REGLEMENT MOTOCROSS 2014 D

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1 REGLEMENT MOTOCROSS 2014 D 1 WAS IST DIE FMS? Lizenzen Organisation Homologation Interne Organisation der FMS DER WEG ZUR LIZENZ Lizenzen Internationale Lizenzen Nationale Lizenzen Lizenz für eine Veranstaltung Welche Möglichkeiten stehen dir offen? Teilnahme im Ausland EM/WM-Teilnahme Selektion Nationalmannschaft Passagiere Ausnahmegesuche Startberechtigung nach Lizenz VERANSTALTUNGSREGLEMENT Allgemeine Reglementation Sonderreglement (SR) Fahrernennungen Einschreiben Abmeldung Doppel-Nennung Ausländische Fahrer Kategorien Anmeldung an Veranstaltungen im Ausland / Nennungen zu Grand Prix Grand-Prix / Europameisterschaften Versand der Nennungen aller andern Veranstaltungen im Ausland OFFIZIELLE Sportkommissär SK Jurypräsident Rennleiter RL Kontroll-Kommissär Administrativ KK Technischer Kommissär (TK) TECHNISCHES REGLEMENT Kategorien Klassen Maschinen / Zylinder-Inhalt Maschinen Zündunterbrecher obligatorisch Startnummern Grösse und Form Feste Startnummern Nummernzuteilung Leibchen Schutzmassnahmen Helme Körperschutz WERBUNG Vorschriften der FIM/FMS KONTROLLEN Organisation der Kontrollen Administrative Kontrolle (administrativer Kommissär) FMS MX Reglement

2 Technische Kontrolle (technischer Kommissär) Lärmlimiten / Messgerät Lärmkontrolle während oder nach einem Rennen Gewichtslimiten Ritzelschutz Schlusskontrollen Treibstoff Doping- / Alkohol-Kontrolle Vorstart / Start Vorstart Startbalken Starthilfe Startreihenfolge Rennläufe &"Ausscheidungen" Startsystem Fremde Hilfe Fahrerbesprechung RENNEN Maximale Anzahl der zum Rennen zugelassenen Fahrer Diagramm Renn-Dauer Transponder-Rückgabe Resultate (FIM ) Abbruch eines Rennens Tagessieger Form der Entschuldigung / Busse CIRCUIT/STRECKE Generell Pisten Länge / Breite/ Startgerade Sprünge & Washboards Abschrankung-Sicherheit Änderungen des Parcours im Verlauf der Veranstaltung Reparatur - Helfer Box RENNPARK Installationen Lautsprecheranlage Waschanlage UNFÄLLE Verzichts-Erklärung Vorkehrungen bei Unfall Versicherung REKLAMATIONEN / PROTEST OFFIZIELLE SIGNALE FMS-SCHWEIZERMEISTERSCHAFT Kategorien und Klassen Teilnehmer Gültige Veranstaltungen Gültigkeit der Läufe Klassierung Punkteskala Schlussklassement Preise FMS Kid`s Cup PFLICHTENHEFT FÜR DIE VERANSTALTER MIT COMPUTER-ZEITNAHME FEHLER & SANKTIONEN ANWEISUNGEN FÜR DEN VERANSTALTER Anmeldung Veranstaltung Organisatoren-Sitzung Sonderreglement Siehe Art Anmeldung für die Rennen Programmierte Klassen FMS MX Reglement

3 17.6 Präsentation von Plakat und Renn-Programms Offizielle des Veranstalters Streckeninspektion Jurysitzungen Speaker Promotion FMS Intervall zwischen 2. Renn -Läufen Programm Klassen 2-Tag-Veranstaltung Einführungsrunde Ende der Veranstaltung Kid/Mini Erstellung des Klassements Presse / Installation Resultate-Dienst Nachtruhe Arzt und Sanität Bussen / Protestgebühr Billett-Abrechnung Korrespondenz GRAND-PRIX / EUROPA-MEISTERSCHAFT Veranstalter-Haftpflichtversicherung Fotografen UMWELTSCHUTZ Sonderreglement Einschreibegebühr Preisgeld Kalender Diagramme FMS MX Reglement

4 1 WAS IST DIE FMS? Die Föderation der Motorradfahrer der Schweiz (FMS) ist der Verband, der gemäss den Statuten der Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) die offizielle Motorrad-Sporthoheit in der Schweiz besitzt. Sie ist Mitglied der Union Européenne de Motocyclisme (FIM EUROPE) und Swiss Olympic Association (SOA). Gemäss den Statuten der Swiss Olympic Association, ist sie der einzige Verband, welcher berechtigt ist, in der Schweiz eine Schweizermeisterschaft in jeder Disziplin des Motorradsportes zu organisieren und den Titel "Schweizermeister" zu vergeben. Der Motorradsport wird durch die internationalen Reglemente der FIM und der FIM EUROPE und die Reglemente der FMS geregelt. Die FMS kontrolliert die Motorradrennen und Wettbewerbe und hat folgende Aufgaben: 1.1 Lizenzen Abgabe von Lizenzen (an Fahrer, Beifahrer, Offizielle und andere) an ihre Mitglieder auf Basis von festgesetzten Bedingungen. 1.2 Organisation Genehmigung und Durchführung von Sportveranstaltungen durch die Clubs der FMS oder durch jede andere genehmigte Organisation, welche die verlangten Sicherheitsgarantien gewährleistet. 1.3 Homologation Homologation der Rennen, Wettbewerbe, Resultate und Rekorde. 1.4 Interne Organisation der FMS Verantwortlich für die gesamte FMS Sportaktivität ZV FMS Sport: Claude Clément, Im Kläyhof 4, 3052 Zollikofen, Sportkommission Motocross Die Sportkommissionen erstellen die Reglemente ihrer Disziplin auf den Grundlagen FIM und FIM EUROPE. Sie behandeln Fragen und Probleme ihrer Sport-Sparte und kontrollieren die betreffenden Rennen und deren Resultate. Die Kommissionen sind dem ZV unterstellt. CMS Adresse Tel. / Mobil Fax MÜLLER Karl Präsident Grüthstr Muri kamuetrans@hispeed.ch PERRAUDIN Claudy CP 323, 1936 Verbier klaus2346@gmail.com OSWALD Heinz Grundstrasse heinz_oswald@sunrise.ch 8500 Frauenfeld FELDER Hans Kantonsstrasse 14, 6105 Schachen felder.hans@malters.net KAMMER Erich Rötistrasse Solothurn CLEMENT Diego Im Kläyhof Zollikofen MÜLLER Renato Niesenbergstrasse Bettwil ZWAHLEN Nicole Gärbihof Dürrenroth Verbandsarzt: Dr. med.jan Behncke Aegertenstrasse Wynau erich.kammer@zurich.ch dclement@hispeed.ch thereallee@bluewin.ch niz_1989@bluewin.ch behnckejan@gmail.com FMS MX Reglement

5 2 DER WEG ZUR LIZENZ Für den Lizenzerhalt musst Du folgende Bedingungen erfüllen: Du musst Mitglied der FMS sein, entweder als Mitglied eines FMS Clubs oder als Direktmitglied. Eine Bestätigung für die Deckung von Nicht-Betriebsunfällen und Spital- und Heilungskosten ist nachzuweisen (Kopie), sowie eine Rücktransportversicherung (Kopie). Ein Arztzeugnis ist obligatorisch. Eine Kopie des Passes oder Identitätskarte oder einer gültigen Niederlassungsbewilligung. Wenn Du nicht in der Schweiz wohnhaft oder ausländischer Staatsbürger bist, müssen wir von der betreffenden Landesföderation die Bewilligung zur Abgabe der Lizenz erhalten. (Freigabe) Um die Lizenz zu erhalten, musst Du selbstverständlich auch administrativ mit der FMS in Ordnung sein (keine ausstehenden Bussen, Rechnungen, ungelöschte Zolldokumente, usw.). Du musst die verschiedenen Bedingungen des Alters erfüllen. Du musst im FMS-Sekretariat ein Formular "Lizenzgesuch" beantragen oder aus dem Internet ausdrucken und dieses, siehe Lizenzgesuch, einreichen. Wenn dein Gesuch ausser Frist speziell behandelt werden muss, kann dir ein Mehrkostenaufwand von CHF verrechnet werden. Die Lizenz, die Du beantragst, gilt vom 1. Januar bis zum 31. Dezember. Ausser Frist beantragte Lizenzen gelten ab Ausstelldatum. 2.1 Lizenzen Die FMS gibt folgende Lizenzen ab: Motocross / Supercross / Freestyle Internationale Lizenzen FIM Weltmeisterschaft, Grand Prix (MXGP/MX2, Sidecar) FIM Europe Europameisterschaft (65,85,125,250,Sidecar, Quad) FIM International (MX2 + MXOpen,Sidecar,Quad) Nationale Lizenzen FMS Yamaha Cup FMS National (MX2 + MXOpen, Sidecar) FMS Junior FMS Mini 85 FMS Kid 65 (in Zusammenarbeit mit Angora / AFM) Lizenz für eine Veranstaltung FMS Kid 65, Mini 85, Sidecar, Junior, National MX2 und MXOpen Diese Lizenzen werden auf dem Platz ausgestellt. Es bestehen folgende Veranstaltungsarten: A) NATIONALE / JUNIOREN Veranstaltungen (werden im FIM EUROPE Kalender ausgeschrieben) offen für FMS-Lizenzierte, FIM EUROPE-Lizenzierte und FIM-Lizenzierte, Ausländer mit Startgenehmigung ihrer Föderation. B) INTERNATIONALE Veranstaltungen (werden im FIM Kalender ausgeschrieben) offen für FMS-Lizenzierte FIM EUROPE-Lizenzierte und FIM-Lizenzierte Ausländer mit Startgenehmigung ihrer Föderation. FMS MX Reglement

6 2.1.4 Welche Möglichkeiten stehen dir offen? Beim Maximum Alter kann die Lizenz in dem Jahr wo das 50ste Altersjahr erreicht wird noch ausgegeben werden. (Art FIM) Wenn ein Fahrer eine Lizenz einer höheren Kategorie beantragt und erhält, kann er im laufenden Jahr nicht mehr zurückwechseln. Lizenz Kid Jahrgang kannst Du eine KID s-lizenz lösen und die KIDs Cup Rennen bestreiten. Lizenz Mini Jahrgang kannst Du eine Mini-Lizenz lösen. Mit dieser Lizenz kannst Du an allen Mini-Läufen des FMS-Kalenders teilnehmen. Begründete Ausnahmegesuche sind an die MX-Kommission zu stellen. Diese wird gemäss Entscheid der CMS ausgestellt. Lizenz Junior Jahrgang kannst Du eine Lizenz Junior beantragen. Die drei ersten des Scratch Jahresklassements müssen in eine Nationale (National MX2 / National MXOpen) oder Internationale Kategorie (Inter MX2 / Inter MXOpen) aufsteigen. Lizenz National MXOpen / Lizenz National MX2 / Yamaha Cup (Nat. + Yamaha = 2 Lizenzen!) Ab Geburtsjahr 2000 kannst Du eine Nationale Lizenz beantragen. Bei einem Datumskonflikt verpflichtet sich der Fahrer in der Kategorie zu starten in der er die Lizenz gelöst hat. Lizenz International MX2 und MXOpen Kat. MXOpen ab Geburtsjahr 1998 und Kat. MX2 Geburtsjahr Mit dieser Lizenz kannst Du in der Kategorie International sowie an Rennen im Ausland teilnehmen. Du kannst auch in der Nationalen Klasse teilnehmen sofern Plätze frei sind, jedoch ohne etwas zu erhalten. Das heisst: Kein Tagesklassement, kein Pokal, kein Preisgeld und auch keine Punkte für die Schweizermeisterschaft. Lizenz International SideCar und Passagier Mindestalter SideCar Pilot: Geburtsjahr 1998 Mindestalter SideCar Passagier: Geburtsjahr 1998 Die Lizenz ist für alle Rennen des FMS-Kalenders und für internationale Rennen gültig. Lizenz Quad Ab Jahrgang 1998, kann die Internationale Quad Lizenz beantragt werden. 1-Veranstaltungslizenz Gültig für eine Veranstaltung zum Preis von Fr auf Vorweisen der FMS - Mitgliederkarte, oder Fr ohne FMS - Karte. Die Lizenz Eine Veranstaltung schliesst die Versicherung für Todesfall, CHF 20'000.- und Invalidität CHF 80'000.- sowie Taggeld (Fr. 50.-) ein. Die Lizenz kann an Ort und Stelle vom Sportkommissar ausgestellt werden. In den Kategorien Inter MX2 und Inter MXOpen werden Tageslizenzen nur mit Bewilligung der Sportkomission CMS ausgegeben. Bedingungen: Wohnsitz in der Schweiz, Identitätskarte, keine Teilnahme am Jahresklassement der FMS - Meisterschaften und Cups. Nur Tages-Klassement. Für Ausländer mit Freigabe (Quitus). FMS MX Reglement

7 2.2 Teilnahme im Ausland Die Inter-Lizenzen gestatten die Teilnahme an internationalen Veranstaltungen im Ausland, welche im FIM/FIM Europe-Kalender, oder in einem Kalenderzusatz veröffentlicht sind EM/WM-Teilnahme Eine FIM/FIM EUROPE-Lizenz ist nötig, um an den FIM/FIM EUROPE - Meisterschaften teilzunehmen. Die FIM-Weltmeisterschafts- und FIM EUROPE-Europameisterschafts - Lizenzen gestatten ebenfalls die Teilnahme an allen FMS-Rennen. Es wird die höchste Lizenz berechnet + für jede weitere Lizenz Fr Die Abgabe von WM und EM Lizenzen erfolgt gemäss Entscheid der Sportkommission. Falls ein Fahrer der Mini 85cc oder Junior in die MX2 Klasse aufsteigt und eine EM Lizenz beantragt, muss er im Vorjahr bei den Mini 85cc oder Junior Schweizermeisterschaften unter den 5 Besten klassiert gewesen sein. Die Anmeldung zu den einzelnen Rennen erfolgt gemäss der Gradingliste der Sportkommission. Die Kommission Motocross stellt klassenweise eine Prioritätsliste auf, welche Mitte-Saison den Resultaten angepasst wird. Aufgrund dieser Gradingliste erfolgen die Anmeldungen zu den einzelnen Rennen. (aktuell können jeweils 8 Fahrer gemeldet werden). Bedingungen: 1. Priorität Schweizer Nationalität / oder permanenter Wohnsitz in der Schweiz 2. Klassemente Schweizermeisterschaft / WM / EM Vorjahr 3. Fahrer die die ganze WM/EM bestreiten, oder im laufenden Jahr schon Rennen bestritten haben, haben Priorität Findet ein FIM/FIM EUROPE Rennen in der Schweiz statt besteht die Möglichkeit 10 Piloten zu melden. Selektion: Es können Pro Nation und Kategorie 8 Teilnehmer gemeldet werden. Bei mehr als 8 Anmeldungen pro Kategorie wird gemäss Gradingliste, des Meisterschafts- Standes und des Formstandes der Piloten durch die CMS entschieden. Die Priorität der Startberechtigung an MX1 / MX2 und EM haben diejenigen Fahrer die die Absicht haben die ganze Meisterschaft zu bestreiten. Ausnahmen: Gesuche im Verletzungsfalle. Die Kommission behält sich bei Fernbleiben bei angemeldetem Rennen Sanktionen vor. Gradingliste 1/ - bleibt bis zur CMS-Sitzung Mitte-Saison unverändert Gradingliste 2/ - wird angepasst unter folgenden Kriterien: 1. EM/WM-Punkte 2. Qualifikation EM/WM-Läufe 3. Schweizermeisterschaft Nur Piloten mit mindestens einer Internationalen Lizenz können eine GP-Jahreslizenz oder GP- 1- Veranstaltungs-Lizenz beantragen. Eine EM-1-Veranstaltungs-Lizenz kann von der CMS ausnahmsweise auch an National Lizenzierte abgegeben werden Selektion Nationalmannschaft Für die Teilnahme an den Nationen Motocross werden folgende Kriterien berücksichtigt: Schweizer Pass (gemäss FIM obligatorisch), FMS-Lizenz, WM/EM-Punkte, Qualifikation WM/EM-Läufe, Klassement Schweizermeisterschaft, Physischer Zustand, Motivation. Die definitive Entscheidung wird von der CMS in Absprache mit dem Team Manager getroffen Passagiere Mindestalter: 16 Jahre, Führerschein nicht nötig. Eine gleichwertige Solo-Lizenz berechtigt ebenfalls zur Teilnahme als Passagier Ausnahmegesuche Jede Ausnahme zu diesen Regeln muss beim Sekretariat der FMS schriftlich beantragt werden. Diese Gesuche werden von der CMS behandelt. FMS MX Reglement

8 2.3 Startberechtigung nach Lizenz Lizenzen Kategorie Lic. 1-Manifest. Arzt Zeugnis Catégorie Lizenz /Licence 1-Veranst.Lizenz Certificat médical Kid 65 Kid / FIM EUROPE / FIM X obligatorisch Mini 85 Mini / FIM EUROPE / FIM X obligatorisch Junior Junior / FIM EUROPE / FIM X obligatorisch National MX2 National MX / FIM EUROPE X obligatorisch National MXOpen National MX / FIM EUROPE X obligatorisch Yamaha Cup Yamaha Cup X obligatorisch Inter MX2 Inter / FIM EUROPE / FIM X* obligatorisch Inter MXOpen Inter / FIM EUROPE / FIM X* obligatorisch Sidecars Nat. / Inter / FIM EUROPE / FIM X obligatorisch Quad Inter/ FIM EUROPE / FIM X obligatorisch *Nur mit Bewilligung der CMS Lizenzen, Kategorien Lizenztyp Inter MX2 Inter MXOpen National MX2 National MXOpen Yamaha Cup Junior Mini 85 Inter MX2 SM Inter MXOpen SM National MX2 1 X 2 X SM 2 X 2 X Kid 65 SM = Schweizermeisterschaft Kategorie National MXOpen 1 X 2 X SM Yamaha Cup 2 X Cup 1 X Junior 2T - 4T 1 X SM 1 Wenn ein Fahrer in einer TIEFEREN Kategorie startet, als er die Lizenz gelöst hat, hat dies zur Folge: kein Tagesklassement, kein Pokal, kein Preisgeld und auch keine Punkte für die Schweizermeisterschaft. Die Punkte für die nachfolgenden Fahrer sind nicht verloren. 2 Umgekehrt wenn ein Fahrer in einer HÖHEREN Kategorie startet, als er die Lizenz gelöst hat, erhält er: Tagesklassement, Pokal, Preisgeld und Punkte für die Schweizermeisterschaft. Die Junior- und National-Lizenzierten Fahrer müssen die Bedingungen für eine internationale Lizenz erfüllen und eine internationale Erweiterung (+Fr. 50.-) lösen. Ein Fahrer mit einer Tageslizenz wird im Tagesklassement geführt, erhält den Pokal und Preisgeld, erhält aber keine Punkte für die Schweizermeisterschaft. Die entsprechenden Punkte sind für die nachfolgenden Fahrer nicht verloren. Ausnahme: Beim Yamaha Cup erhalten Tageslizenzierte kein Pokal und kein Preisgeld. Die Kategorien Junior 2T und Junior 4T, sowie National MX2 und MX Open fahren in einer Klasse, es gibt nur ein Tagesklassement und Pokale nur aufgrund des Tagesklassements. Die Meisterschaftspunkte werden aber pro Klasse vergeben. Die Jahreslizenzierten Yamaha Cup Fahrer haben beim Einschreiben Vorrang gegenüber den Tageslizenzierten oder den nicht Yamaha Cup Lizenzierten. Wenn bei den Kategorien National MX2 und National MXOpen 45 Fahrer oder mehr eingeschrieben sind, werden keine Inter oder Junior Fahrer für diese Kategorien zugelassen. Mini 85 SM Kid 65 Cup FMS MX Reglement

9 3 VERANSTALTUNGSREGLEMENT 3.1 Allgemeine Reglementation Die Veranstaltungen werden gemäss den Vorschriften des internationalen Sportkodexes der FIM/FIM EUROPE und seinen Zusätzen, der vorliegenden Richtlinien und des Sonderreglements (SR) des Veranstalters durchgeführt. 3.2 Sonderreglement (SR) Das Sonderreglement des Veranstalters beschränkt sich auf die speziellen Angaben der betreffenden Veranstaltung (Parcours, Zeitplan, startende Klassen, usw.). Das Reglement muss deutsch und französisch abgefasst werden. Der Vorschlag dieses Reglements muss dem FMS-Sekretariat mindestens 6 Wochen vor der Veranstaltung, vom Rennleiter unterzeichnet, unterbreitet werden. Dieser Vorschlag wird vom Sportkommissär der Veranstaltung korrigiert und visiert. Das korrigierte und genehmigte SR muss umgehend dem FMS Sekretariat digital übermittelt werden, danach wird es auf der FMS Homepage veröffentlicht. 3.3 Fahrernennungen Einschreiben Alle Fahrer müssen sich online über die Homepage vor der Veranstaltung bis spätestens Mittwoch Uhr vor der Veranstaltung anmelden. Alle Einschreibungen nach diesem Zeitpunkt oder auf Platz müssen einen Last-Minute Zuschlag von Fr bezahlen. Sonderreglemente müssen aus dem Internet bezogen werden unter Abmeldung Bei Verhinderung (Krankheit, Unfall, etc.) muss die Abmeldung bis Freitag Uhr vor der Veranstaltung online unter erfolgen. Bei unentschuldigtem oder zu spät entschuldigtem Fernbleiben wird eine Busse von CHF 30.- verlangt. Diese geht in die Kasse der Veranstalter Doppel-Nennung Das Engagement an zwei verschiedenen Veranstaltungen am gleichen Datum ist verboten und wird sanktioniert Ausländische Fahrer Nur die Ausländer, welche ein Startvisa oder eine Startgenehmigung ihrer Föderation (Dauervisa für das Jahr oder Einzelvisa für die entsprechende Veranstaltung) vorweisen können, sind startberechtigt Kategorien max. am Start Inter MX Reserven * Inter MXOpen Reserven Inter SideCar Reserven Junior / National MX2 und MXOpen / Mini Reserven * Kid Reserven Women Reserven Yamaha Cup 45 Falls der Organisator parallel zur Schweizermeisterschaft noch AMA-AFM-MXRS Rennen durchführt, haben die Schweizermeisterschafts-Läufe erste Priorität im Zeitplan. Der Organisator bemüht sich so viele Kategorien ins Programm zu nehmen wie möglich. FMS MX Reglement

10 3.4 Anmeldung an Veranstaltungen im Ausland / Nennungen zu Grand Prix Grand-Prix / Europameisterschaften Nennungen zu Sidecar Grand-Prix oder Solo oder EM müssen mindestens 35 Tage vor der Veranstaltung dem FMS-Sekretariat zugesandt werden. Für alle Solo und Sidecar Grand-Prix müssen FIM Globalanmeldungen durch die FMS mittels FIM- Nennformulare bei der FIM gemeldet werden Versand der Nennungen aller andern Veranstaltungen im Ausland Die vom Veranstalter erhaltenen Nennformulare müssen mit einer Kopie der Jahres-Startgenehmigung direkt der FMN des jeweiligen Landes oder dem Veranstalter zugestellt werden. Fahrer ohne Jahres- Startgenehmigung müssen diese beim FMS-Sekretariat beantragen. 4 OFFIZIELLE FMS-Offizielle welche an einer Veranstaltung eine Funktion haben, müssen an den Jury-Sitzungen teilnehmen. FMS -Offizielle Sportkommissär / Jury-Präsident Chef-Zeitnehmer / delegierter Zeitnehmer Technischer Kommissär Organisator Organisations-Präsident Club-oder JurysekretärIn Rennarzt Rennleiter 4.1 Sportkommissär SK Jurypräsident Der Sportkommissär wird von der CMS (Kommission Motocross) nominiert. Er ist Mitglied der CMS und muss im Besitze einer Sportkommissär-Lizenz sein. Alle 3 Jahre muss er an einem Rennleiter-Seminar FMS erfolgreich teilnehmen. Der SK muss die entsprechenden Personen über den Ort und die Zeit der Jurysitzung informieren. 4.2 Rennleiter RL Der Rennleiter wird vom Veranstalter nominiert, seine Funktion ist neutral zwischen FMS und Organisator. Alle 3 Jahre muss er an einem Rennleiter-Seminar FMS erfolgreich teilnehmen. Autorität und Verantwortung des Rennleiters sind folgende: Der RL kontrolliert und versichert, dass die Veranstaltung gemäss Reglement durchgeführt wird. Er kontrolliert die Strecke, und muss Parcours-Änderungen vornehmen, welche zur Verbesserung und Sicherheit für Fahrer und Zuschauer, von der Jury verlangt werden. Der RL ist mit dem Chef-Streckenkommissär für die Ausbildung der Strecken-Posten verantwortlich. Die Ausbildung muss vor dem ersten Freitraining erfolgen. Er überwacht mit dem SK die Organisation der Vorkontrollen und bleibt zur Verfügung des SK. Er befindet sich in Start-Ziel-Nähe in Verbindung mit allen andern Stellen. (Funkkontakt mit Arzt, Sanität, Strecken-Chef). Der RL ist verantwortlich, dass Arzt, Sanität, Ambulanzen, Streckenkommissare auf dem Platz und in Bereitschaft sind. Der RL hat das Recht, ein Training, Qualifikation oder einen Lauf aus dringenden Sicherheitsgründen, oder aus anderen Gründen höherer Gewalt, aus eigener Initiative vorzeitig abzubrechen. Er kann der Jury folgende Empfehlungen beantragen: Programmänderung, eine Veranstaltung annullieren, Sanktion oder Ausschluss von einem Fahrer oder Maschine. Andere Kompetenzen des RL sind im Code Sportif FIM umschrieben. (FIM ) FMS MX Reglement

11 4.3 Kontroll-Kommissär Administrativ KK Der Kontroll-Kommissär Administrativ wird vom Veranstalter nominiert, alle 3 Jahre muss er an einem Seminar der FMS erfolgreich teilnehmen. Verpflichtungen: Inkasso Nenngebühr Inkasso und Abgabe von 1-Veranstaltungs-Lizenzen + Überweisung an die FMS gemäss den Rapporten Kontrolle der Lizenzen und Startgenehmigungen Abgabe der Transponder (Halterset CHF 10.- oder 10.-) Abgabe Eintrittskarten für Mechaniker und Helfer max. 3. Entgegennahmen Transponder, nach dem letzten Lauf, (Rückgabe, Pfand Lizenz oder Personalausweis). 4.4 Technischer Kommissär (TK) Der technische Kommissär wird vom Organisator nominiert und muss alle 3 Jahre an einem Seminar der FMS erfolgreich teilnehmen. Verantwortlich für Fahreraufstellung im Vorstart Kontrolle der Zeit-Uhr mit dem Chef-Zeitnehmer Vorstart-Regel, siehe Art Lärmkontrollen auf Anfrage der Piloten oder Mechaniker, während der ganzen Veranstaltung. Ausrüstung: Gemäss Art. 5.5 Für Kid, Mini und Junior sind Brust-, Rückenschutz und Nackenschutz oder Neck Brace obligatorisch. Für die anderen Kategorien gilt der Artikel FIM Fahrer: Lizenz, Einschreibgebühren, Rückennummer ist obligatorisch während dem Zeitfahren und dem Rennen. Maschine: Allg. Zustand, Transponder, Auspuff, Ritzelschutz, Lenkerbreite min. 60cm, max. 85cm. Lärmkontrollen nach den Rennläufen. Rücknahme der Transponder mit Adm. KK und Helfern. Rapport an der Jurysitzung: Bemerkungen und Kontrollen. Funktionskontrolle der Transponder beim Start der Freitrainings. 5 TECHNISCHES REGLEMENT Alle anderen technischen Bestimmungen gemäss technischem FIM/FIM EUROPE -Reglement. 5.1 Kategorien Klassen Maschinen / Zylinder-Inhalt Inter MXOpen / National MXOpen / Yamaha Cup = 2T 500cc 4T 650cc Inter MX2 / National MX2 = 2T 100cc 150cc 4T 175cc 250cc Junior T = 2T 100cc 150cc Junior T = 4T 175cc 250cc Inter Side-Cars / National Side-Cars = 2T 750cc / 4T 1000cc Mini 85 = 2T 50cc 85cc / 4T 85cc 150cc Kid 65 = 2T 65cc+3cc Toleranz VORANZEIGE 2015 : Junior (2T) / Nat. MX2 (2T) / Inter MX2 (2T) = 2T 100cc - 125cc Kid 65: Räder gemäss FIM Reglement (Rad vorne 14, max.hinten 12 ) Mini 85: Räder gemäss FIM Reglement (Rad vorne 19, max.hinten 16 ) FMS MX Reglement

12 5.2 Maschinen Rennmaschinen gemäss technischem FIM-Reglement. Jeder Fahrer muss beim Einschreiben anhand des technischen Abnahmeprotokolls ein Motorrad unter seinem Namen und seiner Nummer melden. Jeder Fahrer kann ein zweites Motorrad anmelden. Er hat folgende zwei Möglichkeiten: 1) Ein Fahrer kann bei der technischen Kontrolle ein zweites Motorrad unter seinem Namen und seiner Nummer melden welches die gleiche Marke, Typ, Hubraum und Katogeriezulassung hat, wie das erste Motorrad. 2) Ein Team kann bei der technischen Kontrolle ein Team-Motorrad anmelden, welches von mehreren Fahrern benutzt werden kann (nur Fahrer die kein zweites eigenes Motorrad gemeldet haben). In diesem Fall muss das Team, welches das Motorrad meldet, dem technischen Kommissär, zum Zeitpunkt der Kontrolle, die Namen und die Nummern der Fahrer mitteilen welche das Recht haben dieses Motorrad zu benützen. Das Teammotorrad muss gleiche Marke, Typ und Kategoriezulassung haben wie das erste. Pro Lauf kann nur 1 Maschine eingesetzt werden. Maschinen-Tausch ab Einfahrt Vorstart verboten. Wird das technische Abnahmeprotokoll fehlerhaft ausgefüllt, hauptsächlich mit der falschen Rahmennummer versehen, hat dies die Disqualifikation des entsprechenden Rennlaufes zufolge. Jedes Motorrad muss beim TK mit gültiger Rahmennummer gemeldet sein. Dies erfolgt mit einen technischen Abnahmeprotokoll. Bei unreparierbaren Schäden kann ein Reservemotorrad nachträglich gemeldet werden. Dieses muss die gleiche Kategoriezulassung haben wie das erste. Ein Verstoß gegen das Reglement hat als Sanktion die Streichung des betreffenden Rennlaufes zur Folge. Weitere Sanktionen sind der Jury vorbehalten. Der Fahrer muss für allfällige Unkosten aufkommen, falls seine Maschine nicht dem Reglement entspricht. 5.3 Zündunterbrecher obligatorisch Alle Solomotorräder müssen mit einem am Lenker angebrachten funktionierenden Zündunterbrechungsschalter oder Knopf ausgerüstet sein. Dieser muss mit einer am Lenker befindlichen Hand bedient werden. Bei Seitenwagen und Quads muss der Zündunterbrecher sich so nahe wie möglich an der Lenkermitte befinden. Dieser wird über ein nichtelastisches Verbindungskabel von angemessener Länge und Stärke ausgelöst, das über das rechte Handgelenk des Fahrers gestreift wird. Ein Spiralkabel (ähnlich einem Telefonkabel) von maximal 1m Länge ist gestattet. 5.4 Startnummern Grösse und Form Es ist obligatorisch die gültige Nummer auf dem Motorrad zu haben. Es müssen drei Schilder mit Nummern angebracht werden, die den FIM/FIM EUROPE Normen entsprechen. Diese müssen aus steifem, solidem Material hergestellt und gut lesbar sein. Die Rückennummern sind obligatorisch für die Zeittrainings und die Rennen Feste Startnummern Den Fahrern wird anfangs Saison vom FMS Sekretariat eine Startnummer zugeteilt, welche für die ganze Saison gültig ist. Ausländer oder Tageslizenzierte erhalten die Nummer ebenfalls vom Sekretariat nach der Anmeldung. FMS MX Reglement

13 5.4.3 Nummernzuteilung Bei der Nummernvergabe werden folgende Kriterien berücksichtigt: 1. WM/EM feste Nummer 2. Vorjahresrangliste (N 1-3 werden nicht an andere Piloten vergeben) 3. Vorjahresnummer Kategorie / Catégorie Start.Nr. / N départ Kid 65 Mini 85 Junioren National Yamaha Cup Inter MX2 Inter MXOpen Gemäss Sekretariat Gemäss Sekretariat Gemäss Sekretariat Gemäss Sekretariat Gemäss Importeur Gemäss Sekretariat Gemäss Sekretariat Leibchen Jeder Fahrer (ausser Ausländer und Tageslizenzierte) muss ein Leibchen, welches auf dem Rücken mit seiner Startnummer versehen ist, tragen. Für diese Nummer ist folgende Gestaltung einzuhalten: Auf dem Leibchen muss die Startnummer in Kontrastfarben erscheinen. Höhe der Zahlen mind. 20 cm und die Form der Zahlen muss herkömmlicher Art sein. Die Nummer muss auf dem oberen Teil des Rückens angebracht sein. Das Tragen der Startnummer ist auch beim Zeittraining wie Qualifikationsrennen obligatorisch. Aufgeklebte Nummern werden nicht akzeptiert. Die Nummer muss gut sichtbar sein. Wir empfehlen den Fahrern, nicht allzu viele dieser Leibchen herstellen zu lassen, da die Nummer jährlich ändern kann. Bitte darauf achten dass die Nummer auf dem Motorrad mit dem Leibchen identisch ist. Ausländische Fahrer und Tageslizenznehmer müssen auch die entsprechende Rückennummer tragen oder keine Nummer. Die Verantwortung liegt beim Fahrer selber. 5.5 Schutzmassnahmen Helme Die Helme müssen die Prüfnorm ECE P NP oder J, JIS T8133:2007 oder SNELL M2010 erfüllen. Die Helme können an der technischen Abnahme kontrolliert werden. Beschädigte, zweifelhafte oder nicht den FIM Vorschriften entsprechende Helme werden abgelehnt und für die Dauer des Wettbewerbs beschlagnahmt. Achtung ab sind die Helme mit der Norm JIS T8133:2007 nicht mehr zugelassen Körperschutz Obligatorisch für alle Kategorien: Helm, Handschuhe, Cross-Stiefel, Cross-Hose, Brust- und Rückenschutz. Für Kid, Mini und Junior sind zusätzlich Nackenschutz oder Neck Brace obligatorisch. Nackenschutz wird für alle Kategorien empfohlen 6 WERBUNG 6.1 Vorschriften der FIM/FMS Werbung kann auf der Bekleidung der Fahrer, der Maschine und auf dem Helm, unter Berücksichtigung der Ratschläge der Helmhersteller, angebracht werden. Es wird erinnert, dass in manchen Ländern (z.b. Schweiz und Frankreich) jede Werbung für Tabak und Alkohol mit mehr als 40 verboten ist. Schweiz, gemäss Lebensmittelverordnung : Verbot auf Athleten und Sportgerät. FMS MX Reglement

14 7 KONTROLLEN 7.1 Organisation der Kontrollen Die Kontrollen müssen immer vor den Frei-Trainings erfolgen. Der Veranstalter muss der FMS zur Verfügung stellen: - 1 Administrativ-Kommissar - 1 Technischer Kommissar - 2 Helfer Die Kommissäre müssen eine gültige FMS Lizenz haben (3 Jahre gültig). Der Sportkommissär und der Technische-Kommissär sind für alle Kontrollen zuständig Administrative Kontrolle (administrativer Kommissär) Dieser Posten ist das Zentrum der Administration der Veranstaltung. Betreffend Pflichten siehe Punkt (In Zusammenarbeit mit dem entsprechenden Kommissär des Veranstalters) Technische Kontrolle (technischer Kommissär) Die technischen Kontrollen finden beim Eingang zum Vorstart statt. Betreffend Pflichten siehe Punkt 4.4. (In Zusammenarbeit mit dem entsprechenden Kommissär des Veranstalters) Lärmlimiten / Messgerät Die Messung erfolgt bei einem Abstand des Mikrofons von 2,0 m von der Mittellinie des Motorrades unter einem Winkel von 45 Grad von der Stelle aus, wo das Hinterrad den Boden berührt. (+/- 5cm) Die Höhe des Mikrophons ist 135 cm ab Boden. Der Schallmesser wird aufwärts in einem Winkel Von 10 gerichtet. (+/- 5 ) Die Lärmmessung erfolgt bei schnellem hochdrehen des Motors (Drehzahl mit der grössten Leistung) und dauert max. 2 Sekunden. (Drehzahlbegrenzer beachten) Zum Messen des Lärms muss der Motor warm sein. Die Lärmmessung erfolgt mit Gehörschützen. Das Messgerät wird auf max. gestellt. Folgende Zahlen gemäss "Technischem Reglement" der FIM / FIM EUROPE werden angewendet: Lärmlimite: Maximale Limite vor dem Rennen 112 db/a + 2 db/a Toleranz Maximale Limite nach dem Rennen 114 db/a + 1 db/a Toleranz Der Fahrer hat die Möglichkeit vor dem Zeit-Training eine Lärmmessung durchführen zu lassen ohne Sanktion. Lärmmessungen können jederzeit bei der technischen Kontrolle, beim Vorstart nach jedem Training und Rennen durchgeführt werden. Nichtkonforme Fahrzeuge werden sanktioniert.. Nach dem Training: Streichung der schnellsten Zeit Nach dem Rennlauf. + 1 Minute Strafzeit Weitere Sanktionen sind der Jury vorbehalten Lärmkontrolle während oder nach einem Rennen Der Fahrer muss eine defekte Auspuffanlage in der Mechanikerbox reparieren. Ist dies nicht der Fall, wird er innert 2 Runden vom Rennleiter mit Schwarzer Fahne und Startnummer aus dem Rennen genommen. Ist bei einem Rennen eine technische Schlussabnahme vor der Veröffentlichung der Ergebnisse vorgeschrieben, so muss diese Prüfung eine Geräuschkontrolle an mindestens 3 nach dem Zufallsprinzip (z.b. durch den FMS-Kommissär oder den Rennleiter) bestimmten Motorrädern einschliessen. Sanktion bei Überschreitung der Limiten: +1 Minute Strafzeit (FIM ) Der SK/TK muss seine Rapporte an das FMS Sekretariat senden. Das Sekretariat führt eine Liste FMS MX Reglement

15 über die entsprechenden Kontrollen und stellt diese dem SK/TK der nächsten Veranstaltung zur Verfügung Gewichtslimiten Minimal Gewicht: für 65 cc 53 kg für 85 cc 65 kg für 125 cc 88 kg für 150 cc 4T 73 kg für 250 cc 98 kg für 500 cc 102 kg Ritzelschutz Das Getrieberitzel muss mit einem Schutz abgedeckt sein. Ein Kettenschutz muss so angebracht sein, dass Körperteile nicht zwischen unterem Kettenlauf und hinterem Kettenrad eingeklemmt werden können. Alle anderen technischen Bestimmungen gemäss internationalem FIM Reglement Schlusskontrollen Alle Motorräder jeder Klasse können während 30 Minuten nach Zieleinfahrt in den geschlossenen Park (Parc fermé) gestellt werden und einer zusätzlichen Kontrolle unterzogen werden, wenn dies für nötig befunden wird Treibstoff Bleifrei Benzin ohne jegliche Zusätze gemäss FIM Normen 7.3 Doping- / Alkohol-Kontrolle Gemäss Anordnungen der FIM/FMS und Swiss Olympic Association kann jeder Lizenzierte einer Dopingund Alkohol-Kontrolle unterzogen werden. Bei einer positiven Kontrolle oder Verweigerung der Kontrolle wird der Fahrer von der Veranstaltung ausgeschlossen. Weitere Sanktionen bleiben vorbehalten. Spätestens 10 Tage vor der Veranstaltung schickt der Rennleiter der Fachkommission für Dopingbekämpfung, Postfach 606, 3000 Bern 22 das detaillierte Programm mit Zeitplan (oder SR). Bei Nichteinhaltung dieser Bestimmung riskiert die FMS, dass die SOA-Subventionen gekürzt oder gestrichen werden. 7.4 Vorstart / Start Vorstart Der Vorstart wird 10 Minuten vor Beginn des jeweiligen Laufes geschlossen. Bei Verspätung im Zeitplan wird der Vorstart bei Abwinken des vorher gehenden Laufes geschlossen. Zu spät kommende Fahrer haben kein Anrecht mehr auf ihren Startplatz. Sie müssen hinten anstehen und zwar in der Reihenfolge wie Sie beim Vorstart erschienen sind. In allen Kategorien werden 2 Reservefahrer im Vorstart zugelassen, welche die nicht anwesenden qualifizierten Fahrer ersetzen. Bei weniger als 40 (45, 30), gehen die Verspäteten zuletzt an den Start. Der FMS- Kommissär ist für die Überwachung des Vorstarts verantwortlich und entscheidet über Sanktionen. Im Vorstart ist absolutes Rauchverbot. Feuerlösch-Gerät ist obligatorisch. Wenn in einer nationalen Kategorie 45 Fahrer oder mehr gemeldet sind dürfen keine Fahrer aus einer anderen Kategorie (speziell Inter-Fahrer) angenommen werden. Wenn keine 45 Fahrer angemeldet sind entscheidet die Reihenfolge der Einschreibung der Fahrer aus anderen Kategorien wer starten darf. Das Motorrad muss vom Fahrer aus dem Vorstart zum Start gefahren werden. Der Vorstart sollte wenn möglich direkt neben dem Start sein. Nicht berechtigte Personen, insbesondere Kinder, Hunde, usw. haben keinen Zutritt zum Vorstart. Die Jury entscheidet ob ein Rennen mit den minimalen Piloten am Start gewertet oder gestrichen wird. Eine Einführungsrunde vor jedem Rennen ist obligatorisch (für Veranstalter). Dies muss im Tagesprogramm vermerkt sein. Nach der Einführungsrunde gehen die Fahrer wieder in den Vorstart. Die Teilnahme an der Einführungsrunde ist freiwillig (FIM ). FMS MX Reglement

16 7.4.2 Startbalken Der Startbalken ist für jedes Rennen obligatorisch. Höhe: min. 500mm. max. 520mm. Breite: mind. 30m. Der Startbalken muss von selbst fallen. Er muss den FIM-Normen entsprechen. 3 Meter hinter dem Startbalken muss ein Balken installiert werden, welcher das Rückwärtsrollen der Maschine verhindert. Startplätze der 2. Reihe müssen hinter diesem Balken platziert sein. Wenn alle Plätze der ersten Reihe besetzt sind, nehmen die restlichen Fahrer in der zweiten Startreihe Platz. Späterer Wechsel des Startplatzes ist ausgeschlossen. Niemand ausser den Offiziellen und Fotografen sind im Bereich vor oder hinter dem Startgitter zugelassen. Fahrer dürfen sich ausschliesslich hinter dem Startbalken aufhalten. Sie dürfen dort (nur hinter dem Balken) den Bereich ihres Startplatzes verbessern. Es dürfen keine Werkzeuge verwendet werden. Fremde Hilfe ist verboten Starthilfe Technische Hilfe in der Startzone, nur hinter dem Startbalken, ist ausschliesslich direkt nach dem Start erlaubt. Wenn der Start aus einer Reihe erfolgt dürfen Fahrer der Kategorie Kid / Mini / Junior zum Starten, eine Stehhilfe benutzen, Sagex, Sand oder Erde Startreihenfolge Rennläufe &"Ausscheidungen" An allen Veranstaltungen sind für die Kategorien die zeitgestoppten Qualifikationen für den Startplatz der Rennen massgebend. Die schnellste Runde ist für die Startaufstellung massgebend. Abkürzungen anlässlich der Zeittrainings- oder Qualifikationsläufe werden gemäss Punkt 16 bestraft. Ein Fahrer kann seinen Platz auf der Startlinie nicht einem anderen Fahrer abtreten. Falls ein Motorrad / Fahrer fehlt im Vorstart, wird es oder er durch einen Reservefahrer ersetzt (insgesamt 2 Reservefahrer). Die Reservefahrer starten als Letzte Startsystem Bis zum Eintreffen aller Fahrer an der Startlinie zeigt der Starter die grüne Flagge. Nachdem alle Fahrer an der Startlinie Aufstellung genommen haben, zeigt der Starter ein "15 Sekunden"-Schild. Nach Ablauf dieser 15 Sekunden wird ein "5-Sekunden"-Schild gezeigt. Das Startgitter wird dann innerhalb von 5 bis 10 Sekunden ausgelöst. Die Startprozedur darf nicht unterbrochen werden. Dieses System wird für alle Kategorien angewendet. Achtung: auch aus der zweiten Reihe darf erst gestartet werden wenn der Startbalken gefallen ist Fremde Hilfe Jegliche fremde Hilfe auf der Strecke ist verboten, ausser sie kommt von einem Streckenposten, welcher vom Organisator bestimmt ist um die Sicherheit zu gewährleisten. Dies gilt für alle Kategorien. Alle Verstösse gegen diese Regel werden sanktioniert (FIM ). 7.5 Fahrerbesprechung An jeder Veranstaltung kann nach dem freien Training vom Organisator oder FMS-Kommissär eine Fahrer-Besprechung, Einzel oder für alle Kategorien, durchgeführt werden. Ort und Zeit müssen im Sonderreglement der Veranstaltung festgehalten werden. (FIM ). FMS MX Reglement

17 8 RENNEN 8.1 Maximale Anzahl der zum Rennen zugelassenen Fahrer Jeder Fahrer muss eine gemessene Runde in Frei- oder Zeittraining haben. Die Startreihenfolge für die Rennen wird auf der Basis des Zeittrainings festgelegt. Wenn ein Fahrer keine Zeit aus dem Zeittraining hat und am Startbalken weniger als 40 (45) Fahrer stehen kann er als Letzter in den Vorstart. Wenn das Zeittraining in 2 Gruppen gefahren wird, qualifizieren sich 23 Fahrer der Gruppe A und 22 Fahrer der Gruppe B für die Rennläufe. Der 24. Fahrer der Gruppe A und der 23. Fahrer der Gruppe B sind Reserven. Um die Sicherheit in der Abwicklung der Veranstaltung zu garantieren, müssen sich die Veranstalter an die Vorschriften der FIM halten: Breite der Startlinie = Anzahl Startende: jede Solomaschine beansprucht 1 Meter, jeder Side-Car oder Quad 2 Meter. Wenn die Anzahl der ersten Linie erreicht ist, wird der Rest auf der zweiten Linie platziert. Bei allen Inter-Klassen werden max. 40 Fahrer und 2 Reservefahrer (Nationale Klassen 45 Fahrer) und bei SideCar und Quad max. 30 Fahrer und 2 Reserveteams gemäss Zeittraining qualifiziert Diagramm Kategorie Klassen Cup CS Läufe:Anz Manches: Zeittraining Qualification Freitraining Entr.libres Rennen Courses Kid 65 Cup 2 L.10' 2Rd Chrono 15' 20' 40+2 Res Mini 85 CS 2 L.15' 2Rd Chrono 20' 20' 45+2 Res Junioren CS 2 L.20' 2Rd Chrono 20' 20' 45+2 Res National CS 2 L.20' 2Rd Chrono 20' 20' 45+2 Res Yamaha C Cup 2 L 20 2Rd Chrono Inter MX2 CS 2 L.25' 2Rd Chrono 20' 20' 40+2 Res Inter MXOpen CS 2 L.25' 2Rd Chrono 20' 20' 40+2 Res Bei der Kategorie Yamaha Cup wird das Frei- und Zeittraining zusammen genommen. 8.2 Renn-Dauer Sämtliche Rennen müssen gemäss der Dauer der Schweizermeisterschaft und mit der Formel "Zeit + 2 Runden" durchgeführt werden. Bei allen Kategorien: vor und zwischen den Finalläufen muss eine Pause von mindestens 60 eingehalten werden. 8.3 Transponder-Rückgabe Der Fahrer ist verantwortlich für die Fixierung und eventuellen Verlust des Transponders. Er muss spätestens 30 min. nach dem letzen Lauf im Rennbüro oder vereinbarten Ort zurückgegeben werden. Bei verspäteter Rückgabe des Transponders werden die daraus entstehenden Kosten dem betreffenden Fahrer in Rechnung gestellt. 8.4 Resultate (FIM ) Der Sieger eines Rennens ist der Fahrer welcher als erster die Ziellinie überfährt. Die nachfolgenden Fahrer werden abgewunken sobald sie die Ziellinie überfahren. Alle Fahrer werden in der Reihenfolge ihrer Ankunft und der vollendeten Runden klassiert, d.h. alle Fahrer die das Rennen in derselben Runde des Gewinners beenden werden in der Reihenfolge in welcher sie die Ziellinie überfahren klassiert, gefolgt von den Fahrern mit einer Runde weniger, zwei Runden weniger und so weiter. Ein Fahrer muss die Ziellinie in den folgenden 5 Minuten nach Durchfahrt des Siegers überfahren, d.h. die Fahrer haben 5 Minuten um die Runde zu beenden ansonsten zählt sie nicht für ihre Resultate. Das Verfahren um die Reihenfolge der Resultate der Fahrer zu bestimmen welche die Ziellinie nicht in FMS MX Reglement

18 den folgenden 5 Minuten nach Durchfahrt des Gewinners überfahren haben wird gemäss den vollendeten Runden, und im Falle einer Gleichplatzierung (ex aequo), gemäss Reihenfolge der Ankunft der vorderen Runde sein. 1 Runde = Zieldurchfahrt bis Zieldurchfahrt. Gemäss FIM Reglement. 8.5 Abbruch eines Rennens Der Rennleiter hat das Recht, einen Lauf aus dringenden Sicherheitsgründen, oder aus anderen Gründen höherer Gewalt, aus eigener Initiative vorzeitig abzubrechen. Wenn der Rennleiter einen Lauf vor der ersten Hälfte der Renndauer abbricht, so wird dieses Rennen wiederholt, oder für null und nichtig erklärt. Wenn der Lauf zu einem späteren Zeitpunkt abgebrochen wird, so ist die letzte Zieldurchfahrt vor Abbruch für die Erstellung der Ergebnisse massgebend. Am Tag der Veranstaltung entscheidet die Jury über einen Abbruch oder eine eventuelle Annullierung eines Teils der Veranstaltung. Bei einer Wiederholung des Starts gilt der normale Ablauf (Vorstart / Start). Bei einem Rennabbruch darf der Pilot zum Fahrerlager zurück. 8.6 Tagessieger Reihenfolge der Faktoren zur Bestimmung des Tagessiegers: pro Lauf werden Punkte gemäss System der SM abgegeben. Klassierung: grösste Punktezahl aus einem, zwei oder drei Läufen. Bei Punktegleichheit ist der bessere letzte Lauf massgebend. 8.7 Form der Entschuldigung / Busse Unentschuldigte Absenzen im Ausland, welche uns von den Föderationen gemeldet werden, werden von den betreffenden Kommissionen beurteilt und einer Busse von mind. Fr unterstellt. FMS MX Reglement

19 9 CIRCUIT/STRECKE 9.1 Generell Eine Motocross-Strecke enthält alle Installationen für die Organisation einer Motocross- Veranstaltung. Die Strecke kann permanent oder temporär und aus natürlichem Material wie Erde, Sand angelegt sein. Wasserdurchfahrten oder Felsen sind verboten. Jede Strecke muss alle 3 Jahre neu homologiert werden. Die Streckeninspektion wird vor jeder Veranstaltung durchgeführt. Falls der Ort der Strecke ändert oder eine wesentliche Änderung vorgenommen wird, muss die Strecke neu homologiert werden. Die entstandenen Spesen der Homologation / Inspektion werden dem Veranstalter verrechnet. Die Streckenhomologation muss spätestens am Donnerstagabend vor der Veranstaltung stattfinden (siehe 17.9). Die abgenommene Strecke gilt als homologiert durch die FMS. Ausnahmen möglich (Sicherheit, höhere Gewalt) (FIM ) 9.2 Pisten Länge / Breite/ Startgerade Minimallänge: International/National 1,5 km. Die Jury kann ausnahmsweise Pisten mit mindestens 1,3 km akzeptieren. Von den Maschinen befahrbare Minimalbreite : 5m für Solo und 6m für Side-Car. Die Länge der Startgerade, min. 80 m, max. 125m, es darf keine Sprünge auf dieser Gerade haben. Maximale Durchschnittsgeschwindigkeit 65 km/h Diagramm A 9.3 Sprünge & Washboards Washbords und Whoops sind verboten (FIM ). Erlaubt sind Rolling-Waves nach FIM Norm Details siehe Diagramm C (8m -10m max. Länge und 0.80m max. Höhe). 9.4 Abschrankung-Sicherheit Gemäss den kantonalen und kommunalen Bewilligungen. Bei Seitenwagen-oder Quad-Rennen müssen die Kurven gegen das Publikum mit Doppel-Seilen abgesichert werden. Die Sicherheitszone beträgt 2m, in den Kurven 3m. Abstand zwischen zwei Pisten min. 6m, wenn weniger, mit Barrieren oder Strohballen abzusichern. Parallel-Pisten müssen mit Doppel-Seilen abgesichert werden. Bäume und Mauern müssen mit Strohballen oder anderem Material abgesichert werden. Im Motocross muss die Strecke durch 50cm hohe Kunststoff-Pfähle begrenzt sein, diese können mit Trassierband verbunden werden. Die Sicherheitszone zwischen den Zuschauern und der Strecke beträgt 2m. Die Aussenseite der Sicherheitszone ist durch Seile und Schutznetze oder Abschrankungen zu begrenzen. Kurveninnenbegrenzungen mit Pneus sind nicht zulässig. FIM Empfehlung: Erdhügel. 9.5 Änderungen des Parcours im Verlauf der Veranstaltung Je nach Umständen kann die JURY vor dem Start eines Rennens beschliessen, am Parcours Änderungen vorzunehmen. 9.6 Reparatur - Helfer Box Eine spezielle, gut signalisierte Zone für die Reparaturen und Anzeigen muss in der Nähe der Startzone vorgesehen werden. Einfahrt und Ausfahrt muss mit Schildern gekennzeichnet sein. In der Reparatur - Box haben nicht berechtigte Personen, insbesondere Kinder, Hunde, usw. keinen Zutritt. Der Eingang in diese Zone mit speziellen Laissez-passer Ausweisen muss strikte kontrolliert werden. Diese Zone für Reparaturen und Anzeigen sind nicht Teil der Strecke, somit ist hier fremde Hilfe erlaubt. FMS MX Reglement

20 Das Anzeigen ist nur in der Box gestattet. Bei reparieren ausserhalb der Reparaturzone während der Rennen, wird der Fahrer disqualifiziert. - In der Reparatur-Helfer Box ist absolutes Rauchverbot. - Feuerlösch-Gerät ist obligatorisch - Funksprechkontakt zwischen Helfern und Fahrern (Passagieren) ist verboten. 10 RENNPARK Für den Rennpark muss vom Organisator ein offizieller Rennpark-Chef nominiert werden. Entsorgung siehe Umweltschutz Art 8 und Für alle restlichen Informationen siehe Sonderreglement des Veranstalters Installationen Das Anschlagbrett im Fahrerpark für die Informationen, z.b. Zeitplanänderungen, bereinigte Startlisten nach der administrativen Kontrolle, die Klassemente nach jedem Lauf mit Angabe der Anschlagszeit für den Fall von Protesten, usw. ist obligatorisch. Feuerlösch-Geräte im Rennpark sind obligatorisch. Wir bitten ebenfalls, den sanitären Einrichtungen im Fahrerpark besondere Aufmerksamkeit zu schenken (genügende Anzahl Toiletten für Fahrer und Begleiter, fliessendes Wasser usw.) Lautsprecheranlage Für Informationen muss der Rennpark mit einer separaten Lautsprecheranlage ausgerüstet sein. Der Speaker muss neutral sein in seinen Aussagen. Entscheidungen die von Offiziellen gefällt werden müssen ohne Anmerkungen weitergegeben werden Waschanlage Es ist verboten die Motorräder im Rennpark zu waschen, wenn der Organisator einen Waschplatz mit Minimum 5 Hochdruckreinigern zu Verfügung stellt. Siehe Sonderreglement und Fahrerbesprechung. 11 UNFÄLLE 11.1 Verzichts-Erklärung Durch seine Teilnahme an einer Veranstaltung erklärt der Lizenzierte, in seinem Namen und demjenigen seiner Erben, darauf zu verzichten, gegen die Verantwortlichen der FMS, die Kommissäre sowie die Veranstalter und Funktionäre des Rennens, gerichtlich vorzugehen. Jede Begleitperson oder jeder Helfer übernimmt die gleichen Verpflichtungen. Die Teilnahme an einer Veranstaltung geschieht auf eigene Gefahr, was Unfälle betrifft (Tod, Materialschaden, Diebstahl, Brand usw.). Unfälle, welche den Offiziellen geschehen könnten, müssen durch die Versicherung des Veranstalters gedeckt sein Vorkehrungen bei Unfall Die Heilkosten sind durch die Arbeits- oder die Privatversicherung des Fahrers gedeckt. Wir bitten Sie, die Erläuterungen im juristischen Code gründlich zu lesen. Für die Registrierung muss bei jedem schweren Unfall das Formular "Unfall-Anzeige" vom FMS-Kommissär, welcher dieses visiert, verlangt werden. Wenn der FMS-Kommissär nicht mehr auf dem Platz ist, muss das Formular bei ihm zuhause, nicht im FMS Sekretariat, verlangt werden (siehe Adressen in der FMS-Agenda oder im SR). Die Unfallanzeige muss der FMS innert 3 Tagen nach Unfall zugestellt werden. Für Unfälle im Ausland gilt die gleiche Frist, um den Unfall anzuzeigen. Für diese Fälle ist ein Formular im FMS Sekretariat zu verlangen. FMS MX Reglement

21 11.3 Versicherung Da die Versicherungen die Geldleistungen um 50% kürzen (Taggeld, Renten), empfehlen wir dringend, eine Zusatzversicherung abzuschliessen. Verlangen Sie Informationen im FMS-Sekretariat Kollektive Taggeld-Unfallversicherung 12 REKLAMATIONEN / PROTEST Reklamationen und Sanktionen und Reglements Widrigkeiten werden gemäss dem Disziplinär Code FMS, dem Sportcode FMS oder den Statuten der FMS geahndet. Alle Reklamationen und Proteste müssen schriftlich beim Rennleiter oder beim Sportkommissär FMS spätestens 30 Minuten nach Veröffentlichung der Resultate hinterlegt werden. Eine Kaution von Fr muss im Voraus bezahlt werden (Referenzzeit auf Rangliste). Form der Reklamation Art CD / FIM Protestgebühren normal CHF Protestgebühr zusätzlich Demontage Motorrad CHF Protestgebühr zusätzlich Benzinanalyse CHF Bankverbindung der FMS: IBAN: CH , BIC: POFICHBE Ein Prostet kann bei der Jury nur vom direkt betroffenen Lizenznehmer deponiert werden / CDA 2.2 let.a) + FIM OFFIZIELLE SIGNALE Die offizielle Zeichengebung muss mittels einer Fahne von ungefähr 750 x 600mm Grösse angegeben werden. Dieses nach folgender Art : Flaggen Rote Fahne geschwenkt Bedeutung sofortiges, obligatorisches Anhalten für Alle +Nr. Schwarze Fahne mit Tafel und Nummer des Fahrers Gelbe Fahne, ruhig oder geschwenkt Blaue Fahne (Fairplay) Grüne Fahne Anhalten für den betreffenden Fahrer unmittelbare Gefahr, langsam fahren. Überholen und springen verboten!! Sofort Platz machen. Ihr werdet von einem Fahrer, der eine Runde Vorsprung hat, überholt. freie Fahrt 1R Rundenanzeigetafel "1" Schwarz- Weiss karierte -Fahne Das Rennen dauert noch 1 Runde Ende des Rennens Das Minimalalter für Streckenposten bei der FMS ist min. 16 Jahre. FMS MX Reglement