Das Rollermagazin Scootertime erscheint 4mal jährlich + Neupreisliste für Roller auf dem Schweizer Markt. YAMAHA X-MAX 250 HONDA SH300i

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1 Das Rollermagazin Scootertime erscheint 4mal jährlich + Neupreisliste für Roller auf dem Schweizer Markt Peugeot Jet Force Kompressor EINE GEBALLTE LADUNG POWER POLIZEIPRÄVENTION.CH SCHÜTZEN SIE SICH! YAMAHA X-MAX 250 HONDA SH300i (S. Seite 15) Informationen + Hintergründe + Bilder, auch auf AUSGABE CHF 5.-

2 Das Rollermagazin Scootertime erscheint 4mal jährlich + illustrierte Neupreisliste für Roller auf dem Schweizer Markt Vespa GTS 300 Super DER EINZIGARTIGE STIL DER VE IM SPORTLICHEN GEWAND Gilera Fuoco 500ie0ie On the road SWISS MOTO 2011 HONDA PCX 125CC AUSGABE O CHF 5.- Informationen nen + Hintergründe ründe + Bilder, auch auf Das Rollermagazin ler azin Scootertime erscheint 4mal jährlich + Neupreisliste ste für Roller auf dem Schweizer Markt Das Rollermagazin Scootertime erscheint 4mal jährlich + Neupreisliste für Roller auf dem Schweizer Markt Malaguti Spidermax GT 500 EIN MOTORRAD IM GEWAND EINES GROSSROLLERS BIKER PRÄVI DAYS 2011 TÖFF- UND ROLLERFAHRER DES JAHRES GESUCHT BMW C1 FREUDE AM FAHREN UM EINE WEITERE NUANCE REICHER RED BULL ALPEN BREVET 2011 EIN KULT LEBT! SYM MIO 100 YAMAHA T-MAX 500 YAMAHA B-Generation Informationen + Hintergründe + Bilder, auch auf ot t AUSGABE CHF 5.- Informationen + Hintergründe + Bilder, auch auf AUSGABE 1 CHF 5.- ABONNEMENT Jetzt abonnieren und ScooterTime CH bequem nach Hause erhalten (gültig für 1 Jahr). Ja, ich bestelle gegen Rechnung ein Abo von ScooterTime: 1 Jahr für CHF 20.- (4 Ausgaben: 2x Frühling; Sommer; Herbst). Die Zustellung erfolgt nach Zahlungseingang. Der Preis gilt für die Schweiz. Für Sendungen ins Ausland werden zusätzliche Versandkosten verrechnet. Es gelten die AGB von ScooterTime. Den Talon ausschneiden, in ein Couvert und an folgende Adresse schicken: Redaktion Scootertime, tuttosprint, Loretostrasse 42, 9620 Lichtensteig Bestell- und Rechnungsadresse: Firma: Vorname: PLZ/Ort: Macht Ihre IT was Sie von ihr erwarten? Name: Strasse: Telefon: Unterschrift: ANZEIGE Die Webseite gehört heute zum Standardrepertoire wenn es um die Präsentation Ihrer Firma geht. Einrichtung und Betreuung überfordern oft, weil sie nicht zum Kerngeschäft gehören. Wir richten Ihre Webseite zum Fixpreis ein. Inhalte können Sie jederzeit selber erstellen und Informationen z.b. als PDF Download bereitstellen. Wir richten ein auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittenes virtuelles System ein. Zum Fixpreis, skalierbar und vandalensicher in einem Rechenzentrum. Hard- oder Softwareupdates, Backups, Kühlung, usw. sind nicht länger Ihre Sorge und der Support ist immer bereits vor Ort. Mehr Info? an info@olsthoorn.ch oder Telefon / genügt. Wir klären gerne mit Ihnen ab, w o wir Sie v on Ihre IT-Sorgen befreien können. Kalkulierbar, Massgeschneidert, Kompetent. Ihre Cornelis Olsthoorn / Olsthoorn Datentechnik GmbH / 3125 Toffen.

3 Editorial Am Anfang läuft beides parallel: Man fährt mit dem Scooter zur Arbeit und nach Feierabend reist man weiter, um am nächsten Tag neuen Anlass zum Reisen zu haben. So freute ich mich letzthin von zwei guten Freunden zu hören, dass sie mit neu erworbenen Rollern zur Arbeit fahren würden und mich bald schon besuchen werden. Beide schwärmten davon, das Freiheitsgefühl in T-Shirt und Flip-Flops sichtlich zu geniessen. So tun sie dies vielen Rollerfahrern gleich Unbekümmertheit, die in den letzten Jahren öfters zu Körperpeelings mit der Stahlbürste geführt hat. Zu verzeichnen hauptsächlich in den Städten, wo die Unfälle mit Rollern deutlich zugenommen haben. In dieser Ausgabe von Scooter Time widmen wir in der Rubrik News Schweiz eine Seite der Unfallprävention der Stadtpolizei Zürich und empfehlen Ihnen wärmstens einen Termin für Ihre Agenda: lassen Sie sich beraten an der mobilen Beratungsstelle der Stadtpolizei am 17. oder den 18. August (wetterabhängig) von Uhr auf dem Parkplatz an der Hüttenkopfstrasse Zürich Schwamendingen. (G.Guerra) Impressum Herausgeber: tuttosprint ScooterTime Loretostrasse Lichtensteig Tel Redaktion: Redaktion tuttosprint Graziano Guerra Loretostrasse Lichtensteig Tel Redaktionelle Gioele Guerra Mitarbeit: Felix Stockar Cornelis Olsthoorn Dimitri Hüppi Korrektorat: Michael Schneider Layout/ Druckerei: Nastro & Nastro Srl I Germignaga ( VA ) Tel Dieses Werk einschliesslich aller seine Teile ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung bedarf vorherigen schriftlichen Genehmigung der tuttosprint. Dies gilt insbesondere für Vervielfältigungen, Bearbeitungen, Übersetzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Datenverarbeitungssystemen. Alle Angaben ohne Gewähr. Inhaltsverzeichnis Editorial / Impressum 3 KULTOBJEKT Peugeot Jet Force Kompressor 4 FAHRBERICHTE Honda SH300i / Yamaha XMax / Daelim S SYM GTS 125i 10 Peugeot Satelis 11 ELEKTRO ROLLER Honda Ev-NEO 13 BMW e-scooter 14 NEWS SCHWEIZ Polizeiprävention Stadtpolizei Zürich 15 Interview Honda / Honda Vision BMW Concept C 19 SONDERBERICHT Arai Helme von Dimitri Hüppi 21 SHOWROOM Bekleidung + Accessoires Modelle/Preise/Infos Vorschau / News / Pinwand 31

4 PEUGEOT JET FORCE KOMPRESSOR EINE GEBALLTE LADUNG POWER Vor rund acht Jahren stellte Peugeot das Modell Jet Force mit einer 50ccm / 125ccm Motorisierung, ABS und EPS vor damals schon ein Konzentrat purer Technik. Bei der internationalen Präsentation auf Zypern in Larnaca wurde der Fachpresse nebst den beiden erwähnten Versionen ein Prototyp des Jet Force mit Kompressor-Motor zur Verfügung gestellt. Peugeot war es mit diesem Modell gelungen, eine Racing Variante zu entwickeln, bei der sogar Motorräder eifersüchtig wurden und es auch heute noch sind. In dieser Ausgabe von Scootertime ist der Jet Force Kompressor unser Kultobjekt. Wo besser als auf einer Rennstrecke hätte man damals den Hypersportler auf Herz und Nieren überprüfen wollen. Nachdem die Basisversionen ausführlich getestet worden waren, war der wohl am sehnsüchtigst erwartete Moment endlich gekommen. Beim Ertönen des Motors der Kompressor -Version, blieb einem die Spucke weg. Bei dieser Racingauslegung handelte es sich um die leistungsstärkste Version des Jet Force. Der Fachpresse standen zwar Prototypen zur Verfügung, trotzdem vermochten diese auf der Piste ihre Vorzüge deutlich hervorzuheben. Beim kleinsten Drehen am Gasgriff setzte der Kompressor- Motor seine geballte Kraft frei. Auf der engen Go-Kart Piste bewies er eine erstaunliche Strassenhaftung und eine ausgezeichnete Kurvenlage. Die Federung vermittelte stets das richtige Feeling und die Bremsanlage erlaubte atemberaubende Bremsmanöver. Die Leistung des Motors der Basisversion konnte also mit Hilfe eines Kompressors markant gesteigert werden. Anstatt dass der Unterdruck, der vom Kolben erzeugt wurde, die benötigte Luft ansaugte, führte der Kompressor dem Zylinder zusätzliche Pressluft zu. Zudem war das ideale Drehmoment bereits ab einer niedrigen Drehzahl verfügbar. Ein Temperatur-Austauscher (Intercooler) garantierte die Kühlung der Pressluft, während ein Ventil den maximal zulässigen Druck regulierte. Gegen Ende 2003 wurde die Kompressor -Version in der Schweiz eingeführt, die mit einem 15 PS (11kW) starken Motor ausgestattet war, und für Liebhaber auch heute noch eine geballte Ladung Power bereithält. 4

5 Honda SH300i AUS ALT MACH NEU Wie Sie schon aus unserer letzten Ausgabe von Scootertime entnehmen konnten, haben wir den SH300 i als Testmodell näher kennen lernen können. Der bereits vor vier Jahren präsentierte Viertakt-Cityflitzer begeisterte damals schon mit einer kraftvollen Beschleunigung, kompakten Abmessungen und seiner Bedienungsfreundlichkeit. Wie bei Honda jedoch üblich, lässt sich Gutes dank technischen Fortschritts oftmals noch verbessern. Um die Attraktivität weiter zu erhöhen, wird der SH300i 2011 im neuen Gewand präsentiert die neue Karosserie verleiht dem stilbewussten Rollerfahrer das gewisse etwas. Neben dem zeitlos modernen Design werten neue Aluminiumfelgen sowie eine gestufte Sitzbank mit hochwertigem Bezug das Modell deutlich auf. Der Motor erhält ein neues Mapping der Zünd- Einspritzelektronik, sowie einen neuen Dual-Core- Katalysator um die Verbrennung zu optimieren. So sind bei der neuesten Version dieses Klassikers Ansprechverhalten und Umweltfreundlichkeit verbessert und auch der Benzinverbrauch reduziert worden. Unter der neuen Aussenhülle wurde ebenfalls Hand angelegt, und so hat man den Rahmen versteift und die Federung optimiert, diese haben direkten Einfluss aufs Handling, was den guten Ruf des SH300i untermauert. Den Fahrer kümmern Bodenwellen oder Kanaldeckel nicht mehr, da die grossen Räder und die Teleskpopgabel diese Unebenheiten lässig wegbügeln. In den vielen überarbeiteten Details zeigt sich die Hingabe und Sorgfalt, mit der man an das Modellrefreshing herangegangen ist. Die ausgeformte Sitzbank passt Fahrern jeder Grösse und bietet auch einen entspannten Komfort für den Sozius. Die Beschleunigung geschieht dank des 280 ccm starken Motors in einem gefühlten Pulsschlag und gehören in den Topbereich dieser Kategorie von Rollern. Unter dem Sitz findet man grosszügige Platzverhältnisse, die es einem erlauben, einen Helm und weitere Alltagsgegenstände unterzubringen. Gefällt: Design, Federung, Stabilität, Motor. Gefällt weniger: Windschutz schränkt Platz ein, Lärmpegel bei erhöhten Tempi, keine Doppelscheibenbremse hinten. 5

6 VIVACITY 50cc mod. Sportline Nebst dem Staufach unter dem Sitz, das Platz für einen Integralhelm bietet, ist dieses Fahrzeug mit einem zweiten Fach in der Frontver -kleidung ausgestattet. Ein flaches Trittbrett, ein Handschuhfach und eine niedrige Sitzhöhe, machen ihn zu einem praktischen und funktionnelen Scooter - der immer eine gute Figur macht.

7 Yamaha XMax 250 SPORTLICHE DNA Wie bereits beim grösseren Bruder TMax 500 in der letzten Ausgabe berichtet, ist auch beim XMax ein toller Spagat gelungen, der Sportlichkeit, Alltag und Freizeit miteinander verbindet. Eingepackt in eine sportliche Verkleidung gepaart mit einem steifen Rahmen, werden nicht nur optische Reize geboten, vielmehr haben die erwähnten Prädikate einen günstigen Einfluss auf das Handling und die Fahrdynamik. Diese Versprechen werden gehalten - so erfahren auf dem ersten Kurztrip im Toggenburg, das einige tolle langgezogene und enge Auf-und-ab -Kurven bereit hält. Die grösszügig gehaltenen Räder sorgen für Stabilität und Sicherheit, angepeilte Kurvenlinie und fahrt sind äusserst präzise und machen beispielsweise so die Commuter-Fahrt von Lichtensteig nach Wil zum reinsten Vergnügen. Dank eines leistungsstarken Motors sind auch die Abschnitte auf den Umfahrungsstrassen im Toggenburg angenehm und sicher zu bewältigen. Ein feiner Dreh am Gasgriff und der Viertakter überzeugt mit einer geschmeidigen Kraftentfaltung, auch bei der Fahrt mit Partner ist keine Leistungseinbusse bemerkbar geworden. Die Sitzbank bietet dem Fahrer Bewegungsfreiheit, die Form und Höhe der Sitzbank erleichtert es, die Füße beim Ampelstopp auf den Boden zu bringen. Auch der Beifahrer profitiert vom guten Sitzkomfort, den Fußrasten und den praktischen Haltebügeln. Der gute Wind- und Wetterschutz und der großzügige Stauraum sind weitere Vorzüge, die den X-MAX 250 zu einem tollen Gesamtpacket schnüren. Die einfach ablesbaren Instrumente erinnern an ein Sportwagen-Cockpit. Kraftvolle und grosszügig bemessene Scheibenbremsen vorn (267mm) und hinten (240) bringen den Roller schnell und präzise zum Stillstand. Das Modell ist als ABS-Version erhältlich. Dies bringt zusätzliche Kontrolle, denn ABS verhindert systemtypisch ein Blockieren der Räder. Preis: CHF 7, (mit ABS: CHF 7, 990.-) Gefällt: Sitzhaltung, Durchzug, Stauraum. Gefällt weniger: Hintere Aufhängung, Platz Trittbrett, fehlendes Licht unter Sitz. 7

8 IN JEDER KURVE SCHÖN. PCX125 Der neue PCX ist kompakt und bietet viel Honda Feeling. Das neuste Mitglied unserer Roller-Familie verbindet die Eigenschaften eines handlichen, erschwinglichen 125er Rollers mit dem gediegenen Auftritt einer eigentlich viel grösseren Maschine. Es macht viel Spass, diesen leisen und dennoch dynamischen Roller zu fahren. Von welcher Seite man ihn auch betrachtet sein Design zeigt viel Profi l. Die Ausstattung mit dem einzigartigen Start-and-go-System sorgt für einen Verbrauch von nur 2,1 Litern auf 100 Kilometer. Und das alles gibt es zum unschlagbaren Preis von nur CHF So bietet Ihnen Honda ein einzigartiges Modell für ein einmaliges Fahrerlebnis.

9 - Daelim S3 125 GANZ EINFACH PER KNOPFDRUCK Bereits seit letztem Sommer bekannt, ist nun der in Südkorea hergestellte Flitzer auch in der Schweiz erhältlich. Ausgestattet wurde der Roller mit einem 1 Zylinder 125 ccm 4 Takt Motor mit elektronischer Einspritzung, der eine Leistung von 13 PS erzielt. Interessantes Ausstattungsdetail des Daelim S3, welches uns beim Test ins Auge gestochen ist, ist der so genannte Smartkey Schlüssel, der den klassischen Schlüssel überflüssig macht. Anlassen lässt sich das Modell ganz einfach per Knopfdruck, auch das Sitzstaufach (wo eine Integralhelm Platz findet) und die weiteren Staufächer lassen sich per Knofpdruck öffnen. Wie bei heutigen Autoschlüsseln erkennt die Elektronik den Smartkey Schlüssel im Hosensack des Fahrers. Die Verschalung wurde aufs wesentliche beschränkt, die Fussablage ist flach und bietet gute Platzverhältnisse mittelgroße Fahrer fühlen sich wohl, Beifahrer fühlen sich ebenso gut untergebracht. Die Klapprasten fahren auf Knopfdruck oder per Tritt aus, was für einen gewissen Aha-Effekt sorgt. Der große Haltebügel vermittelt Sicherheit. Den Wetterschutz übernimmt vor allem die breite Frontpartie. Die Armaturen wurden griffig angeordnet und lassen sich blind bedienen. Beim Aufbocken ist etwas Muskelkraft gefragt, um den S3 auf den Ständer zu hiefen. Tanken gehört zu den leichten Übungen, weil der Stutzen links oben im Frontschild angesiedelt wurde. Dank über 300 km Reichweite kommt es ohnehin nur selten vor. Herausragend ist die Laufkultur und Ruhe dieses Triebwerks, man erfreut sich über ausbleibende Vibrationen. Dies fördert auf längeren Touren die Ausdauer und Konzentration. Die Bremse gehört zu den Glanzstücken am S3 und packt kräftig zu. Beim Diebstahlschutz liegt der S3 weit vorn, denn Langfinger sind vom schlüssellosen Schloss reichlich überfordert. Und die Verarbeitung gefällt mit Unauffälligkeit. Technisch ist der Daelim S3 125i auf Höhe der Zeit, wobei Leistung und Ausstattung aufmerksam machen. Gefällt Bremsen, Smartkey, Styling, Verbrauch. Gefällt weniger Mechanischer Schlüssel fehlt, Federung, Platz für die Füsse beim Cruisen. 9

10 S Sym GTS EVO 125 EIN SCHNITTIGES DESIGN MACHT IHN ZUM HINGUCKER Dass SYM sich im Rollersegment einen Platz erobert, hat man Modellen wie dem GTS EVO 125 zu verdanken. Das Prädikat tolles Design steht dabei an erster Stelle, es folgt, dass man als Fahrer alle Bedienelemente auf Anhieb (Blinker, Licht, Anlasser, Zündunterbrecher) findet. Im Stadtverkehr hält der GTS 125 gut mit und zeigt sich von einer äusserst handlichen und wendigen Seite. Die Beschleunigung sticht hervor, sodass auch problemlos kurze Überholmanöver gemacht werden können. Die Rückspiegel reichen etwas wenig nach aussen und lassen sich wenig gut verstellen - der obligate Seitenblick nach hinten sichert Manöver im Stadtverkehr ab. Ausgestattet mit Einfach-Scheibenbremse vorne und hinten, bietet der GTS ein angenehmes Sicherheitsgefühl und kommt sicher zum Stillstand. Auch im Überlandverkehr macht das Modell eine gute Falle, die Federung steckt dabei Unebenheiten gut weg und vermittelt ein gutes Feedback. Die aufrechte und bequeme Sitzposition mit der kleinen Gesässstütze ergibt einen guten Kontakt. Um einem Verrutschen beim Sitzen noch weiter entgegenzuwirken, wäre eine leichte Aushöhlung des Sattels zu begrüssen. Der Einzylinder-Motor ist relativ leise, bis man am Gashebel dreht, was mit einem kräftigen Geräusch aus dem Lufteinlasser quittiert wird. Bei Bergfahrten hat der 9 PS Motor anfangs etwas Mühe, auf Tempo zu kommen, so dass für bergige Strecken ein paar PS mehr von Vorteil wären. Stark zeigt sich beim Schliessen des Gashebels die Motorbremse, die bei der Bergabfahrt oft praktisch genutzt werden kann. Was gefällt, sind die stromsparenden LED Rück- und Standlichter, die beim Fahren immer eingeschaltet sind. Dem Staufach unter dem Sattel ist grosszügig Platz beigemessen worden - ein Integralhelm passt bequem hinein. Eine Beleuchtung ist auf der Staufachrückseite angebracht. Der Durchstieg am Trittbrett ist zwar nicht flach, aber wie es sich für einen Scooter gehört problemlos. Der GTS EVO 125 eignet sich vor allem für den Stadtverkehr und kürzere Überlandfahrten. Gefällt: Schnittiges Design, Handling, beleuchtetes Staufach. Gefällt weniger: Rückspiegel zu wenig weit nach aussen platziert. 10

11 Peugeot Satelis VIEL SITZKOMFORT UND TOLLE MOTORSTÄRKE Beim ersten Augenschein auf den Peugeot Satelis 400 fällt sofort der zweistufige Sitz auf - für den Fahrer ist also eine grosszügige Rückenstütze geschaffen worden. Diese verspricht eine bequeme und stabile Sitzposition, die folglich lange Ausflüge mit sich bringt.für den Beifahrer sind neben dem Sitz Haltegriffe vorhanden. Das Staufach unter dem Sitz bietet Platz für zwei Helme, ebenso grosszügig die Ablagen für den täglichen Kleinkram an der Fahrersitzvorderseite, am Lenker (eine davon abschliessbar) sowie am Boden auf der Mittelkonsole. Für die nötige Entschleunigung sorgt vorne eine Doppelscheibenbremse. Motor, Batterie, Sicherungen und Kerze erreicht man durch Entfernen des Fahrersitzes. Geschwindigkeitsund Drehzahlanzeige lassen sich gut ablesen. Weitere Informationen wie Benzinanzeige, Temperatur, Uhrzeit und Tageskilometer- Zähler sind als LCD Anzeige ausgeführt. Die Rückspiegel bieten einen guten Blick nach hinten. Im Stadtverkehr überzeugt der Satelis dank eines ansprechenden Handlings. Bei niedriger Drehzahl und beim Anfahren sind leichte Vibrationen des 400 ccm Einzylinder Motors zu spüren, diese tun aber dem Fahrkomfort keinen Abbruch. Ein kurzer Griff am Gashebel und der Satelis sprintet davon und überzeugt in seiner Beschleunigung. Auf Überlandstrassen ist der Satelis richtig im Element und stellt seine hervorragenden Fahreigenschaften und ein tolles Kurvenverhalten unter Beweis. So gleitet man regelrecht durch die Landschaft, während der Motor genüsslich und leise schnurrt auch auf steilen Bergstrecken sowie auf der Autobahn legt er ein flottes Tempo vor. Ab etwa 110km/h macht sich der Wind ein wenig bemerkbar und auch Turbulenzen von überholenden Fahrzeuge sind zu spüren - werden aber nie problematisch. Gefällt: Sitz- und Fahrkomfort, grosse asphärische Rückspiegel, grosses Staufach und Fächer für Kleinkram. Gefällt weniger: Fehlende Sitzstütze für den Beifahrer, fehlende Diebstahlsicherung (z.b. Lenkschloss). 11

12 Highlights 2011 X-Max 125/250 ABS ab CHF Neo s 50 Jog RR 50 Aerox 50 CHF CHF CHF Vity 125 BW s 125 Cygnus 125 CHF CHF CHF X-Max 250 Sport Majesty 400 ABS T-Max 500 ABS CHF CHF CHF

13 Honda EV-Neo HONDA AUF DEM WEG ZUM CO2 NEUTRALEN FAHRZEUG Honda bekennt sich klar dazu, die Menge des CO2- Ausstosses seiner Fahrzeuge zu reduzieren, ja sogar auf null zu senken. Der EV-neo ist ein Schritt auf diesem Weg in die Zukunft. Es handelt sich um einen Roller mit Elektroantrieb, dieser nutzt Erkenntnisse, die Honda aus dem Automobilsektor gewonnen hat. Resultat ist ein Roller, welcher in Japan bereits seit einem Jahr erfolgreich im täglichen Einsatz steht. Die Einführung auf dem europäischen Markt wird daher in absehbarer Zeit folgen. Scootertime war bei der exklusiven Präsentation in Barcelona dabei, und konnte bei einer Testfahrt schon erste wichtige Eindrücke gewinnen. Den EVneo prägt ein schlichtes Design, welches auf das Wesentliche reduziert wurde - was aber auf keinen Fall über die zahlreichen Rafinessen hinwegtäuscht. Honda hat besonderen Wert darauf gelegt, dass der erste Fahreindruck so deutlich wie möglich dem eines Benziners ähnlich ist. Der Ev-Neo erweist sich als äusserst wendiges und handliches Gefährt, welches durch typische Rollereigenschaften überzeugt. Statt einer individuellen Hinter- und Vorderradbremse, bedient man mit dem linken Bremshebel Vorderund Hinterradbremse gleichzeitig, während man rechts nur die Vorderradbremse betätigt dies soll vor allem unerfahrenen Fahrern helfen, die Bremswirkung zu optimieren. Die Beschleunigung ist vergleichbar mit der eines 50ccm Rollers - den Spurt auf 50 km/h schafft er in weniger als 10 Sekunden. Die derzeit etwas gering ausgefallene Reichweite von 34 km wird durch häufiges Anfahren und Befahren von Steigungen etwas gesenkt wobei die Energierückgewinnung dagegen anhilft. Die Batterie wurde unter dem Trittbrett im Rahmen eingebaut, um so den Schwerpunkt des EV-neo möglichst tief zu halten. Garantiert wird eine Batterielebensdauer von 3 Jahren ohne Leistungsreduktion. Der Elektromotor wurde im Hinterrad zusammen mit der PDU (Power Distribution Unit) integriert. So entfällt der bei Benzinern übliche Kettenantrieb. Unsere Testfahrt auf trockener Strasse hat die Vorzüge des EV-neo deutlich aufgezeigt. Flotte Beschleunigung, Handlichkeit, Stabilität und Wendigkeit beim Kurvenfahren, ausgezeichnetes Bremsverhalten, kurz ein rundum gelungenes Fahrzeug. Die Reichweite dürfte für die meisten Kurzstreckenfahrten reichen, und wenn man eine Steckdose am Arbeitsplatz zur Verfügung hat, reicht auch die Ladezeit von 3.5 Stunden vollkommen aus. Honda zeigt mit dem EV-neo Konzept, was mit der heutigen Technik erreicht werden kann. Entstanden ist ein zuverlässiger und innovativer Untersatz mit exzellenten Fahreigenschaften. 13

14 BMW E-Scooter ZUKUNFTSPERSPEKTIVE FÜR DEN PENDLERVERKEHR Einen innovativen Ausblick auf die sich verändernden urbanen Mobilitätsbedürfnisse gibt das Konzeptfahrzeug BMW E-Scooter mit elektrischem Antrieb. Während sich aktuell verfügbare rein elektrisch angetriebene Roller aufgrund ihrer meist etwas eingeschränkten Fahrleistungen und Reichweiten bis zum heutigen Zeitpunkt fast ausschließlich für kurze Distanzen eignen, weist das Konzeptfahrzeug BMW E-Scooter ein deutlich erweitertes Einsatzspektrum auf. Als zukunftsweisendes Fahrzeug für den Pendelverkehr zwischen Land und Stadt stellt es bei der Entwicklung insbesondere zwei Anforderungen in den Vordergrund: Dynamikwerte eines Maxi-Scooters sowie eine hohe Reichweite unter praxisgerechten Einsatzbedingungen. Das Konzeptfahrzeug BMW E-Scooter bietet die notwendige Dauerleistung und Höchstgeschwindigkeit, um Überholmanöver auch auf Stadtautobahnen und im Zweipersonenbetrieb sicher und zuverlässig ausführen zu können. Auch Anfahrmanöver zu zweit an steilen Passagen meistert es problemlos. Die großzügige Speicherkapazität der Batterie sorgt im Alltag für eine Reichweite von über 100 Kilometern. So ermöglicht das Konzeptfahrzeug langfristig alltagstaugliches und zugleich emissionsfreies Fahren in der Großstadt. Aufgeladen wird die Batterie an handelsüblichen Haushaltssteckdosen - somit ist keine spezielle Ladestation nötig. Bei komplett t leerer Batterie beträgt die Ladezeit weniger als drei Stunden. Allerdings hat die praktische Erfahrung gezeigt, dass der Speicher nur sehr selten vollständig entleert wird, so dass die Ladezeiten in der Regel noch kürzer sind. Im Gegensatz zu heute existierenden Maxi-Scootern besitzt das Modell keinen Hauptrahmen. Stattdessen fungiert das Batteriegehäuse aus Aluminium als tragendes Element. Wird der E-Scooter im Schiebebetrieb oder beim Bremsen verzögert, so wird dabei freigesetzte Energie zurückgewonnen und die Reichweite damit erhöht. Als einer der ganz wenigen Motorradhersteller kann BMW Motorrad bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen auf die Erfahrungen und das Know-how im hauseigenen PKW- Bereich zurückgreifen. Synergien ergeben sich bei der Entwicklung des Konzeptfahrzeugs BMW E-Scooter nicht nur durch die Übernahme technischer Komponenten, sondern insbesondere auch im Bereich der Hochspannungstechnik und den damit verbundenen Sicherheitsanforderungen. 14

15 Mobile Beratungsstelle der Stadtpolizei am 17. oder den 18. August (wetterabhängig) von Uhr auf dem Parkplatz an der Hüttenkopfstrasse Zürich Schwamendingen NEWS SCHWEIZ Unfallprävention Stadtpolizei Zürich Wie bereits in unserem Editorial erwähnt, liegt uns besonders daran, auf die Unfallpräventionskampagne der Stadtpolizei Zürich aufmerksam zu machen, die sich gezielt an Scooterfahrer richtet. Dabei wird nicht mit dem Mahnfinger auf eine unangemessene Bekleidung hingewiesen, vielmehr steht das Aufklären über Risiken und Gefahren in Vordergrund und ebenso gibt die Stadtpolizei hilfreiche Tipps zur Rollerbekleidung. Mit der Kampagne Rollerfahren ist cool, Verletzungen nicht. Schützen Sie sich! wurde im Sommer die häufig unangemessene Bekleidung bei Rollerfahrern in der Stadt thematisiert. Die Verkehrsunfallstatistik verdeutlicht, dass die Unfälle mit Rollern in der Stadt Zürich in den letzten Jahren stetig zugenommen haben. Im Durchschnitt wurden Lenker eines Rollers bei rund 75 % der Unfälle verletzt. Einer der Hauptgründe dafür liegt in der ungenügenden Schutzbekleidung, die Rollerfahrende auf ihrem Arbeits- oder Freizeitweg tragen. Nur eine angemessene Schutzbekleidung kann dabei schwere manchmal sogar lebensbedrohliche Verletzungen mindern oder vermeiden. Die Hersteller von Rollerbekleidungen haben auf den allgemeinen Rollerboom reagiert und trendige Bekleidung auf den Markt gebracht. Die Stadtpolizei Zürich führt seit Mai bis Mitte September die erwähnte Präventionskampagne weiter. Eine mobile Beratungsstelle ist an verschiedenen Örtlichkeiten präsent, um Rollerfahrende auf ihre Bekleidung anzusprechen und zu beraten. Zur Erinnerung erhalten diese ein praktisches Give-away. Die Stadtpolizei Zürich verlost während der Kampagne- dank Unterstützung der Firma Hostettler AG in Sursee-iXS Roller- Bekleidung und als Hauptpreis sogar einen neuen Yamaha-Roller. Der nächster Termin, den Sie sich keinesfalls entgehen lassen sollten ist der 17. oder 18. August (wetterabhängig) auf dem Parkplatz der Hüttenkopfstrasse, wo Sie sich direkt am Stand beraten lassen können. Weitere Informationen zur Kampagne und der mobilen Beratungsstelle sind unter oder ersichtlich. 15

16 Da freut sich das Sparschwein! SOMMER- AKTION Brandheisse Preise bei SUZUKI auf alle Motorrad- und Rollermodelle. Verlangen Sie die neue Preisliste und freuen Sie sich auf einen Super Sommerspass mit ihrem Lieblingsmodell. (gültig ab ) Mehr Informationen auf oder bei Ihrem SUZUKI Partner

17 Das Interview NEWS SCHWEIZ Im Gespräch mit dem Direktor von Honda (Suisse) S.A. Motorräder Roland Frischherz Seit der Katastrophe in Japan gelangen immer wieder neue Informationen in unsere Redaktion, vor kurzem erst wurde die Nachricht verbreitet, dass die gesamte Produktion im September wieder anrollen wird. Haben Sie diesbezüglich Neuigkeiten, welche den Schweizer Zweiradsektor betreffen? Betroffen war nur die Produktion der Automobile, der Motorradsektor ist nie wirklich betroffen gewesen. Es gab eine kurze Lieferungsverzögerung beim Crossrunner, alle anderen Modelle waren wie gesagt nicht betroffen. Dies auch weil ein grosser Teil der Produktion in Photo Zep Gori & FMimages anderen Staaten geschieht (Italien, Thailand). Zurzeit ist auch der Crossrunner wieder ohne Verzögerung lieferbereit. Was den Schweizer Zweiradmarkt betrifft, welche Modelle von Honda feiern beim Käufer derzeit die grössten Erfolge, sei dies nun bei den Motorrädern oder natürlich auch bei den Rollern? Seit Januar dieses Jahres haben wir nun schon mehr als 170 Stück der CB1000 Naked verkauft und der zurzeit beliebteste Scooter ist der PCX125 (s.h. Bericht in ScooterTime Nr.0), den wir seit seiner Lancierung im Juli 2010 bereits bei über tausend Kunden abliefern konnten. An der esafety Challenge in Wien (jährlich von Honda durchgeführter Sicherheitsevent), sind einige technische Spitzenlösungen präsentiert worden, auch im Motorradsektor, können Sie uns dazu etwas mitteilen? Es ist nichts Neues, dass Honda der erste Hersteller war, der ein Electronic combined ABS System bei den Supersportlern angebracht hat und in der Schweiz verfügt bereits ein grosser Teil der verkauften Modelle serienmässig übe ABS. Vor kurzem hat Honda der internationalen Fachpresse einen neuen Elektroscooter vorgestellt (s.h. Bericht in dieser Ausgabe), mit dem Namen EV-neo, welche Ziele möchten Sie mit dem Modell auf dem Schweizer Markt erreichen? Zum jetzigen Zeitpunkt ist für unseren heimischen Markt nichts Konkretes vorgesehen, aber in einigen europäischen Städten, wie etwa in Barcelona werden zurzeit Modelle getestet und entsprechende Marktanalysen gemacht. Gibt es weitere Neuheiten von Honda? Die gibt es und zwar mit dem neuen Scooter Vision 110 und der neuen Goldwing und selbstverständlich werden die letzten Neuheiten 2012 an der EICMA in Mailand vorgestellt werden. 17

18 Honda Vision: cleverer rundum Roller NEWS SCHWEIZ 52 Km mit 1 Liter Most Hondas führende Rolle im Rollermarkt ist unbestritten und hat eine langjährige Tradition. Ihren Anfang nahm diese 1954 mit dem Juno K, wobei höchste Ansprüche an Technik und ihre Einzelteile damals schon unabdingbar waren. Mit dem Credo den Bedürfnissen der Kundschaft gerecht zu werden, die heute vielfältiger denn je sind (günstige Anschaffung / Unterhalt / geringer Verbrauch / Lärmarm / umweltfreundlich, um nur einige zu nennen), entstehen Modelle wie der Vision. Dieser 110ccm hubraumstarke Roller ist äusserst sparsam und schafft 52 km/l bei normalen Voraussetzungen. Ob nun für den Kurztrip zu Freunden, zur Schule oder ins café, der Vision ist bereit allen Ansprüchen zu genügen und mehr. Allein der niedrige Verbrauch ist noch kein Argument - ein wirklich grosszügiger Stauraum, Elektroanlasser, übersichtliche Anzeigetafel und eine für Fahrer und Beifahrer (Sitzhöhe 755mm) ausgelegte Ergonomie machen den Vision zum cleveren rundum Roller. Erhältlich ab September 2011 mit folgenden Lackierungen: Pearl Procyon Schwarz, Boss Grau Metallic, Pearl Weiss. (CHF ). 18

19 NEWS SCHWEIZ Concept C Scooter-Zukunft made by BMW Motorrad Vor dem Hintergrund eines sich rasant verändernden Verkehrsalltags wird BMW Motorrad seine bestehende Motorrad-Palette um die der Big-Scooter erweitern. In diesem Segment werden zunächst zwei innovative Premium-Scooter mit Verbrennungsmotor erscheinen. Wir erinnern uns an den BMW Stand an der Swiss Moto, wo wir die Konzeptstudie Concept C bereits vor Ort betrachten konnten. Darüber hinaus ist für die Zukunft, wie bereits in dieser Ausgabe berichtet, an einen alternativen Antrieb mit Elektromotor gedacht worden. BMW Motorrad vereint in den Scootern die herausragenden Fahreigenschaften des Motorrads mit den Vorteilen eines Scooters zu einem Big-Scooter made by BMW Motorrad. Neue Ideen und Konzepte zum Thema Mobilität auf zwei Rädern haben bei BMW Motorrad eine lange Tradition (siehe Kultobjekt BMW C1 in Scootertime Ausgabe 2). Mit der Konzeptstudie Concept C beschreitet BMW Motorrad einmal mehr einen neuen Weg und zeigt eine faszinierende Mobilitätsoption für die Zukunft auf. C steht dabei für Commuter wie schon damals beim C1 und gibt einen Ausblick auf einen innovativen, zukunftsorientierten Big-Scooter im sportlichen Gewand. Die Designer und Ingenieure von BMW Motorrad fassten neben technischer Funktionalität und Qualität vor allem die emotionale Komponente ins Auge mit dem Ziel, vom ersten Augenblick an zu begeistern was unserer Meinung nach sichtlich gelungen ist. (Schauen sie sich dazu das Video auf unsere Homepage scootertime. ch an). Der Concept C weist innovative Lösungen auf, die einen Ausblick darauf geben, was in diesem Segment zukünftig Realität werden kann - der Verzicht auf konventionelle Rückspiegel, die von zwei Videokameras im Heck ersetzt werden. Das von ihnen aufgezeichnete rückwärtige Verkehrsgeschehen wird für den Fahrer gut sichtbar auf zwei LCD- Monitore im Cockpit übertragen. Die Anzeige von Fahrgeschwindigkeit, Motordrehzahl und weiteren Daten übernimmt ein drittes, zentral im Cockpit eingebautes LCD-Display. 19

20 MAXSYM 400cc NEWS SCHWEIZ Der Scooter der die Welten vereint; das leichte Handling eines 250er s gepaar t mit der Power eines Maxiscooters. Für alle, die weder auf Luxus noch Motorleistung und Fahrstabilität verzichten wollen ist der MAXSYM 400 der ideale Scooter. Die umfangreiche Ausstattung mit einem Staufach, hoher W indschutzscheibe, breiter und komfor tabler Sitzbank mit 2 Rückenlehnen runden das Gesamtpaket ab. 20

21 SONDERBERICHT NEWS SCHWEIZ Warum bei Arai Sicherheit über allem steht Anlässlich der von Honda Schweiz organisierten Motorrad-Tour Back to the Roots 2011 gewährte Arai Journalisten einen Einblick in sein europäisches Schulungs- und Forschungszentrum, das Arai Inspiration Centre im niederländischen Hoevelaken. Die Firma Arai ist seit der Gründung durch Hirotake Arai 1937 in Familienbesitz. Hirotake Arai war selbst ein begeisterter Motorradfahrer und begann Helme zunächst zu seinem eigenen Schutz zu entwerfen. Dieser Ursprung habe bis heute das Familienunternehmen, das nach wie vor ausschliesslich in Japan produziert, geprägt, sagt Ingmar Stroeven, Managing Director von Arai Helmet Europe. Wenn wir einen Helm produzieren oder entwickeln, stellen wir uns immer die Frage: Würden wir dieses Produkt auch selbst tragen? Wir konnten diverse Tests live mitverfolgen. So zum Beispiel den Penetrationstest, der den Aufschlag auf einen spitzen Gegenstand simuliert - per Knopfdruck fällt ein kegelförmiger Keil aus einer bestimmten Höhe auf den Helm. Dieser zeigt bei einem Arai-Helm, dass die Aussenschale nicht ganz unversehrt geblieben ist. Entscheidend ist jedoch das Bild, das sich im Innern des Helms zeigt: Während bei einem markenfremden Helm der Keil bis durch die Styroporschicht dringen konnte, ist beim Arai-Helm keine Veränderung festzustellen. Bei einem weiteren Test ist es der Helm, der aus ein paar Metern Höhe herunterfällt. Einmal auf eine Kante, einmal auf eine Halbkugel. In diesem Test registrieren Sensoren im Helm die G-Kräfte, die beim Aufprall auf den Kopf wirken. Auch hier schneidet der Arai-Helm mit deutlich besseren Werten ab als andere Produkte. Die Arai-Verantwortlichen erklären den Grund für das gute Abschneiden mit Aufbauweise, Produktion und Qualitätskontrolle ihrer Helme. Grundsätzlich gilt es bei Helmen zwischen solchen mit günstigerer thermoplastischer und solchen mit teurerer duroplastischer Aussenschale zu unterscheiden. Zu den Duroplasten gehören Kompositionen mit Glasfaser (Fiberglas) und Carbon. Arai bietet ausschliesslich Helme aus Glasfaser-und Carbon-Kompositionen an. Arais Philosophie lautet: Die Aussenschale muss eine möglichst stabile und starke Einheit bilden, welche die Kraft eines Aufpralls möglichst gut über die ganze Hülle ableitet und verteilt. Die Innenschale dagegen soll weich sein. Denn sie umgibt den Kopf direkt. Bei einem Aufprall wird der Kopf in das Styropor gedrückt. Ist es weich, kann es nachgeben und je mehr es nachgibt, desto weniger heftig fällt der Aufprall für den Kopf aus. (DIMITRI HÜPPI) Photo Zep Gori & FMimages 21

22 koffer neration Helm rt die neue Ge neuesten n de an h SHAD präsentie sic rt rue Linie orientie r spanische He Die komplett ne s und Looks. De yle St en en nd st Te ig d nd un und tre e Farben bei die Optik, di uktion ud Pr e in se steller nimmt da in sie s e auf und lässt d Lancierung de zen der Strass erarbeitung un Üb r n de de it ün M. m d en einfliess e vereint un l diese Prädikat it Juli se es lch we, el SH 48 werden al ck e mit Carbonde in einem TopCas. ist erhältlich Aprilia AirbagMittels Jacke einer elastischen Kordel und einem Gurt wird die Airbag-Jacke direkt mit dem Fahrzeug verbunden. Kommt wie bei einem Unfall Zug auf die Kordel, wird eine in der Rückenpartie platzierte Kapsel aktiviert und CO2 ausgestossen. In weniger als einer Sekunde werden Rücken und die Wirbelsäuso die gesamte Halspartie, der Auch nach einer Aktivietzt. le des Fahrers optimal geschü e wieder einsetzbar. Die Jack die ist ms yste rung des Airbags für alle Motorrad- und ung Lös Airbag Jacke ist die ideale schützen wollen. Erhältlich in Rollerfahrer, die sich optimal beim Aprilia-Händler CHF von s Schwarz/Rot zum Prei (Adressen auf 22 Vespa Damenjacke mit Schutzapplik ationen, in spez iellem Schnitt, aus a b ri e b fe st em Nylon und entfernbaren Betac-zertifizi erte Protektore n im Schulterund Ellbogenbe reich. Es ha ndelt sich um wasserabw eine spezie eisende und ll wind-, leic Polyester In nenfütterung hte Jacke, welche dank einer ebenso atm ungsaktiv is t. Harley-Davidson ein Hauch in rosa Harley Davidson stellt die Pink Label Kollektion 2011 vor. Im Angeobt finden sich Freizeitjacken, Shirts, Hemden, Taschen und Handschuhe. Auf dem Foto die Helmneuheit des Pink einer entfernbaren Sonnen Labels, ausgestattet mit rfuh tzu Luf en neu Dank des blendschutzvorrichtung. t tilation System wird Luf systems Channeling Ven ze Hit s wa t, ühr gef aus ten vorne angesogen und hin t t. Das Accessoire verfüg und Feuchtigkeit enfern es lch we ier, Vis es ert atti serienmässig über ein sch h Integrated Sunshield sich dank des One-Touc eben anh g gun we dbe Han er Mechanismus mit ein utz schlag, 3d Optik, UV Sch lässt. AccuSight, Antibe chaften. ens Eig e iter we d sin t und Kratzfestigkei Airoh J107 Bicolor White Der J107 besteht aus einer Thermoplastik Aussenschale und verfügt über eine verstellbare Sonnenblende. Dank der verschiedenen farblichen Ausführungen in White (s.h. Foto), Black, Black Matt oder Sport kann verschiedenen Bedürfnissen entsprochen werden. Durch verschiedene Tests im Windkanal wurde eine maximale Balance an Gewicht, Tragekomfort und Sicherheit erzielt. Zudem wurde das Modell mit Pinlock Ready und Bluetooth Ready versehen. Erhältlich zu einem Preis von CHF 299.-

23 Alpinestars Verona Air Jacke Dezentes Design und eleganter Schnitt, kompromisslos auf Sommergebrauch ausgelegt - perfekt auch für Rollerfahrer. 450 Denier Cordura mit PU Beschichtung für bessere Reisfestigkeit (alle Nähte auf ein absolutes Minimum reduziert) - komplett belüftetes Aussenmaterial und Polyamid Netz Innenfutter für angenehmes Tragen auch bei hohen Sommertemperaturen - Hüftgürtel mit individuell einstellba rem Velcro Verschlus s CE Bio Protektoren über Ellb ogen & Schultern 2 Auß enund 2 Innentaschen - kom fortabler Neoprenabsch luss über dem Handgelenk robuste YKK Reißve rschlüsse - Verbindungsreißver schluss für Alpinestars Hosen. Verona Air CHF ixs X-Boots Fury 2 Dieser leichte Sportschuh besteht aus Veloursleder und einem Textilmix (Obermaterial: 60% Leder, 40% Polyamid; Futter: 100% Polyester) und ist der ideale Partner für den Rollerfahrer, dank eines modernen Designs und des trendigen Looks. Dank des Textilfutters und des Komfort Fussbetts bietet er einen hohen Tragekomfort. Eine verstärkte Fersenkappe sowie eine abriebfeste Gummisohle sorgen für Halt und Sicherheit zugleich. Erhältlich ist er in den Grössen RucksackSuzuki Sport Allrounder Dieser stabile n Trägern he isc m no go mit er nügend ge r nu bietet nicht n alltäglide r fü um ra Stau m, sondern chen Kleinkra chen auch verstaut Ihre Sa sicher und op pt Ihren La r Fahrt.Er de sauber auf je Helmnetz n ei, be au nh integrierte Rege ne ei er üb r. gt verfü P3-Playe r Handy und M und Taschen fü Arai SZ Ram III Der Arai SZ/ RAM III verfügt über das wegweisende Diffusor TYPE-8 Belüftungssystem mit welchem warme Luft aus dem Helm gesaugt wird. Das Visier ist vorgeformt, kratzfest, ohne jegliche Verzerrungen und beinhaltet zusätzlich einen UV Schutz. Ein schnelles Wechseln des Visiers ohne Werkzeug ist jederzeit möglich. Das Dry-Cool Innenfutter, besteht aus Mikrowasserzellen, welches effizient den Kopf während warmen Sommertagen kühlt. Das Nackenkissen und der verkürzte Abstand zwischen Visier und Schale vermindert Windturbulenzen im Helm. Ixon Oxyd Damenhose Die trendige Hose verfügt über eine Kevlar verstärkung am Innengesäss, an den Hüften und am Knie. Dank der Morpho Konzept Technologie lassen sich 3 unterschiedliche Längen durch einfache Druckknöpfe einstellen. Die Knie-Protektoren Arron können in zwei in der Höhe unterschiedlichen Taschen fixiert werden. Eine Anpassung der Weite in der Taille geschieht durc h einen integrierten Gürtel mit Klettverschluss und Gürtelschlaufen, Stickereien und original Kont raststeppnähte schliessen den tollen Look ab. 23

24 Alle angegebenen Preise sind unverbindlich und ohne Gewähr. Es handelt sich um Katalogpreise inklusive Aktueller Mehrwertsteuer. Exclusive Transportkosten. Adiva AD 125 Cabrio 4-T. A1 125 ccm AD 200 Cabrio 4-T. A1 244 ccm Aprilia Daelim S-FOUR 50 limit. 45km/h 4.-T. M 50 ccm S-FIVE 50 unlimit., Euro 3 2.-T. A1 50 ccm Besbi 125FI A1 125 ccm Besbi 125FI City A1 125 ccm S1 125 FI A1 125 ccm S2 125 FI Sport A1 125 ccm S3 125 FI Touring A1 125 ccm Sportcity One 50 2-T. A1 50 ccm SR 50 R 2-T. A1 50 ccm Mojito 50 Custom 2-T. A1 50 ccm Sport City One T. A1 125 ccm Mojito 125 Custom 4-T. A1 125 ccm Sport City Cube 300 i.e. 4-T. A1 300 ccm Sport City Cube 300 i.e. Special 4-T. A1 300 ccm Beta ARK AC 2-T. A1 lim 50 ccm ARK LC 2-T. A1 lim 50 ccm E2 ARK AC 2-T. F 45Km/h 50 ccm E2 ARK LC 2-T. F 45Km/h 50 ccm Benelli Velvet T. A1 124 ccm Derbi Boulevard 125 4T, Euro 3 125ccm NEU! Rambla 250i 4T, Euro 3 250ccm NEU! Fada 50 QT L1e 4.-T. 45 Km/h 50 ccm T L3e 4.-T. 125 ccm Fosti + Informationen + Hintergründe + Bilder Fosti 125 T-E 125 ccm Fosti 125 T ccm

25 Gilera Stalker T. A1 49 ccm Runner T. A1 49 ccm Runner 125 ST 4.-T. A1 125 ccm Nexus 300i.e. 4.-T. A lim 278 ccm Nexus 500ie 4.-T. Alim/A 460 ccm Fuoco 500ie 4-T. Alim/A 493 ccm Honda Super A1 125ccn Like T. A1 125ccm People 125 GTi 4.-T. A1 125ccm New Dink T. A1 125ccm DOWNTOWN 125i injection A1 125ccm LIKE 200i injection A lim 200ccm New Dink 200i injection A lim 200ccm People 250 S A lim 250ccm People 300i injection A lim 300ccm People GTi 300 A lim 300ccm Downtown 300i injection A lim 300ccm Downtown 300i injection ABS A lim 300ccm XCiting R300i injection A lim 300ccm Zoomer T. A1 49 ccm Lead T. A1 108 ccm PCX T. A1 125 ccm PES 125i 4-T. A1 125 ccm PES 125iR Sporty Limited 4-T. A1 125 ccm SH 125i 4.-T. A1 125 ccm SH 125i Sporty Limited 125 ccm Lambretta Lambretta ccm FES 125A S-Wing 4.-T. A1 125 ccm SH300 Joy 4.-T. A 279 ccm SH300iA 4.-T. A 279 ccm SH300iAR Sporty Lim T. A 279 ccm SW-T 400 NEW 4.-T. A 399 ccm SW-T (2 Zyl.) 4.-T A 582 ccm Kymco Agility T. A1lim (F)/A1 49ccm Agility 16 4.T. A1lim(F)/A1 49ccm Like T. A1lim(F)/A1 49ccm Super T. A1lim(F)/A1 49ccm Sento T. A1lim(F)/A1 49ccm Agility 125 T FAT 4.-T. A1 125ccm Agility 125 T FAT T. A1 125ccm LML Star 2T 2.-T. A1 125ccm Star 2T GT 2.-T. A1 125ccm Star 2T RB 2.-T. A1 125ccm Star 2T 2.-T. 150ccm Star 2T GT 2.-T. 150ccm Star 2T RB 2.-T. 150ccm Star 4T 4.-T. 125ccm Star 4T GT 4.-T. 125ccm Star 4T RS 4.-T. 125ccm Star 4T BICOLOR 4.-T. 125ccm Star 4T MAT 4.-T. 125ccm

26 Star 4T RB 4.-T. 125ccm Star 4T ART 4.-T. 125ccm Star 4T 4.-T. 150ccm Star 4T GT 4.-T. 150ccm Star 4T RS 4.-T. 150ccm Star 4T 4.-T. 151ccm Star 4T GT 4.-T. 151ccm Star 4T RS 4.-T. 151ccm Star 4T BICOLOR 4.-T. 151ccm Star 4T MAT 4.-T. 151ccm Star 4T RB 4.-T. 151ccm Star 4T ART 4.-T. 151ccm Peugeot Kisbee RS A1 50ccm New Vivacity 45 Km/h 50ccm New Vivacity A1 50ccm Blaster RS12 A1 50ccm Blaster Iceblade A1 50ccm Speedfight 3 A1 50ccm Speedfight 3 S Special A1 50ccm Vivacity ccm Sum-UP ccm Tweet 125ccm Malaguti 50 Phantom F12R AC 2.-T. F und A1 49ccm Phantom F12R LC 2.-T. F und A1 49ccm PhF12R AC SPECIAL ED. 2.-T. F und A1 49ccm PhF12R Ducati Corse SBK 2.-T. F und A1 49ccm Ph F12R Troy Bayliss 2.-T. F und A1 49ccm Blog 125 i.e. 4.-T. 125ccm Blog 160 i.e. 4.-T. 154ccm Centro 125 i.e. 4.-T. 125ccm Centro 160 i.e. 4.-T. 154ccm Madison T. 124ccm Madison T. 244ccm Password T. 250ccm Spider Max T. 493ccm Spider Max T. 493ccm Motom Motom Dolcevita ccm LXR 125ccm Satelis 125 Premium 125ccm Satelis 250 Premium 250ccm Satelis 250 Executive ABS A 250ccm Geopolis 250 Premium 250ccm Satelis 400 Premium 400ccm Satelis 400 Executive ABS 400ccm PGO PMX A1 50ccm LIBRA A1 50ccm T-Rex ccm G-Max ccm Libra EFI 125ccm ewave Elektro Piaggio Typhoon 2.-T. A1 50ccm Libeerty RST ECO 2.-T. A1 lim 50ccm Fly T. A1 50ccm

27 NRG 50 Power Acqua 2.-T. A1 49ccm Fly T. A1 124ccm Liberty 125 RST 4.-T. A1 124ccm MP3 125 Hybrid 4.-T./El. A1 124ccm X7 125 i.e. 4.-T. A1 124ccm X7 300 i.e. 4.-T. A lim 278ccm Beverly 300 i.e. 4.-T. A lim 278ccm XEvo 250 i.e. 4.-T. A lim 244ccm MP3 RL 300 i.e. 4.-T. A lim 278ccm XEvo 400 i.e. 4.-T. A lim 399ccm MP3 300 Yourban 4.-T./4v A lim 278ccm MP3 RL 400 i.e. FL 4.-T./4v A lim 399ccm Suzuki FL 125 SDW Address 11kW 125ccm Burgman125 GL 11kW 125ccm Burgman125 GL Executive 11kW 125ccm Sixteen kW 125ccm Burgman 200 GL 25kW 200ccm Burgman 200 GL Executive 25kW 200ccm Burgman 400 AN 25kW 400ccm Burgman 400 AN ZA 25kW 400ccm Burgman 650 AN ABS Offen 650ccm Sym Orbit ll 50 A1 50ccm Fiddle ll 50 A1 50ccm Mio F 50ccm Mio50 A1 50ccm Jet4 50 A1 50ccm Mio 100 A1 100ccm Orbit ccm Symphony ccm Fiddle ll ccm Jet ccm VS ccm HD 125-Evo 125ccm Joyride Evo 125ccm GTS 125 injection 125ccm HD injection 200ccm Joyride Evo injection 200ccm Citycom 300 injection 300ccm GTS 300 injection 300ccm Maxsym 400 injection 400ccm Vespa 50 LX2 2.-T 50ccm PX T 125ccm Vespa LXV 125 Vie della Moda 4.-T. 125ccm LXS i.e. 4.-T. 124ccm LXS i.e. College 4.-T. 124ccm LX4 4.-T. 124ccm LX4 i.e. Touring 4.-tT. 124ccm LXV i.e. 4.-T. 124ccm GTS 125 Super i.e. 4.-T. 124ccm GTS 250 i.e. 4.-T. 250ccm GTV 250 i.e. 4.-T. 250ccm GTS 300 Super i.e. 4.-T. 300ccm GTS 300 Super i.e. Sport 4.-T. 300ccm GVT Via Montenapoleone 4.-T. 300ccm Vespa GTV 300 Vie della Moda 4.-T. 125ccm Winking Tiger T. A1 lim 49ccm Tiger T. A1 96ccm Tiger T. A1 124ccm Tiger 125 Carbon Look 4.-T. A1 124ccm

28 Yamaha YN 50 Neo s A1 49ccm YN 50 Neo s 4T A1 49ccm CS 50 Jog RR A1 49ccm YQ 50 Aerox R A1 49ccm XC 125 E Vity A1 125ccm Mofas Pony Cross 30 Km/h 49ccm GTX 30 Km/h 49ccm BW s ccm XC 125 Cygnus X 125ccm XC 125 Cygnus X CE 125ccm YP 125 R X-Max 125ccm YP 125 R X-Max ABS 125ccm YP 250 R X-Max 250ccm YP 250 R X Max Sport 250ccm YP 250 RA X-Max ABS 250ccm YP 400 A Majesty ABS 400ccm XP 500 TMax 500ccm XP 500 A TMax 500ccm Tomos Sprint 30 Km/h Sprint Sport 30 Km/h Classic 30 Km/h Quadro E-Start 30 Km/h FunSport R 30 Km/h XP 500 A Tech Max ABS 500ccm Qingqi Qingqi 50 QT-6 50ccm Qingqi 125T-10D 125ccm Scarabeo Holzwiesstrasse 45, 8645 Rapperswil-Jona , Der neue SW-T600 und alle Scooter Modelle von Honda, jetzt probefahren Scarabeo 125 i.e. 4-T. A1 125 ccm Scarabeo 300 i.e. 4-T. A1 300 ccm Informationen + Hintergründe + Bilder 28

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