Logistik. Koordinierte Bewegung. Effiziente Abläufe.

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1 Logistik Koordinierte Bewegung. Eiziente Abläufe.

2 Fahrweg TECHNIK AUSRÜSTUNG/ELEKTROTECHNIK INGENIEURBAU LOGISTIK Fertigung Unternehmensgruppe Spitzke Hohe Ansprüche. Höchste Leistungen. Seit Anfang der neunziger Jahre hat sich die Unternehmens gruppe SPITZKE zu einem der leistungs- und wettbewerbs stärksten Bahninfrastrukturunternehmen in Deutschland ent wickelt. Wir sind sowohl Anbieter von Montageleistungen der Bahninfrastruktur als auch Lieferant von Gleisschwellen und Weichenschwellen aus Spannbeton sowie Masten aus vorgespanntem Schleuderbeton. Als Systemlieferant realisieren wir den Neubau und die Instandsetzung von Bahnanlagen ebenso zeit- und kosteneizient wie die Fertigung und Lieferung unserer Spannbetonprodukte. Ausdrücklich bekennen wir uns zum Standort Deutschland. Dynamisch wachsen wir im gesamten europäischen Wirtschaftsraum. Moderne Visionen, frischer Geist und innovative Konzepte gehen mit unserem breiten Erfahrungshorizont einher. Neue und ungewöhnliche Aufgaben sind für uns Herausforderungen, die wir mit großer Leidenschaft annehmen.

3 Lorem. Ipsum. Internationale Ressourcen. Grenzenlose Möglichkeiten. SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH DGMT DEUTSCHE GLEISBAU MATERIAL TRANSPORT GmbH SPITZKE SPOORBOUW BV Dank eigener Lokomotiven, einer Vielzahl von Nebenfahrzeugen und Spezialgüterwagen realisieren die Unternehmen Logistikund Transportaufträge in allen Größenordnungen an allen Orten, über alle Distanzen, auch bei komplizierten Bauabläufen und mit unkonventio nellen Aufgabenstellungen. Die SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH und die DGMT DEUTSCHE GLEISBAU MATERIAL TRANSPORT GmbH in Deutschland sowie die SPITZKE SPOORBOUW BV mit ihrem Logistikbereich in den Niederlanden sind als Eisenbahnverkehrsunternehmen im Leistungsportfolio der Unternehmensgruppe SPITZKE die spezialisierten, leistungsstarken und verlässlichen Partner für die vielfältigen Logistikaufgaben von schienengebundenen Bauvorhaben und für Spezialtransporte. An den verschiedenen Standorten arbeiten qualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die über langjährige Erfahrungen in der Logistik für Projekte in Deutschland, den Niederlanden, Luxemburg, Dänemark, der Türkei und Norwegen verfügen. Wir stellen uns den gegenwärtigen und zukünftigen Anforderungen des Marktes und vertrauen auf unser Know-how, unsere Kreativität und unsere Leistungskraft.

4 Logistikkoordination Ver- und Entsorgung von Baustellen Transport von Gleisbaumaschinen Baustellenlogistik Intelligente Steuerung. Perfekte Logistik. Wir übernehmen die vollständige Logistikkoordination in Deutschland und dem europäischen Aus land anhand des Bauablaufplanes und angepasst an die realen Be dingungen. Auf der Grundlage des vom Auftraggeber bestätigten Betriebsablaufplanes steuern wir alle Prozesse, reagieren flexibel und organisieren die kostenoptimierte Erbringung einer geänderten Nachfrage - auch bei Abweichungen. Die Versorgung mit Baustoen erfolgt just in time bis an die Bauspitze, die Rückführung von Baustoen direkt bis zum Entsorger. Wir liefern auch direkt in das Baufeld, überspringen den Konfliktpunkt Tarifbahnhof und erschließen damit zeitliche und wirtschaftliche Reserven. Beim Transport von Gleisbaumaschinen werden Besonder heiten wie Arbeitsrichtung, Lademaßüberschreitungen (LÜ) und Fahrzeuge mit betrieblicher Sonderbehandlung (BZA) frühzeitig in die Planung integriert.

5 Güter- und Spezialtransporte eigene Technik zertifizierte Abfallbeförderung Transporte Souveräne Technik. Eektive Transporte. Als Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland und den Niederlanden sind wir erfahrene, leistungsstarke Partner für Güter- und Spezialtransporte auf der Schiene im nationalen sowie im grenzüberschreitenden Verkehr. Wir bieten die komplette Abwicklung von der Planung bis zur Durchführung und laufenden Koordination der Fahrt. Kompetent, professionell und zuverlässig. Wir finden für konventionelle, aber auch außergewöhnliche Transporte die eektivste Lösung und setzen die optimale Technik ein. Unsere Lokomotiven verschiedener Baureihen, die Nebenfahrzeuge und Spezialgüterwagen werden von qualifizierten, erfahrenen Triebfahrzeugführern, Wagenmeistern und Rangierbegleitern bedient. Als zertifizierte Entsorgungsfachbetriebe für das Sammeln, Befördern und Handeln von/mit Abfällen kombinieren wir Fahrten für die Ver- und Entsorgung von Bahnbaustellen in passenden Um läufen.

6 Moderne Lokomotiven Umweltschonende RuSSpartikelfilter Technologie Mit hochmoderner und umweltfreundlicher Technologie setzen wir uns explizit und aktiv für die Schonung der Umwelt ein. Ein Großteil unserer Lokomotiven, die täglich durch Deutschland und Europa fahren, sind bereits mit modernen Rußpartikelfiltern ausgestattet. Zudem erneuern wir unsere Flotte in regelmäßigen Abständen mit Neuanschaungen wie beispielsweise der Lokomotive G 18, um unseren hohen Ansprüchen hinsichtlich eines umweltfreundlichen Handelns Rechnung zu tragen. Umwelt schonen. Zukunft sichern.

7 Lorem. Ipsum. Diesellokomotive G 18 Diesellokomotive G 1206 Fahrzeugart Dieselhydraulische Lokomotive Dieselhydraulische Mehrzwecklokomotive Baureihe Baureihe G 18 G 1206 Hersteller Vossloh Locomotives GmbH Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH Neuaufbau/Modernisierung Neubau Neubau Gelenkte Kraft. Flexibler Einsatz. Motor MTU 12 V 4000 R43L Common Rail Caterpillar 3512 B DI-TA Leistung kw kw Höchstgeschwindigkeit 100 km/h 100 km/h kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit zwischen 3 km/h und 11 km/h 10 km/h Dienstmasse 84 t 87,3 t Achsenanordnung B B B B mittlere Achslast 21 t 21,8 t Kraftübertragung (Hauptaggregat) Strömungsgetriebe Voith L 530 breu2 Strömungsgetriebe, Voith L 5r4 zu2 Lokomotiven Die Lokomotiven der Baureihen G 18, G 1206, G 1000 und V 100 kommen im Strecken- und Rangierdienst zum Einsatz. Sie sind für Umsetzfahrten der Gleisbautechnik über weite Entfer nungen bestens geeignet. Auch Ver- und Entsorgungsfahrten für Gleisbaustellen und Leistungen im kommerziellen öent lichen Güterverkehr zur Beförderung großer Tonnagen sind zuverlässig realisierbar. Der Übergang vom Streckendienst in den Rangierdienst erfolgt reibungslos zum Beispiel zum Abziehen von Schienen oder zum Einschottern. Damit steht für den mittleren Streckendienst im Güterverkehr ein optimal abgestimmter Lokomotivpark zur Verfügung. Für grenzüberschreitende Verkehre von Deutschland ins europäische Ausland sind die Triebfahrzeuge sowohl mit der notwendigen Technik als auch mit den erforderlichen Zulassungen aus gestattet. Die Diesellokomotiven der Baureihen V 60 und V 22 dienen dem Rangierdienst. Im Arbeitszugbetrieb, insbeson dere bei der unmittelbaren Versorgung und Entsorgung von Bau stellen, sind sie geschätzte Transportmittel. Das Um setzen der Lokomotiven der Baureihe V 22 ist auch auf der Straße möglich. Mit speziellem Rußpartikelfilter sind sie auch im Tunnel einsetzbar. Bremse Radscheibenbremse, auf alle Räder wirkend Radscheibenbremse (Knorr), auf alle Räder wirkend Bremsgewichte G/P: 72 t/84 t G/P: 75 t/88 t Länge über Puer mm mm Drehgestellmittenabstand mm mm Achsabstand äußerer Achsabstand innerer Achsabstand Radsatzstand im Drehgestell mm mm Sicherheitseinrichtungen (D) Selektron MAS-Traic, INDUSI, SIFA, Zugfunkanlage (analog, GSM-R) INDUSI, SIFA, Zugfunkanlage (analog, GSM-R) Sicherheitseinrichtungen (NL) MEMOR II, Zugfunkanlage (GSM-R) Betriebsstovorräte Dieselkraftsto: l Dieselkraftsto: l

8 Diesellokomotive G 1000 Diesellokomotive V 100/203.1 Diesellokomotive V 100/202 Diesellokomotive V 60 Diesellokomotive V 22 Lorem. Ipsum. Fahrzeugart Dieselhydraulische Mehrzwecklokomotive Dieselhydraulische Lokomotive Dieselhydraulische Lokomotive Dieselhydraulische Lokomotive Dieselhydraulische Lokomotive Baureihe G 1000 V 100/203.1 V 100/202 V 60/346 V 22/312 Hersteller Vossloh Locomotives GmbH VEB LEW Hennigsdorf VEB LEW Hennigsdorf VEB LEW Hennigsdorf VEB Lokomotivbau Karl Marx, Babelsberg Neuaufbau/Modernisierung Neubau ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal ADtranz, ABB Daimler-Benz Transportation (Deutschland) GmbH, SCHIENENFAHRZEUG BAU GROSSBEEREN GmbH SCHIENENFAHRZEUGBAU GROSSBEEREN GmbH SCHIENENFAHRZEUGBAU GROSSBEEREN GmbH Motor MTU 8V 4000 R41L Caterpillar 3512 B DI-TA Caterpillar 3512 B DI-TA Caterpillar 3412 C DI-TA bzw. 12 KVD 18/21 Caterpillar 3306 B bzw. DEUTZ BF 6 M 1015 Leistung kw kw 900 kw 475 kw 186 kw bzw. 195 kw Höchstgeschwindigkeit 100 km/h 100 km/h 100 km/h 60 km/h, 30 km/h 35 km/h kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit 8 km/h 11,1 km/h 17,1 km/h 9 km/h, 4,5 km/h 7 km/h Dienstmasse 80 t 69 t 64 t 60 t 24 t Achsenanordnung B B B B B B D B mittlere Achslast 20 t 17,5 t 16 t 15 t 12 t Kraftübertragung (Hauptaggregat) Strömungsgetriebe Voith L4r4 Strömungsgetriebe GSR 30/5,7 Strömungsgetriebe GSR 30/5,7 Strömungsgetriebe GSR 12/5.2, Stangenantrieb Strömungsgetriebe GSU 20/4,2 AR, Stangenantrieb Bremse Radscheibenbremse (Knorr), auf alle Räder wirkend, Hydrodynamische Bremse Klotzbremse, KE-GP m. Z Klotzbremse, KE-GP m. Z Klotzbremse, K m. Z Klotzbremse, KE m. Z Bremsgewichte G/P: 65 t/96 t G/P: 52 t/66 t G/P: 52 t/66 t G/P: 28 t/54 t G/P: 18 t/25 t Länge über Puer mm mm mm mm mm Drehgestellmittenabstand mm mm mm Achsabstand mm äußerer Achsabstand mm innerer Achsabstand mm Radsatzstand im Drehgestell mm mm mm Sicherheitseinrichtungen (D) INDUSI, SIFA, Zugfunkanlage (analog, GSM-R) INDUSI, SIFA, ETCS, Zugfunkanlage (analog, GSM-R) INDUSI, SIFA, ETCS, Zugfunkanlage (analog, GSM-R) INDUSI, SIFA, Zugfunkanlage (analog, GSM-R) Sicherheitseinrichtungen (NL) ATB-NG, Zugfunkanlage (GSM-R) ATB-NG, Zugfunkanlage (GSM-R) Betriebsstovorräte Dieselkraftsto: l Dieselkraftsto: l Dieselkraftsto: l Dieselkraftsto: l Dieselkraftsto: 400 l

9 Spezialgüterwagen und Güterwagen der Regelbauart Lorem. Ipsum. Spezielle Wagen. Maximaler Nutzen. Für Gütertransporte zur Ver- und Entsorgung von Bauvorhaben stehen Güterwagen verschiedener Typen bereit. Zweiseitenkippwagen dienen dem Transport von Schüttgut wie Schotter, Kies, Sand und Erde. Schwellentransportwagen werden zur Beförderung von Schwellen für Umbauzüge ein gesetzt. Flachwagen mit Seitenwänden und Stirnborden kommen universell beim Transport von Schüttgut, Schwellen und anderen Gütern zum Einsatz. Flachwagen Res Schwellentransportwagen Slps Zweiseitenkippwagen Fas Schüttgut Faccs Schüttgut Fcs Länge über Puer mm mm mm mm mm Eigenmasse 25 t 25 t 27,5 t 23 t 12,5 t Lastgrenze 54 t 55 t 52,5 t 49,5 t 27,5 t Höchstgeschwindigkeit 100 km/h 100 km/h 100 km/h 100 km/h 100 km/h kleinster befahrbarer Radius 75 m 75 m 75 m 75 m 35 m Anzahl der Drehgestelle Anzahl der Achsen Ladevolumen max. 180 Schwellen max. 180 Schwellen 31 m 3 38 m 3 38 m 3 Höhe über Schienen-Oberkante: bei gekipptem Wagen in Transportstellung mm mm mm mm Höhe der Unterseite der Ausladeklappe über SO-Kante 300 mm Abstand des Klappenrandes von Wagenachse mm

10 Unternehmensgruppe Spitzke SPITZKE Logistik Zur Unternehmensgruppe SPITZKE gehört die SPITZKE SE mit Wir verfügen über die Sicherheitsbescheinigung Teil A und einem Netz von Kompetenzzentren, Tochtergesellschaften und Teil B und arbeiten damit nach einem zugelassenen Beteiligungen in Deutschland, den Niederlanden, Skandinavien Sicherheitsmanagementsystem für die Eisenbahnsicherheit, und der Türkei. Richtlinie 2004/49/EG. Insgesamt arbeiten rund Beschäftigte bei der Unter neh- Unser Ziel ist die weitere Entwicklung unserer Geschäfts mensgruppe SPITZKE. Unser integriertes Management sys felder in Deutschland und in Europa. Mit modernen Visionen, tem ist nach DIN EN ISO 9001:2008 und SCC sowie den Um auf modernen Wegen. welt managementnormen DIN EN ISO 14001:2009 zertifiziert. SPITZKE SE Das Bahninfrastrukturunternehmen Zugelassene Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sicherheitsbescheinigung Teil A und B gemäß Richtlinie 2004/49/EG und nationalen Rechtsvorschriften Qualitätsmanagementsystem nach DIN EN ISO 9001:2008 und SCC Umweltschutzmanagement nach DIN EN ISO 14001:2009 Entsorgungsfachbetrieb mit Zertifizierung als Sammler, Beförderer, Händler und Makler von Abfällen gemäß 56 Kreislaufwirtschaftsgesetz (KrWG) Kunden: Deutsche Bahn AG und ihre Tochtergesellschaften, ProRail, Eisenbahnverkehrsunternehmen, Unternehmen des Öentlichen Personennahverkehrs, Logistikgesellschaften, Anschlussbahnen, Gleisbauunternehmen, Fahrleitungsbauunternehmen, Ingenieurbauunternehmen, Signalbauunternehmen, Tiefbauunternehmen Kompetenzzentren in Deutschland: Nord, Ost, West, Mitte, Süd Tochtergesellschaften in Deutschland: Tochtergesellschaften, Niederlassungen und Beteiligungen im Ausland: SPITZKE LONGO GmbH SPITZKE RIEBEL GmbH & Co. KG SPITZKE SCHOMBURG SPEZIALTIEFBAU GmbH SPITZKE SCHWEISSTECHNIK GmbH DGMT DEUTSCHE GLEISBAU MATERIAL TRANSPORT GmbH DURTRACK GmbH NLB NORDDEUTSCHE LOGISTIK UND BAUSTOFF GmbH SCHIENENFAHRZEUGBAU GROSSBEEREN GmbH SLG SPITZKE LOGISTIK GmbH WSO Wach- und Servicedienst GmbH SPITZKE NORGE AS (N) SPITZKE SE Danmark (DK) SPITZKE SPOORBOUW BV (NL) SPITZKE YALCO Ltd. Şti. (TR) SLG Spitzke Logistik GmbH GVZ Berlin Süd Märkische Allee 39/ Großbeeren Deutschland Tel.: Fax: slg@spitzke.com Impressum SPITZKE SPOORBOUW BV Strijkviertel PK De Meern Niederlande Tel.: Fax: spoorbouw@spitzke.com Herausgeber SPITZKE SE Redaktion Kristin Gebhardt (verantwortlich) Gestaltung, Satz und Realisierung PETER PAUL AND MARY Werbeagentur GmbH & Co. KG Hindenburgdamm 106, Berlin, DGMT DEUTSCHE GLEISBAU MATERIAL TRANSPORTE GmbH Industriegelände Möllenhagen Deutschland Tel.: Fax: dgmt@durtrack.com Fotos Beate Bahr, Stefan Bluhm, Kristin Gebhardt, Manuel Gutjahr, istockphoto, Floris de Leeuw, Peter Lühr, Dr. Christina Meinhardt, Sven Mertinkat, Wolf-Rüdiger Rast, Alexander Sell, Hans-Peter Strauß, Vossloh Locomotive GmbH September 2014 Alle Rechte sind der SPITZKE SE vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der SPITZKE SE.

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