte sinngemäß. Bei z.b. vier Torblattsektionen entfällt das Maß S6. Für die Topsektion gilt dann das Maß S4. 10 Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten

11 Montage der Bodensektion Reinigen Sie die Sektion vor dem Einbau. Ölen Sie die Achsen der Laufrollen. Schieben Sie eine Rolle in den Rollenhalter am rechten Bodenbeschlag der Sektion. Stellen Sie die Sektion zwischen die Laufschienen. Führen Sie dabei die schon an der Sektion befestigte Rolle in die Laufschiene ein (Abbildung 20). Fixieren Sie beidseitig das Torelement mittels Schraubzwinge (mit Unterlage zum Schutz der Profile) an die Zarge. Abbildung 20 Schrauben Sie jetzt den linken Umlenkrollenhalter mit Laufrolle so auf den linken Bodenbeschlag, dass die Rolle in der Laufschiene sitzt (Abbildung 21). Ziehen Sie die Schrauben fest. Beachten Sie beim Einbau der Bodensektion, dass diese exakt in Waage zu den beiden Laufschienen eingebaut wurde. Gegebenenfalls mit Blechen etc. unterbauen (unter Auflaufstücke legen). Montage der Folgesektionen Stellen Sie die zweite Sektion seitlich auf die Bodensektion. Abbildung 21 Schrauben Sie die Scharniere der Bodensektion an der Folgesektion fest. Beginnen Sie hier stets mit den Seitenscharnieren. Schrauben Sie einen Umlenkrollenhalter links auf die Sektion. Beachten Sie die Maßangabe laut Montageunterlagen (S2). Montieren Sie die Laufrolle am oberen linken Scharnier. Ziehen Sie die Schrauben fest. Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten 11

12 Abbildung 22 Die Rollenführung des Rollenhalters zeigt bei den unteren Sektionen zum Scharnier (Ab-bildung 22, linke Darstellung). Der Abstand zwischen Torblatt und Laufschiene wird nach oben immer größer. Damit auch weiter oben die Rollen noch in die Laufschiene greifen, muss der Rollenhalter dann mit der Rollenführung vom Scharnier weg zeigen (Abbildung 22, rechte Darstellung). Stellen Sie die dritte Sektion seitlich auf die zweite Sektion. Schrauben Sie die Scharniere der zweiten Sektion an die dritte Sektion. Stellen Sie die vierte Sektion seitlich auf die dritte Sektion. Verfahren Sie nun wie bei der zweiten Sektion. Stellen Sie die fünfte Sektion seitlich auf die vierte Sektion. Verfahren Sie nun wie bei der dritten Sektion. Abbildung 23 Stellen Sie die Topsektion seitlich auf die fünfte Sektion. Schrauben Sie die Scharniere der fünften Sektion an die Topsektion. Schrauben Sie einen kompletten Umlenkrollenhalter links auf die Sektion. Beachten Sie die Maßangabe laut Montageunterlagen(S6). Montieren Sie die Laufrolle am oberen linken Topbeschlag. Ziehen Sie die Schrauben fest. Schneiden Sie das Dichtgummi der Topsektion links und rechts an der Zarge ein, damit es dicht am Sturz anliegt (Abbildung 23). 12 Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten

13 Auflegen des Zugseils auf die Seiltrommel Führen Sie das linke Zugseil hinter den Führungsrollen der Sektionen nach oben. An der linken Seite der Seiltrommel befindet sich eine Nut (Abbildung 24, Position a). Neben dieser Nut befindet sich eine Durchgangsbohrung (Abbildung 24, Position b). Führen Sie das Seil durch die Nut und schieben Sie es soweit durch die Durchgangsbohrung, dass noch genügend Seil verbleibt, um eineinhalb bis zwei Wicklungen auf die Seiltrommel zu legen (Abbildung 25). Abbildung 24 Wickeln Sie nun eineinhalb bis zwei Wicklungen von außen nach innen auf die Seiltrommel (Abbildung 26). Seiltrommel dabei so drehen, wie durch den Drehpfeil (Abbildung 24) dargestellt. Schieben Sie die Seiltrommel gegen das Lagerblech des Zargenteils. Schieben Sie die Passfeder zwischen Seiltrommel und Welle. Auf der Lauffläche der Seiltrommel befinden sich zwei Innensechskantschrauben. Die eine dient zum Sichern der Passfeder und hält gleichzeitig die Seiltrommel in Position. Die zweite sichert das Zugseil. Ziehen Sie beide Schrauben an. Abbildung 25 Sichern Sie das Seil zusätzlich mit einer Seilklemme (Abbildung 26). Schieben Sie die Seilklemme über das Seilende bis dicht an die Durchgangsbohrung der Seiltrommel heran und schrauben Sie sie fest. Sichern Sie Passfeder mit einer Sicherheitsschelle gegen Herausrutschen. Abbildung 26 Verfahren Sie mit der rechten Seiltrommel entsprechend. Achten Sie darauf, dass beide Seile gleich gespannt sind. Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten 13

14 Spannen der Torsionsfedern Gehen Sie beim Spannen der Torsionsfedern mit größter Sorgfalt vor. Gefahr durch Rückschlagen der Feder. Sichern Sie das Torblatt mit Schraubzwingen! Benutzen Sie nur Originalspanneisen der Firma Bothe-Hild. Sofern auf der Feder noch kein Markierungsstrich angebracht ist, bringen Sie mit Kreide einen waagerechten Strich auf der Torsionsfeder an. Abbildung 27 Stellen Sie fest, mit wie viel 360 Umdrehungen die Feder gespannt werden muss. Diese Information finden Sie auf dem Schild am Lagerblech der Torsionsfeder. Stecken Sie nun ein Spanneisen in die unterste zugängliche Spanneisenaufnahme am Spannkopf der Feder (Abbildung 27). Drücken Sie das Spanneisen soweit wie möglich nach oben Richtung Sturz. Abbildung 28 Schieben Sie das zweite Spanneisen sofort wieder in die unterste zugängliche Spanneisenaufnahme (Abbildung 28), um die Feder am Rückschlagen zu hindern. Entnehmen Sie das erste Spanneisen und fahren Sie so fort bis die Feder gespannt ist. Durch das Verdrehen der Feder während des Spannens wird aus dem waagerechten Kreidestrich eine bestimmte Anzahl schräger Striche (Abbildung 28). Diese Anzahl entspricht der Zahl der ausgeführten 360 Drehungen der Feder. Schieben Sie nun eine Passfeder zwischen Spannkopf und Welle (Abbildung 29). Abbildung 29 Ziehen Sie alle am Spannkopf befindlichen Vierkantschrauben gleichmäßig und fest an. Entnehmen Sie die Spanneisen. 14 Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten

15 Sichern Sie die Passfeder mit der Sicherheitsschelle gegen Herausrutschen. Spannen Sie die zweite Torsionsfeder in gleicher Weise. Montage des elektromotorischen Antriebs Beachten Sie unbedingt die Betriebsanleitung, die dem Antrieb beiliegt. Im Zweifelsfall ist diese maßgebend. Alle in diesen Kapiteln beschriebenen Arbeiten dürfen nur durch eine Elektrofachkraft ausgeführt werden. Abbildung 30 Entfernen Sie die Schutzfolien am Motorgehäuse. Schrauben Sie die Drehmomentstütze (Abbildungen 30 und 31 a) an das Gehäuse des Antriebs. Der Antrieb kann in drei jeweils um 90 versetzten Stellungen montiert werden. Die Abbildung 30 zeigt die Befestigung für eine hängende Montage. Fetten Sie die Welle im Bereich des Antriebs. Abbildung 31 Schieben Sie den Antrieb auf die Welle. Schrauben Sie die Drehmomentstütze am Lagerblech des Zargenteils an der vorgesehenen Stelle fest (Abbildung 31 a). Schieben Sie die Passfeder zwischen Welle und Antrieb, so dass die Sicherungsschrauben der Passfeder auf beiden Seiten des Antriebs herausschauen. Sichern Sie die Passfeder gegen Herausrutschen durch Festziehen der beiden Schrauben (Abbildungen 31 und 32 b). Abbildung 32 Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten 15

16 Feinjustierung des Torblattes Stellen Sie den Antrieb auf Handbetrieb. Ziehen Sie das Tor von Hand soweit hoch, dass die Bodensektion frei hängt. Während des Bewegungsablaufs des Tores muss zwischen dem Auflager (1) und dem Topbeschlag (2) zwingend ein Abstand von 3-5 mm eingehalten werden. Prüfen Sie mit einer Wasserwaage, ob die Bodensektion in der Waage ist. Abbildung 33 Sollte eine Korrektur erforderlich sein, lassen Sie das Tor zuerst wieder ab und stellen Sie an den Ösenschrauben der Zugseile entsprechend nach (Abbildung 33). Prüfen Sie erneut den waagerechten Einbau. Die Ösenschraube muss gegen Seilverdrehung bei Einstellarbeiten gesichert werden. Installation der Steuerung Öffnen Sie den Deckel der Steuerung durch Lösen der vier in den Ecken befindlichen Schrauben. Ziehen Sie die beiden Steckkontakte der vom Deckel kommenden Kabel von der Platine ab. Abbildung 34 Richten Sie den Steuerungskasten in optimaler Bedienhöhe neben dem Zargenteil waagerecht aus und schrauben Sie ihn dort an allen vier Eckpunkten fest. Stecken Sie die Verbindungskabel des Deckels wieder auf die Platine und schrauben Sie den Steuerungskasten wieder zu. Verlegen Sie einen Kabelkanal zwischen Antrieb und Steuerung. 16 Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten

17 Legen Sie das Verbindungskabel zwischen Antrieb und Steuerung in den Kabelkanal und verschließen Sie ihn. Schrauben Sie ungefähr in halber Torblatthöhe neben dem Zargenteil einen der beiden Spiralkabelabstandhalter an. Befestigen Sie das Spiralkabel an diesem Halter. Befestigen Sie den zweiten Spiralkabelabstandhalter am anderen Ende des Kabels. Führen Sie das Kabel nach unten zum Bodenbeschlag. Schrauben Sie den Halter mittels des dafür vorgesehenen Schraubenpaares fest (Abbildung 34). Abbildung 35 Achten Sie bei der Wahl der Befestigungspunkte darauf, dass das Spiralkabel nicht in Berührung mit anderen Bauteilen des Tores (z.b. Zugseil) kommt. Anschluss der Sicherheitseinrichtung Befestigen Sie die mitgelieferte Verteilerdose an der Bodensektion neben dem Bodenbeschlag. Nutzen Sie die vorgesehene Bohrung (Abbildung 35). Falls zwei Schlaffseilschalter Verwendung finden, muss eine weitere Dose neben dem zweiten Bodenbeschlag montiert werden. Die Bohrung ist dann auch hier vorbereitet (Abbildung 36). Beachten Sie beim Verklemmen der Leitungen unbedingt die Betriebsanleitung der Steuerung. Alle Sicherheitseinrichtungen an der Bodensektion werden in Reihe angeschlossen. Verlegen Sie folgende Anschlusskabel in die Verteilerdose: 1. Kabel der Abschaltleiste 2. Kabel des Schlaffseilschalters 3. Spiralkabel Abbildung 36 Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten 17

18 Im Falle von zwei Schlaffseilschaltern muss auch dieser Anschluss zur Verteilerdose geführt werden. Legen Sie alle vier Adern des Spiralkabels auf Klemmleisten auf (Abbildung 35). Schließen Sie die Abschaltleiste an den Adern eins und zwei des Spiralkabels an. Abbildung 37 Schließen Sie den Schlaffseilschalter an den Adern drei und vier an (Abbildung 37). Weitere Sicherheitsschalter, wie z.b. ein zweiter Schlaffseilschalter (Abbildung 35 b) oder ein Magnetschalter von einer Schlupftür, müssen mit dem ersten Schlaffseilschalter (Bild 35 b) in Reihe geschaltet werden. Schrauben Sie die Verteilerdose zu und befestigen Sie alle Kabel mit Kabelbindern. Verfahrwege und Sicherheitsendschalter einstellen Stellen Sie den Antrieb auf Handbetrieb. Öffnen Sie das Tor von Hand zur Hälfte. Stellen Sie die Steuerung auf Totmann-Betrieb. Bei Bedarf ziehen Sie die separate Bedienungsanleitung für die Steuerung zu Rate. Stecken Sie den Netzstecker ein. Schalten Sie den Antrieb von Hand auf Auto-Betrieb um. Betätigen Sie den Schalter Ab. Das Tor muss nun nach unten fahren. Fährt das Tor in die falsche Richtung, muss das Drehfeld an der gebäudeseitigen Steckdose von einer Elektrofachkraft geändert werden. Fahren Sie das Tor zu und stellen Sie den unteren 18 Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten

19 Endschalter und den unteren Sicherheitsendschalter am Antrieb ein. Die genaue Anleitung zur Einstellung finden Sie in der Betriebsanleitung für den Antrieb. Fahren Sie das Tor nun soweit auf, dass die lichte Torhöhe frei ist. Stellen Sie nun den oberen Endschalter und den oberen Sicherheitsendschalter nach den Anweisungen in der Betriebsanleitung des Antriebs ein. Stellen Sie die Steuerung von Totmann auf Selbsthaltung. Probelauf Fetten Sie die Laufschienen, die Federpuffer und die Torsionsfedern. Entfernen Sie alle Schutzfolien von den Sektionen. Benutzen Sie zum Entfernen der Schutzfolien keine Hilfsmittel, die zu Kratzern auf den Sektionen und vor allem auf den Kunststoffscheiben führen können. Lassen Sie das Tor mehrmals Probe laufen. Beobachten Sie das Tor dabei aufmerksam. Es muss sich leicht bewegen, gut ausbalanciert sein und darf nirgends schleifen. Achten Sie auf Geräusche. Gegebenenfalls nachjustieren. Prüfen Sie die Sicherheitseinrichtungen. Umwickeln Sie die Zugseilenden ca. 100 mm hinter der Seiltrommel mit Isolierband. Dies ist notwendig, um ein Aufspleisen des Drahtseils zu verhindern. Schneiden Sie die Zugseilenden im Bereich des aufgebrachten Isolierbandes ab. Befestigen Sie die Seilenden ebenfalls mit Isolierband an der Welle. Stand April 07 - technische Änderungen vorbehalten 19

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