P R E S S E M I T T E I L U N G R R E S S R E L E A S E

Transkript

1 P R E S S E M I T T E I L U N G R R E S S R E L E A S E BIKE WEEK 11.1 / 2010 Neuheiten / News 2011 MADE IN GERMANY

2 Deutsch MICRO ALLOY STEEL (MAS - Nb Ti), das Lenkerbügel-Material der Zukunft! Speziell bei Alltagsfahrrädern zeigt es sich immer wieder, dass Lenkerbügel aus Stahl aufgrund der Materialeigenschaften die bessere Wahl sind. Verglichen mit Aluminium hat Stahl eine deutlich höhere Festigkeit, Zähigkeit und Langlebigkeit. Durch federndes Nachgeben werden Spannungsspitzen bei Stahl, die bei hohen dynamischen Belastungen z. B. beim Überqueren eines Bordsteins oder beim Umfallen des Fahrrads entstehen, besser verkraftet. Ein weiterer Vorteil ist, dass Stahl aufgrund seiner höheren Bruchdehnung nicht so Riss- und Bruchgefährdet ist. Damit bei einer Überlast der Lenkerbügel nicht komplett versagt, sind Reserven notwendig. Stahl zeigt in dieser Hinsicht weitaus bessere mechanische Eigenschaften, bevor das Bauteil versagt, findet hier eine deutlich sichtbare plastische Verformung statt. Der einzigste Nachteil ist, dass Lenkerbügel aus Stahl eine höhere Massendichte und somit ein höheres Gewicht haben. Da auch bei den Alltagsfahrrädern die Gewichts- und Festigkeitsanforderungen zwischenzeitlich eine immer wichtigere Rolle spielen, hätte es nicht ausgereicht, nur die Materialdicke von 1,5 mm auf 1,0 zu reduzieren. Hiermit hätte man zwar das Gewicht um ca. 33% reduziert was aber zur Folge hätte, dass die Festigkeitswerte bei bisher verwendeten ST37-2 nicht mehr den Anforderungen der aktuell gültigen Normen entsprochen hätten. Daher haben wir vor etwa. 3 Jahren den Entschluss gefasst, uns der Herausforderung anzunehmen und eine Stahllegierung zu entwickeln, welche die Vorteile von Stahl und Aluminium miteinander vereint. Nach 3-jähriger Forschungszeit und zahlreichen Versuchen ist es uns letztendlich gelungen eine passende Stahl-Legierung zu finden. Die neue mikrolegierte hochfeste Feinkorn-Stahl- Legierung kurz MICRO ALLOY STEEL wird unter Einhaltung höchster Qualitätsstandards exklusiv für uns in Europa gefertigt. Wie aus der ersten Tabelle zu erkennen ist, erfüllt sowohl der Stahllenker mit 1,5 mm Wandstärke als auch der Aluminium-Lenker mit 2,2mm Wandstärke die Anforderungen nach DIN EN 14764/100 KG. Die zweite Tabelle zeigt aber, dass bei Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts bis auf 160 KG, der Aluminium-Lenker die Anforderungen bei weitem nicht mehr erfüllt. MICRO ALLOY STEEL Lenker werden ausschließlich Made in Germany auf hochmodernen CNC-gesteuerten Biegemaschinen gefertigt und werden in den Oberflächen Hochglanz Chrom, Alu-Look, schwarz und schwarz sandgestrahlt angeboten. Aufgrund der oben genannten Vorteile können Lenkerbügel aus MICRO ALLOY STEEL sowohl bei sportiven- als auch bei Fahrrädern mit einem höheren zulässigen Gesamtgewicht wie z. B. Pedelecs bedenkenlos eingesetzt werden. Lieferbar ab erstes Quartal 2011

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4 Englisch MICRO ALLOY STEEL (MAS - Nb Ti), the handlebar material of the future! In the case of every day bicycles it has been demonstrated time and again that because of the properties of the material handlebars made of steel are a better choice. In comparison to aluminium, steel has considerably greater stability, toughness and durability. Because of its elasticity and give, steel is better able to absorb the kind of stress peaks which result from high dynamic loads such as the impact of hitting the curb or when the bike falls over. A further advantage is that because of its high breaking strain steel is not so susceptible to cracking and breaking. Reserve strength is required to ensure that handlebars do not fail if they are subject to excess stresses. In this respect steel has considerably better mechanical properties, because there is a clearly visible distortion in shape before the handlebars break. The only disadvantage is that handlebars made of steel have a greater mass density level and are therefore heavier. Because the demands relating to weight and stability are nowadays playing an increasingly important role in the case of everyday bicycles, too, it was not sufficient simply to reduce material thickness from 1.5 mm to 1.0 mm. Although this had the effect of reducing the weight by approximately 20%, the result was that in the case of ST37-2, the material which has so far been used, the strength values no longer met the requirements of the applicable norms. As a result we decided around three years ago to accept the challenge and developed a steel alloy which would unite in a single material all the benefits of steel and of aluminium. After a three-year research period and innumerable trials, we have finally succeeded in creating the right steel alloy. The new microalloyed, fine-grained steel alloy, in other words MICRO ALLOY STEEL, is produced exclusively for us in Europe in compliance with the highest quality standards. Because of the excellent material properties of MICRO ALLOY STEEL it has been possible to reduce its weight by approx. 33% with a material thickness of only 1.0 mm. As can be seen from the first table, both the steel handlebars with a material thickness of 1.5 mm and the aluminium handlebars with a material thickness of 2.2 mm meet the requirements of DIN EN 14764/100 KG. However, the second table shows that when the permitted approved overall weight is increased to 160 kg, the aluminium handlebars fail to meet these requirements by a wide margin. MICRO ALLOY STEEL handlebars are exclusively 'Made in Germany' on cutting-edge CNC-controlled bending machines and are available in four different surface finishes: highgloss chrome, aluminium-look, black and sandblasted black. And because of the above benefits, handlebars made of MICRO ALLOY STEEL can be strongly recommended both for sports bicycles and for bikes with a higher permitted overall weight such as Pedelecs, for example. Available from the first quarter of 2011

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