CSP PRODUCTS VW BUS

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1 CSP PRODUCTS VW BUS

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3 VORWORT Wer einen klassischen Volkswagen fährt, der schätzt neben dem Design, der Zuverlässigkeit und dem Fahrvergnügen vor allem dessen Qualität. Eine Qualität, der unsere CSP Products gerecht werden, denn sie entsprechen ebenfalls höchsten Ansprüchen. Dieser Katalog gibt Ihnen einen Überblick über die Teile, die wir speziell für die VW Transporter von 1950 bis 1967 herstellen. Weitere, für diverse VW-Modellreihen kompatible CSP Products, wie beispielsweise Motorkomponenten, finden Sie auf unserer Webseite Desweiteren enthält diese Broschüre ein Interview mit CSP Products Chef Peter Köhmann, der die Philosophie erklärt, die hinter den hochwertigen Teilen steckt. Wir wünschen viel Vergnügen mit unserem Katalog, Ihr CSP Products Team 03

4 Peter Köhmann, Jahrgang 1965, ist leidenschaftlicher Fan luftgekühlter Volkswagen und Inhaber von CSP Products. Der gelernte Maschinenbauer beschreibt in diesem Interview die Beweggründe, die zur Gründung von CSP Products führten und warum die angebotenen Teile zu den Besten auf dem Markt gehören.

5 INTERVIEW MIT PETER KÖHMANN, CSP PRODUCTS Wie entstand CSP Products? PK: Meine Kollegen und ich selber haben die luftgekühlten Volkswagen seit Jahrzehnten zum Hobby. Da fällt einem beim Schrauben schnell auf, wenn es von einem bestimmten Teil nur schlechte Reproduktionen gibt, die nicht passen. Oder manchmal kam uns eine Idee für ein Ding, das es noch gar nicht gab. Als wir merkten, dass sich kaum einer um Weiterentwicklungen oder neue Produkte kümmerte, nahmen wir die Sache selbst in die Hand. Mit Deutscher Gründlichkeit. Mit in Deutschland entwickelten Teilen. So kam es zur Gründung unserer Firma CSP Products. Ein schönes Beispiel sind die CSP Products Scheibenbremsen mit 5x205 mm Lochkreis. Wir fuhren damals, Ende der 80er, Anfang der 90er, alle Busse mit geteilter Frontscheibe und benötigten für die gestiegene Leistung im Heck Scheibenbremsen. Es gab jedoch nichts auf dem Markt, niemand hatte sich die Mühe gemacht, auf diesem Sektor etwas zu entwickeln. Also entwarfen wir eine eigene Scheibenbremse mit 5x205er Lochkreis. Leicht, leistungsfähig und einfach zu montieren, ohne Bearbeitung der serienmäßigen VW-Teile. Bis heute eines unserer beliebtesten Produkte - und sogar mit TÜV-Gutachten! Was für eine Philosophie verbirgt sich hinter CSP Products? PK: Wir bringen nur Produkte auf den Markt, die unsere eigenen Erwartungen voll erfüllen. Wenn wir uns selbst die Frage stellen, ob wir ein CSP- Produkt in unseren eigenen Wagen einbauen würden, muss die Antwort uneingeschränkt ja lauten! Wir wollen stolz sein auf unsere Teile! Wenn die ersten Serienkomponenten eines neuen Produkts ankommen, ist das für uns immer wie Weihnachten. Jeder will sehen, ob alles so geworden ist, wie wir uns das vorgestellt haben. Wenn nicht, muss es eben noch mal überarbeitet werden - bis es perfekt ist! Dann erst geht es in Serie und an unsere Kunden. Wo werden CSP Products entwickelt? PK: Alle CSP Products werden in Deutschland, bei uns im Haus entwickelt. Das spielt sich meistens so ab: Mir kommt eine Idee, eine Handskizze folgt. Dann gehe ich üblicherweise zu Thomas Kelm, unserem Entwicklungschef und erkläre ihm meinen Einfall. Er konstruiert das Teil schnurstracks mittels CAD am Computer in 3D, daraus resultieren Handmuster und erste Prototypen, die unser Team in der Entwicklung fertigt. Es folgen Gespräche mit Zulieferern, weil beispielsweise unsere Endtöpfe für die Auspuffanlagen nicht einfach aus deren Universal-Sortiment stammen, sondern ganz speziell nach unseren Wünschen und Vorgaben gebaut werden. Fertigen wir Original-Teile nach, nehmen wir selbstverständlich an eben jenen Maß - und nicht an irgendwelchen Reproduktionen, bei denen die korrekten Dimensionen nicht gewährleistet sind! Wo werden CSP Products gefertigt und montiert? PK: Viele unserer Produkte werden in Deutschland, direkt in Bargteheide auf unseren eigenen Maschinen gefertigt. Manche Arbeiten überlassen wir aber spezialisierten Betrieben. Dabei suchen wir zunächst im Hightech-Standort Deutschland 05

6 nach Experten und den neusten Fertigungstechnologien. Sie helfen uns dabei wirtschaftlich zu produzieren, ohne Einbußen in Bezug auf die Qualität unserer Produkte. Finden wir hier keine geeigneten Zulieferer, schauen wir uns auch im europäischen Ausland um. So lassen wir zum Beispiel einige Komponenten in Schweden produzieren. Die finale Montage, die strenge Endkontrolle und die sorgfältige Verpackung erfolgen stets in Bargteheide und werden manuell durchgeführt. Wir verstehen uns auch nicht als Großserienproduzent, sondern als Manufaktur! Was bieten CSP Products? PK: CSP Products sind immer bis zu Ende gedacht und schränken die Alltagstauglichkeit nicht ein. Als Beispiel möchte ich hier gerne unsere CSP Products Python-Auspuffanlage anführen. Nach der Konstruktion wurde das System auf dem Prüfstand getestet, um dort die Leistungsfähigkeit unter Beweis zu stellen. Zusammen mit unseren High-Performance Wärmetauschern gelang so die einmalige Kombination von ungeschmälerter Leistung in Verbindung mit der serienmäßigen Heizung. Der Klang des Auspuffs ist kraftvoll, aber nicht nervtötend - wichtig, wenn man das Fahrzeug häufig bewegt. Selbstverständlich sind unsere Teile äußerst präzise gefertigt und passgenau. Außerdem liegen jedem Produkt eine Montageanleitung und Anbaumaterial bei. Während die genaue Anleitung dabei hilft, Fehler zu vermeiden, senkt das vollständige Montagematerial das Frustpotential auf Null. Denn wir wissen aus eigener Erfahrung, dass es nichts Schlimmeres gibt, als wenn man an einem Samstag voller Vorfreude in der Garage die gelieferten Teile auspackt, nur um festzustellen, dass man selber noch losziehen muss, um Gummis, Schrauben oder Dichtungen zu besorgen, bevor das Teil angebaut werden kann. Das passiert einem mit CSP Products nicht! Bis hin zur letzten Unterlagscheibe beinhaltet jedes Set das komplette Anbaumaterial. Was zeichnet CSP Products noch aus? PK: Wir bieten unseren Kunden sehr viel technischen Support, unter anderem auf unserer Webseite. Möchte man beispielsweise wissen, um wie viele Millimeter sich die Spur des eigenen Volkswagens beim Einbau einer CSP Scheibenbremse verbreitert oder verschmälert - kein Problem! Das kann man vorher bereits in unserem Print- oder Online-Katalog in Erfahrung bringen. Was kann man in Zukunft von CSP Products erwarten? PK: Wir werden nicht stehenbleiben, suchen ständig nach neuen Fertigungstechnologien! Unsere CSP Products werden zudem immer weiterentwickelt, die Verbesserungen fließen oft nahtlos in die Serie ein. Auch Gutes kann man optimieren, wie man anhand des Busses sehen kann. Anfänglich mit Pendelachse, Trommelbremsen und 24,5 PS ausgerüstet, am Ende der Heckmotor-Ära mit Bremsscheiben, Schräglenkern und stattlichen 112 Pferdestärken versehen. Und all diese Modelle lassen sich mit CSP Products noch weiter verbessern! 06

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8 CSP PRODUCTS SCHALTHEBEL Ohne Zweifel ist nicht jeder VW Bus der ersten Generation ( ) wie der andere. Dabei fallen einem sofort gravierende Änderungen wie der Dachüberstand oder die diversen Heckund Motorklappen ein, aber auch bezüglich der Schalthebelposition und -ausführung veränderte man bei VW in 17 Jahren Bauzeit einiges. Deshalb gibt es bei CSP Products nicht nur einen Schalthebel, sondern drei unterschiedliche Ausführungen, die jeweils perfekt zum Baujahr passen! Das gibt es so bei keinem anderen Hersteller von Bus-Schalthebeln! Höhe und Kröpfung - also der Winkel der Stange - sind ergonomisch ideal auf den jeweiligen Transporter abgestimmt. Der der Hand angepasste Knauf sitzt somit höher und näher am Fahrer. Außerdem verfügen die Schalthebel über exakt auf den entsprechenden Bus-Typ abgestimmte Aufnahmen und neue Rückwärtsgangsperrplatten, um einen reibungslosen Gangwechsel zu gewährleisten. Alle CSP Products Bus-Schalthebel reduzieren die Schaltwege deutlich, haben einen Schaltsack aus schwarzem Echtleder, einen polierten Schaft sowie einen mit CSP-Logo und Druckknopf zur Rückwärtsgangentriegelung ausgestatteten, polierten T-Griff. Letztgenannter lässt sich in jeder gewünschten Position arretieren und zusätzlich mit einer individuellen Lasergravur anstelle des CSP-Logos versehen, beispielsweise mit Club- Namen oder -Wappen. Selbstverständlich sind alle CSP Products Schalthebel auch als Version für Rechtslenker erhältlich. Grundsätzlich erfolgt die Fertigung aller CSP Products Schalthebel mittels präziser CNC-Technologie. Dadurch ist ein Höchstmaß an Qualität und Verarbeitung möglich. Während der Griff aus Alu- Vollmaterial gefräst wird, besteht der in einem aufwändigen Verfahren hohlgebohrte Schaft aus Edelstahl-Stangenmaterial. 08

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10 Die Schaltkulisse wiederum entsteht mittels modernster Lasertechnologie aus robustem Stahl, die Schaltkugel ist extra gehärtet. Bei dem innenliegenden Seilzug für die Rückwärtsgangentriegelung handelt es sich, wie bei allen anderen Komponenten, um eine Spezialanfertigung. Er ist besonders belastbar und mit präzise verpressten Endstücken versehen, was ein Reißen des Zugs nahezu unmöglich macht. Jedem CSP Products Schalthebel liegen hochfeste Befestigungsschrauben und eine ausführliche Einbauanleitung bei R L Linkslenker Rechtslenker Linkslenker Rechtslenker Linkslenker Rechtslenker Verstellbarere Griff Ergonomischer Knauf Echtleder-Schaltsack Gehärtete Schaltkugel Individuelle Lasergravur möglich L R L R L R L Polierte Edelstahl-Schaltstange 11

11 Die Schaltkulisse wiederum entsteht mittels modernster Lasertechnologie aus robustem Stahl, die Schaltkugel ist extra gehärtet. Bei dem innenliegenden Seilzug für die Rückwärtsgangentriegelung handelt es sich, wie bei allen anderen Komponenten, um eine Spezialanfertigung. Er ist besonders belastbar und mit präzise verpressten Endstücken versehen, was ein Reißen des Zugs nahezu unmöglich macht. Jedem CSP Products Schalthebel liegen hochfeste Befestigungsschrauben und eine ausführliche Einbauanleitung bei R L Linkslenker Rechtslenker Linkslenker Rechtslenker Linkslenker Rechtslenker Verstellbarere Griff Ergonomischer Knauf Echtleder-Schaltsack Gehärtete Schaltkugel Individuelle Lasergravur möglich L R L R L R L Polierte Edelstahl-Schaltstange 11

12 CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSEN FÜR DIE VORDERACHSE VW Busse bis Baujahr 1967 verfügen über Trommelbremsen rundum. Das mag damals ausreichend gewesen sein, aber den erheblich gestiegenen Erfordernissen des heutigen Straßenverkehrs entsprechen sie nicht. Verbessern Sie die aktive Sicherheit Ihres VW Busses mit einer CSP Products Scheibenbremsanlage - von außen nicht sichtbar und selbstverständlich mit TÜV-Teilegutachten für die Vorderachse! Erhältlich sind die Bremsanlagen mit 5x205 Millimetern Lochkreis oder mit 5x130 Millimetern, als Vollscheibe, gelochte Vollscheibe, innenbelüftet oder innenbelüftet sowie gelocht/ geschlitzt. Als wir 1997 die CSP Products Scheibenbremse mit 5x205 Millimetern Lochkreis vorstellten, gab es nichts Vergleichbares auf dem Markt! Seit dem haben wir unser CSP Products Bremsen-Programm stetig ausgebaut und können heute für alle Busse, die serienmäßig mit Trommelbremsen ausgestattet waren, Scheibenbremsen anbieten. Außerdem sind wir die einzigen, die ein TÜV Teilegutachten für vordere Scheibenbremsanlagen mit 5x205 Millimetern Lochkreis aufweisen können! Ein eindeutiger Beweis für die erstklassige Qualität unserer Bremsanlagen, denn damit lassen sich die vorderen CSP Products Scheibenbremsen problemlos in die Fahrzeugpapiere eintragen! Doch nicht nur wegen ihres TÜV Teilegutachtens erfreuen sich CSP Scheibenbremsen weltweit wachsender Beliebtheit, unsere Kunden sind auch begeistert vom deutlich besseren Wirkungsgrad der CSP Products Scheibenbremsanlagen. Sie alle wissen die Vorzüge einer Bremsanlage Made in Germany zu schätzen, egal ob im absolut originalen oder frisierten Volkswagen. Die Montage der Bremsanlagen erfolgt ohne umständliche Anpassungsarbeiten mittels per CNC Technologie gefertigter Bremssattelhalter an den vorderen Trommelbrems-Achsschenkeln oder hinteren Radlageraufnahmen (bei Bussen von 50 bis 67 nur machbar ohne Reduktionsgetriebe). Sie ermöglichen die Adaption moderner Schwimmsättel renommierter Großserienhersteller - verbunden mit dem Vorteil des jederzeit möglichen Rückrüstens in den Originalzustand. Aber wer will das schon? Ein weiteres Merkmal unserer CSP Scheibenbremsanlagen ist die Aluminium- Radnabe (mit Stahlkern und Innenverzahnung für die Hinterachse). Der Einsatz neuester CAD Technologie in der Entwicklung und CNC Technologie in der Produktion ermöglicht es uns, für alle VW Busse von 1950 bis 1967 die passende Radnabe zu realisieren. CSP Products Scheibenbremsen - Made in Germany! 12

13 Wichtige Hinweise: Es kommt sehr häufig vor, dass bei Bussen nicht zum Baujahr passende Achsschenkel verbaut sind! Deswegen bitte vor der Bestellung unbedingt die Achsschenkel des eigenen Autos prüfen! Zylindrische Achsschenkelzapfen weisen auf Baujahre zwischen 55 und 63 hin, konische Achsschenkelzapfen auf einen Herstellungszeitraum zwischen 64 und 67. Bitte bestellen Sie die Bremse entsprechend des Achsschenkel- Baujahres! Baujahr Baujahr Voraussetzung für den Betrieb unserer CSP Scheibenbremsanlagen ist immer das Vorhandensein eines Zweikreis-Hauptbremszylinders. Da Busse bis Baujahr 1966 mit einem Einkreisbremssystem ausgestattet sind, bieten wir für alle Anwendungen entsprechende Umrüstkits auf Zweikreis-Hauptbremszylinder an. 13

14 Wir bieten unsere CSP Products Scheibenbremsanlagen mit dem klassischen 5x205 Lochkreis und mit dem beliebten 5x130 Lochkreis (Porsche) an. Als Lochkreis (LK) wird der Durchmesser des Kreises bezeichnet, auf dem die Mittelpunkte der Schraubenlöcher/Stehbolzen zur Radbefestigung liegen. Er wird in Millimetern angegeben. Die erste Zahl beziffert die Anzahl der Schraubenlöcher/Stehbolzen, die zweite Zahl den Durchmesser. Beispiel: LK 5x205 bedeutet: Dieser Lochkreis hat fünf Schraubenlöcher/Stehbolzen, die auf einem Kreis von 205 Millimetern Durchmesser liegen. 14

15 Zudem hat man für die Vorderachse die Wahl zwischen folgenden Bremsscheiben, die mittels hochfester Verbindungselemente mit der Radnabe verschraubt sind: Innenbelüftete Bremsscheibe, gelocht/geschlitzt Innenbelüftete Bremsscheibe Vollscheibe, gelocht Vollscheibe Man kann unsere vorderen CSP Products Scheibenbremsanlagen entweder mit unseren CSP Products Scheibenbremsanlagen für die Hinterachse (mit Vollscheibe oder gelochter Scheibe), oder mit serienmäßigen hinteren 5x205 Bremstrommeln beziehungsweise mit unseren CSP Products Spezial-Bremstrommeln für hinten mit den Lochkreisen 5x205 oder 5x130 kombinieren - ganz nach den individuellen Bedürfnissen und technischen Erfordernissen. 15

16 AUFBAU DER CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 1 Bremsscheiben Unsere Bremsscheiben beziehen wir von einem deutschen Erstausrüster. Dies garantiert eine gleich bleibend hohe Produktqualität und -sicherheit. Wir liefern die Bremsscheiben bereits vormontiert mit der Radnabe. Dabei kommen hochfeste Verbindungselemente zum Einsatz. Sollte eine Bremsscheibe einmal verschlissen sein, ist ein kostengünstiger Austausch möglich. 3 Bremssattelhalter Unsere Bremssattelhalter werden in Deutschland je nach Anwendung aus hochfestem Aluminium oder Stahl per CNC-Technik gefertigt. Der Einsatz modernster CAD Technologie im Hause gibt uns die Möglichkeit, eine derartige Vielfalt an Bremssattelhaltern zu entwickeln. Basis einer jeden Entwicklung ist immer der originale vordere Trommelbremsachsschenkel, beziehungsweise die originale hintere Radaufnahme.. 2 Bremsklötze Die Bremsklötze in Erstausrüsterqualität werden auch bei etlichen Großserienfahrzeugen weltweit verwendet. Dies sichert eine lange und preisgünstige Versorgung mit Verschleißteilen. 4 Radnabe Unsere Radnaben werden in Deutschland aus einem wärmebehandelten Aluminium-Rohling per CNC-Technik gefertigt. Der hochfeste Aluminiumrohling wird ebenso in Deutschland in einer Stahl-Kokille gegossen. Der größte Vorteil der Aluminium-Radnabe ist das geringe Gewicht, das hilft, die ungefederten Massen zu minimieren und dadurch die Fahreigenschaften zu verbessern. Durch den Einsatz modernster CAD Technologie haben wir die Möglichkeit, eine große Vielfalt an unterschiedlichen Radnaben zu entwickeln. Neben den beiden Lochkreisen 5x205 und 5x130 können wir für die meisten Anwendungen sogar bis zu vier verschiedene Bremsscheiben zur Auswahl anbieten! Verbindungselemente Wir verwenden in der Produktion und für die Zusammenstellung des Lieferumfangs ausschließlich metrische Befestigungselemente mit der notwendigen Festigkeit, allesamt von renommierten deutschen Zulieferern. Eine Sicherung der Verschraubung erfolgt je nach Anwendung durch einen Federring, eine Stoppmutter oder durch Schraubensicherungsmittel. Sofern Schraubensicherungsmittel bei der Montage am Fahrzeug zum Einsatz kommen soll, ist dieses im Lieferumfang enthalten. 16

17 Bremssättel Wir verwenden bei allen CSP Products Scheibenbremsanlagen modifizierte Einkolben-Schwimmsättel eines renommierten Großserienherstellers. 6 Stehbolzen Die speziell für unsere CSP Products Scheibenbremsanlagen hergestellten Stehbolzen weisen die notwendige Festigkeit von 10.9 und ein metrisches M14x1,5 Gewinde zur Felgenaufnahme auf. 7 Achsschenkel Die Verschraubung unserer Bremssattelhalter erfolgt immer an den originalen Befestigungspunkten der serienmäßigen Trommelbremsankerplatten. Dabei kommen die mitgelieferten hochfesten und gesicherten Verbindungselemente zum Einsatz. Durch die geniale Konstruktion sind keinerlei Modifikationen erforderlich. Somit ist ein Rückbau in den ursprünglichen Zustand jederzeit gewährleistet. 8 Radlager Wir verwenden bei allen Modellen hochwertige Kegelrollenlager in Erstausrüsterqualität, die überwiegend den Abmessungen der Serienlager entsprechen. Zur Abdichtung der Radlager auf der Achsschenkelseite legen wir dem Lieferumfang selbstverständlich auch einen passenden Dichtring bei. 9 Nabenkappen Unsere Nabenkappen sind aus Edelstahl gefertigt und hochglanzpoliert. Die linke Nabenkappe ist mit einer Vierkant-Bohrung zur Aufnahme der Tachowelle versehen. 17

18 CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x205 FÜR SERIEN-STAHLFELGEN UND ZUBEHÖR-FELGEN Diese CSP Products Vorderachs-Scheibenbremsanlage ist speziell für alle Busse von Baujahr Februar 55 bis 67 mit serienmäßigen 15 oder 14 Zoll Stahlfelgen gefertigt. Sie eignet sich aber auch für die meisten Zubehör-Felgen ab 15 Zoll Durchmesser. Prinzipiell handelt es sich um eine Radnaben/Bremsscheiben-Kombination, die durch die simple Konstruktion die Anwendung an allen VW Bussen von ermöglicht. Die aus Kokillen-Aluminium-Rohlingen per CNC-Technik gefertigten Radnaben nehmen mittels hochfester Verbindungselemente Bremsscheiben mit 262x13 mm Durchmesser aus Deutscher Fertigung auf. Die modifizierten Schwimmsättel liefert ein renommierter Großserienhersteller. Basierend auf den unveränderten Achskomponenten der verwendbaren Busse wird die CSP Products Vollscheiben-Bremsanlage mittels einer CNC gefertigter Adapterplatte an den originalen Achsschenkeln montiert. Eine Modifizierung oder Bearbeitung der Achsteile ist zur Montage nicht notwendig, sodass eine Umrüstung auf die Serien-Trommelbremse jederzeit möglich ist. Ein TÜV-Teilegutachten ist für diese Scheibenbremsanlagen erhältlich und wird bei Bestellungen aus Ländern, in denen es relevant ist, mitgeliefert. Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern, Edelstahl-Nabenkappen, Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Halteplatten für die Bremssättel, Bremsschläuche, metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse und gegebenenfalls Edelstahl-Staubschutzbleche. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Lediglich der Hauptbremszylinder muss in Abhängigkeit des Fahrzeugtyps separat erworben werden. Diese Scheibenbremsanlage ist laut TÜV-Teilegutachten freigegeben bis 88 kw / 120 PS. 18

19 Wichtige Hinweise: Um das Bremsverhalten zusätzlich positiv zu beeinflussen, empfehlen wir bei dieser Bremsanlage den Einsatz eines Bremskraftverstärkers, wie er bei Bussen ab Baujahr 73 serienmäßig verwendet wurde L14 CSP Scheibenbremse Bus CSP Scheibenbremse Bus gelochte Bremsscheiben L14 CSP Scheibenbremse Bus CSP Scheibenbremse Bus gelochte Bremsscheiben L14 Durch die Montage der CSP Products Scheibenbremsanlage ergibt sich eine Änderung der Spurweite an der Vorderachse. Die genauen Werte haben wie in der folgenden Tabelle zusammengefasst: Baujahr Spuränderung pro Seite im Vergleich zu Für die Hinterachse Ihres Busses benötigen Sie passende - Scheibenbremsen? Dann bitte weiter auf Seite Trommelbremsen? Dann bitte weiter auf Seite ,0 mm Bremstrommel ,5 mm Bremstrommel 64-67

20 CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x205 FÜR ZUBEHÖR-FELGEN UND 16 ZOLL SERIEN-STAHLFELGEN Für alle Busse von Baujahr 50 bis 67 sind diese CSP Products Vorderachs-Scheibenbremsanlagen geeignet, sofern Zubehörfelgen oder die 16 Zoll Serien-Stahlfelgen der Busse bis Baujahr Februar 55 verwendet werden. Grundlegend ist das Prinzip der Anlage mit der normalen Vollscheiben-Version identisch, jedoch kommen bei dieser Bremse Bremsscheiben mit 282x9 mm Durchmesser sowie andere Bremssättel zum Einsatz. Ein TÜV-Teilegutachten ist für diese Scheibenbremsanlagen erhältlich und wird bei Bestellungen aus Ländern, in denen es relevant ist, mitgeliefert. Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern, Edelstahl-Nabenkappen, Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Halteplatten für die Bremssättel, Bremsschläuche, metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse und gegebenenfalls Edelstahl-Staubschutzbleche. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Lediglich der Hauptbremszylinder muss in Abhängigkeit des Fahrzeugtyps separat erworben werden. Nicht verwendbar mit 14-Zoll Felgen! Bitte wählen Sie dazu folgende Variante: Diese Scheibenbremsanlage ist laut TÜV-Teilegutachten freigegeben bis 70 kw / 95 PS. 20

21 Durch die Montage der CSP Products Scheibenbremsanlage ergibt sich eine Änderung der Spurweite an der Vorderachse. Die genauen Werte haben wie in der folgenden Tabelle zusammengefasst: L Baujahr Spuränderung pro Seite im Vergleich zu ,0 mm Bremstrommel ,5 mm Bremstrommel ,0 mm Bremstrommel CSP Scheibenbremse Bus CSP Scheibenbremse Bus gelochte Bremsscheiben L CSP Scheibenbremse Bus CSP Scheibenbremse Bus gelochte Bremsscheiben L CSP Scheibenbremse Bus CSP Scheibenbremse Bus gelochte Bremsscheiben L Für die Hinterachse Ihres Busses benötigen Sie passende - Scheibenbremsen? Dann bitte weiter auf Seite Trommelbremsen? Dann bitte weiter auf Seite

22 CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x205 INNENBELÜFTET FÜR ZUBEHÖR-FELGEN UND 16 ZOLL SERIEN-STAHLFELGEN Für alle Busse von Baujahr 50 bis 67 sind diese innenbelüfteten CSP Products Vorderachs-Scheibenbremsanlagen geeignet, sofern Zubehörfelgen oder die 16 Zoll Serien-Stahlfelgen der Busse bis Baujahr Februar 55 verwendet werden. Grundlegend ist das Prinzip der Anlage mit der normalen Vollscheiben-Version identisch, jedoch kommen bei dieser Bremse innenbelüftete Bremsscheiben mit 280x21 mm Durchmesser sowie andere Bremssättel zum Einsatz. Ein TÜV-Teilegutachten ist für diese Scheibenbremsanlagen erhältlich und wird bei Bestellungen aus Ländern, in denen es relevant ist, mitgeliefert. Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern, Edelstahl-Nabenkappen, Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Halteplatten für die Bremssättel, Bremsschläuche, metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse und gegebenenfalls Edelstahl-Staubschutzbleche. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Lediglich der Hauptbremszylinder muss in Abhängigkeit des Fahrzeugtyps separat erworben werden. Nicht verwendbar mit 14-Zoll Felgen! Bitte wählen Sie dazu folgende Variante: Diese Scheibenbremsanlage ist laut TÜV-Teilegutachten freigegeben bis 88 kw / 120 PS. 22

23 VL V CSP Scheibenbremse Bus V CSP Scheibenbremse Bus gelochte & geschlitzte Bremsscheiben VL CSP Scheibenbremse Bus V CSP Scheibenbremse Bus gelochte & geschlitzte Bremsscheiben VL CSP Scheibenbremse Bus V CSP Scheibenbremse Bus gelochte & geschlitzte Bremsscheiben VL Durch die Montage der innenbelüfteten CSP Products Scheibenbremsanlage ergibt sich eine Änderung der Spurweite an der Vorderachse. Die genauen Werte haben wie in der folgenden Tabelle zusammengefasst: Baujahr Spuränderung pro Seite im Vergleich zu Für die Hinterachse Ihres Busses benötigen Sie passende - Scheibenbremsen? Dann bitte weiter auf Seite Trommelbremsen? Dann bitte weiter auf Seite ,0 mm Bremstrommel ,5 mm Bremstrommel ,0 mm Bremstrommel

24 CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x130 FÜR FELGEN AB 15 ZOLL Für alle Busse von Baujahr 50 bis 67 sind diese CSP Products Vorderachs-Scheibenbremsanlagen im beliebten Lochkreis 5x130 (auch als Porsche-Lochkreis bekannt) geeignet. Prinzipiell handelt es sich um eine Radnaben/Bremsscheiben-Kombination, die durch die simple Konstruktion die Anwendung an alle VW Busse von ermöglicht. Die aus Kokillen-Aluminium-Rohlingen per CNC-Technik gefertigten Radnaben nehmen mittels hochfester Verbindungselemente Bremsscheiben mit 282x9 mm Durchmesser aus Deutscher Fertigung auf. Die modifizierten Schwimmsättel liefert ein renommierter Großserienhersteller. Basierend auf den unveränderten Achskomponenten der verwendbaren Busse wird die CSP Products Vollscheiben-Bremsanlage mittels einer CNC gefertigter Adapterplatte an den originalen Achsschenkeln montiert. Eine Modifizierung oder Bearbeitung der Achsteile ist zur Montage nicht notwendig, sodass eine Umrüstung auf die Serien-Trommelbremse jederzeit möglich ist. Ein TÜV-Teilegutachten ist für diese Scheibenbremsanlagen erhältlich und wird bei Bestellungen aus Ländern, in denen es relevant ist, mitgeliefert. Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern, Edelstahl-Nabenkappen, Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Halteplatten für die Bremssättel, Bremsschläuche, metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse und gegebenenfalls Edelstahl-Staubschutzbleche. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Lediglich der Hauptbremszylinder muss in Abhängigkeit des Fahrzeugtyps separat erworben werden. Nicht verwendbar mit 14-Zoll Felgen! Diese Scheibenbremsanlage ist laut TÜV-Teilegutachten freigegeben bis 70 kw / 95 PS. 24

25 CSP Scheibenbremse Bus CSP Scheibenbremse Bus gelochte Bremsscheiben L CSP Scheibenbremse Bus CSP Scheibenbremse Bus gelochte Bremsscheiben L CSP Scheibenbremse Bus CSP Scheibenbremse Bus gelochte Bremsscheiben L Durch die Montage der CSP Products Scheibenbremsanlage ergibt sich eine Änderung der Spurweite an der Vorderachse. Die genauen Werte haben wie in der folgenden Tabelle zusammengefasst: Baujahr Spuränderung pro Seite im Vergleich zu L ,0 mm Bremstrommel ,5 mm Bremstrommel ,0 mm Bremstrommel Für die Hinterachse Ihres Busses benötigen Sie passende - Scheibenbremsen (nicht für Bj erhältlich)? Dann bitte weiter auf Seite Trommelbremsen? Dann bitte weiter auf Seite

26 CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x130 INNENBELÜFTET FÜR FELGEN AB 15 ZOLL Die renommierten CSP Products Scheibenbremsanlagen für alle Busse von Baujahr 50 bis 67 mit Lochkreis 5x130 sind auch in einer innenbelüfteten Ausführung lieferbar. Grundlegend ist das Prinzip der Anlage mit der normalen Vollscheiben-Version identisch, jedoch kommen bei dieser Bremse innenbelüftete Bremsscheiben mit 280x21 mm Durchmesser sowie andere Bremssättel zum Einsatz. Ein TÜV-Teilegutachten ist für diese Scheibenbremsanlagen erhältlich und wird bei Bestellungen aus Ländern, in denen es relevant ist, mitgeliefert. Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern, Edelstahl-Nabenkappen, Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Halteplatten für die Bremssättel, Bremsschläuche, metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse und gegebenenfalls Edelstahl-Staubschutzbleche. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Lediglich der Hauptbremszylinder muss in Abhängigkeit des Fahrzeugtyps separat erworben werden. Nicht verwendbar mit 14-Zoll Felgen! Diese Scheibenbremsanlage ist laut TÜV-Teilegutachten freigegeben bis 88 kw / 120 PS. 26

27 V CSP Scheibenbremse Bus V CSP Scheibenbremse Bus gelochte & geschlitzte Bremsscheiben VL CSP Scheibenbremse Bus V CSP Scheibenbremse Bus gelochte & geschlitzte Bremsscheiben VL CSP Scheibenbremse Bus V CSP Scheibenbremse Bus gelochte & geschlitzte Bremsscheiben VL VL Durch die Montage der innenbelüfteten CSP Products Scheibenbremsanlage ergibt sich eine Änderung der Spurweite an der Vorderachse. Die genauen Werte haben wie in der folgenden Tabelle zusammengefasst: Baujahr Spuränderung pro Seite im Vergleich zu Für die Hinterachse Ihres Busses benötigen Sie passende - Scheibenbremsen? Dann bitte weiter auf Seite Trommelbremsen? Dann bitte weiter auf Seite ,0 mm Bremstrommel ,5 mm Bremstrommel ,0 mm Bremstrommel

28 CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSEN FÜR DIE HINTERACHSE VW Busse der ersten Generation lassen sich leider nicht ohne Weiteres an der Hinterachse mit Scheibenbremsen versehen. Durch die Portalachsen- Bauweise mit Reduktionsgetrieben ist ein Umbau unter Beibehaltung der Serienkomponenten nicht möglich. Ist eine Scheibenbremse erwünscht, bleiben zwei Möglichkeiten: Entweder der Umbau auf ein Käfer/Karmann/Typ 3-Getriebe für Pendelachsen oder eines für Schräglenkerachsen. Bus-Getriebe ab 61 können nur mit sehr großem Aufwand verwendet werden, weil das Tellerrad gedreht werden muss, da man sonst über vier Rückwärtsgänge und einen Vorwärtsgang verfügt. Eine Arbeit für Profis, die über Spezialwerkzeug und das entsprechende Fachwissen verfügen. Damit man ein Käfer/ Karmann/Typ 3-Getriebe im Bus verwenden kann, muss man es modifizieren. Entweder mit unserem Umbausatz (für Pendelachse, mit dem aber eine Tieferlegung einhergeht), oder mit der Version für Schräglenker (Artikelnummer ), mit der wahlweise auch nahezu die Serienhöhe beibehalten werden kann. Sind diese Voraussetzungen gegeben, kann die Hinterachse eines Busses bis Baujahr 67 mit unseren CSP Products Scheibenbremsanlagen versehen werden, die wir als Ergänzung zu unseren bewährten CSP Products Scheibenbremsanlagen für die Vorderachse entwickelten. Sämtliche Komponenten werden nur geschraubt und erfordern keine Modifikationen an den Achsteilen. Konstruktiv unterscheiden sich in diesem Fall jedoch die Varianten für 5x205 mm und 5x130 mm Lochkreis. Zwar verwenden wir in beiden Fällen Scheiben mit 262x9 mm Durchmesser, Sättel mit 38 mm Bremskolben und CNC-gefertigte Radlagerdeckel aus hochfestem Aluminium, doch darauf beschränken sich die Gemeinsamkeiten. Die 5x205 mm Version behält das gewohnte Grundkonzept aller CSP Scheibenbremsanlagen bei. So verwenden wir ebenfalls eine zweiteilige Radnaben/ Bremsscheiben-Konstruktion. Die Aluminium-Radnabe verfügt bei dieser Bremsanlage über einen eingegossenen Stahlkern mit Innenverzahnung. Bei der Variante mit 5x130 mm Lochkreis findet eine einteilige Bremsscheiben/Radnaben-Konstruktion mit integrierter Innenverzahnung Verwendung. Beide Lochkreis-Varianten eint dann wieder die im Bremssattel integrierte Handbremsmechanik, durch die die normale Funktion der Handbremse weiter bestehen bleiben kann. CSP Products Scheibenbremsen - Made in Germany! 28

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30 CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x205 FÜR DIE HINTERACHSE UND FELGEN AB 15 ZOLL Für alle Busse von Baujahr 50 bis 67 mit Käfer-Hinterachse sind diese CSP Products Hinterachs-Scheibenbremsanlagen geeignet, sofern Felgen ab 15 Zoll Durchmesser Verwendung finden. 14 Zoll-Felgen sind nicht verwendbar! Grundlegend ist das Prinzip der Anlage mit der normalen Vollscheiben-Version für die Vorderachse identisch, jedoch kommen bei dieser Bremse Bremsscheiben mit 262x9 mm Durchmesser sowie andere Bremssättel zum Einsatz. Bitte beachten Sie, dass sämtliche CSP Products Scheibenbremsanlagen mit 5x205 mm Lochkreis für die Hinterachse zur Zeit nur per Einzelabnahme in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden können. Daher empfehlen wir Ihnen, den Umbau bereits im Vorfeld mit Ihrer KFZ-Prüforganisation zu besprechen. Wir planen auch für diese Bremsanlagen ein entsprechendes Teilegutachten erstellen zu lassen. Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: vormontierte Aluminium-Radnaben mit Bremsscheiben und Radlagern, Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Aluminium-Radlagerdeckel mit Aufnahmen für den Bremssäattel, Bremsschläuche, Handbremsseile, metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Nicht verwendbar mit 14-Zoll Felgen oder Serien 15-Zoll Felgen! 30

31 S L SL CSP Scheibenbremse Bus mit Käfer-Pendelachse CSP Scheibenbremse Bus mit Käfer-Pendelachse gelochte Bremsscheiben L CSP Scheibenbremse Bus mit Käfer-Schräglenkerachse S CSP Scheibenbremse Bus mit Käfer-Schräglenkerachse gelochte Bremsscheiben SL 31

32 CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSE 5x130 FÜR DIE HINTERACHSE UND FELGEN AB 15 ZOLL Für alle Busse von Baujahr 50 bis 67 mit Käfer- Hinterachse ist diese CSP Products Hinterachs- Scheibenbremsanlage im beliebten Lochkreis 5x130 (auch als Porsche-Lochkreis bekannt) geeignet. Konstruktiv unterscheidet sie sich vom gewohnten Grundprinzip aller CSP Products Scheibenbremsanlagen. Hier findet nämlich eine einteilige Bremsscheiben/Radnaben-Konstruktion mit integrierter Innenverzahnung Verwendung. Beiden Varianten gemein sind allerdings die Scheiben mit 262x9 mm Durchmesser, die Bremssättel mit 38 mm Bremskolben und integrierter Handbremsmechanik sowie die CNC-gefertigte Radlagerdeckel aus hochfestem Aluminium. Bitte beachten Sie, dass die CSP Products Scheibenbremsanlage mit 5x130 mm Lochkreis für die Hinterachse zur Zeit nur per Einzelabnahme in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden kann. Daher empfehlen wir Ihnen, den Umbau bereits im Vorfeld mit Ihrer KFZ-Prüforganisation zu besprechen. Wenn Sie eine Scheibenbremse mit 5x130 mm Lochkreis für Schräglenker benötigen, können wir Ihnen die Bremse mit der Bestellnummer S anbieten - ebenfalls hochwertig, aber nicht aus unserem Haus. Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: Bremsscheiben mit integrierten Naben, Radlager, Bremssättel mit Klötzen und Befestigungs-Material, Aluminium-Radlagerdeckel mit Aufnahmen für den Bremssäattel, Bremsschläuche, Handbremsseile, metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Nicht verwendbar mit 14-Zoll Felgen! CSP Scheibenbremsen Bus mit Käfer Pendelachse gelochte Scheiben L CSP Scheibenbremse Bus mit Käfer-Pendelachse

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34 CSP PRODUCTS HAUPTBREMSZYLINDER-MONTAGESÄTZE FÜR CSP PRODUCTS SCHEIBENBREMSEN Beim Einbau einer CSP Products Scheibenbremse muss in den meisten Fällen der Hauptbremszylinder gewechselt werden. Auf unserer Webseite finden Sie die richtigen Modelle für Ihr Bremsen-Setup. Um den Anbau dieser Hauptbremszylinder zu vereinfachen, bieten wir spezielle Montagesätze an, die extra auf diese Bremszylinder zugeschnitten sind. In der Regel kommen bei diesen Einbauten Hauptbremszylinder zum Einsatz, die ursprünglich in Zusammenhang mit einer Servo-Bremsanlage, das heißt mit einem Bremskraftverstärker, verwendet wurden. Da diese Servo-Hauptbremszylinder nicht über die bei einem VW Bus notwendige Staubschutzkappe verfügen, sind die Montagesätze für die nachträgliche Installation einer solchen Abdeckkappe konzipiert. Das bedeutet, dass die empfohlenen Hauptbremszylinder in ihrer Bauart der Servo-Ausführung entsprechen, aber in unserer Anwendung nicht in Verbindung mit einem Bremskraftverstärker eingesetzt werden. Im Lieferumfang von enthalten sind folgende Teile: Staubschutzkappe, Adapterring, Hohlschrauben, Bremsflüssigkeitsbehälter, metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse besteht aus einer Spezial-Verschraubung, die es ermöglicht, das originale Vordruckventil am Hauptbremszylinder zu ersetzen. CSP HBZ Montagesatz Bus

35 CSP HBZ Montagesatz Bus

36 CSP PRODUCTS TROMMELBREMSEN CSP Products ist zwar vor allem bekannt für Hochleistungsteile, aber auch qualitativ hochwertige Reproduktionen originaler Teile entstehen bei uns. Da wir uns durch die CSP Products Scheibenbremsen bereits stark mit dem Thema beschäftigten, bemerkten wir in den frühen 2000er Jahren, dass ein Mangel an vorderen Trommelbremsen für VW Busse von Baujahr 55 bis 63 bestand. Der Markt hatte lediglich Modelle aus Fernost oder Südamerika zu bieten, die in keiner Weise unseren Ansprüchen genügten. Folglich setzten wir uns mit Sebro, dem renommierten deutschen Bremsenhersteller, zusammen und beauftragten die Spezialisten mit der Produktion einer vorderen Trommel für besagte Bus-Modelle. Im Juni 2005 kamen sie auf den Markt und wurden von unserer Kundschaft begeistert aufgenommen. Als Nächstes schwanden die Vorräte an guten Trommeln für die Hinterachse bei Bussen von Baujahr 64 bis 67. Wieder machten wir uns daran für Ersatz zu sorgen, wieder zusammen mit Sebro. Dabei dachten wir gleich einen Schritt weiter und ließen neben dem Serienlochkreis von 5x205 mm auch gleich noch Bremstrommeln mit dem beliebten 5x130 mm Lochkreis - auch als Porsche-Lochkreis bekannt - produzieren. Die hatten bis dahin nämlich komplett gefehlt - wer damals auf Porsche-Felgen umrüsten wollte, der musste auf eine teure, und bei serienmäßiger Leistung des Motors völlig überdimensionierte, Scheibenbremse wechseln. Seit 2012 ist aber auch dieses Problem gelöst. CSP Products Trommelbremsen - Made in Germany! CSP PRODUCTS TROMMELBREMSEN 5x205 FÜR DIE VORDERACHSE Trommelbremsen in guter Qualität für Busse von 64 bis 67 sind heute noch zu finden. Deutlich schwieriger gestaltete sich lange Zeit die Suche nach vorderen Trommeln für Busse von 55 bis 63. Die logische Konsequenz: Wir gaben die 36 Trommeln beim renommierten deutschen Bremsenhersteller Sebro in Auftrag. Seit 2005 hat sich diese CSP Products Trommel unzählige Male verkauft, denn es gibt auf dem Markt einfach keine vergleichbaren Bremstrommeln - in jeder Hinsicht! CSP Bremstrommel Bus A

37 CSP PRODUCTS TROMMELBREMSEN 5x205 FÜR DIE HINTERACHSE Immer wieder entfallen essentielle Teile für unsere luftgekühlten Volkswagen aus den Programmen der Zulieferer. Oft erscheinen auf dem Markt daraufhin minderwertige Derivate, produziert in Fernost, oder es passiert einfach gar nichts. So geschehen mit hinteren Bremstrommeln für VW Busse von Baujahr 64 bis 67 mit 5x205 mm Lochkreis. Lange gab es Nichts, beziehungsweise lediglich qualitativ fragwürdige Teile. Diesem Dilemma wollten wir ein Ende bereiten! Wie sonst sollten die ungezählten Transporter, die diese Trommeln dringend benötigten, sicher am Straßenverkehr teilnehmen können? Folglich beauftragten wir den deutschen Bremsen-Spezialisten Sebro 2012 mit der Produktion dieser Trommeln. CSP Bremstrommel Bus A CSP Bremstrommel Bus E E CSP PRODUCTS TROMMELBREMSEN 5x130 FÜR DIE HINTERACHSE Als wir im Frühjahr 2012 die Trommeln mit dem serienmäßigen Lochkreis von 5x205 mm bei Sebro in Auftrag gaben, haben wir natürlich vorher schon weiter gedacht um die Bedürfnisse ungezählter Kunden endlich zu stillen: Wir ließen gleich auch noch hintere Bremstrommeln mit Porsche-Lochkreis (5x130) produzieren, die es bislang überhaupt nicht gab! Und das in gewohnt ausgezeichneter CSP Products Qualität! Made in Germany eben! CSP Bremstrommel Bus

38 CSP PRODUCTS ABGASANLAGEN Bei CSP Products Auspuffanlagen für Busse von Baujahr 50 bis 67 handelt es sich um Abgassysteme, die mit Fachwissen und nach neusten Kenntnissen der Technik in Deutschland entwickelt wurden. Durchdachte Konstruktionen sorgen für Effektivität in Bezug auf Leistungs- und Drehmomentzuwachs, hochwertige Materialien (hauptsächlich Edelstahl der Spezifikation und ) für die entsprechende Qualität der Produkte! Bereits bei den CSP Products Krümmern kann man sehen, wie viel Know-How in die Konstruktionen eingeflossen ist. Allen gemein sind die gleichen Längen der Rohre, die von den Zylinderköpfen zum Sammler führen. Dort kommen die Abgase auf diese Weise mit identischer Geschwindigkeit an, was wichtig für deren optimalen Abfluss ist, ohne dass Staudruck aufgebaut wird. Bei den CSP Products Python-Krümmern konnten wir durch die geänderte Formgebung den Sammler innen pyramidenförmig zulaufen lassen, was für besten Fluss und maximale Geschwindigkeit sorgt. Bei den Schalldämpfern handelt es sich um speziell für CSP Products gefertigte Töpfe, versehen mit dem CSP Products-Schriftzug auf den polierten Dämpfermänteln. Es handelt sich hierbei um Absorptionsschalldämpfer, die im Gegensatz zu Reflexionsschalldämpfern keinen Abgasgegendruck aufbauen und somit leistungssteigernd wirken. Das im Inneren des Dämpfers verwendete Rohr wird aus Lochblech gebogen und eigens nach unseren Vorgaben gefertigt. Drumherum wickelt sich Edelstahlwolle, der Rest des Topfes enthält in Deutschland gefertigte Mineralwolle. Wäre der Schalldämpfer komplett mit Mineralwolle gefüllt, würde sie durch den Kontakt zum heißen Rohr relativ schnell verglühen. Der Mantel aus Edelstahlwolle verhindert den direkten Kontakt und das Verbrennen, weswegen ein CSP Products Schalldämpfer auch nach vielen Jahren noch sein unverändert dezentes Klangbild behält. Generell können CSP Products-Auspuffanlagen mit oder ohne Wärmetauscher verwendet werden. Um keinen unnötigen Staudruck zu erzeugen, bieten wir für alle Abgaskrümmer passende Wärmetauscher oder J-Rohre mit identischem Rohrduchmesser an. Die lasergeschnittenen Flansche an allen Produkten zeichnen sich durch eine überdurchschnittliche Materialstärke aus, wodurch ein Verziehen verhindert wird. 38

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40 CSP PRODUCTS ABGASANLAGE SINGLE MUFFLER Unsere CSP Products Single Muffler Komplettanlage für Busse von vereint klassische Optik mit perfekter Qualität. Sie ist von der Form her speziell auf den Bus abgestimmt, schließt gerade mit der Stoßstange ab und passt an alle Typ 1 Motoren von 1300 ccm bis 1800 ccm Hubraum. Gefertigt aus Edelstahl der Spezifikationen und , besticht sie durch ihren unaufdringlich, sportlichen Klang und typische Details, wie dem polierten Schalldämpfermantel oder dem trichterförmigen Endrohr. Durch die Verwendung eines speziell für uns gefertigten Absorptionsschalldämpfers konnten wir den Staudruck gegenüber dem Serienauspuff erheblich senken. Der Fächerkrümmer hat einen Durchmesser von 38 mm und in der Länge aufeinander abgestimmte Rohre. Dank beiliegender Adapterstücke kann er sowohl mit originalen Wärmetauschern, als auch mit unseren CSP Products J-Rohren oder unseren CSP Products Wärmetauschen mit 38 mm Rohrdurchmesser verwendet werden. Außerdem kann man wählen zwischen einer Version mit und ohne Vorwärmung, sowie einer Variante mit Edelstahlschlauch für Motoren mit Wärmetauschern. Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: Fächerkrümmer aus Edelstahl, ein Absorptionsschalldämpfer aus Edelstahl mit poliertem Dämpfermantel, Flanschdichtungen, Lagerhaken und Anbaumaterial. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist E 40

41 Extra-dicker Flansch Stabiler Befestigungshakeni Polierter Dämpfermantel Endrohr trichterförmig Montagesatz von EH Für die CSP Single Muffler Auspuffanlage benötigen Sie passende - Wärmetauscher? Dann bitte weiter auf Seite J-Rohre? Dann bitte weiter auf Seite 54. CSP Single Muffler Anlage Bus E CSP Single Muffler Anlage Bus mit Edelstahlheizschlauch EH CSP Single Muffler Anlage Bus mit Edelstahlheizschlauch & Anschlüssen für Vorwärmung EVH 41

42 CSP PRODUCTS ABGASANLAGE DUAL MUFFLER Unsere CSP Dual Muffler Komplettanlage für Busse von vereint klassische Optik mit perfekter Qualität. Sie ist von der Form her speziell auf den Bus abgestimmt, schließt gerade mit der Stoßstange ab und passt an alle Typ 1 Motoren von 1300 ccm bis 2000 ccm Hubraum. Gefertigt aus Edelstahl der Spezifikationen und , besticht sie durch ihren unaufdringlich, sportlichen Klang und typische Details, wie den polierten Schalldämpfermänteln oder den trichterförmigen Endrohren. Durch die Verwendung speziell für uns gefertigter Absorptionsschalldämpfer konnten wir den Staudruck auf Null senken. Der Fächerkrümmer hat einen Durchmesser von 38 mm und in der Länge aufeinander abgestimmte Rohre. Dank beiliegender Adapterstücke kann er sowohl mit originalen Wärmetauschern, als auch mit unseren CSP Products J-Rohren oder unseren CSP Products Wärmetauschen mit 38 mm Rohrdurchmesser verwendet werden. Außerdem kann man wählen zwischen einer Version mit und ohne Vorwärmung, sowie einer Variante mit Edel- stahlschlauch für Motoren mit Wärmetauschern. Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: Fächerkrümmer aus Edelstahl, doppelte Absorptionsschalldämpfer aus Edelstahl mit polierten Dämpfermänteln, Flanschdichtungen, zwei Lagerhaken und Anbaumaterial. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist D 42

43 Stabile Lagerhaken Polierte Dämpfermäntel Verstärkungsblech Elektropolierte Endrohre CSP Dual Muffler Anlage Bus D CSP Dual Muffler Anlage Bus mit Edelstahlheizschlauch DH CSP Dual Muffler Anlage Bus mit Edelstahlheizschlauch & Anschlüssen für Vorwärmung DVH Montagesatz von DH Für die CSP Dual Muffler Auspuffanlage benötigen Sie passende - Wärmetauscher? Dann bitte weiter auf Seite J-Rohre? Dann bitte weiter auf Seite

44 CSP PRODUCTS ABGASANLAGE PYTHON TYP 1 Mit diesem Edelstahl-Auspuffsystem beschritten wir neue Wege. Unser Ziel war die ultimative Straßen-Abgasanlage für großvolumige, leistungsstarke Motoren, die weiterhin die Verwendung von Wärmetauschern zulässt. Die CSP Products Python Abgasanlage erfüllt diese Vorgaben in jeder Hinsicht! Optimal abgestimmte Rohrlängen und ein in der Zündfolge angeordnetes Zusammentreffen der vier Abgasrohre in den großen, aufwändig gefertigten Sammler, der für besten Fluss und maximale Gasgeschwindigkeit innen pyramidenförmig zuläuft, verbessern die Drehmomentkurve über den gesamten Bereich. Um die Anlage der individuellen Charakteristik eines jeden Motors anzupassen, sind zudem verschiedene Kollektoreinsätze zur optimalen Einstellung erhältlich. Mit Hilfe dieser Einsätze kann der Durchmesser im Sammler reduziert werden. Durch Verschieben der Rohre lässt sich die Breite des Fächerkrümmers auch an Motoren mit großhubigen Kurbelwellen und langen Pleuelstangen anpassen. Der speziell für CSP Products hergestellte Edelstahl-Absorptionsschalldämpfer mit poliertem Schalldämpfermantel sorgt für einen dumpfen, sportlichen Klang der Anlage und einen ungehinderten Weg der Abgase ins Freie. Durch die clevere Konstruktion erreichten wir maximale Freigängigkeit des rechten Hinterrads, womit Platzprobleme der Vergangenheit angehören. Für die perfekte Adaption an jeden Motor stehen Rohr-Außendurchmesser von 38 mm, 42 mm, 45 mm und 48 mm zur Verfügung. Das sich unsere Mühen gelohnt haben, beweist ein Vergleichstest des englischen Magazins Volksworld (Ausgabe 12/2011). Dort konnte sich die CSP Products Python Abgasanlage gegen vier namhafte Mitbewerber durchsetzen und souverän den Testsieg erringen

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46 Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: Ein Abgaskrümmer mit zwei verschiebbaren Krümmerbögen aus Edelstahl, ein Absorptionsschalldämpfer aus Edelstahl mit poliertem Dämpfermantel, Flanschdichtungen, ein Anschraubhalter und Anbaumaterial. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist. Montagesatz von

47 Verschiedene Kollektoreinsätze zur Feinabstimmung Extra-dicke Flansche Pyramidenförmiger 4-in-1-Kollektor Aufwändig gefertigter Krümmer CSP Python Anlage Bus mit Typ 1-Motor, 38 mm CSP Python Anlage Bus mit Typ 1-Motor, 42 mm CSP Python Anlage Bus mit Typ 1-Motor, 45 mm CSP Python Anlage Bus mit Typ 1-Motor, 48 mm CSP Python Kollektoreinsatz 38,10 mm CSP Python Kollektoreinsatz 44,45 mm CSP Python Kollektoreinsatz 50,80 mm Für die CSP Python Auspuffanlage benötigen Sie passende - Wärmetauscher? Dann bitte weiter auf Seite J-Rohre? Dann bitte weiter auf Seite

48 CSP PRODUCTS ABGASANLAGE PYTHON TYP 4 Beflügelt durch den großen Erfolg unserer CSP Products Python Auspuffanlage für leistungsstarke Typ 1 Motoren, folgen wir gern dem Ruf zahlreicher Kunden, die sich einen Python Auspuff auch für ihren zwischen 1950 und 1967 gebauten Bus mit Typ 4 Motor wünschten. Vom Prinzip her entspricht er dem Modell für Typ 1-Motoren, wurde aber auf die speziellen Konstruktionsmerkmale eines Typ 4-Triebwerks abgestimmt. Wichtigstes Merkmal sind die schraubbaren Rohrstutzen an den Enden der Krümmerbögen, hin zu den Zylinderköpfen. Wir bieten sie entweder E mit ovaler oder eckiger Form an, passend jeweils für Zylinderköpfe bis 78 und ab 79. Diese Rohrstutzen sind auch einzeln erhältlich, um die Verwendbarkeit der CSP Products Python Anlage auch nach einem Austausch von Zylinderköpfen mit einem abweichenden Auspuffflansch noch zu gewährleisten. Die optimal abgestimmte Rohrlängen und ein in der Zündfolge angeordnetes Zusammentreffen der vier Abgasrohre in den großen, aufwändig gefertigten Sammler, der für besten Fluss und maximale Gasgeschwindigkeit innen pyramidenförmig zuläuft, verbessern die Drehmomentkurve über den gesamten Bereich. Der spezielle Rohrverlauf und die Formgebung des Sammlers sind das Ergebnis zahlreicher Prüfstandsversuche und Erfahrungen, die wir mit dem roten VW 1303 Drag Race-Käfer von Thomas Kemp auf dem Drag Strip gesammelt haben. Um die Anlage der individuellen Charakteristik eines jeden Motors anzupassen, sind zudem verschiedene Kollektoreinsätze zur optimalen Einstellung erhältlich. Mit Hilfe dieser Einsätze kann der Durchmesser im Sammler reduziert werden. Durch Verschieben der Rohre lässt sich die Breite des Fächerkrümmers an alle erdenklichen Hubräume anpassen und ermöglicht stets eine spannungsfreie Montage. Der speziell für CSP Products hergestellte Edelstahl-Absorptionsschalldämpfer mit poliertem Schalldämpfermantel sorgt für einen dumpfen, sportlichen Klang der Anlage und einen ungehinderten Weg der Abgase ins Freie. Durch die clevere Konstruktion erreichten wir maximale Freigängigkeit des rechten Hinterrads, womit Platzprobleme der Vergangenheit angehören. Für die perfekte Adaption an jeden Motor stehen 48

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50 Rohr-Außendurchmesser von 42 mm, 45 mm und 48 mm zur Verfügung. Das sich unsere Mühen gelohnt haben, beweist ein Vergleichstest des englischen Magazins Volksworld (Ausgabe 12/2011). Dort konnte sich die CSP Products Python Abgasanlage gegen vier namhafte Mitbewerber durchsetzen und souverän den Testsieg erringen. Im Lieferumfang enthalten sind folgende Teile: Ein Abgaskrümmer mit zwei verschiebbaren Krümmerbögen aus Edelstahl, vier Rohrstutzen, ein Absorptionsschalldämpfer aus Edelstahl mit poliertem Dämpfermantel, Flanschdichtungen, ein Anschaubhalter und Anbaumaterial. Mitgeliefert wird auch eine ausführliche Montageanleitung, die sowohl in Deutscher, als auch in Englischer Sprache verfügbar ist L 50

51 Verschiedene Kollektoreinsätze zur Feinabstimmung Rohrstutzen ab 79 Aufwändig gefertigter Krümmer Rohrstutzen bis 78 CSP Python Anlage Bus mit Typ 4-Motor bis 78, 42 mm E CSP Python Anlage Bus mit Typ 4-Motor ab 79, 42 mm L CSP Python Anlage Bus mit Typ 4-Motor bis 78, 45 mm E CSP Python Anlage Bus mit Typ 4-Motor ab 79, 45 mm L CSP Python Anlage Bus mit Typ 4-Motor bis 78, 48 mm E CSP Python Anlage Bus mit Typ 4-Motor ab 79, 48 mm L CSP Python Kollektoreinsatz 38,10 mm CSP Python Kollektoreinsatz 44,45 mm CSP Python Kollektoreinsatz 50,80 mm

52 CSP PRODUCTS WÄRMETAUSCHER Lange Zeit konnte man Sportauspuffanlagen mit Fächerkrümmer nur ohne Wärmetauscher fahren, da die Serien-Wärmetauscher lediglich über einen Rohraußendurchmesser von 35 mm verfügen. Würde man beides miteinander verbinden, hätte der Abgasstrom bei Zylinder 2 und 4 eine deutlich höhere Geschwindigkeit als der von Zylinder 1 und 3, da der die restriktiven Wärmetauscher passieren müsste. Die Folge wären ein merklich höherer Staudruck und damit einhergehender Leistungsverlust. Folglich verwendete man einfache J-Rohre mit zum Krümmer passendem Rohrdurchmesser, die die Wärmetauscher ersetzen - was den Entfall einer Heizung zur Folge hat. Zwar passt dann die Performance, allerdings muss man aber zumindest in Deutschland eine Heizung nachrüsten, weil die für geschlossene PKW vorgeschrieben ist. Das konnte natürlich nicht so bleiben, weswegen wir uns hier bei CSP Products Gedanken über spezielle Wärmetauscher mit entsprechend größeren Rohrdurchmessern machten. Das Ergebnis sind handgefertigte CSP Products Wärmetauscher in Originaloptik, die es ermöglichen eine Hochleistungsabgasanlage zu fahren, ohne auf den Komfort einer serienmäßigen Heizung verzichten zu müssen. Um die J-Rohre aus Edelstahl mit den besonders dicken Flanschen für optimale Abdichtung schlingen sich Stahlmäntel mit eingeprägtem CSP-Logo. Es sind Rohraußendurchmesser von 38, 42, 45 und 48 Millimeter erhältlich, die Wärmetauscher werden grundsätzlich schwarz lackiert geliefert. Sie passen sowohl zu CSP Products Single und Dual Muffler, als auch zu allen CSP Products Python-Abgasanlagen für Typ 1-Motoren. Handgefertigt und in Original-Optik 52

53 Zum Lieferumfang der einzeln erhältlichen CSP Products Wärmetauscher gehören eine Kupferdichtung mit passendem Durchmesser sowie Spezialmuttern mit Schlüsselweite 10. CSP Wärmetauscher 38 mm, links CSP Wärmetauscher 38 mm, rechts CSP Wärmetauscher 42 mm, links CSP Wärmetauscher 42 mm, rechts CSP Wärmetauscher 45 mm, links CSP Wärmetauscher 45 mm, rechts CSP Wärmetauscher 48 mm, links CSP Wärmetauscher 48 mm, rechts L R L R L R L R L and R 53

54 CSP PRODUCTS J-ROHRE Heute gibt es keinen Grund mehr auf eine Heizung zu verzichten, Dank der CSP Products Wärmetauscher für Hochleistungsabgasanlagen. Wer dennoch einfache Rohre bevorzugt, für den haben wir CSP Products J-Rohre aus Edelstahl im Programm. Sie bestechen durch die gewohnt hohe CSP Products- Qualität, verfügen über extra dicke Flansche für perfekte Abdichtung am Zylinderkopf und sind mit 38, 42, 45 und 48 Millimeter Rohraußendurchmesser erhältlich, passend sowohl zu CSP Products Single und Dual Muffler, als auch zu allen CSP Products Python-Abgasanlagen für Typ 1-Motoren. Zum Lieferumfang der paarweise erhältlichen CSP Products J-Rohre gehören zwei Kupferdichtungen mit passendem Durchmesser sowie Spezialmuttern mit Schlüsselweite 10. CSP J-Rohre 38 mm, Paar CSP J-Rohre 42 mm, Paar CSP J-Rohre 45 mm, Paar CSP J-Rohre 48 mm, Paar

55 CSP PRODUCTS RASTERPLATTEN Mit unseren hochwertigen CSP Products Rasterplatten lässt sich eine originale Bus-Vorderachse zu einer verstellbaren Einheit umbauen, was das Tieferlegen des Fahrzeugs ermöglicht. Die präzise Feinverzahnung erlaubt es, eine perfekte Höhen-Justierung vorzunehmen. Trotz des flachen Designs weisen die Rasterplatten genügend Materialstärke auf und lassen sich problemlos mit Hilfe des MIG/MAG- Schweißverfahrens montieren. Außerdem bleibt genügend Raum für die Schaltstange und den Lenkhebel. Der Radius der Platten entspricht exakt dem originalen Durchmesser der Achsrohre. Für besten Fahrkomfort sollten zwei CSP Products-Rasterplatten pro Achse verwendet werden. CSP Rasterplatten Bus

56 CSP PRODUCTS GETRIEBE-ADAPTER Um Busse der Baujahre 55 bis 58 mit einem moderneren Getriebe auszustatten, benötigt man den CSP Products Getriebe-Adapter. Mit Hilfe dieser Platte lassen sich auch Bus-Schaltboxen der Baujahre 61 bis 67 in die frühen Modelle einbauen, allerdings entfällt dadurch die Gummilagerung, das heißt, das Getriebe ist starr mit der Karosserie verbunden. Im Lieferumfang enthalten ist die Adapterplatte sowie metrische Verbindungselemente in der notwenigen Festigkeitsklasse. CSP Getriebe-Adapter Bus CV 56

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