Die Neuheit im Gleisbau Universal-Bahnschrauber

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1 Die Neuheit im Gleisbau Universal-Bahnschrauber klassische Schraubmaschine Schlagschrauber Schwellen-Bohrmaschine

2 Der Bahnschrauber Serie LDB Das große beleuchtete Farbdisplay ist auf höchste Beanspruchung ausgerichtet: es ist bruchsicher, wasserfest und selbst bei hellem Sonnenlicht ist die Lesbarkeit ohne Spiegeleffekte gewährleistet Dreh-Richtungswechsel direkt am Handgriff Starker, verriegelbarer 48V Lithium-Ionen-Akku ist von oben entnehmbar Höhenverstellbarer Griff passt sich der Größe des Bedieners an Bürstenloser Gleichstromantrieb mit 16 kw (22 PS) Spitzenleistung Geeignet für horizontales und vertikales Schrauben Maximales Drehmoment N m Ihre Vorteile Ergonomisch: liegt ausbalanciert in der Hand des Anwenders. Insbesondere beim Bohrvorgang in Schwellen ist keine weitere Führung notwendig. Betriebsgewicht: reduziert von 100 kg auf ~17 kg Dokumentation: Speicherung der einzelnen Schraubvorgänge mit Datenauslesefunktion (optional) Arbeit bei Nacht: Durch leistungsstarke LEDs und eine niedrige Lärmbelastung (78 db(a)) kann nachts optimal gearbeitet werden Universal: Mit dem Bahnschrauber kann sowohl geschraubt als auch gebohrt werden Geeignet für alle Oberbauformen: HV-Schrauben (z. B. Radlenker), Bohren von Holzschwellen

3 Der Universal-Bahnschrauber LDB-10 In Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn hat die Firma LÖSOMAT einen Bahnschrauber auf Akkubasis entwickelt. Die Idee war, eine Schraubmaschine für die Gleis- und Weicheninstandsetzung zu entwickeln, welche einerseits klein und leicht ist und andererseits ohne Leistungseinschränkungen präzise und abgasfrei arbeitet. Die auf dem Markt vorhandenen Maschinen sind entweder zu schwer oder zu langsam. Mit der Komplettlösung von LÖSOMAT werden drei Geräte ersetzt: Die klassische Schraubmaschine. Der Schlagschrauber. Die Schwellenbohrmaschine. Zudem kann der LDB-10 mit einer kombinierten Schraubnuss ausgestattet werden. Damit können sowohl Hakenschrauben (6-Kant 39 mm), als auch Schwellen schrauben (4-Kant 21/28) und auch Laschenverbindungsschrauben (6-Kant 41 mm) angezogen werden. Das Universalgerät bietet klare Vorteile für die Branche in Bezug auf Ergonomie, Ökonomie und Ökologie: Ergonomie: Mitarbeiter müssen zukünftig keine schweren Lasten mehr tragen, keine Abgase einatmen und sind keinem Lärm ausgesetzt was die Mitarbeitergesundheit fördert und Krankenstände reduziert. Ökonomie: Durch das verringerte Gewicht kann ein einzelner Bediener (statt drei) das Gerät an die Arbeitsstelle tragen, auch der Transport kann mit einem PKW erfolgen. Elektrische Energie ist günstiger als Kraftstoff. Ökologie: Das Gerät verursacht keine Abgase und kein Lärm kein CO²-Ausstoß. Der LDB-10 ist somit für Nachtbaustellen optimal geeignet. Kurz + knapp: Die Erfolgsformel Leicht und kompakt, abgas- und lärmfrei 410 mm Wirtschaftlich: 1-Mann-Betrieb Kein CO²-Ausstoß 420 mm n Für alle gängigen Oberbauforme hste Flexibilität 16 kw (22 PS) Spitzenleistung höc g Hohe Präzision der Verschraubun Betonschwellen Vermeidet zuverlässig Schäden an schnelles, einfaches, ausdauerndes und wiederholgenaues Arbeiten (optional) 3/ Protokolliert alle Verschraubungen

4 Verschraubung Radlenkerhalter Für eine hohe Benutzerfreundlichkeit erscheinen Programmhinweise in verschiedenen Farben Schraubfallbezogenes Schrauben Neben dem freien Schrauben sind alle gängigen Oberbau-Verschraubungsarten im LDB gespeichert. So kann der Bediener schnell den gewünschten Oberbau auswählen und den Rest erledigt das Gerät. Die Drehmomentwerte der Einstellungen beziehen sich auf die Richtlinien der Deutschen Bahn. Zusätzlich können Korrekturen vorgewählt werden z. B. bei der Verwendung von alten Kleineisen. Display und Menüeinstellungen Einstellungen: Datum, Uhrzeit, Sprache (verschiedene Sprachen möglich beseitigt Sprachbarrieren) Auswahl verschiedener voreingestellter Oberbauformen: W-Oberbau, K-Oberbau, KS-Oberbau Schraubfälle: Voreinstellungen, Vormontage, Verspannen Voreinstellungen: Überhöhung, Spaltmaß, Löseumdrehungen Akkustische und optische Warnungen am Display bei nicht korrekt beendeter Verschraubung Präzision und Dokumentation der Verspannung In Folge einer zu hohen Verspannung der Schwellenschrauben entstehen Risse in Betonschwellen, was sich für Netzbetreiber und Baufirmen problematisch darstellt: zeit- und kostenintensive Nacharbeiten sind notwendig. Der Grund hierfür liegt darin, dass bei den derzeit verwendeten Maschinen lediglich das Drehmoment eingestellt wird. Demnach wird für alle Schraubfälle die gleiche Einstellung verwendet. Allerdings sind die einzelnen Schraubfälle bei der Bahnverschraubung nicht gleich. Faktoren, wie unterschied- liche Gewindesteigungen verschiedener Schrauben (z. B. Haken- und Schwellenschraube) oder die Federeigenschaften der Oberbauarten nehmen Einfluss auf das Drehmoment. Deshalb wird beim LÖSOMAT-Bahnschrauber nicht das Drehmoment eingestellt der Bediener wählt im Menü den jeweiligen Schraubfall, welcher vorab kalibriert wurde. Die Maschine verspannt wesentlich genauer und vermeidet sicher Schäden an Schwellen. Das spart Zeit, und Geld und schont die Nerven.

5 Dokumentationsmodul LB.Track Gerade im Gleisbau muss jede Schraube sitzen. Um dies auch bei eventuellen Regressansprüchen nachweisen zu können hat LÖSOMAT das Dokumentationsmodul LB.TRACK entwickelt. Mit diesem Modul werden alle Schraubvorgänge dokumentiert. Mithilfe des induktiven Datenübertragungskabels können die Schraubdaten auf einen PC geladen werden. Von dort aus lässt sich das Verschraubungsprotokoll als PDF-Datei erstellen. In dem Verschraubungsprotokoll können am PC anschließend Name des Bedieners, Uhrzeit, Datum und die Bezeichnung der Baustelle eingetragen werden. Das Logo auf dem Protokoll kann auf Wunsch individuell angepasst werden. Magnetisch-induktive Datenschnittstelle Induktives USB-Datenübertragungskabel Software für die Dokumentation Verschraubungsprotokoll Gewappnet für die Nachtbaustelle LDB auf der Tunnelbaustelle Vier starke LEDs beleuchten den Arbeitsplatz Die integrierten LEDs sind für Arbeiten im Tunnel oder in der Nacht ideal. Diese LED strahlen direkt auf die Verschraubung. Mit dem leuchtenden Display behält der Bediener den Überblick. Jeder LDB ist mit vier leistungsstarken LEDs ausgestattet. Diese strahlen sowohl bei der horizontalen als auch bei der vertikalen Verschraubung optimal auf die Schraubverbindung. Auch der Geräuschpegel bei Gleisverschraubungen und Bohrarbeiten ist drastisch reduziert. Mit gerade einmal 78 db (A) kann mit dem LÖSOMAT Bahnschrauber bei Nachtbaustellen in der Nähe von Wohngebieten gearbeitet werden, ohne dass die Anwohner dabei gestört werden.

6 Einsatz im Schienenwagen Flexibel und mobil einsatzbereit Im vertikalen Betrieb ist der LDB in drei Varianten einsatzbereit: einfach und flexibel von Hand bei Wartungs- und Notfalleinsätzen. Für Umbaumaßnahmen mit Griffverlängerung und Reaktionsarm im Trolly Single Schienenwagen. Weite Strecken werden mit Hilfe des Trolly Twin- Wagens in doppelter LDB-Besetzung bearbeitet. Durch die synchrone Rechts-Links-Verschraubung werden längere Strecken in kurzer Zeit bearbeitet. Der Schwenkarm sorgt für einen Gewichtsausgleich und kann vertikal exakt geführt werden, was das Handling vereinfacht. Für eine komfortable, ergonomische und rückenschonende Arbeitshaltung kann die Position der Griffe einfach und flexibel umgesteckt werden. Bohren von Holzschwellen Bohren leicht gemacht Holzschwellen müssen bei der Montage des Oberbaus gebohrt werden. Der Bohradapter von LÖSOMAT kann einfach auf den Antrieb des Geräts gesteckt werden. Somit benötigt der Anwender keine extra Bohrmaschine. Die Funktionen Bohren und Schrauben sind in einem Gerät zusammengefasst. Zu tiefe Bohrungen werden durch den Reaktionsarm, der gleichzeitig als Abstandshalter fungiert, blockiert. Sowohl die Schraub- als auch Bohrarbeiten können von nur einer Person durchgeführt werden. Lieferumfang Betriebsanleitung Werksprüfzertifikat Doppelgriff (optional) Gerät LDB-10 inkl. Reaktionsarm 3/4 aus Leichtmetall mit Holdfunktion Ladegerät mit Netzkabel Lithium-Ionen-Akku (2 x)

7 Ein System unendlich viele Kombinationsmöglichkeiten Vertikalbetrieb von Hand für Wartung und Notfälle Reaktionsarm Kombi-Kraftnuss 3/4 Trolly Single Vertikalbetrieb im Schienenwagen für Umbaumaßnahmen Reaktionsarm Griffverlängerung Horizontalbetrieb für Laschenund Radlenkerverschraubungen Doppelgriff: flexible Anbringung Bohrbetrieb für alle Holzschwellen Bohradapter 3/4 Holz-/Betonbohrer: ø 18, ø 20 und ø 40 Trolly Twin Vertikalbetrieb im Twin-Wagen für Streckenverschraubungen Schwenkarm Verbindungssatz Sonderzubehör Sondernüsse für Bahnübergänge Länderbezogene Sondernüsse: Individualanfertigungen aus Stahl oder Leichtmetall Zubehör modular erweiterbar Reaktionsarm für Tunnelverschraubungen Bohradapter mit verschiedenen Einsätzen Kombi-Kraftnuss 3/4 und Sondernüsse Schnellladegerät für Lithium- Ionen-Akku Lithium-Ionen- Akku, 48 V Modul LB.TRACK zur Dokumentation Adapter für Schienenwagen Technische Daten 410 mm N m lbf ft ~ U/ L B H 1 Typ a min 0 min / max min / max mm mm mm LDB ¾ mm 1 Ohne Reaktionsarm, ohne Kraftnuss, mit Akku. Alle Angaben ohne Gewähr. Technische Änderungen vorbehalten. 130 mm 3/4

8 Wir helfen gerne weiter: Weitere Fragen? Tel / Bitte sprechen Sie uns an: LÖSOMAT Schraubtechnik Neef GmbH Bertha-Benz-Straße Vaihingen/ Enz GERMANY Telefon +49 (0)7042/ Telefax +49 (0)7042/ info@loesomat.de Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2008 Reg.-Nr Member of the Group