Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) Unna, den

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1 Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) Unna, den

2 NRW Verkehrsräume nach dem NRW Einwohner: ca. 17,4 Mio. Betriebsleistung pro Jahr: rund 107 Mio. Zugkm >>>> mehr als 50 % >>>> der NRW-Fläche 2

3 Strukturdaten NWL / NRW 2017 NWL NRW Fläche: km² km² Einwohner 5,6 Mio. 17,4 Mio. Streckennetz Schiene km km Betriebsleistung jährlich rd. 34 Mio. Zugkm rd. 107 Mio. Zugkm Finanzvolumen ÖPNVG: rd. 339,2Mio. 12 ÖPNVG: rd. 24 Mio. 11 ÖPNVG: rd. 1,3 Mrd. 12 ÖPNVG: rd. 147 Mio. SPNV-Unternehmen 7 11 Verkehrsverträge 21-3

4 Organisationsstruktur des NNWL Gemeinsam stark im Raum-Westfalen-Lippe Der NWL mit seinen Mitgliedsverbände sind als Zweckverbände organisiert. Die Tariflandschaft gründet in 2017 mit dem NWL die Westfalentarif GmbH Im Gegensatz zum VRR und NVR (AVV/VRS) weist der NWL keine Verbundstrukturen eines Aufgabenträgerverbun des auf. 4

5 Wettbewerb im NWL Die Erhöhung des Bestellerbudgets von 17 % seit 1996 führte zu 38 % Leistungsausweitung und einer Zunahme der Nutzer von 100 %. Entwicklungen im NWL seit >100 % Fazit: Wettbewerb führt zu mehr Effizienz bei besserer Qualität und damit zu überproportionaler Nachfragesteigerung % + 17 % Leistungsausweitung Ein-/Aussteiger Erhöhung Bestellbudget 5

6 Angebotsplanung im NWL Die Anzahl der täglichen Fahrgäste im SPNV im westfälischen Raum konnte von 1996/97 bis heute von weniger als auf fast täglich gesteigert werden, dass entspricht einem Zuwachs von 100 %. Die Anzahl der Reisenden im Raum Westfalen-Lippe pro Jahr stieg somit von rd. 71 Mio. (1996/97) auf nunmehr rd. 150 Mio. 6

7 Wettbewerb im NWL LEISTUNGSANTEILE DER EISENBAHNVERKEHRSUNTERNEHMEN IM NWL IN 2017 (Gesamtvolumen ca. 34 Mio. Zkm) 14,1 % WestfalenBahn 6,4 % Abellio Rail NRW 2,0 % DB Großvertrag 8,8 % NordWestBahn 4,0 % National Express 4,8 % Hessische Landesbahn 35,5 % DB Regio Wettbewerb 24,5 % eurobahn 7

8 Angebotsplanung im NWL (2015) SPNV Leistungsangebot: rd. 34 Mio. Zugkm werden im NWL über inzwischen 21 Verkehrsverträge von derzeit 7 EVU für Betriebsleistungen gefahren. KOSTENSTRUKTUR IM NWL 34 % Aufwendungen für Verkehrsverträge unter Berücksichtigung von Einnahmen lt. Revision 56 % Trassenkosten 10% Stationsgebühren 8

9 Aktuelle Entwicklungen Tarife in Westfalen-Lippe bis zum Kreise und 3 kreisfreie Städte Fläche qkm zusammen 5,6 Mio. Einwohner (mit Übergangsräumen ca. 7.2 Mio.) 65 Verkehrsunternehmen 9

10 WestfalenTarif seit

11 WestfalenTarif ab

12 WestfalenTarif ab

13 Aktuelle Entwicklungen Rhein-Ruhr-Express 13

14 Aktuelle Entwicklungen Der Rhein-Ruhr-Express Vorlaufbetrieb ab Dez

15 RRX-Konzept nach BVWP

16 Zielplanung RRX nach Ausbau Lünen - Münster Die im Grundlagenvertrag RRX vorgesehene spätere Anbindung von Münster kann nicht mehr realisiert werden, da der Ausbau des Ostkopfes von Dortmund Hbf. nicht finanzierbar ist. Der zweigleisige Ausbau dieses Abschnittes ist im BVWP 2030 als potenzieller Bedarf ausgewiesen. Zur Kostenreduzierung wurde ein Konzept des teilweise zweigleisigen Ausbaus erarbeitet. Eine Entscheidung hierüber wird bis Ende 2017 erwartet. Dieser reduzierte Ausbau würde eine Anbindung von Münster an das RRX-Netz über Dortmund ermöglichen. Hierfür kommt allerdings nur die Verlängerung Linie RE 3 Düsseldorf - Duisburg Gelsenkirchen Dortmund in Frage. Hamm würde dann über die Verlängerung der RE 4 Aachen Düsseldorf Wuppertal Dortmund als Ersatz für die RE 3 geplant. Unabhängig hiervon prüft der NWL auch eine Alternativverbindung aus dem bestehenden RRX-Linienkonzept, um von Dortmund über Hamm nach Münster zu fahren. 16

17 RRX-Konzept BVWP 2030 für Westfalen-Lippe Für Münster ist eine weitere RRX-Verbindung über die Haardtachse Essen Recklinghausen Münster geplant. Um die Wirtschaftlichkeit der Linienführungen aus Münster zu erhöhen, soll eine RRX- Linie bis nach Osnabrück verlängert werden. Der Abschnitt nach Kassel soll langfristig hinter Paderborn im Stundentakt bedient werden. Eine zweite RRX-Linie soll von Dortmund aus kommend über Hamm nach Bielefeld verkehren. Diese Planungen sind jedoch davon abhängig, wie der Fernverkehr Richtung Berlin und Leipzig entwickelt wird und ob ab Hamm eine der RRX-Linien beschleunigt fahren kann mit einem darunterliegenden Halbstundensystem aus RB/RRX-Leistungen. 17

18 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!