Primzahlen sind Zahlen die nur durch 1 und sich selbst teilbar sind, wie z.b.:

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1 Hinweise zur Kettennutzung und Pflege Eine neue Kette sollte ier in Verbindung mit neuen Kettenrädern verwendet werden. Bereits benutzte Ritzel bzw. Kettenräder sorgen für einen vorzeitigen Verschleiß der Kette. Um gegenseitige Verschleißverstärkung zwischen Kette und Zahnrad zu vermeiden, sollten als Zähnezahlen im Idealfall Primzahlen verwendet werden, so greifen nicht regelmäßig dieselben Bolzen in eine Zahnlücke. Primzahlen sind Zahlen die nur durch 1 und sich selbst teilbar sind, wie z.b.: 2,3,5,7,11,13,17,19,23,29,31,37,41,43,47,53,59,61,67,71,73,79,83,89,97,101 Wichtige Kriterien für die Auswahl der richtigen Kettenschlösser Außen- bzw. Nietglied Kettenglieder zur endlosen Vernietung der Kette werden als Außenglieder bezeichnet. Ihre Montage erfolgt normalerweise mit Hilfe von Laschendrückern und Nietern. Wir haben das Spezialwerkzeug von HAT. Bei der Vernietung ohne diese Werkzeuge sollte man den Nietbolzen seitlich mit einem Haer vergraten, wobei man beachten muss, dass die Schläge nicht senkrecht erfolgen dürfen, um den Nietbolzen nicht zu stauchen. Steckglied (auch Clipschloss genannt) Verschlusslasche mit Schiebesitz, auch als Steckglied mit Federverschluss bezeichnet. Die Lasche ist leichtgängig aufzuschieben, wird aber für schneller laufende Ketten nur als Notbehelf empfohlen. Bei der Feder ist darauf zu achten, dass die offene Seite gegen die Laufrichtung der Kette zeigt und in beiden Nuten eingerastet ist. Verschlusslasche mit Presssitz (schnell laufende Ketten / O-Ring-Ketten / Verwendung im Enduro-Motorsport) Um die Bruchlast der Kette nicht zu verringern, besitzt die Lasche eine sehr enge Toleranz und wird wie bei dem Außenglied aufgepresst und mit der Feder gesichert. Bei wechselnden Übersetzungen, wie es im Kart-Sport üblich ist, mag eine offene Kette vorteilhaft sein. Zum dauerhaften Gebrauch auf schnell laufenden Kettentrieben ist diese Bauart nicht geeignet (unbedingt die Vorgaben des Fahrzeugherstellers beachten!) Hier sollte ier eine endlose Kette verbaut werden. Gekröpfte Glieder Ein gekröpftes Glied schwächt die Kette und sollte vermieden werden, weil sich sonst die Bruchkraft der Kette um etwa 20% reduziert.

2 Keine Kettenschlösser einer anderen Ausführung verwenden Die verschiedenen Toleranzen der Kettenteile können Schwingungen im Kettentrieb auslösen und zum Bruch führen, allerdings nicht unbedingt am Fremdteil, sondern bis zu xx Glieder später! Abhängigkeit der Lebensdauer einer Kette von der Schmierung Die Lebensdauer einer Kette hängt entscheidend von der richtigen und ausreichenden Nachschmierung ab. Durch die oszillierenden Bewegungen des Kettengelenkes verbraucht sich der Erstschmierstoff je nach Betriebsbedingungen im Laufe der Zeit. Bei regelmäßiger Nachschmierung befindet sich das Kettengelenk überwiegend im Bereich der Flüssigkeitsund Mischreibung. Fehlende Schmierung oder unsachgemäß gewählte Nachschmierstoffe verursachen Grenzreibung, was zu Passungsrostbildung und erhöhtem Kettenverschleiß führt. Trockenlauf: Kette ohne Erst- und Nachschmierung Erstschmierung ohne Nachschmierung Nachschmierintervall zu lang: zeitweiliger Trockenlauf unsachgemäße Nachschmierung optimale Nachschmierung Für eine wirkungsvolle Nachschmierung ist die Auswahl des Schmierstoffes und die richtige Schmiertechnik entscheidend. Geeignete Schmierstoffe und regelmäßige Wartungsintervalle sind wichtige Voraussetzungen für eine lange Lebensdauer der Kette. Zu jeder Zeit und bei allen Belastungszuständen muss eine ausreichende Schmierung im Kettengelenk vorhanden sein. Nur dann kann der Schmierstoff die Funktionen Dämpfung, Korrosionsschutz und Verschleißminderung erfüllen. Durch die oszillierenden Bewegungen im Gelenk, aber auch durch Umwelteinflüsse verbraucht sich der Schmierstoff und muss in bestiten Zeitabständen (entsprechend den Einsatzbedingungen) ergänzt werden. Vor der Nachschmierung sollte eine Reinigung des Kettentriebes z.b. mittels Bürste erfolgen, um den Zutritt des Schmiermittels zu ermöglichen. Zusätzlich kann die Oberfläche der Kette

3 mit Reinigungsbenzin oder Petroleum gesäubert werden. Ein völliges Tauchen und Auswaschen ist nicht empfehlenswert. Das Schmierprodukt muss in das Kettengelenk eindringen können. Um das sicherzustellen, sollte der Schmierstoff gezielt in den Spalt zwischen Innen- und Außenlaschen eingebracht werden. Bei O-Ring-Ketten wird durch die Guidichtringe das Austreten des Fettes verhindert, die Rollen müssen jedoch nach wie vor geschmiert werden, um ein Trockenlaufen zu verhindern. Smartemotion verwendet als Standard die Panther Chainlube von HAT.

4 Antriebsketten-Ketten (Auswahl) und deren Abmessungen Kettenbezeichnung Rollen ø d1 Norm 1/2 x 3/16 x 7,75 7, /2 x 1/4 x 7,75 7, /2 x 1/4 x 8,51 8, /2 x 5/16 x 8,51 8, /8 x 1/4 x 10,16 5/8 x 5/16 x 10,16 5/8 x 3/8 x 10,16 10,16 10,16 10, /50 5/8 x 3/8 x 11,10 11, /4 x 3/8 x 11,96 11, /4 x 3/8 x 12,7 12,7 632 Kettenteilung in / in Zoll Kettenbreite innen (= Kettenradbreite) 12,7 = 4,76 = 3/16" 12,7 = 6,35 = 1/4" 12,7 = 6,35 = 1/4" 12,7 = 7,94 = 5/16" 15,88 = 6,35 = 1/4" 15,88 = 7,94 = 5/16" 15,88 = 9,53 = 3/8" 15,88 = 9,53 = 3/8" 19,05 = 9,53 = 3/8" 3/4" 19,05 = 9,53 = 3/8" 3/4" Bestiung von Länge und Breite einer Kette Die Kettenlänge wird durch die Anzahl der Rollen definiert (hier rot dargestellt). Man zählt einfach die in der Kette vorhandenen Rollen. Eine andere Methode ist das Zählen der Laschen (die blauen nierenförmigen Außenteile der Kette). Ihre Anzahl wird mit 2 multipliziert und ergibt ebenfalls die Anzahl der Rollen (Kettenschloß oder Nietglied beim Zählen nicht vergessen). Die Kettenbreite ist die Breite der Rollen (rot) zwischen den Innenlaschen. Die gleiche Breite müssen Ritzel bzw. Kettenrad auch haben.

5 Draufsicht Seitenansicht Kettenspur Die Exaktheit der Kettenspur hat wesentlichen Einfluss auf die Lebensdauer von Kette und Zahnrädern. Auf Parallelität der Wellen und Fluchtung der Kettenräder ist zu achten. Als Richtwert für langsam laufende Kettentriebe gilt für die Fluchtabweichung 0,2 je 100 Achsabständen. Bei den schneller laufenden Trieben (Zweiräder) und bei kurzen Achsabständen sollen die Kettenräder mit einer Toleranz von 0,1 spuren. Weicht die Kettenspur über das zulässige Maß ab, laufen die Innenglieder der Kette seitlich an den Kettenradzähnen an. Durch die andauernden Schläge werden die Innenlaschen nach außen gedrückt, bis sie an den Außenlaschen anliegen und die Gelenkbewegungen einschränken. Zusätzlich werden seitliche Schwingungen erzeugt, die den Verschleiß beschleunigen. Kettenspannung Schwingungen wirken sich verschleiß- und geräuscherhöhend auf den Kettentrieb aus. Sie werden hervorgerufen durch - Polygoneffekt - Spurungenauigkeit - Höhen- und Seitenschlag der Kettenräder - lange, lose Kettenstränge - mangelhafte Kettenschmierung

6 Unterschieden wird zwischen Längs- und Querschwingung der Kette. Bei Längsschwingungen ergibt sich eine andauernde Änderung der Kettenspannung die umso größer wird, je kleiner die Zähnezahl ist. Querschwingungen entstehen bei langen, losen Kettensträngen durch die Überlagerung von Impuls- und Eigenfrequenz des Triebes. Durch richtiges Spannen und Führen der Kette können die genannten Schwingungen reduziert oder verhindert werden.