PRODUKTMAPPE RETROFIT

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1 PRODUKTMAPPE RETROFIT SchaltanlagenZubehör Bad Muskau GmbH SchaltanlagenZubehör GmbH Heideweg Bad Muskau Telefon ; info@szmgmbh.de ;

2 Produktmappe RETROFIT SZM GmbH Stand: Februar 2015 Inhaltsverzeichnis 1. Definition und Methodik 2. Auflistung der RETROFITLösungen 3. RETROFITLösungen innerhalb SZM 4. RETROFITLösungen mit Siemens

3 Definition und Methodik Register 1

4 Definitionen RETROFIT ist das nachträgliche Aufwerten vorhandener Systeme mit modernen Komponenten zur Verbesserung der technischen, sicherheitstechnischen und wirtschaftlichen Eigenschaften. Umbau Ausbau Modernisierung RETROFIT Austausch Umbau z.b. Realisierung von Maßnahmen für den erweiterten Personen und Anlagenschutz (u.a. sind das auch Abgaskanäle oder Leitbleche) Ausbau z.b. Komplettierung von Reservefeldern oder auch Erweiterung der Schaltanlage um weitere Felder gleicher oder modernerer Bauart Modernisierung z.b. Einbau von Anlagenkomponenten mit neuestem Stand der Technik, wobei auch die Erweiterung auf beispielsweise höhere Stromparameter eingeschlossen sein kann Austausch z.b. Ersatz von ölarmen n durch Vakuum P0050

5 Ablauf von RETROFIT im MSBereich, insbesondere bei der Modernisierung von Komponenten in Schaltanlagen technisch / kaufmännische Beratung Sicherheits u. ökologische Aspekte Anbahnung von Kontakten zum potentiellen Kunden Erfassung bzw. Einschätzung des IstZustandes vorhandener MS Schaltanlagen hinsichtlich Alter, Beanspruchung, Umgebungsverhältnisse, allgemeiner Zustand, Wartungszustand, Erfüllung aktueller Sicherheitsanforderungen Ableitung zwingend notwendiger Maßnahmen Diskussion sinnvoll erscheinender Ergänzungsmaßnahmen Machbarkeitsstudie und konstruktiv / technisches Konzept technische Klarstellung und Spezifizierung Angebotsphase und ggf. Auftragserteilung Entwicklung: Konstruktion, Musterbau, Prüfung, Fertigung Auslieferung und Inbetriebnahme P 0051

6 RETROFIT in Ms Schaltanlagen RETROFIT ist das nachträgliche Aufwerten vorhandener Systeme mit modernen Komponenten zur Verbesserung der technischen, sicherheitstechnischen und wirtschaftlichen Eigenschaften. Es gibt ältere Schaltanlagen noch in offener Bauweise sowie vor allem gekapselte, luftisolierte Schaltanlagen. Die Schaltgeräte sind hauptsächlich ölarme Lasttrennschalter, Trenn und Erdungsschalter. Druckluft und Expansionsschalter sind relativ wenig eingesetzt. Die Probleme erwachsen aus dem fortgeschrittenen Alter solcher Schaltanlagen. Die Schaltgeräte erfordern einen erheblichen Wartungsaufwand. Ersatzteile gibt es nur sehr eingeschränkt oder überhaupt nicht mehr. Der technische Stand hinsichtlich Personenschutz und technischer Sicherheit entspricht in der Regel dem Stand der Technik im Zeitraum der Errichtung der Schaltanlage. Er stimmt mit heutigen Forderungen z.b. nach DIN VDE 0101 nicht vollständig überein. Lösungsansätze Die zu betrachtende Schaltanlage soll soweit eingeschätzt werden, dass eine Entscheidung hinsichtlich Neuanlage, RETROFIT oder weiterer Instandhaltung möglich wird. Aus dem Zustand der Schaltanlage, unausweichlichen Forderungen und finanziellen Möglichkeiten heraus sind konzeptionelle Ansätze zu finden. Im Falle von Schaltanlagen in offener Bauweise, errichtet noch in den sechziger Jahren, mit beispielsweise Gittertüren und in der Regel unverriegelten Trennschaltern war der Zwang zur Anpassung an DIN VDE 0101/05.89 zu berücksichtigen. In diesem Zusammenhang war an RETROFIT (Umbau, Ausbau, Modernisierung, Austausch) zu denken. Bei großzügigem Raumangebot bei offener Bauweise und kleinräumigen neuen Komponenten sind Schaltgeräte meist problemlos zu ersetzen. Einzeln oder komplex anbietbare Leistungen sind: neue Schaltgeräte neue Schutz und Steuertechnik verbesserter Personenschutz Beispiele für Lösungsansätze Vakuum anstelle ölarmer einzusetzen führt zu folgenden Überlegungen: Vorteilhaft ist es, wenn ein alter entfernt und der neue passfähig eingesetzt wird ohne weitere Veränderungen im Schaltfeld. Ölarme und kompakte Vakuum sind sehr unterschiedlich gestaltet. Konstruktiver und prüftechnischer Aufwand sind die Folge für den Ersatz in gekapselten Schaltfeldern. P 00551

7 Einfahr/Trennkontakte, Fahrgestell und Verriegelungen sollten in ihrer Funktionalität unverändert bleiben. Zum Schutz gegen Störlichtbögen werden bei Schaltanlagen offener/halboffener Bauweise Abdeckungen, Leitbleche, verstärkte Türen und dgl. sinnvoll. RETROFIT in Generatorschaltanlagen hat wegen hoher Nennströme eine andere Dimension. Hier sind die großvolumigen oft Druckluft und zugehörige Trennschalter zu ersetzen. Anstelle der Schaltgeräteaufbauten können auch Generatorschaltzellen mit hohem Nennstrom positioniert und ans Schienensystem neu angeschlossen werden. Vorteile durch RETROFIT Bei einer Schaltanlage sollte folgendes beachtet werden: Alter der Schaltanlage und Schalthäufigkeit für die Schaltgeräte, Allgemeiner Zustand der Schaltanlage bzw. der Hauptkomponenten, prognostizierte Restlebensdauer, laufender Wartungsaufwand und Ersatzteilsituation, Umgebungsbedingungen, Erfüllung zwingender Vorschriften. Wurde für RETROFIT Maßnahmen entschieden, ergeben sich je nach Umfang Vorteile gegenüber Abriss und Errichtung einer Neuanlage: Anschaffungspreis bis zu 50% geringer, keine Genehmigungsverfahren, keine Infrastrukturinvestitionen, kurze Realisierungszeiten, minimale Betriebsunterbrechungen und vergleichbar mit einer Neuanlage hinsichtlich Restlebensdauer, Anlagenverfügbarkeit, Personenschutz, Bedienungskomfort, Instandhaltung, Gewährleistungsdauer. Bestimmte Umweltprobleme entfallen. Bei Vakuum anstelle ölarmer entfallen Ölundichtigkeiten/auswurf und Schaltgase bzw. anstelle Druckluft n werden Geräusche reduziert. Die Ersatzteilversorgung entspricht der von Neuanlagen. Optisch wird durch RETROFIT die Schaltanlage aufgewertet. Serviceverträge und weitere Leistungen bei Instandhaltung, Schulung etc. werden im Zusammenhang mit RETROFIT angeboten. P 00552

8 Argumentationen für Retrofit bei Schaltwagenaustausch oder Schaltwagenumbau Veränderungen beziehen sich allein auf den Schaltwagen oder den Einschub im raum und nicht auf die übrigen Bereiche des Schaltfeldes oder der Schaltanlage. Thermischdynamisches Verhalten Verriegelungs bzw. Haltefunktionen von Schaltwagen und Schaltanlage hinsichtlich dynamischer Kräfte werden übernommen bzw. erhalten Thermische Belastbarkeit Trennkontakte wie vorher oder besser Kontaktarme zwischen Trennkontakten und Schalter belastbarer als vorher Nachweis für Schalter separat vorhanden früherer Strombahnwiderstand unterschritten bei Bedarf Prüfung separat oder in spezieller Feldnachbildung Strombahn grundsätzlich überdimensioniert Schaltvermögen Nachweis für Schalter separat vorhanden Mechanische Lebensdauer Nachweis für Schalter separat vorhanden praktisch keine zusätzlichen bewegten Teile bei Retrofit Dielektrisches Verhalten Nachweis für Schalter separat vorhanden Schaltwagen separat geprüft und ggf. in spezieller Feldnachbildung Endprüfung als Stückprüfung mit Vergleich der Stückprüfung des Schalters Schaltzeiten Strombahnwiderstände Dielektrisches Verhalten Prüfung der Sekundärstromkreise Somit Nachweis, dass die Funktionstüchtigkeit des Schalters erhalten ist. Bei derartiger Verfahrensweise wird der Status des Schaltfeldes durch Retrofit praktisch nicht angetastet. P 0060

9 Kundenvorteil durch RETROFIT Projektbenennung ( nummer) kurze Abschaltzeiten geringe Projektierungskosten keine baulichen Veränderungen Kosteneinsparung gegenüber Neuanlage Freischaltung nur abschnittsweise verbesserte Bedienbarkeit moderne Schutz u. Steuertechnik verringerte Wartungskosten verlängerte Wartungsintervalle erhöhte Betriebssicherheit größere Anlagenverfügbarkeit verbesserter Personenschutz Schutzeinrichtungen (Leitbleche usw.) Lasttrennschalter anstelle Trennschalter Schaltfehlerschutz Bedienung aus sicherer Entfernung erhöhte AnlagenNenndaten keine Genehmigungsverfahren für Bau etc. P 0065

10 Vorbereitungen und Informationen für konstruktive Arbeiten bei RetrofitVorhaben Unterlagen zu älteren Schaltanlagen und deren Komponenten als Basis für RetrofitKonstruktionen werden z.b. bei ABB oder Siemens nur dann vorhanden sein, wenn ABB oder Siemens auch Lieferer/Errichter dieser Anlagen war. Unterlagen zu Anlagen können beim Betreiber zumindest teilweise vorhanden sein: Betriebsanleitung für Schaltanlage Betriebsanleitung für Schaltgeräte Prospekte für Schaltanlage und Komponenten Maßzeichnungen Übersichtszeichnungen von Schaltfeldvarianten Projektierungsrichtlinien Hauptschaltplan Schaltpläne der Sekundärtechnik Die Zugänglichkeit der Schaltanlagen beim Betreiber muss normalerweise bei der Anbahnung von Retrofit gegeben sein, um durch Skizzieren, Fotografieren und Ausmessen Basisinformationen zu erlangen. Repräsentative Schaltfelder und/oder Schaltwagen können in günstigen Fällen vom Betreiber für Entwicklungsarbeiten (Konstruktion, Musterbau, Prüfungen) zu Retrofit meist zeitweilig beigestellt werden. Ausgangsbasis sind also vorhandene Unterlagen, Messungen, Fotos und Muster. Was will der Kunde? komplett neue Schaltwagen Umbausätze für den Umbau vor Ort Umbau durch z.b. ABB oder Siemens Beibehaltung der Steckerverbindung oder deren Erneuerung Fragen für den konstruktiv/prüftechnischen Teil: 1 Alle von den Leistungsschildern 2 Abmessungen des alten Schaltwagens 3 Hauptabmessungen vom Schaltfeld 4 Verriegelungen mit Aufbau und Funktion 5 Art und Abmessungen der Trennkontakte? 6 geerdete bzw. an Spannung liegende Teile gegenüber dem Schaltwagen von den Seiten, von oben, von hinten (Kontaktseite), insbesondere am Schaltwagen vorbeigehende Gestänge z.b. zur Betätigung eines Erdungsschalters und deren maßliche Lage P 00701

11 Fotos als Information zum Schaltfeld für den Fall eines Schaltwagens 1. Fronttür geschlossen 2. Fronttür geöffnet, Wagen eingefahren 3. Fronttür geöffnet, ohne Wagen 4. raum, linke Seite 5. raum, rechte Seite 6. raum, Bodenbaugruppe 7. raum, eventuelle Barrieren zwischen den Phasen und ggf. zwischen den Phasen und geerdeten Teilen (z.b. Seitenwände, Gestänge) 8. raum, Sicht von unten auf die Sekundärnische und deren eventuell nach innen hervortretende Kanten 9. raum, Sicht von schräg hinten auf die Sekundärnische im Bereich über dem Wagen Was ist zu tun? Beschaffung von Unterlagen Fotos (auch möglichst viele Details) möglichst Beschaffung eines Schaltwagens alt, da für den Fall eines Fremdfabrikates oft nicht ausreichende Zeichnungen beschaffbar sind P 00702

12 Auflistung der RETROFIT Lösungen Register 2

13 RetrofitLösungen innerhalb SZM Bezeichnung Ursprung Charakterisierung 0510CSIM1SCI NVL SAD / SGM SchaltwagenNeubau mit NVL 0515CSIM1SCI Tavrida SAD / SGM SchaltwagenNeubau mit mod. LS von Tavrida 0520CSIM1SCI VD4 SAD / SGM SchaltwagenNeubau mit VD4 0521CSIM1SCI112630VD4 SAD / SGM EinschubNeubau mit VD4 0522CSIM1SCI124630NVL SAD / SGM EinschubNeubau mit NVL 0523CSIM1SCI NVL SAD / SGM SchaltwagenNeubau mit NVL 0524CSIM1SCI VD4 SAD / SGM SchaltwagenNeubau mit VD4 0525CSIM1SCI NVL SAD / SGM SchaltwagenNeubau mit NVL 0526CSIM1SCI VD4 SAD / SGM SchaltwagenNeubau mit VD4 0527CSIM3SCI NVL SAD / SGM SchaltwagenNeubau mit NVL 0530SiemensGWS24630VD4 Siemens SchaltwagenNeubau mit VD4 0531SiemensGWS12630HA1 Siemens SchaltwagenNeubau mit HA1 0535F&GWA NVL F&G SchaltwagenNeubau mit NVL 0540F&GWA1012Erdungl F&G ErdungswagenNeubau 0545F&GWA NVL F&G SchaltwagenUmbau mit NVL P 00901

14 RetrofitLösungen mit Siemens Bezeichnung Ursprung Charakterisierung 1510Siemens8BD Sion Siemens SchaltwagenNeubau mit 3AE 1511Siemens8BD AH Siemens SchaltwagenNeubau mit 3AH 1512Siemens8BD Sion Siemens SchaltwagenNeubau mit 3AE 1520EJF121250Sion EJF (CZ) SchaltwagenNeubau mit 3AE 1530S&SPAD36bis16003AH5 Sprecher & Schuh SchaltwagenNeubau mit 3AH5 1540AEG7,2bis12503AK7 AEG SchaltwagenNeubau mit 3AK7 1545AEG7,2bis40003AH3 AEG SchaltwagenNeubau mit 3AH3 1550AEG3TL8u.Sichg. AEG SchaltwagenNeubau mit 3TL8 und Sicherungen 1560AlstomOrthofluorFPX121250Sion Alstom SchaltwagenNeubau mit 3AE 1561AlstomOrthofluorFPX122000Sion Alstom SchaltwagenNeubau mit 3AE 1570S&SHPtw Sion Sprecher & Schuh SchaltwagenNeubau mit 3AE 1571S&SHPtw305g122000Sion Sprecher & Schuh SchaltwagenNeubau mit 3AE P 00902

15 Legende zur Tabelle Struktur der Bezeichnung: z.b. 0510CSIM1SCI NVL Nr. in Tabelle Typ des Schaltfeldes ggf. Typ des Schalters alt Nennspannung Nennstrom Typ des Schalters neu SAD / SGM SZM StarkstromAnlagenbauDresden / Schaltgerätewerk Muskau Schaltanlagen Zubehör Bad Muskau Alle unter Charakterisierung gekennzeichneten RetrofitLösungen sind für luftisolierte, in der Regel gekapselte, teil oder vollgeschottete InnenraumSchaltanlagen. Gasisolierte und auch feststoffisolierte Schaltanlagen sind für Retrofit in dieser Art praktisch nicht zugänglich. In der Tabelle sind die aktuellen RetrofitLösungen bzw. deren TypenVertreter der letzten Jahre aufgeführt. Frühere oder nicht mehr praktikable Lösungen sind nicht enthalten. P 00903

16 RETROFIT Lösungen innerhalb SZM Register 3

17 Hersteller SAD / SGM Schaltfeld CSIM112 Ölarmer SCI A 12 kv 1250 A 31,5 ka Benennung CSIM Schaltwagen Vakuum NVL kv 1250 A 31,5 ka CSIM1Schaltwagen mit SCI4 neuer CSIM1Schaltwagen mit NVL anstelle SCI4 modifizierter Vakuum NVL anstelle ölarmem SCI A auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder vom Typ CSIM112 kompletter Neubau von Schaltwagen Umbau von "alten" Schaltwagen praktisch nicht sinnvoll P 0510

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19 Hersteller SAD / SGM Schaltfeld CSIM112 Ölarmer SCI A 12 kv 1250 A 31,5 ka Benennung CSIM Schaltwagen Vakuum ISM/TEL12 31,5/ kv 1250 A 31,5 ka CSIM1Schaltwagen mit SCI4 neuer CSIM1Schaltwagen mit ISM/TEL anstelle SCI4 Vakuum ISM/TEL anstelle ölarmem SCI A auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder vom Typ CSIM112 kompletter Neubau von Schaltwagen Umbau von "alten" Schaltwagen praktisch nicht sinnvoll P 0515

20 A , A Mitte B A 1250 ±1, ±1, ±1,50 77 ±2 B B C 738 ±1,50 94 ± C D 528 D E F min. Hub 10 Typ: Bemessungsspannung BemessungsStehwechselspannung BemessungeStehblitzstoßspannung Bemessungsfrequenz Bemessungs Kurszschlussausschaltstrom O0,3sCO15sCO BemessungsKurzzeitstrom 3s BemessungsKurzschlusseinschaltstrom Bemessungsstrom bei 40 C Umgebungstemp. Masse A B 550 kv kv kv Hz O180sCO180sCO ka + 0,80 6,5 0 +0,50 49, , ka ka ka A kg ISM/TEL1231,5/ ,5 31,5 31,5 110 A 591 Oberflächenbehandlung Zulässige Abweichung für Maße ohne Toleranzangabe DIN ISO 2768 mk 12,5 Datum Bearb Gepr. Norm Zust. Änderung Datum Name Dateiname Schutzvermerk nach DIN 34 beachten! Observe protection mark according to DIN 34! Oberfläche DIN ISO 1302 Name Maßstab 1:7.5 Masse Halbzeug/ Werkstoff Benennung M. Kuntke Vakuum ISM/TEL 12kV; A;...31,5kA Ersatz für SCI412/ Zeichnungsnummer c Ersatz für: 110 Blatt 1 A3 kg

21 Hersteller SAD / SGM Schaltfeld CSIM112 Ölarmer SCI A 12 kv 1250 A 31,5 ka Benennung CSIM Schaltwagen Vakuum VD kv 1250 A 31,5 ka CSIM1Schaltwagen mit SCI4 neuer CSIM1Schaltwagen mit VD4 anstelle SCI4 modifizierter Vakuum VD4 anstelle ölarmem SCI A auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder vom Typ CSIM112 kompletter Neubau von Schaltwagen Umbau von "alten" Schaltwagen praktisch nicht sinnvoll P 0520

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23 Hersteller Siemens Schaltfeld GWS Ölarmer H kv 630 A 350 MVA Benennung GWS Schaltwagen Vakuum VD kv 630 A 16 ka eingefahrener GWSSchaltwagen mit H515 neuer GWSSchaltwagen mit VD4 anstelle H515 Vakuum VD4 anstelle ölarmem H515 auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder Typ GWS kompletter Neubau von Schaltwagen; Umbau von "alten" Schaltwagen grundsätzlich möglich SchaltwagenKonstruktionen mit dem VD4 vergleichbaren n auf Anfrage möglich Retrofit mit Ersatz vorhandener Schaltwagen bei GWSSchaltanlagen für andere möglich P 0530

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27 Hersteller Siemens Schaltfeld GWS Ölarmer H kv 630 A 250 MVA Benennung GWS MVA Schaltwagen SF6 HA kv 630 A 25 ka GWSSchaltwagen mit H515 neuer GWSSchaltwagen mit HA1 anstelle H515 SF6 HA1 anstelle ölarmem H515 auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder Typ GWS kompletter Neubau von Schaltwagen; Umbau von "alten" Schaltwagen grundsätzlich möglich SchaltwagenKonstruktionen mit dem HA1 vergleichbaren n auf Anfrage möglich Retrofit mit Ersatz vorhandener Schaltwagen bei GWSSchaltanlagen für andere möglich P 0531

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30 Hersteller F&G Benennung WA10 Erdungswagen Schaltfeld WA10 Vakuum VD4 12 kv WA10Schaltwagen mit VD4 vor Umbau zum WA10Erdungswagen umgebauter Schaltwagen WA10Erdungswagen nach Umbau gemäß KundenVorgaben aus einem WA10Schaltwagen mit Vakuum VD4 für luftisolierte Schaltfelder kompletter Neubau von Erdungswagen grundsätzlich möglich P 0540

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33 Hersteller F&G Benennung WA Schaltwagen Schaltfeld WA20 Vakuum Siemens 3AH Vakuum NVL kv 630 A 16 ka 24 kv 630 A 16 ka WA20Schaltwagen mit 3AH vor Umbau umgebauter WA20Schaltwagen mit NVL anstelle 3AH WA20Schaltwagen nach Umbau aus einem WA20Schaltwagen mit Vakuum 3AH für luftisolierte Schaltfelder kompletter Neubau von Erdungswagen grundsätzlich möglich SchaltwagenKonstruktionen mit dem NVL vergleichbaren n grundsätzlich möglich Retrofit mit Ersatz vorhandener Schaltwagen bei WASchaltanlagen für andere möglich P 0545

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37 RETROFITLösungen mit Siemens Register 4

38 Hersteller Siemens Schaltfeld 8BC1 Ölarmer H kv 630 A 25 ka Benennung 8BC Schaltwagen Vakuum Sion 3AE kv 630 A 25 ka 8BC1Schaltwagen mit H515 neuer 8BC1Schaltwagen mit 3AE anstelle H515 Vakuum Sion 3AE anstelle ölarmer H515 auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder Typ 8BC1 kompletter Neubau von Schaltwagen, Umbau von "alten" Schaltwagen grundsätzlich möglich SchaltwagenKonstruktionen mit dem Sion vergleichbaren n grundsätzlich möglich Retrofit mit Ersatz vorhandener Schaltwagen bei 8BC1und 8BD1Schaltanlagen für andere möglich P 1510

39 ,5 A A B B C C , D D : E F Oberflächenbehandlung Zust. Änderung Datum Name Zulässige Abweichung für Maße Oberfläche Maßstab ohne Toleranzangabe DIN ISO 1302 DIN ISO 2768 mk 12,5 Bearb. Gepr. Norm Datum Name B.Klenner Schutzvermerk nach DIN 34 beachten! Observe protection mark according to DIN 34! SIEMENS Maßblatt Benennung 8B.1Schaltwagen für 8BC Feld Zeichnungsnummer Ersatz für: 1:10 Masse kg Blatt 1 A3

40 Hersteller Siemens Schaltfeld 8BD1 Ölarmer 3AC 12 kv bis 2500 A 25 ka Benennung 8BD Schaltwagen mit Vakuum 3AH kv 2000 A 25 ka 8BD1Schaltwagen mit 3AC neuer 8BD1Schaltwagen mit 3AH anstelle 3AC Vakuum 3AH anstelle ölarmer 3AC auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder Typ 8BD1 kompletter Neubau von Schaltwagen; Umbau von "alten" Schaltwagen grundsätzlich möglich SchaltwagenKonstruktionen mit dem 3AH vergleichbaren n grundsätzlich möglich Retrofit mit Ersatz vorhandener Schaltwagen bei 8BC1und 8BD1Schaltanlagen für andere möglich P 1511

41 Hersteller Siemens Schaltfeld 8BD1 Ölarmer 3AC 24 kv 630 A 12,5 ka Benennung 8BD ,5 Schaltwagen Vakuum Sion 3AE ,5 24 kv 630 A 12,5 ka 8BD1Schaltwagen mit 3AC neuer 8BD1Schaltwagen mit Sion 3AE anstelle 3AC Vakuum Sion 3AE anstelle ölarmer 3AC auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder Typ 8BD1 kompletter Neubau von Schaltwagen; Umbau von "alten" Schaltwagen grundsätzlich möglich SchaltwagenKonstruktionen mit dem Sion vergleichbaren n grundsätzlich möglich Retrofit mit Ersatz vorhandener Schaltwagen bei 8BC1und 8BD1Schaltanlagen für andere möglich P 1512

42 Hersteller EJF Brno Schaltfeld EJFFeld Vakuum 3AH1 12 kv 1250 A 31,5 ka Benennung VH Schaltwagen Vakuum Sion kv 1250 A bis 40 ka Schaltfeld, Isolierung Feststoff/Luft neuer Schaltwagen mit Sion 3AE anstelle 3AH1 Vakuum Sion 3AE anstelle Vakuum 3AH auf Schaltwagen für feststoff/luftisoliertes Schaltfeld kompletter Neubau des Schaltwagens und Modernisierung des Schaltfeldes hin zu einem Messefeld reine Entwicklungsleistung mit Konstruktion, Musterbau und Prüfungen P 1520

43 Hersteller S&S Schaltfeld PAD Ölarmer HPtw kv 800 A 25 ka Benennung PAD Schaltwagen Vakuum 3AH kv bis 1600 A 25 ka PADSchaltwagen mit HPtw307 neuer PADSchaltwagen mit 3AH5 anstelle HPtw307 Vakuum 3AH5 anstelle ölarmer HPtw auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder Typ PAD kompletter Neubau von Schaltwagen komplette Entwicklung mit Konstruktion, Musterbau und Prüfung auf Basis von Schaltwagen "alt" P 1530

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46 Hersteller AEG Schaltfeld AEG Ölarmer 12512/122 4,16 kv 1250 A 50 ka Benennung Fahrwagen kpl. mit Siemens 3AK7 Vakuum 3AK kv 1250 A 50 ka AEGSchaltwagen mit ölarmen neuer SIEMENSSchaltwagen mit 3AK7 Vakuum 3AK7 anstelle ölarmer auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder kompletter Neubau von Schaltwagen Umbau von "alten" Schaltwagen grundsätzlich möglich P 1540

47 A A B B C C D 1250 D 767 E 395 E 585, F F G G H : 15 Oberflächenbehandlung Surface Protection Status Modifikation Zulässige Abweichung für Maße Oberfläche Maßstab Scale ohne Toleranzangabe Surface General Tolerance DIN ISO 1302 DIN ISO 2768 Date Name mk 12,5 Date Name Procc M. Kuntke Check. Norm Schutzvermerk nach DIN 34 beachten! Observe protection mark according to DIN 34! SIEMENS 1:7 Maßblatt Dimensional Benennung Description Fahrwagen kpl. Siemens 3AK7; 1250A Switch truck, compl. Siemens 3AK7; 1250A Zeichnungsnummer Drawing No. Ersatz für Substitute for: AEG 1250A Cirkuit breaker Masse Wight kg Blatt Page 1 A2

48 Hersteller AEG Schaltfeld AEG Ölarmer 12540/122 4,16 kv 3800 A 50 ka Benennung Fahrwagen kpl. mit Siemens 3AH3 Vakuum 3AH kv 4000 A 50 ka AEGSchaltwagen mit ölarmen neuer SIEMENSSchaltwagen mit 3AH3 Vakuum 3AH3 anstelle ölarmer auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder kompletter Neubau von Schaltwagen Umbau von "alten" Schaltwagen grundsätzlich möglich P 1545

49 , A ,5 560 A B B C C 1622, D D E E 1185, F F G G Oberflächenbehandlung Surface Protection Zulässige Abweichung für Maße Oberfläche Maßstab Scale ohne Toleranzangabe Surface General Tolerance DIN ISO 1302 DIN ISO 2768 mk 12,5 AEG 4000A Cirkuit breaker 1:8 Masse Wight kg Maßblatt Dimensional H 1:15 Date Name Procc M. Kuntke Check. Norm Benennung Description Fahrwagen kpl. Siemens 3AH3; 4,16kV; 3800A Switch truck, compl. Siemens 3AH3; 4,16kV; 3800A Status Modifikation Date Name Schutzvermerk nach DIN 34 beachten! Observe protection mark according to DIN 34! SIEMENS Zeichnungsnummer Drawing No Ersatz für Substitute for: Blatt Page 1 A2

50 Hersteller AEG Schaltfeld AEG Schaltwagen FAL 404/122 4,16 kv 400 A 16 ka Benennung Fahrwagen kpl. mit Siemens 3TL8 und Sicherungen VakuumSchütz 3TL8 7,2 kv 400 A AEGSchaltwagen mit Schütz und Sicherungen neuer SIEMENSSchaltwagen mit 3TL8 und Sicherungen Schütz 3TL8 mit Sicherungen anstelle AEG Schütz mit Sicherungen auf Schaltwagen für luftisolierte Schaltfelder kompletter Neubau von Schaltwagen Umbau von "alten" Schaltwagen grundsätzlich möglich P 1550

51 A A B B C C D D 695 E E , F F G G Oberflächenbehandlung Surface Protection Zulässige Abweichung für Maße Oberfläche Maßstab Scale ohne Toleranzangabe Surface General Tolerance DIN ISO 1302 DIN ISO 2768 mk 12,5 1:7 Masse Wight Maßblatt Dimensional kg H : 15 Status Modifikation Date Name Date Name Procc M. Kuntke Check. Norm Schutzvermerk nach DIN 34 beachten! Observe protection mark according to DIN 34! SIEMENS Benennung Description Fahrwagen kpl. Siemens 3TL8Sicherung Switch truck, compl. Siemens 3TL8Backup Zeichnungsnummer Drawing No Ersatz für Substitute for: Blatt Page 1 A2

52 Hersteller Alstom Benennung FPXSchaltwagen SF6 Orthofluor FPX kv 800 A 40 ka Vakuum Sion 3AE kv 1250 A 40 ka SF6 Orthofluor FPX neuer FPXSchaltwagen mit 3AE1 Sion Vakuum Sion 3AE anstelle SF6 FPX, verfahrbar kompletter Neubau von Schaltwagen, Umbau von "alten" Schaltwagen nicht möglich SchaltwagenKonstruktionen mit dem Sion vergleichbaren n grundsätzlich möglich Retrofit mit Ersatz vorhandener Schaltwagen für andere möglich P 1560

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54 Hersteller Alstom Benennung FPXSchaltwagen SF6 Orthofluor FPX kv 2000 A 40 ka Vakuum Sion 3AE kv 2000 A 40 ka SF6 Orthofluor FPX neuer FPXSchaltwagen mit 3AE1 Sion Vakuum Sion 3AE anstelle SF6 FPX, verfahrbar kompletter Neubau von Schaltwagen, Umbau von "alten" Schaltwagen nicht möglich SchaltwagenKonstruktionen mit dem Sion vergleichbaren n grundsätzlich möglich Retrofit mit Ersatz vorhandener Schaltwagen für andere möglich P 1561

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56 Hersteller Sprecher&Schuh Benennung HPtw404 Schaltwagen Ölarmer HPtw404 Vakuum Sion 3AE kv 800 A 25 ka 12 kv 800 A 31,5 ka HPtw404 Schaltwagen mit ölarmen neuer HPtw404Schaltwagen mit 3AE1 Sion Vakuum Sion 3AE anstelle ölarmer auf Schaltwagen kompletter Neubau von Schaltwagen, Umbau von "alten" Schaltwagen prinzipiell möglich SchaltwagenKonstruktionen mit dem Sion vergleichbaren n grundsätzlich möglich Retrofit mit Ersatz vorhandener Schaltwagen für andere möglich P 1570

57 A A B B C C 210 D D E F 1 : Oberflächenbehandlung Zulässige Abweichung für Maße Oberfläche Maßstab Scale Masse Wight Surface Protection ohne Toleranzangabe Surface General Tolerance DIN ISO 1302 Halbzeug / Werkstoff Semifinished / Material Status Modifikation DIN ISO 2768 mk 12,5 Date Date Name Procc B.Klenner Check. Norm Schutzvermerk nach DIN 34 beachten! Observe protection mark according to DIN 34! Benennung Description 1:10 Dateiname File Name: Name Ersatz für Substitute for: TDE Schaltwagen mit SION Vakuum Maßblatt Dimensional TDE Schaltwagen mit SION Vakuum TDE switch truck with SION vakuum circuit breaker 12kV;800A;31,5kA Zeichnungsnummer Drawing No kg Blatt Page 1 A3

58 Hersteller Sprecher&Schuh Benennung HPtw305g Schaltwagen Ölarmer HPtw305g Vakuum Sion 3AE kv 2000 A 36,1 ka 12 kv 2000 A 40 ka HPtw305g Schaltwagen mit ölarmen neuer HPtw305gSchaltwagen mit 3AE1 Sion Vakuum Sion 3AE anstelle ölarmer auf Schaltwagen kompletter Neubau von Schaltwagen, Umbau von "alten" Schaltwagen prinzipiell möglich SchaltwagenKonstruktionen mit dem Sion vergleichbaren n grundsätzlich möglich Retrofit mit Ersatz vorhandener Schaltwagen für andere möglich P 1571

59 A , ,5 A 579,5 B B 460 C C ,6 669,5 832 D 224 D , ,8 794 E F 1 : Oberflächenbehandlung Zulässige Abweichung für Maße Oberfläche Maßstab Scale Masse Wight Surface Protection ohne Toleranzangabe Surface General Tolerance DIN ISO 1302 Halbzeug / Werkstoff Semifinished / Material b Tiefe Kuntke a PMA Kuntke Status Modifikation DIN ISO 2768 mk 12,5 Date Date Name Procc B.Klenner Check. Norm Schutzvermerk nach DIN 34 beachten! Observe protection mark according to DIN 34! Benennung Description 1:10 Dateiname File Name: Name b Ersatz für Substitute for: TDE Schaltwagen mit SION Vakuum Maßblatt Dimensional TDE Schaltwagen mit SION Vakuum TDE switch truck with SION vakuum circuit breaker 12kV;2000A;40kA Zeichnungsnummer Drawing No b kg Blatt Page 1 A3