JORDAHL Ankerschienen

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2 JORDAHL Ankerschienen Vorteile schnelle und effiziente Befestigung vor Ort einfache Montage jahrelang wartungsfrei durch Einsatz von korrosionsresistenten Edelstahlsorten Bauzeitreduzierung durch Vorplanung Verankerung, ohne den Beton oder die Bewehrung zu beschädigen (keine Eisentreffer) ohne Einschränkungen geeignet für gerissenen und ungerissenen Beton für den Einbau in der Betondruck- und Betonzugzone einsetzbar erhöhte Tragfähigkeit in der Nähe von Bewehrung für den Einbau in Bauteilen mit Brandschutzanforderungen zugelassen Europäische Technische Zulassung (ETA 09/0338) und Bauaufsichtliche Zulassung (Z ) erteilt vom Deutschen Institut für Bautechnik (DIBT) W-Profile aus einem Block warmgewalzt frei von Eigenspannungen optimierte Geometrie mit verstärkten Schienenlippen für hohe Anzugsdrehmomente für dynamische Lasten geeignet ermüdungsbeständig bis an die Grenze der Gebrauchslast nachgewiesen gegen Explosions- bzw. Schockgrenzlasten Gezahnte W- und K-Profile universelle Belastbarkeit auch in Schienenlängsrichtung gezahnte Profile sind bauaufsichtlich zugelassen ( W-Profile: Z , K-Profile: Z ) Gezahnte W-Profile: für dynamische Lasten geeignet ermüdungsbeständig bis an die Grenze der Gebrauchslast optimierte Geometrie mit verstärkten Schienenlippen für hohe Anzugsdrehmomente K-Profile kalt umgeformte Profile konstante Materialstärke JORDAHL Schrauben Hammer- und Hakenkopfschrauben abgestimmt auf JORDAHL Profile verzinkt oder aus Edelstahl feste Verbindungen durch hohe Schraubenanzugsdrehmomente Brandschutz Arbeitssicherheit einfache Montage bauzeitreduzierend wirtschaftlich nachhaltiges Bauen 2

3 Inhalt Vorteile JORDAHL Ankerschienen Eigenschaften Warmprofile, Zahnprofile, Kaltprofile Befestigungstechnik im bau Überblick Schienenformen Korrosionsschutz in n Korrosivitätskategorien Vorschriften zur Verwendung von Edelstahl im bau JORDAHL Ankerschienen Warmgewalzte Ankerschienen Gezahnte Ankerschienen Kaltgeformte Ankerschienen JORDAHL Montageschienen Warmprofile Zahnprofile Kaltprofile Gebogene JORDAHL Ankerschienen Biegeradien Straßentunnel Bahntunnel Erdung Versorgungskanäle Montage Referenzen 15 City- Leipzig, Deutschland Bauzeit: Als neue Verkehrsader für Mitteldeutschland entsteht der ca. 4 km lange City- Leipzig. Er ist der zentrale Baustein in der Neuordnung des Eisenbahnsystems im Großraum Leipzig. Vorgesehen ist der Neubau von vier unterirdischen und einer oberirdischen Station. Er verknüpft das Leipziger S-Bahn-Netz besser und schafft schnellere Direktverbindungen im Regional- und Fernbahnnetz. JORDAHL liefert u. a. warmgewalzte Ankerschienen JTA W. Der City- Leipzig wird in offener und geschlossener Bauweise gebaut. Bauherr Deutsche Bahn AG, Freistaat Sachsen, Stadt Leipzig Bauunternehmen Alpine Bau Deutschland GmbH Deutsche Kahneisen Gesellschaft mbh Alle Rechte vorbehalten. Änderungen im Rahmen produkt- und anwendungstechnischer Weiterentwicklungen bleiben vorbehalten. JORDAHL Deutsche Kahneisen Gesellschaft mbh Nobelstraße Berlin, Germany 3

4 Befestigungstechnik im bau JORDAHL Ankerschienen und Schrauben sind das geeignete System zur sicheren und zuverlässigen Befestigung der Ausrüstungen wie Oberleitungen, Signalanlagen, Beleuchtungen sowie Be- und Entlüftungen in n und Versorgungsbauwerken. Diese Ingenieurbauwerke müssen die sicherheitsrelevanten Anforderungen an den Personenschutz, Brandschutz, Korrosionsschutz und an die technische Ausrüstung auch Jahre nach der Entstehung erfüllen. Einbetonierte JORDAHL Ankerschienen haben sich weltweit bewährt und setzen die Standards in der Befestigungstechnik. JORDAHL Ankerschienen besitzen die Europäische Technische Zulassung mit der Nummer ETA-09/0338 und sind national bauaufsichtlich zugelassen unter der Nummer Z Einsatzgebiete Bahntunnel Straßentunnel Versorgungskanäle Brücken Unterführungen Überblick Schienenformen gerade Ankerschienen z. B. in Straßentunneln gebogene Ankerschienen z. B. in Bahntunneln Ankerschienenpaare zur Oberleitungsbefestigung in Bahntunneln Montageschienen zum nachträglichen Einbau in Versorgungskanäle 4

5 Korrosionsschutz in n Der Einsatz von Ankerschienen in bauwerken, Versorgungskanälen usw. erfordert die Berücksichtigung der korrosiven Bedingungen des Bauwerks. Die Einsatzbereiche fallen aufgrund der sehr hohen Korrosionsbelastung in die Korrosivitätsklasse C4 bzw. C5. Edelstähle dieser Klassen haben eine hohe Korrosionsbeständigkeit und sind deshalb bestens geeignet. Korrosivitätskategorien: ISO Profil Anker Schraube, Mutter, Unterlegscheibe Verwendungszweck C4 hoch 1) Edelstahl (A4) (L4) Edelstahl (A4) (L4) Edelstahl (A4-50, A4-70) (L4-70) Anwendungen mit mittlerem Korrosionswiderstand, z. B. Feuchträume, witterungsanfällige Bereiche, Industrieumgebung, in Meeresnähe und in unzugänglichen Bereichen. C5 sehr hoch Edelstahl (F4) (HC) Edelstahl (F4) (HC) Edelstahl (F4-70) (HC-50, HC-70) Anwendungen mit hohem Korrosionswiderstand und hoher Korrosionsbelastung durch Chloride und Schwefeldioxid (einschließlich der Konzentration vonschadstoffen, z. B. bei Bauteilen in Salzwasser und in Straßentunneln). 1) Ankerschienen und Schrauben der Korrosionsklasse C4 sind im Allgemeinen auf Lager vorrätig. Vergleich Zink nichtrostender Edelstahl Rostentwicklung beim Einsatz nicht korrosionsresistenter Werkstoffe unter Säure- oder Salzangriff jahrelang wartungsfreie Befestigungstechnik durch Einsatz korrosionsresistenter Edelstähle auch in aggressiver Umgebung Vorschriften zur Verwendung von Edelstahl im bau DIN EN Nichtrostende Stähle Bauaufsichtliche Zulassung Z , Anlage 1a, Ausgabe 04/09: Einteilung der Stahlsorten nach Festigkeitsklassen und Korrosionswiderstandsklassen. ZTV-ING: Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten Teil 5.1 und 5.2: Straßentunnel in geschlossener bzw. offener Bauweise, Ausgabe 12/07, Punkt (1): Befestigungsmittel für einbauten müssen aus nichtrostendem Stahl der Stahlsorte oder nach DIN ISO 3506 sowie nach DIN EN bestehen. 5

6 JORDAHL Ankerschienen JTA-CE Europäische Technische Zulassung ETA-09/0338 Warmgewalzte Ankerschienen JTA W 72/48 N Rd = 55,6 kn V Rd = 72,2 kn JTA W 55/42 1) N Rd = 44,4 kn V Rd = 57,8 kn JTA W 53/34 N Rd = 30,6 kn V Rd = 39,7 kn JTA W 50/30 48 mm Einbauhöhe 195 mm 42 mm 190 mm 34 mm 165 mm N Rd = 17,2 kn V Rd = 22,4 kn JTA W 40/22 N Rd = 11,1 kn V Rd = 14,4 kn 30 mm 100 mm 22 mm 90 mm 72 mm 55 mm 53 mm 50 mm 40 mm Schrauben JA JB JB JB JC M 24 M 27 M 30 M 24 2) 1) nur in feuerverzinkt (fv) 2) JB M24 entspricht JE M24 Profilabmessungen können Toleranzen aufweisen. Werkstoff und Ausführung Profil feuerverzinkter Stahl (fv) Edelstahl (A4) Standardfüllung Polyethylen (PE) oder Polystyrol (PS) Werkstoff und Ausführung Schrauben galvanisch verzinkter (gv) und feuerverzinkter Stahl (fv) Edelstahl 6

7 JORDAHL Ankerschienen Bauaufsichtliche Zulassung Z Warmgewalzte gezahnte Ankerschienen JXA W 64/44 N Rd = V Rd = X Rd = 37,8 kn Kaltgeformte gezahnte Ankerschiene (Z ) JXA W 53/34 N Rd = V Rd = X Rd = 30,8 (26,6) 1) kn Einbauhöhe 190 mm JXA W 38/23 NRd = VRd = XRd = 16,8 kn JXA W 29/20 2) N Rd = V Rd = X Rd = 11,2 kn JZA K 41/22 N Rd = V Rd = X Rd = 7,0 kn 44 mm 165 mm 34 mm 23 mm 100 mm 20 mm 80 mm 22 mm 90 mm 64 mm 53 mm 38 mm 29 mm 41 mm Zahnschrauben JXE JXB JXH JXD JZS M 24 N Rd = Bemessungswert der Normalkraft V Rd = Bemessungswert der Querkraft X Rd = Bemessungswert der Längskraft 1) für Profile aus A4 = 26,6 kn 2) nur in feuerverzinkt (fv) Ankerschienen sind in Längen von mm lieferbar. 7

8 JORDAHL Ankerschienen JTA-CE Europäische Technische Zulassung ETA-09/0338 Kaltgeformte Ankerschienen JTA K 72/48 N Rd = V Rd = 55,6 kn JTA K 53/34 N Rd = V Rd = 30,6 kn JTA K 50/30 Einbauhöhe 195 mm N Rd = V Rd = 17,2 kn JTA K 40/25 N Rd = V Rd = 11,1 kn JTA K 38/17 N Rd = V Rd = 10,0 kn 48 mm 34 mm 165 mm 30 mm 100 mm 25 mm 90 mm 17 mm 80 mm JTA K 28/15 N Rd = V Rd = 5,0 kn 15 mm 50 mm 72 mm 53 mm 50 mm 40 mm 38 mm 28 mm Schrauben JA JB JB JC JH JD M 24 M 27 M 30 M 6 M 8 Profilabmessungen können Toleranzen aufweisen. Werkstoff und Ausführung Profil feuerverzinkter Stahl (fv) Edelstahl (A4) Standardfüllung Polyethylen (PE) oder Polystyrol (PS) Werkstoff und Ausführung Schrauben galvanisch verzinkter (gv) und feuerverzinkter Stahl (fv) Edelstahl 8

9 Montageschienen Montageprofil JM, warmgewalzt JM W 72/48 mit JA JM W 55/42 mit JB JM W 53/34 mit JB JM W 50/30 mit JB JM W 40/22 mit JC Montageschienen sind in Längen von mm lieferbar. Auf Anfrage können Montageschienen mit Langlöchern angefertigt als Lochschienen geliefert werden. 48 mm 42 mm 34 mm 30 mm 23 mm 50 mm 40 mm 72 mm 55 mm 53 mm Montagezahnprofil JXM, warmgewalzt Montagezahnprofil JZM, kaltgeformt JXM W 64/44 mit JXE JXM W 53/34 mit JXB JXM W 38/23 mit JXH JXM W 29/20 mit JXD JZM K 41/22 mit JZS 44 mm 34 mm 23 mm 20 mm 22 mm 38 mm 29 mm 41 mm 53 mm 64 mm Montagezahnprofil JM, kaltgeformt JM K 72/48 mit JA JM K 53/34 mit JB JM K 50/30 mit JB JM K 40/25 mit JC JM K 50/40 mit JB JM K 48/26 mit JB JM K 41/41 mit JAM 48 mm 34 mm 31 mm 25 mm 40 mm 26 mm 41 mm 41 mm 53 mm 50 mm 40 mm 50 mm 48 mm 72 mm JM K 40/22 mit JC JM K 38/17 mit JH JM K 36/36 mit JH JM K 36/20 mit JH JM K 28/28 mit JD JM K 28/15 mit JD JM K 28/12 mit JD JM K 21/12 mit JG 22 mm 17 mm 36 mm 20 mm 28 mm 15 mm 12 mm 12 mm 40 mm 38 mm 36 mm 36 mm 28 mm 28 mm 28 mm 21 mm 9

10 Gebogene JORDAHL Ankerschienen Für gekrümmte Versorgungsschächte, Aufbereitungsanlagen oder im bau bietet JORDAHL auf Kundenwunsch vorgebogene Ankerschienen. Die Ankerschienen können konkav (Profilschlitz an der Innenseite) oder konvex (Profilschlitz an der Außenseite) gebogen werden. Dabei wird mit hoher Präzision vorgegangen wie z. B. bei Ankerschienen für Tübbinge im bau. Diese werden über extra bauseits bereitgestellte Lehren gebogen. R i Profilschlitz an der Innenseite Profilschlitz an der Außenseite max./min. L [m] max./min. L [m] R a Mindest-Biegeradien / Schienenlängen (alle Werkstoffe) JTA / JM JXA / JXM Profile K 72/48 W 72/48 W 55/42 K 53/34 W 53/34 K 50/30 W 50/30 K 40/25 W 40/22 K 38/17 K 28/15 W 38/23 W 29/20 min R i [m] 1,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 min R a [m] 3,0 3,0 2,5 2,0 2,0 1,5 1,0 2,0 2,0 min L [m] minimale Schienenlänge max L [m] maximale Schienenlänge 1,5 1,5 1,5 1,5 1,0 0,5 0,5 0,5 0,5 5,5 5,5 5,8 5,8 5,8 5,8 5,8 5,8 5,8 Große Radien Bei großen Radien können gerade Lagerlängen eingebaut werden, da sich diese beim Befestigen in die Bogenform zwingen lassen. Die erreichbaren Stichmaße von Hand für 6-Meter- Längen können der Tabelle entnommen werden. 6-Meter-Länge erreichbares Stichmaß von Hand s [mm] entsprechender Radius [m] K 72/48; W 72/ K 53/34; W 53/ K 50/30; W 50/ K 40/25; W 40/ K 28/15; K 38/ m s 10

11 Straßentunnel Zur Befestigung der Ausrüstungen in Straßentunneln wie Beleuchtung, Belüftung, Beschilderung usw. werden sowohl gebogene als auch gerade Anker- und Montageschienen eingesetzt. Die Befestigungen erfolgen ebenso wie bei Brücken in einer Reihenbefestigung. Durch die große Gefahr der Aufkonzentration durch Chloride in Straßentunneln müssen nichtrostende Edelstähle mit dem Werkstoff bzw verwendet werden. Tiergartentunnel, Berlin, Deutschland Bauzeit: Das von 1995 bis 2006 erbaute bauwerk Tiergartentunnel verläuft unter Berlins größtem Stadtpark, dem Tiergarten und umfasst eine Kombination aus bauten für Kraftfahrzeuge und Bahnen. Der Tiergartentunnel war Teil des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 8 von Berlin nach München über Halle/Leipzig, Erfurt, Nürnberg. Rund 3,6 Kilometer Bahn- und 2,4 Kilometer Straßentunnel gehören zu diesem Bauprojekt. Der wurde 2007 durch den ADAC zum sichersten Deutschlands gewählt. JORDAHL lieferte Ankerschienen JTA K 28/15 und ein speziell angefertigtes Hutprofil als Bohrschraubschiene in Edelstahl. Bauherr Deutsche Bahn, Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Berlin 11

12 Bahntunnel An die Befestigung der Oberleitungen werden auf Hochgeschwindigkeitsstrecken besondere Ansprüche hinsichtlich ihrer Tragfähigkeit unter statischen und dynamischen Lasten gestellt. Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h rufen enorme Kräfte und Schwingungen an den Fahrdrähten hervor, die auch auf strecken sicher verankert werden müssen. Um eine sichere und wirtschaftliche Befestigung für diese dynamischen Lasten zu erreichen, werden warmgewalzte JORDAHL Ankerschienen aus Edelstahl eingesetzt, vorzugsweise JTA W 53/34-CE. Die Profile sind besonders eigenspannungsarm und daher dauerfest. Ihre optimale Formgebung erlaubt spezielle Schrauben mit erhöhtem Anzugsdrehmoment einzusetzen und auch Kräfte längs zur Schienenachse sicher abzuleiten. Das ist z. B. im Schadensfall (Riss eines Fahrdrahtes u. ä.) wichtig. Kurzschlussströme von mehreren tausend Ampere müssen in kürzester Zeit abgeleitet werden. Die glatte Kontaktfläche der Warmprofile zusammen mit JORDAHL Sonderschrauben gewährleistet dies ohne zu verschweißen. Eine gefährliche, potentielle Brandursache kann so vermieden werden. Edelstahl A4 (Werkstoff / ) garantiert für viele Jahre auch in erheblich schadstoffbelasteter Umgebung wartungsfreie Befestigungsmöglichkeiten. Nachträgliches Justieren oder Versetzen von Anbauteilen ist kein Problem. Eingleisiger Bahntunnel Querschnitt mit Ankerschienen Einbau ) Stützpunkt 2) Tragseilabspannung 3) Umlenkrolle 4) Festpunkt 5) Verstärkungsleitung Radius = 4,90 m 3,25 m Gleismitte achse Schienenoberkante Hinweis In Deutschland wird die Befestigung der Fahrleitung in Richtzeichnungen der Deutschen Bahn AG geregelt: Ankerschienen und Schrauben für die Befestigung von Bauteilen der Regeloberleitungen in n: 2 Ebs , 3 Ebs Bahnerdung von Ankerschienen: 3 Ebs (ausgelegt für einen Kurzschlussstrom von 25 ka) 12

13 Bahntunnel-Erdung Zur Befestigung der Fahrleitungen oder Ausrüstungen werden in Bahntunneln aufgrund der - Geometrie häufig gebogene Ankerschienenpaare eingebaut. Die Ankerschienenpaare werden auf Wunsch werksseitig kurzschlussfest ausgeführt. Der Kurzschlussstrom wird dabei über zwei kurzschlussfeste, angeschweißte Distanzhalter, 16 geleitet. Der Erdungsanschluss an den Ringerder kann dann über eine Erdungsfahne (bei Einzelschienen) bzw. über den Anschluss an T-Anker oder durch direktes Aufschweißen der Erdungsbrücke auf den Distanzhalter erfolgen. Ankerschienenpaar mit Rundankern (in der Draufsicht) kurzschlussfest für I K 25 ka, mit A 200 mm², Maßangaben in mm b ± Erdungsverbindung (kurzschlussfester normale Distanzhalter Erdungsverbindung (kurzschlussfester Abgehende Erdungsanschlüsse außerhalb des Ankerbereiches (für Ankerschienen mit Rundankern und T-Ankern) Abgehende Erdungsanschlüsse vom T-Anker (für Ankerschienen mit T-Ankern) a Erdungsfahne b c T-Anker Erdungsbrücke Bewehrung Erdungsbrücke Flachstahl 40 5 werksseitig als Erdungsfahne auf Schienenrücken geschweißt Erdungsbrücke kurzschlussfest an Flachstahl (40 5) oder kurzschlussfesten Distanzhalter geschweißt Erdungsbrücke mit T-Anker verschweißt U6 Stadtbahnverlängerung, Stuttgart, Deutschland Bauzeit: Die Neubaustrecke der U6 verbindet den Stadtteil Möhringen mit dem Stadtteil Fasanenhof / Fasanenhof Ost. Sie ist m lang, von denen rund m im liegen. JORDAHL lieferte u. a. gebogene Ankerschienen JTA W 53 / 34. Bauunternehmen ARGE U6 Straßenbahnanschluss Fasanenhof ( Arge Wayss & Freytag / Max Bögl ) 13

14 Versorgungskanäle In Versorgungskanälen werden oft gebogene Ankerschienen einbetoniert. Bei nachträglichem Einbau können gerade oder gebogene JORDAHL Montageschienen an die wand angedübelt werden. Sie dienen zur Befestigung der Ausrüstung für verschiedene Medien wie Wasser, Gas, Telekommunikation u. a. Befestigung an gebogenen Montageschienen Ankerschienen zur Befestigung von Wasserleitungen European XFEL, Hamburg, Deutschland Bauzeit: Im Westen Hamburgs entsteht eine Forschungsanlage mit weltweit einmaligen Eigenschaften. Der European XFEL (X steht für Röntgen, FEL für Freie-Elektronen-Laser) wird ultrakurze Laserlichtblitze im Röntgenbereich erzeugen. Dafür werden fast sechs Kilometer spezieller gebaut. Das system besteht aus einem 2,1 Kilometer langem bauwerk für den Elektronenbeschleuniger und 5 fächerartig davon abzweigenden n. JORDAHL liefert für dieses Projekt gezahnte Ankerschienen JXA W 29 / 20 zur Befestigung von Versorgungsleitungen und Messeinrichtungen in den Tübbingen. Bauzeit: Bauherr DESY / Deutschland (Bund, Hamburg, Schleswig-Hostein) und 13 internationale Partner Simulation der geplanten nutzung Architekt IG WTM Engineers / Amberg Generalunternehmer ARGE XFEL ( Hochtief, Bilfinger Berger ) 14

15 Montage Die Ankerschienen besitzen Nagellöcher und können direkt auf dem Schalungsboden befestigt werden. Das Einlegen der Bewehrung stellt durch die schlanken Anker kein Problem dar. Bei der Verwendung von Schalwagen bietet JORDAHL Spezialschrauben an, die durch die Schalung gesteckt werden und die Ankerschienen an der Schalung fixieren. Die Lage der Befestigungspunkte bedarf einer exakten Planung durch den Schalungsbauer. Bündelweise Lagerung von JORDAHL Ankerschienen Befestigung der Ankerschienen an der Bewehrung Fixierung der Ankerschienen an der Schalung Schalwagen beim bau Referenzen Deutschland Hamm Warburg: Eggetunnel Frankfurt am Main Fulda: Schlüchterner Leipzig: City- Leipzig Stuttgart: U6 Fasanenhof Kassel: Schulberg Erfurt Leipzig: Osterberg Cochem: Kaiser-Wilhelm- Hamburg: European XFEL ICE-Strecke Köln Rhein-Main: Ferntaltunnel Ammerich Dernbach Deesener Wald Schulwald Limburg-Eichheide Kutscheid Mainzer ICE-Strecke Strecke Ebensfeld Erfurt: Behringen Sandberg Augustaburg Bleßberg Süd Bleßberg Nord Baumleite ICE-Strecke Nürnberg Ingolstadt: Euerwang Irlahüll Göggelsbuch Geißberg Denkendorf Stammham Österreich Wien Salzburg: High Speed Railway Melk Wien Salzburg: High Speed Railway Siegberg England London: Docklands Light Railway Dänemark Copenhagen: Metro Copenhagen Schweden Stockholm: Road Södra Länken Malmö Gothenburg: Railway Malmö Malmö: Malmö City Korea Seoul Pusan: High Speed Railway Taiwan Taipeh: High Speed Railway Australien Perth: MetroRail City 15

16 Deutsche Kahneisen Gesellschaft mbh Nobelstrasse Berlin Deutschland