Mercedes-Benz Lackleitfaden.

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1 Mercedes-Benz Lackleitfaden. Spies Hecker näher dran. An Axalta Coating Systems Brand

2 Lieber Nutzer des Spies Hecker Lackleitfadens, wir freuen uns, Sie mit dem neuen Lackleitfaden zur fachgerechten Reparaturlackierung an Fahrzeugen der Daimler AG bekannt zu machen. Die neue Version entspricht den heutigen Ansprüchen an übersichtliche, den Mercedes Benz Vorgaben entsprechenden Reparaturen mit Spies Hecker Lackiersystemen. In diesem Leitfaden beschränken wir uns inhaltlich hauptsächlich auf die notwendige Vermittlung von technischen Informationen, die den Lackierbetrieb in die Lage versetzen Spies Hecker Produkte und Reparaturprozesse einzusetzen, die für eine Reparatur an Mercedes Benz Fahrzeugen unter allen qualitätsrelevanten Gewährleistungsaspekten notwendig sind. Wir gehen speziell auf die spezifischen Mercedes Benz Reparatursysteme von 3-Schicht-Basislackaufbauten der sogenannten Bright Farben ein und beschreiben die Arbeitsschritte zur Reparatur der Magno- Farben mit mattem. Besondere Aspekte der Aluminiumreparatur sowie von Kohlefasersubstraten (Carbonfaser-Verbund-Werkstoff CFK) werden separat behandelt. Für ältere Fahrzeuge außerhalb der Neuwagengewährleistung sowie Fremdfabrikate bietet Mercedes Benz für seine Werkstätten die zeitwertgerechte Reparaturlackierung an. In diesem Leitfaden beschränken wir uns dabei auf die Nass-in-Nass-Lackiersysteme für Metall und Kunststoffuntergründe. Alle allgemein gültigen Spies Hecker produktspezifischen sowie anwendungstechnischen Informationen, Datenblätter und allgemeine Hinweise zur Verarbeitung der Spies Hecker Produkte erhalten sie grundsätzlich auf der Spies Hecker Website unter den landesspezifischen Webseiten in vielen Sprachen. Speziell möchten wir auf die dort bereitgestellten technischen Informationen, Sicherheitsdatenblätter und die ganz aktuelle online Farbtonsuche Phoenix hinweisen.es ist die langfristige Produktstrategie von Mercedes Benz, für Gewährleistungs- Reparaturlackierungen möglichst global VOC-konforme Lackiersysteme einzusetzen, die den aktuellen europäischen VOC-Richtlinien entsprechen. Lokale abweichende gesetzliche Vorgaben müssen natürlich eingehalten werden. Gemischtaufbauten unterschiedlicher Lacklieferanten müssen allein schon aus Produkthaftungsgründen vermieden werden. Rechtliche Hinweise dieser Abhandlungen Nur zur Benutzung durch den Fachmann. Die vorstehenden Informationen sind von uns sorgfältig ausgewählt und zusammengestellt worden und entsprechen dem derzeitigen Stand der Technik. Die Informationen sind unverbindlich und wir übernehmen keine Haftung für ihre Richtigkeit, Genauigkeit und Vollständigkeit. Die Überprüfung der Informationen auf Aktualität und Geeignetheit für die vom Verwender beabsichtigte Anwendung obliegt dem Verwender. Das in diesen Informationen enthaltene geistige Eigentum wie Patente, Marken und Urheberrechte ist geschützt. Alle Rechte vorbehalten. Sicherheitsdatenblätter sowie Warnhinweise auf der Verpackung sind zu beachten. Wir behalten uns vor, zu jeder Zeit den Inhalt der Informationen ohne vorherige Ankündigung oder Verpflichtung zur Aktualisierung zu ändern und zu ergänzen. Diese Bestimmungen gelten für die Änderungen und Ergänzungen uneingeschränkt fort. 2

3 Inhaltsverzeichnis 1. Allgemeine Hinweise zur Reparaturlackierung 1.1 Mercedes Benz interne Informationssysteme XENTRY-Portal WIS, ASRA etc. Service-Information der Gruppen 40, 97 und Sicherheits- und Umweltbestimmungen in der Lackiererei 2. Untergrundvorbehandlung 2.1 Metall mit der Besonderheit Aluminium 2.2 Kunststoff mit der Besonderheit Carbonfaser 3. Spies Hecker Produktliste für die Gewährleistungs- und Kulanzlackiersysteme, die Mercedes Benz spezifischen Lackiersysteme sowie alle wichtigen allgemein freigegebenen Spies Hecker Produkte für die zeitwertgerechte Mercedes-Benz PKW Lackierung 3.1 Lackiersystem Metall 3.2 Lackiersystem Kunststoff 4. Mercedes Benz spezifische Lackiersysteme 4.1 Scheibenverklebung mit Spies Hecker EP- 4.2 Bright Colors 3-Schicht Farben 4.3 Magno Farben mit matt 4.4 Farbton Alubeam Carbonfaserverbundkunststoff (CFK) CFK beschichtet Sichtcarbon 5. Zeitwertgerechte Reparaturlackierung 5.1 Nass in Nass- Lackierverfahren Metall 5.2 Nass in Nass Lackierverfahren Kunststoff 5.3 Mercedes-Benz Spot Repair-Lackierverfahren 6. Farbtonfindung 6.1 Typenschild-Kennzeichnung 6.2 Mischformel 3

4 1. Allgemeine Hinweise zur Reparaturlackierung Mercedes Benz definiert eine Gewährleistungsreparaturlackierung, die gefordert wird, wenn spezielle Qualitätsspezifikationen erfüllt sein müssen. Hier sind Materialeinsatz und Arbeitsprozesse vorgeschrieben. Diese Spezifikationen können Materialeigenschaften betreffen aber ebenso an das Vorhandensein definierter Werkstattausrüstungsgegenstände und deren Anwendung durch geschultes Personal verknüpft sein. Neben den technologischen Qualitätsaspekten einer Gewährleistungsreparaturlackierung ist für den Fahrzeughalter mindestens ebenso wichtig, dass Farbton- und Glanzübereinstimmung auf allen Fahrzeuguntergründen gegeben ist. Einlackieren der Schadstelle in die angrenzende Serienlackierung ist heute bei der Vielzahl der immer komplizierteren Farbtöne eine perfekte und effektive Arbeitsweise. Lackierung auf Kante ist bei bestimmten Farben möglich, muss aber im Einzelfall vor Ort entschieden werden. Eine zeitwertgerechte Reparaturlackierung für ältere Fahrzeuge ist dadurch gekennzeichnet, dass alternative Arbeitsprozesse eingesetzt werden, die den zeitlichen Aufwand der Reparatur begrenzen und damit kostengünstiger durchzuführen sind. Einschränkungen im Finish des Gesamtaufbaus werden hierbei akzeptiert. 1.1 Mercedes Benz interne Informationssysteme In vielen Werkstattbesuchen und Trainings stellen wir immer wieder fest, dass die Mercedes Benz internen Informationssysteme nicht intensiv genutzt werden. Wichtige Quellen, die aktuelle Daten für die tägliche Arbeit bereitstellen, bleiben so im Verborgenen. Wir möchten an dieser Stelle unterstützend darauf hinweisen, dass die folgenden Systeme nach Login in das Mercedes Benz XENTRY-System grundlegende Hinweise auf eine fachgerechte Reparatur der Fahrzeuge enthalten. Insbesondere die Gruppen 40, 97 und 98 sind speziell auf Themen einer Lackierwerkstatt ausgerichtet. WIS, ASRA und diverse Service-Informationen werden ihre Arbeit erleichtern. Gute Kenntnisse in der Anwendung dieser elektronischen Service-Literatur sind Voraussetzung zur Teilnahme an zukünftigen Lacktrainingsmodulen gesteuert durch Mercedes Benz Global Training Sicherheits- und Umweltschutzbestimmungen in der Lackiererei Leider stellen wir auch heute immer noch fest, dass die Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Arbeits- und Umweltschutzbedingungen nicht durchgängig erfolgt. Informationen werden in oben genannten Systemen bereitgestellt und wir weisen explizit auf die einzuhaltenden Bestimmungen hin. Es geht um Ihre Gesundheit und die Einhaltung der Vorschriften ist ein Merkmal für Qualitätsarbeit. Das Spies Hecker Sicherheitsvideo und Tipps für Gesundheit und Sicherheit enthalten alle wichtigen Vorschriften und Anweisungen und sind eine gute Grundlage, um Mitarbeiter in diesem wichtigen Themenbereich zu schulen. Bitte wenden Sie sich direkt an Ihren Spies Hecker-Ansprechpartner. 4

5 2. Untergrundvorbehandlung Besser gut und richtig vorbereiten als hinterher nacharbeiten dies ist essentiell für eine perfekte Lackierung. Kosten für anfallende Korrekturenwährend der Lackierung oder sogar Wiederholungsarbeiten werden von keiner Versicherung oder sonstigem Kostenträger übernommen. Jede Schadenskalkulation wird dadurch fehlerhaft und die Gesamtproduktivität des Betriebes wird geringer. Die fachgerechte Untergrundvorbehandlung ist wichtiger Bestandteil aller Reparaturlackierungen und darf nicht als untergeordnete Tätigkeit angesehen werden. Im Rahmen der aktuellen Substrate der Mercedes Benz Modelle erfüllen diese Arbeiten eine zusätzliche Qualitäts- und Sicherheitsvorgabe und müssen befolgt werden. In Übereinstimmung mit den Mercedes Benz Vorgaben die auf der heutigen Qualität unserer Reparaturlackmaterialien aufbauen, empfehlen wir nur noch den Trockenschliff. Profi-Schleifequipment mit effektiver Schleifstaubabsaugung und dem Untergrund angepasste Schleifmaterial- Körnungsabstufungen führen zu einem effizienten Oberflächenergebnis. Damit ist ein optimal vorbereiteter Untergrund für den folgenden Basislack und -Auftrag geschaffen. Informationen zu Schleifmittelherstellern und Exzenterschleifgeräten inklusive effektiver Schleifstaubabsaugung erhalten Sie bei ihrem Spies Hecker Fachberater. 2.1 Metall mit der Besonderheit Aluminium Bei der Gewährleistungsreparaturlackierung wird grundsätzlich bis zum blanken Metall geschliffen. Die Gemischtbauweise der heutigen modernen Mercedes Benz Fahrzeuge zwingt die Werkstatt, separate Aluminium-Arbeitsplätze bereit zu stellen. Alle benötigten Arbeitsgeräte und Materialien für Aluminiumsubstrate dürfen nur in diesem Bereichverwendet werden, um Kontaktkorrosion zu vermeiden. Der Schleifstaub muss separat abgeführt werden, um Aluminiumstaubexplosionen auszuschließen. 2.2 Kunststoff mit der Besonderheit Carbonfasern Normale Kunststoffuntergründe werden mit in Reinigungsmittel getränktem Pad vorbehandelt. Wir empfehlen unbehandelte Kunststoffe weiterhin zu tempern um eventuelle Haftungsstörungen zu vermeiden. Beschädigte Altlackierungen z.b. auf Stoßfängern können im Trockenschliff mit P400 bearbeitet werden. Kleine Kratzer in der Oberfläche können mit Spachtel egalisiert werden. Bei der Bearbeitung von Karbonsubstraten durch Schleifen und damit Abtrag von Karbonfasern aus CFK-Teilen muss ebenfalls ein separater Arbeitsplatz mit effektiver Partikelabsaugung eingerichtet sein. Sichtkarbon muss besonders vorsichtig bearbeitet werden, da jede Schädigung der Karbonfaserstruktur nicht rückgängig gemacht werden kann und das Teil ersetzt werden muss. 5

6 3. Spies Hecker Produktliste für die Gewährleistungs- und Kulanzlackiersysteme, die Mercedes Benz spezifischen Lackiersysteme sowie alle wichtigen allgemein freigegebenen Spies Hecker Produkte für die zeitwertgerechte Mercedes-Benz PKW Lackierung Mercedes Benz bevorzugt für diese Systeme einen klar definierten Aufbau, der die internen Qualitätsspezifikationen erfüllt aber ebenfalls lokale gesetzliche VOC-Vorgaben berücksichtigt. Aus diesem Grund haben wir uns darauf verständigt, die verwirrende Anzahl von möglichen hochwertigen Lackiersystemen einzuschränken und nur noch die Spachtel Raderal Feinspachtel 0911 Raderal IR Premium Spachtel 2035 Raderal Härter 0909 Primer Priomat Wash Primer 4075 (mit Priomat Zusatzlösung 4076) HS Vario 5340 (auch für Scheibenverklebung) EP (für Scheibenverklebung) Füller HS Performance Füller 5320 Basislacke - Decklacke Hi-TEC Basislack 480 Hi-TEC Härter 3080 WT-Additiv 6050/6052 Beispritz-Additiv 1050/1051 e und Additive HS 8055 HS Additiv 9034 HS 8030 Matt Komponente MA 110 für Magno Farben aktuellsten freigegebenen Produktentwicklungen in den entsprechenden Lackiersystemen aufzuführen. Dies bedeutet nicht, dass in der Vergangenheit freigegebene Produkte und damit Lackiersysteme nicht mehr unterstützt werden. Härter und Verdünnungen VHS/VHS Performance Härter Permacron Verdünnungen 3380/3385 Produkte für die Kunststofflackierung Elastic Additiv 9050 Vorbereitungs- und Reinigungsprodukte Silikon Entferner 7080 entferner 7010 und 7799 Spraydosen Alle entsprechenden Produkte in SprayMax-Technologie Anmerkung: Der EP ist generell weiterhin im Gewährleistungs- und Kulanzlackiersystem freigegeben, aber wir haben uns entschlossen in der aktuellen Version des Lackleitfadens nur auf das hochproduktive 3-Schicht-Produktsystem mit 2K Washprimer und 2K-PUR-Füller zu verweisen. Aus Erfahrung handelt es sich heute bei Korrosionsschäden nur um sehr kleine Oberflächen, die sehr gut mit Priomat Wash Primer 4075 (auch in der 2K Spraydose erhältlich) bearbeitet werden können. Die ursprüngliche Vorgabe zur Verwendung des EP bei Korrosionsschäden ist aus heutiger Qualitätssicht der Mercedes Benz Fahrzeuge nicht mehr gegeben. In der Vergangenheit freigegebene Produkte und Lackiersysteme werden natürlich weiterhin unterstützt. 6

7 Allgemein freigegebene Spies Hecker Produkte für die zeitwertgerechte Mercedes-Benz PKW Lackierung Spachtel / Spritzspachtel Raderal Feinspachtel 0911 Raderal IR Premium Spachtel 2035 Raderal Füllgrund 3508 Raderal Kunststoff Spachtel 2015 Primer Priomat Wash Primer 4075 Priomat 1K Wash Primer 4085 Priomat 1K Spot Primer 4074 Spraymax EP 4500 hellgrau HS Vario K UV Starlight K UV 9002 Füller HS Vario Füller 8590 grau HS Premium Füller 5310 HS Performance Füller VHS Füller 5150 (nur USA) HS Express Füller 5250 Express Füller Beschleuniger 9250 Basislacke - Decklacke Hi-TEC Basislack 480 WT-Additiv 6050 WT-Additiv 6052 Beispritzadditiv 1050/1051 Basislack 280/285 Beispritzadditiv 9005 Permacron Basislack 293/295 HS Autolack 275 e und Additive HS 8030 Mattierungskomponente MA110 HS Diamant 8450 HS 8035 HS Optimum 8650 HS 8055 HS Additiv 9034 Permacron Speed Blender 1036 Low VOC 8096 (nur in USA) HS Speed 8800 HS Speed 8655 (nur Asien) 7

8 Härter und Verdünnungen EP Härter 4501 VHS Härter 3220/3225/3230/3240 VHS Performance Härter 3425/3440 HS Härter 3307/3309/3310/3312/3315 Priomat Zusatzlösung 4076 Raderal Härter 0909 rot/ 0940 blau Permacron MS Härter 3333/3344/3355 Permacron Verdünnung 3380 Permacron Verdünnung 3364/3365/3380/3385 Permacron Verdünnung 3369/3370/3371 (nur in USA) Produkte für die Kunststofflackierung Elastic Additiv 9050 Priomat Elastic Haftgrund 3304 Priomat Porenwischfüller 3311 Permacron 1:1 Elastic Haftfüller 3300 Permacron Elastic seidenglänzend 8070 Wasserverdünnbare Produkte Steinschlag Elastic 7100 Vorbereitungs- und Reinigungsprodukte Silikon Entferner 7080 Entferner 7010 Entferner 7799 Permaloid Reinigungsmittel 7020 Spies Hecker Spraymax Profi-Spraydosen Freigegeben sind alle korrespondierenden Produkte in Spraymax Sprühdosen 8

9 3.1 Gewährleistungs- und Kulanzlackiersystem Metall Reinigung Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge vor dem Einbringen in die Lackiererei gründlich zu reinigen Vorreinigung mit Korrosionsstellen mit P80 P220 mechanisch entrosten Spachtel Raderal IR Premium Spachtel % Raderal Härter 0909 Kurzwellig 2 3 min Grobschliff P80 P120 Kontrollschwarz Feinschliff P120 P280 HS Vario :1 mit allen VHS Härtern 20% Permacron Verdünnung 3380 HVLP 1,4 1,8 mm 1 = 25 µm 5 min 2 min 50% plus 8 min 100% Leistung P400 P600 Wasserbasislack Hi TEC Basislack 480 WT Additiv % für Uni, 20% für Effektfarben HVLP 1,2 1,3 mm 10 25µm matt ablüften lassen HS :1 mit VHS Härter % HS Additiv µm Kurzwellig min 60 C 30 min Gewährleistungslackiersystem metallische Untergründe. Wenn keine Spachtelarbeiten notwendig sind, metallisch blanke Oberflächen passivieren mit Priomat Wash Primer 4075 oder Priomat Reaktiv Vorbehandlungstuch 4000 vor der Applikation von HS Vario

10 3.2 Gewährleistungs- und Kulanzlackiersystem Kunststoff Reinigung Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge vor dem Einbringen in die Lackiererei gründlich zu reinigen 60 min bei 60 C Tempern Vorreinigung mit Schleifpad ultra fine mit Schadstelle Entferner 7010 ausschleifen mit P400 P600 Entferner 7010 Spachtel Raderal Fein Spachtel % Raderal Härter 0909 Kurzwellig 2 3 min Grobschliff P80 P120 Feinschliff P120 P280 Entferner 7010 und Trocknen Füller HS Vario :1 mit allen VHS Härtern plus 40% Kunststoff Additiv = µm min bei 20 C Wasserbasislack Hi TEC Basislack 480 WT Additiv % für Uni, 20% für Effektfarben HVLP 1,2 1,3 mm 10 25µm matt ablüften lassen HS % Elastic Additiv :1 mit VHS Härtern 5% HS Additiv µm Kurzwellig min 60 C 30 min Gewährleistungs- und Kulanzlackiersystem Kunststoff. Normalerweise sind alle Mercedes Benz Kunststoff-Anbauteile vorbeschichtet und direkt lackierbar. Trotzdem möchten wir auf den Reinigungsprozess mit Tempern hinweisen, weil für neueste Modelle des Smart auch unbeschichtete Ersatzteile verfügbar sind. 10

11 4. Mercedes Benz spezifische Lackiersysteme Die Individualisierung von Fahrzeugen im Außenbereich durch Einsatz von außergewöhnlichen Effekten oder/und Farben schreitet voran. Mercedes Benz bietet mit den sogenannten Bright- Colors, Designo- und Magno Colors ein breites Spektrum dieser besonders wertigen Lackierungen an. Die Besonderheiten werden in den entsprechenden Lackiersystemen beschrieben. Carbonuntergründe sowie der Spezialfall Sichtcarbon werden speziell bei AMG-Fahrzeugen häufig verarbeitet und sind deshalb mit aufgeführt. Zunächst weisen wir aber auf ein sicherheitsrelevantes Vorgehen bei der Scheibenverklebung hin. Hier kann der EP 4500 zum Einsatz kommen. Eine Verklebung auf anderen Untergründen ist verboten. 11

12 4.1 Scheibenverklebung Reinigung Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge vor dem Einbringen in die Lackiererei gründlich zu reinigen Vorreinigung mit Permaloid Silikonentferner 7010/7799 und Trocknen Grundierung EP :1 mit EP Härter % Permacron Verdünnung 3380 HVLP 1,3 1,6 mm 2 = 60 µm 3 5 min 50% plus 14 min 100% Leistung oder 60 C 50 min P800 oder Handschliff Grundierung HS Vario :1 mit VHS Härtern 20% Permacron Verdünnung 3380/3385 HVLP 1,3 1,6 mm RP 1,4 mm / 2 bar 2 Sprg. = 60 µm 3 5 min 50% plus 14 min 100% Leistung oder 60 C 50 min P500 oder Handschliff Flanschmaskierung mit 12 mm breitem Klebeband HS :1 mit VHS Härtern 5% HS Additiv µm Zwischen und Kurzwellig min 60 C 30 min Demaskierung des Flansches zur Scheibenverklebung Auftrag Lackprimer 5 min Offenzeit max. 24h Verklebung des Bauteils entsprechend Reparaturanleitung auf demaskierten und geprimerten Klebeflansch Scheibenverklebung. Scheibenverklebung auf HS Vario 5340 / EP

13 4.2 Bright Colors Hierunter werden 3-Schicht-Farben aus Basislack- Grundfarbe, Basislack-Effektfarbe und verstanden. Beispiele hierfür sind das Hyazinthrot, Diamant weiss, Solarbeam, Le Mans Rot oder beim Smart das Cadmium Rot. Der Gesamtfarbeindruck wird wesentlich durch die gleichmäßige Schichtdicke der Effektfarbe bestimmt, so dass sehr genau und gleichmäßig beschichtet werden muss. 13

14 4.2 Bright-Farben / 3-Schicht-Basislack-Farben Beilackieren mit Hi TEC 480 am Beispiel von MB 9799 Diamant weiss metallic Reinigung Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge vor dem Einbringen in die Lackiererei gründlich zu reinigen Vorreinigung mit und Trocknen Korrosionsstellen mit P80 P220 mechanisch entrosten Spachtel wenn nötig Raderal IR Premium Spachtel % Raderal Härter 0909 Kurzwellig 2 3 min Grobschliff P80 P120 Kontrollschwarz Feinschliff P120 P280 Füllerfläche so klein wie möglich halten HS Vario :1 mit allen VHS Härtern 20% Permacron Verdünnung 3380 HVLP 1,4 1,8 mm 2 3 = µm Zwischen und 2 min 50% plus 8 min 100% Leistung oder 60 C 30 min P400 P600 Gesamtes Teil mit Pad ultra fine oder P köpfen Wasserbasislack Hi TEC Basislack 480 Untergrundfarbton Diamant weiss Hi TEC Härter % WT Additiv % für Unifarben HVLP 1,2 1,3 mm 10 25µm matt ablüften lassen Wasserbasislack Beispritz Additiv 1050/ 1051 HVLP 1,2 1,3 mm einem Arbeitsgang auf die umgebende Fläche oder angrenzendes Teil Wasserbasislack Hi TEC Basislack 480 Effektfarbton Pearl Diamant weiss WT Additiv % für Effektfarben HVLP 1,2 1,3 mm einem Arbeitsgang bis zum Rand des nassen Beispritz Additiv 1050/ 1051 und in den angrenzenden Bereich/ das angrenzende Teil auftragen Beilackierbereich mit abgestuften Effektspritzgängen lackieren. Dabei von außen nach innen arbeiten matt ablüften lassen HS :1 mit VHS Härter % HS Additiv µm Kurzwellig min 60 C 30 min Bright - Farben / 3-Schicht-Basislack-Farben. Beilackieren mit Hi-TEC 480 am Beispiel von MB 9799 Diamant weiss metallic. Wenn keine Spachtelarbeiten notwendig sind, metallisch blanke Oberflächen passivieren mit Priomat Wash Primer 4075 oder Priomat Reaktiv Vorbehandlungstuch

15 4.3 Magno-Farben Wer es gerne matt mag, kann bei Mercedes Benz Farben aus der Magno Reihe bestellen. Hierbei wird statt des klaren es ein hochmattierter appliziert. Einige Besonderheiten müssen beachtet werden und da es sich hierbei um sehr hochwertige Fahrzeuge der Designo Exclusive Reihe des AMG Performance Studio handelt, sollten nur trainierte Lackierer diese Reparaturen ausführen. Die Pflege der mattierten oberfläche und freigegebene Pflegemittel werden ausführlich in der Serviceinformation im WIS beschrieben. Beispiele für Magno Farben des aktuellen Farbjahres sind Alanit grau 0044 (designo), Cashmere white 0049 (designo) und Cerussite grau 0281 (designo). Der Glanzgrad der aktuellen Magno Farben ist auf 23 (+-7) Glanzeinheiten im 60 Winkel eingestellt. Staubeinschlüsse in mattierten Oberflächen können nicht auspoliert werden. Durch Polieren wird die diffuse Oberfläche geglättet und der Glanzgrad steigt dadurch bedingt an. 15

16 4.3 Magno-Farben Beilackieren mit Hi TEC 480 am Beispiel von Selenit grau MB 7297 Reinigung Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge vor dem Einbringen in die Lackiererei gründlich zu reinigen Vorreinigung mit und Trocknen Korrosionsstellen mit P80 P220 mechanisch entrosten Spachtel wenn nötig Raderal IR Premium Spachtel % Raderal Härter 0909 Kurzwellig 2 3 min Grobschliff P80 P120 Kontrollschwarz Feinschliff P120 P280 Füllerfläche so klein wie möglich halten HS Vario :1 mit allen VHS Härtern 20% Permacron Verdünnung 3380 HVLP 1,4 1,8 mm 2 3 = µm Zwischen und 2 min 50% plus 8 min 100% Leistung oder 60 C 30 min P400 P600 Gesamtes Teil mit Pad ultra fine oder P köpfen Wasserbasislack Hi TEC Basislack 480 Selenitgrau MB7297 WT Additiv % für Effektfarben HVLP 1,2 1,3 mm 10 25µm matt ablüften lassen HS 8030 Matt Komponente MA 110 Mischungsverhältnis 75:25 Gew%. durch Lackierung Testblech absichern 4:1 mit VHS Härter % Permacron Verdünnung 3385 HVLP 1,5 mm 2 Spritzgänge über Kreuz Zwischen und 60 C 50 min Lufttrocknung nicht möglich Magno - Farben. Beilackieren mit Hi-TEC 480 am Beispiel von Selenit grau MB Wenn keine Spachtelarbeiten notwendig sind, metallisch blanke Oberflächen passivieren mit Priomat Wash Primer 4075 oder Priomat Reaktiv Vorbehandlungstuch

17 4.4 Alubeam MB 047 Chromeffekte auf Fahrzeugsubstraten werden normalerweise durch elektrochemische Prozesse erzeugt. Mit dem Mercedes Benz Alubeam Basislack ist es Mercedes erstmals gelungen einen Beilackieren mit Hi TEC 480 am Beispiel von Selenit grau MB 7297 vergleichbaren Effekt mit Wasserbasislack darzustellen. Die Besonderheit wird im anschließenden Lackiersystem beschrieben. Reinigung Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge vor dem Vorreinigung mit Einbringen in die Lackiererei gründlich zu reinigen und Trocknen Korrosionsstellen mit P80 P220 mechanisch entrosten Spachtel wenn nötig Raderal IR Premium Spachtel % Raderal Härter 0909 Kurzwellig 2 3 min Grobschliff P80 P120 Kontrollschwarz Feinschliff P120 P280 HS Vario :1 mit allen VHS Härtern 20% Permacron Verdünnung 3380 HVLP 1,4 1,8 mm 2 3 = µm Zwischen und 2 min 50% plus 8 min 100% Leistung oder 60 C 30 min P400 P600 Gesamtes Teil mit Pad ultra fine oder P köpfen HS e auf die geschliffene Füllerfläche auftragen 3:1 mit VHS Härter 15% Permacron Verdünnung C 40 min Feinschliff P1000 P1500 Kanten und Ecken mit P3000 Handschliff Beilackierbereich P3000 Wasserbasislack Beispritz Additiv 1050/ 1051 in geschlossenen Spritzgängen auf den umgebenden Beilackierbereich auftragen Hi TEC Basislack 480 Alubeam MB 047 Hi TEC Alubeam MB 047 mit 50% WT Additiv 6052 HVLP 1,2 1,3 mm 10 25µm matt ablüften lassen HS :1 mit VHS Härtern 5% HS Additiv µm Zwischen und 60 C 40 min Alubeam MB 047. Beilackieren mit Hi-TEC 480 am Beispiel von Selenit grau MB Wenn keine Spachtelarbeiten notwendig sind, metallisch blanke Oberflächen passivieren mit Priomat Wash Primer 4075 oder Priomat Reaktiv Vorbehandlungstuch

18 4.5.1 Carbonfaserverbundkunststoff (CFK) CFK besteht aus in Harz eingebettetem Filamentgarn. Das Material hat eine extrem hohe Stabilität bei vergleichsweise geringer Dichte und damit Gewicht. Dies ist auch der Hauptgrund für den Einsatz im Automobilbau. Heute sind Produktionsprozesse entwickelt, die die früher gefürchteten Lunkerstellen in der Oberfläche vermeiden. Nur diese perfekten Teile kommen heute im Mercedes Benz Aftersales-Teilesortiment zum Einsatz. Die größte Herausforderung bei der Beschichtung von CFK ist die Vermeidung des visuellen Durchschlags des Gewebes im. Folgender Produkteinsatz und sorgfältige Arbeitsweise erzielen ein perfektes Oberflächenfinish bei farblich beschichteten CFK, aber auch bei Sichtcarbon. Reinigung Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge vor dem Einbringen in die Lackiererei gründlich zu reinigen Carbonteile tempern 60 Minuten bei max. 80 C Silikonentferner 7080 mit sauberen Reinigungstüchern P240 P320 Durchschliffstellen vermeiden Oberfläche ausblasen Silikonentferner 7080 mit sauberen Reinigungstüchern Füller HS Performance Füller :1 mit VHS Performance Härter % Permacron Verdünnung 3380 HVLP 1,4 1,8 mm 3 = µm Zwischen und 2 min 50% plus 8 min 100% Leistung oder 60 C 30 min P240 P320 Durchschliffstellen vermeiden Oberfläche ausblasen Silikonentferner 7080 mit sauberen Reinigungstüchern Füller HS Performance Füller :1 mit VHS Performance Härter % Permacron Verdünnung 3380 HVLP 1,4 1,8 mm 3 = µm Zwischen und oder 60 C 30 min P400 P500 Durchschliffstellen vermeiden Oberfläche ausblasen Silikonentferner 7080 mit sauberen Reinigungstüchern Wasserbasislack Hi TEC Basislack 480 WT Additiv % für Uni, 20% für Effektfarben HVLP 1,2 1,3 mm 10 25µm matt ablüften lassen HS :1 mit VHS Härtern 5% HS Additiv µm Zwischen und 60 C 40 min Carbon-Faserverstärkter Kunststoff beschichtet. Carbonfaserverbundkunststoff (CFK). 18

19 4.5.2 Sichtcarbon matt Reinigung Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge vor dem Einbringen in die Lackiererei gründlich zu reinigen Carbonteile tempern 60 Minuten bei max. 80 C Silikonentferner 7080 Trocknen mit sauberen Reinigungstüchern P240 P320 Durchschliffstellen zerstören das Substrat Oberfläche ausblasen Silikonentferner 7080 mit sauberen Reinigungstüchern matt HS 8030 Matt Komponente MA 110 Mischungsverhältnis 70:30 Gew., durch Lackierung Testblech absichern 4:1 mit VHS Härter % Permacron Verdünnung 3385 HVLP 1,5 mm 2 Spritzgänge über Kreuz ca. 100µm Zwischen und 60 C 50 min P800 matt HS 8030 Finishgang Matt Komponente MA 110 Mischungsverhältnis 70:30 Gew., durch Lackierung Testblech absichern 4:1 mit VHS Härter % Permacron Verdünnung 3385 HVLP 1,5 mm 2 Spritzgänge über Kreuz ca. 70µm Zwischen und 60 C 50 min Carbon-Faserverstärkter Kunststoff Sichtcarbon matt. 19

20 5. Zeitwertgerechte Reparaturlackierung Eine zeitwertgerechte Reparaturlackierung für Fahrzeuge ist dadurch gekennzeichnet, dass alternative Arbeitsprozesse eingesetzt werden, die den zeitlichen Aufwand der Reparatur begrenzen und damit kostengünstiger durchzuführen sind. Einschränkungen im Finish des Gesamtaufbaus werden hierbei akzeptiert. 5.1 Nass in Nass Lackierverfahren 5.1 Nass in Nass Lackierverfahren auf Metall Reinigung Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge vor dem Einbringen in die Lackiererei gründlich zu reinigen Vorreinigung mit und Trocknen Korrosionsstellen mit P80 P220 mechanisch entrosten Spachtel bei Bedarf Raderal IR Premium Spachtel % Raderal Härter 0909 Kurzwellig 2 3 min Grobschliff P80 P120 Feinschliff P120 P280 Füller HS Vario :1 mit allen VHS Härtern 30% Permacron Verdünnung = µm min Wasserbasislack Hi TEC Basislack 480 WT Additiv % für Uni, 20% für Effektfarben HVLP 1,2 1,3 mm 10 25µm matt ablüften lassen HS :1 mit VHS Härtern 5% HS Additiv µm Zwischen und 60 C 40 min Nass in Nass-Lackierverfahren auf Metall. Wenn keine Spachtelarbeiten notwendig sind, metallisch blanke Oberflächen passivieren mit Priomat Wash Primer 4075 oder Priomat Reaktiv Vorbehandlungstuch 4000 vor der Applikation von HS Vario

21 5.2 Nass in Nass Lackierverfahren Kunststoff 5.2 Nass in Nass Verfahren auf Kunststoffuntergründen Reinigung Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge vor dem Einbringen in die Lackiererei gründlich zu reinigen 60 min bei 60 C Tempern Vorreinigung mit Schleifpad ultra fine mit Entferner 7010 und Trocknen Schadstelle ausschleifen mit P400 P600 Entferner 7010 Spachtel bei Bedarf Raderal Fein Spachtel % Raderal Härter 0909 Kurzwellig 2 3 min Grobschliff P80 P120 Feinschliff P120 P280 Entferner 7010 und Trocknen Füller HS Vario :1 mit allen VHS Härtern 40% Kunststoff Additiv 9060 bei Bedarf 5 10% Permacron Verdünnung = µm min Wasserbasislack Hi TEC Basislack 480 WT Additiv % für Uni, 20% für Effektfarben HVLP 1,2 1,3 mm 10 25µm matt ablüften lassen HS % Elastic Additiv :1 mit VHS Härtern 5% HS Additiv = µm 45 55µm Zwischen und min Kurzwellig Nass in Nass-Verfahren auf Kunststoffuntergründen. 21

22 5.3 Mercedes Benz Spot-Lackierverfahren Reinigung Grundsätzlich sind alle Fahrzeuge vor dem Einbringen in die Lackiererei gründlich zu reinigen Vorreinigung mit und Trocknen Korrosionsstellen mit P80 P220 mechanisch entrosten Spachtel bei Bedarf Raderal IR Premium Spachtel % Raderal Härter 0909 Kurzwellig 2 3 min Grobschliff P80 P120 Feinschliff P120 P280 Füller HS Vario :1 mit allen VHS Härtern 30% Permacron Verdünnung = µm min Reparaturzone mit P500 und das gesamte Teil mit Pad ultrafine oder P schleifen Wasserbasislack Hi TEC bei ca. 80% aller Mercedes Benz Farben WT Additiv % für Uni, 20% für Effektfarben HVLP 1,2 1,3 mm 3 5 dünnen Spritzgängen von aussen nach innen matt ablüften lassen Wasserbasislack Hi TEC Serie 480 bei hellen, groben Mercedes Benz Metallic Farben; z.b. MB Palladiumsilber Hi TEC Serie 480 : Beispritz Additiv 1050/ :1 10% Flop Control HVLP 1,2 1,3 mm reduzierter 3 5 dünnen Spritzgängen von aussen nach innen überlappend matt ablüften lassen HS :1 mit VHS Härter % HS Additiv µm Kurzwellig min 60 C 30 min Hi-TEC 480 Spot Repair Verfahren auf zugelassenen Bereichen am Fahrzeug. innen außen Zugelassene Bereiche für Spot Repair. 22

23 6. Farbtonfindung 6.1 Typenschild-Kennzeichnung Wir empfehlen dringend, den passenden Farbton bzw. die Farbvariante vor Beginn der eigentlichen Reparaturarbeiten zu identifizieren. So kann sichergestellt werden, dass alle benötigten Mischlacke für die richtige Formel vorhanden sind. Die Mercedes Benz Farbcodierung neuer Modellreihen finden Sie auf dem Typenschild, das auf der B-Säule der Fahrerseite angebracht ist. Beim Smart gibt es produktionsbedingt zwei unterschiedliche Codierungen für die Tridion Zelle und die Kunststoff-Teile. 6.2 Mischformel Wir empfehlen zur Überprüfung der gefundenen Formel Aufspritzmuster zu erstellen. Zur Identifizierung der richtigen Mischformel verwenden Sie bitte den Hi-TEC Varianten Index, Phoenix als aktuellste Online-Farbtonsuche, die CRplus DVD oder die direkte Farbtonmessung mit dem Spektrophotometer ColorDialog Delta Scan. Dieser Aufwand wird durch die Mercedes Benz Arbeitswerte abgedeckt. 23

24 Spies Hecker entwickelt optimale, praxisorientierte Lösungen, die die Arbeit in Lackierbetrieben erleichtern. Hochwertige Produktsysteme, kompetente Beratung und gezieltes Training stellen eine umweltgerechte Reparaturlackierung von Fahrzeugen sicher. Bei Spies Hecker stehen die Kunden im Mittelpunkt seit über 130 Jahren ist Spies Hecker ein starker Partner des Lackierhandwerks. Das Unternehmen, mit Sitz in Köln, zählt zu den international führenden Autoreparaturlackmarken und ist in mehr als 76 Ländern aktiv. Spies Hecker näher dran. Spies Hecker GmbH Horbeller Straße Köln, Germany Tel.: +49(0) Fax: +49(0) Copyright by Spies Hecker GmbH 07/2016