Masterstudiengang / Master of Science in Traffic Accident Research and Vehicle Safety M.Sc. TARVS. Verkehrsunfallforschung und Fahrzeug-Sicherheit

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1 Masterstudiengang / Master of Science in Traffic Accident Research and Vehicle Safety M.Sc. TARVS Verkehrsunfallforschung und Fahrzeug-Sicherheit

2 Anliegen Das stetig wachsende Verkehrsaufkommen führt auch zu einer steigenden Zahl an Verkehrsunfällen. Der Verkehrsunfall ist damit die Nummer 1 der Todesursachen bei den unter 50-Jährigen in Deutschland. Dem Thema Fahrzeug- und Verkehrssicherheit kommt in den letzten Jahren und Jahrzehnten eine immer größere Bedeutung zu. Jeder einzelne Verkehrsunfall stellt dabei ein komplexes Zusammenwirken von menschlichen und technischen Einflussfaktoren und Umweltbedingungen dar. Die Forschung auf diesem Gebiet bildet daher eine fundierte Grundlage für die Weiterentwicklung der Fahrzeug- und Verkehrssicherheit. Aktuelle Erkenntnisse durch den demografischen Wandel der westlichen Welt und deren Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit fließen in dieses Thema ebenso ein, wie die Herausforderungen der aufstrebenden Mobilität in den Schwellenländern Asiens und die politischen Forderungen nach Senkung der Zahl der Verkehrsunfälle und der Getöteten. Highlights Mit dem viersemestrigen Masterstudiengang Verkehrsunfallforschung und Fahrzeugsicherheit bietet die Dresden International University eine postgraduale Spezialisierung für Ingenieure mit einem international anerkannten Hochschulabschluss an. Wissenschaftlich fundiert beinhaltet der Masterstudiengang Unfallforschung und Fahrzeugsicherheit neben der Vermittlung tiefgreifenden theoretischen Wissens eine einzigartige praxisbezogene Ausbildung für Ingenieure mit unterschiedlichen Vorkenntnissen. Garant hierfür ist die Gestaltung des Studiengangs durch die an der TU Dresden ansässige Verkehrsunfallforschung. Durch die verschiedenen Fachpraktika kann das vermittelte Wissen direkt an realen Beispielen angewendet und gefestigt werden. Dresden international university (Diu)

3 Diese Kombination von wissenschaftlich fundierter Ausbildung und praktischer Anwendung ermöglicht es, für die zukünftigen Herausforderungen der Fahrzeug- und Verkehrssicherheit bestens gerüstet zu sein. Durch den berufsbegleitenden Charakter des Studiums in Präsenzwochen wird die Karriere der Studienteilnehmer nicht unterbrochen. Das Studium in kleinen Gruppen mit Teilnehmern aus unterschiedlichen Branchen ermöglicht die Schaffung von neuen die Karriere fördernden Netzwerken. Während des Studiums stehen für alle Studierenden die Disziplinen Unfallaufnahme, Unfallrekonstruktion und Unfallanalyse sowie Fahrzeugentwicklung, Verkehrssicherheitstechnik, Straßenplanung und medizinische sowie verkehrspsychologische Grundlagen auf dem Programm. Der Masterstudiengang ist modular aufgebaut. Er beinhaltet Blockveranstaltungen und Fernlernelemente, die den Bedürfnissen berufstätiger Studierender besonders entgegen kommen. Die Präsenzveranstaltungen umfassen Vorlesungs-, Übungs- und Praktikumsanteile sowie die Modulabschlussprüfungen. Sie finden am Hochschulort (Dresden) in deutscher Sprache statt. Durch den modularen Aufbau des Studienganges bietet sich die Möglichkeit, je nach Vorkenntnis der Studierenden bis zu 120 Leistungspunkte des Europäischen-Credit-Transfer-Systems zu erlangen. Absolventen schließen mit dem Titel Master of Science in Traffic Accident Research and Vehicle Safety M.Sc. TARVS ab. 2 I 3

4 Motivation Mitarbeiter Qualifizierung in einem wichtigen interdisziplinären Fachgebiet Einzigartige praxisbezogene Ausbildung durch Anbindung der Verkehrsunfallforschung International anerkannter Abschluss Aufbau eines Netzwerks über Kommilitonen Keine Unterbrechung der Karriere bei berufsbegleitendem Studium Zugang zur Promotion Arbeitgeber Entwicklung des Führungsnachwuchses Motivation der besten Mitarbeiter Möglichkeit einer langfristigen Bindung Incentives Kein Arbeitskraftverlust bei berufsbegleitendem Studium Zielgruppen Als Zielgruppen für diesen Studiengang werden Fach- und Führungskräfte aus Forschung und Entwicklung aller Branchen der Fahrzeug- und Verkehrssicherheit angesprochen: Fahrzeughersteller und Zulieferindustrie Prüforganisationen Verkehrsingenieurwesen Verkehrswegebau Verkehrsplanung Forschungseinrichtungen Verkehrspsychologische Einrichtungen Rettungswesen und Notfallmedizin Versicherungswirtschaft Verkehrsbehörden Dresden international university (Diu)

5 Zugangsvoraussetzungen Zum Studium im Masterstudiengang Verkehrsunfallforschung und Fahrzeugsicherheit kann nur zugelassen werden, wer einen ersten berufsqualifizierenden Fachhochschul- oder Hochschulabschluss im Rahmen eines in der Regel vierjährigen Studiums in der Bundesrepublik Deutschland (gleichwertig zu mindestens 210 Leistungspunkten) vorzugsweise auf dem Gebiet der Natur- oder Ingenieurwissenschaften oder einen zu mindestens 210 Leistungspunkten gleichwertigen Abschluss vorzugsweise auf dem Gebiet der Natur- oder Ingenieurwissenschaften an einer aus ländischen Bildungseinrichtung oder äquivalente Leistungen aus verschiedenen Studienrichtungen vorweisen kann, die die Kompetenzen und Fähigkeiten beinhalten, die Fragen der Fahrzeugund Verkehrssicherheit wissenschaftlich zu reflektieren und einschlägige mindestens dreijährige Berufstätigkeit nachweisen kann oder einen Abschluss des Bachelor (gleichwertig zu mindestens 180 Leistungspunkten) vorzugsweise auf dem Gebiet der Natur- oder Ingenieur wissenschaften nachweisen kann. 4 I 5

6 Studieninhalte Das Studium beinhaltet die Fachausbildung in 14 Modulen und die Anfertigung der Masterarbeit, spezifiziert nach den jeweiligen Studienvoraussetzungen. = Pflicht Modul Bezeichnung (zu erbringende Leistungen) Mitgebrachte Zugangsvoraussetzungen (Credits) 180 Bachelor 210 Dipl.-Ing. (FH) 240 Dipl.-Ing. (FH + Uni) Modul M1 Bezeichnung (zu erbringende Leistungen) Grundlagen der Mechanik Statik und Festigkeitslehre Kinematik und Kinetik Mitgebrachte Zugangsvoraussetzungen (Credits) 180 Bachelor 210 Dipl.-Ing. (FH) 240 Dipl.-Ing. (FH + Uni) M8 M9 Rechtliche Grundlagen und Verbraucherschutz Vorschriften, Regulierungen, GTR Verbraucherinformationen, NCAP Produkthaftung Unfalluntersuchungen Verkehrsunfälle Spurenkunde Unfallrekonstruktion M2 M3 M4 M5 M6 Technische Grundlagen Stoßmechanik Finite Elemente Mehrkörpersimulation Fahrzeugtechnik Antriebstechnik und alternative Antriebe Kfz Konstruktion und Leichtbau Fahrzeugdynamik Längsdynamik Querdynamik Vertikaldynamik Zweiraddynamik Fahrzeugsicherheit Passive Sicherheit Aktive Sicherheit und Fahrassistenzsysteme Äußere Verkehrsteilnehmer Medizinische & psychologische Grundlagen Verletzungsrelevante Anatomie und Biomechanik Notfallmedizin Rettungsmedizin Verkehrspsychologie M10 M11 M12 M13 M14 Unfalldatenanalyse Statistische Erhebungen und Unfalldatenbanken Unfallsimulation Bewertung von Sicherheitssystemen Statistische Analysen Wissenschaftliches Arbeiten Erstellen wissenschaftlicher Berichte Vortrags- und Präsentationstechnik Analyse Praxisorientierte Studienarbeit Vorpraktikum Verbindung zwischen Studium und Berufspraxis, Angleichung des Wissensstands Fachpraktikum (kurz) Abgleich des theoretischen Kenntnisstands mit den berufsspezifischen Praxisanforderungen Fachpraktikum (lang) Abgleich des theoretischen Kenntnisstands mit den berufsspezifischen Praxisanforderungen M7 Verkehrstechnik Verkehrssystemtechnik Straßenplanung Masterarbeit (kurz) Masterarbeit (lang) Dresden international university (Diu)

7 Wissenschaftliche Leitung, Beirat und Dozententeam Die wissenschaftliche Leitung des Masterstudiengangs liegt bei Herrn Prof. Dr.-Ing. habil. Horst Brunner. Geschäftsführer der Verkehrsunfallforschung der TU Dresden GmbH Beirat Für die praxisnahe Ausgestaltung und Entwicklung dieses Studienganges ist die Einbindung anerkannter Fachleute unabdingbar. In Form eines Beirates wurde ein Gremium geschaffen, das die herausragende Stellung der Verkehrsunfallforschung in Dresden unterstreicht, die Anforderungen der Automobilindustrie an die Studieninhalte formuliert und die Interdisziplinarität der Ausbildung dokumentiert. Mitglieder des Beirats: Dipl.-Ing. Jürgen Bönninger (FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH) Prof. Dr. habil. Horst Brunner (Verkehrsunfallforschung der TU Dresden GmbH) Dipl.-Ing. Gunter Dettelmann (TÜV SÜD Auto Service GmbH) Prof. Dr. habil. Raymond Freymann (BMW Forschung und Technik GmbH) Dr. Lars Hannawald (Verkehrsunfallforschung der TU Dresden GmbH) Dipl.-Ing. (FH) Clemens Klinke (DEKRA Automobil GmbH) Prof. Dr. habil. Dr. h.c. Achim Mehlhorn (DIU Dresden International University) Dipl.-Ing. Dieter Scheunert (Daimler AG) Dipl.-Ing. Christian Zimmermann (Robert Bosch GmbH) Dozententeam Für die Durchführung der Lehrveranstaltungen stehen hoch qualifizierte Persönlichkeiten aus Wissenschaft und Praxis bereit, die eine Lehrqualität gewährleisten, welche den hohen Standards der Dresden International University entspricht. Die Lehre wird von Professoren der Technischen Universität Dresden mit einschlägigen wissenschaftlichen Kompetenzen sowie Praktikern mit langjährigen Berufserfahrungen aus namhaften Unternehmen der Fahrzeug- und Zulieferindustrie, Verkehrsunfallforschung und Bundesanstalt für Straßenwesen durchgeführt. Die Abstimmung der Lehrinhalte zwischen den verschiedenen Modulen wird durch eine kontinuierliche Kooperation zwischen den Dozenten gesichert. Studiendauer 2 Jahre (4 Semester) berufsbegleitend, einschließlich der Dauer für die Anfertigung der Masterarbeit. Studienbeginn April und Oktober eines jeden Jahres Bewerbung Schriftlich und in einem Zulassungsgespräch. Die Bewerbungsunterlagen beinhalten ein Motivationsschreiben, den tabellarischen Lebenslauf sowie Zeugniskopien. Studiengebühren (in Abhängigkeit von der Qualifikation) Credits aus Vorleistungen Zu erbringende Credits EUR EUR EUR Andere Zahlungsmodalitäten können vereinbart werden. Studiengebühren/Semester (inkl. Skripte, Prüfungsgebühren) 6 I 7

8 Wissenschaftliche Leitung: Prof. Dr.-Ing. habil. Horst Brunner Telefon: Projektmanagement: Dipl.-Ing. Jörg Felber Telefon: DRESDEN INTERNATIONAL UNIVERSITY Chemnitzer Str. 46b D Dresden Fotos: Verkehrsunfallforschung an der TU Dresden GmbH