Technische Unfallrettung an moderner Fahrzeugtechnologie

Transkript

1 Technische Unfallrettung an moderner Fahrzeugtechnologie HBM Klaus Krebs, Feuerwehr Twistringen Eine Veranstaltung der

2 Inhalt des Vortrags Herausforderung Unfallrettung Konstruktion modernere PKW Karosserie Sicherheitssysteme Fahrzeuginformationen in der Unfallrettung Rettungsmodus / Rettungstechnik

3 Herausforderung Unfallrettung Einsatzkräfte Eingeklemmte Person(en) / Befreiungsdauer Vorhandendes Gerät Fahrzeug- Informationen

4 Herausforderung Fahrzeugtechnik

5 Herausforderung Karosserie Golf 2, Bj vs Golf Iv Bj Km/h 55,6 km Quelle: DEKRA

6 Herausforderung Karosserie

7 Herausforderung Karosserie

8 Herausforderung Karosserie

9 Herausforderung Karosserie

10 Herausforderung Karosserie

11 Herausforderung Karosserie

12 Herausforderung Karosserie

13 Fazit Fahrzeugkarosserie Unfallforschung und Crashtests haben positive Auswirkunken auf die Konstruktion der Fahrzeuge! Die vorgenommenen Veränderungen in der Konstruktion führen u.a. zu einer starken Reduktion der im Straßenverkehr getöteten! Einsatzkräfte müssen sich auf die Veränderungen in der Konstruktion einstellen.

14 Herausforderung Sicherheitstechnik Mögliche Gründe für nachträgliche Auslösung: Kurzschlüsse in Kabelverbindungen

15 Herausforderung Sicherheitstechnik Müllheim,

16 Herausforderung Sicherheitstechnik Mögliche Gründe für nachträgliche Auslösung: Kurzschlüsse in Kabelverbindungen Beschädigung von Gasgeneratoren Manipulation am Airbag Steuergerät Schlag/Druck auf mechanische Sensoren Hitzeeinwirkung an/auf Airbag Modulen

17 Herausforderung Sicherheitstechnik Haben AIRBAGS ausgelöst? Zündung ausschalten (alternativer Antrieb?) Batteriemanagement möglichst durchführen Elektrische Verbraucher nutzen

18 Fazit Sicherheitstechnik Es gibt an jedem Fahrzeug Bauteile, die man besser nicht beschädigt bzw. umgehen sollte! Nachträgliche Auslösung von Airbags ist möglich! Zündung ausschalten (Alternative Antriebe?) Batteriemanagement durchführen

19 Fahrzeuginformationen und Unfallrettung Mercedes Benz C-Klasse Coupé Bj. 2011

20 Wissen statt Suchen Rettungsdatenblätter Crash Recovery System

21 Wissen statt Suchen Optional eingebaut Ultra-Kondensator zur Stromversorgung des Start/Stop- Systems. Der Ultra-Kondensator hat eine Spannung von max. 5 Volt. Befindet sich im Radkasten. Deaktivierung durch Abklemmen der Batterie. Der Ultra-Kondensator enthält Acetonitril Ultra-Kondensator nicht beschädigen! Peugeot 3008

22 Gefahren erkennen

23 Problem Fahrzeugidentifikation Das Rettungspersonal am Einsatzort kennt die Fahrzeuge nicht oder täuscht sich bei der Einschätzung Dadurch Möglichkeit der falschen Zuordnung Rettungskarte Quelle: ADAC Unfallforschung Erhöhtes Sicherheitsrisiko

24 Kennzeichenabfrage / Beispiel CRS

25 Kennzeichenabfrage / Beispiel CRS

26 Kennzeichenabfrage / Beispiel CRS

27 Fahrzeuginformation / Beispiel CRS

28 Fazit Fahrzeuginformationen Fahrzeuginformationen ersetzen das Lokalisieren von Komponenten und können Detailinformationen, z.b. zur Deaktivierung bereitstellen. Dadurch umfangreiche Informationen für die Einsatzplanung verfügbar Die Kennzeichenabfrage ermöglicht die sichere Identifikation des Fahrzeugs Information über Antriebsart sind verfügbar auch bei eingetragenen Umrüstungen

29 Rettungsmodus Sofort-Rettung schnell Schonend schonend Brennendes Fahrzeug Reanimation Bewusstlosigkeit Unkontrollierbare Blutungen Verletzungen der Bauchorgane Verletzungen des Kopfes Verletzungen der Extremitäten Alleinige Verletzungen der Wirbelsäule

30 Rettungsmodus Wo brauchst Du Platz? Wo soll der Patient raus? Wie lange haben wir Zeit/ Welchen Rettungsmodus?

31 Rettungstechniken Weniger ist manchmal mehr!

32 Rettungstechniken Weniger ist manchmal mehr!

33 Rettungstechniken Weniger ist manchmal mehr!

34 Rettungstechniken Weniger ist manchmal mehr!

35 Rettungstechniken Kreativität / Flexibilität

36 Rettungstechniken Kreativität / Flexibilität

37 Rettungstechniken Kreativität / Flexibilität

38 Rettungstechniken Maximale Schneidkraft an die Struktur bringen

39 Rettungstechniken Maximale Schneidkraft an die Struktur bringen Querschnitt vorab reduzieren

40 Rettungstechniken Maximale Schneidkraft an die Struktur bringen Querschnitt vorab reduzieren Richtige Gerätebedienung

41 Rettungstechniken Maximale Schneidkraft an die Struktur bringen Querschnitt vorab reduzieren Richtige Gerätebedienung Gurthöhenverstellung meiden.

42 Fazit Rettungstechniken Es muss nicht immer das Dach ab und im wirklichen Leben braucht man auch nicht immer Entlastungsschnitte! Der Gerätebediener muss sein Handwerk verstehen. Führungskräfte müssen Grundwissen über die Arbeitsweise von Hydraulischen Rettungsgerät besitzen.

43 Zusammenfassung Fahrzeuginformationen Geräteausstattung Einsatzkräfte

44 Fragen?

45 Vielen Dank für die Aufmerksamkeit Grafiken und Filme Mercedes-Benz Audi AG DEKRA ADAC Unfallforschung Fotos Klaus Krebs Dipl. Ing. (FH) Jörg Heck Christoph 6 Bremen Weber-Rescue System