TEST + NEUHEITEN JAHRBUCH Seiten. Modellbahn-Triebfahrzeuge im MIBA-Test Optik und Technik Maßtabellen und Messwerte N TT H0 0 1 G

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1 176 Seiten Deutschland 12,95 Österreich 14,30 Schweiz SFr. 19,80 BeNeLux 14,90 Best.-Nr JAHRBUCH 2016 TEST + NEUHEITEN N TT H0 0 1 G Modellbahn-Triebfahrzeuge im MIBA-Test Optik und Technik Maßtabellen und Messwerte SONDERTEIL Alle Modellbahn- und Zubehör-Neuheiten Der Jahres-Überblick

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3 Test- und Neuheiten- Jahrbuch Modellbahn-Triebfahrzeuge unter der Lupe Alle Modellbahn- und Zubehör-Neuheiten

4 Bibliografische Information der Deutschen Bibliothek: Die Deutsche Bibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliografie; detaillierte bibliografische Angaben sind unter abrufbar. ISBN by VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH, Fürstenfeldbruck Alle Rechte vorbehalten Nachdruck, Reproduktion und Vervielfältigung auch auszugsweise und mit Hilfe digitaler Systeme und Datenträger nur mit vorheriger schriftlicher Genehmigung des Verlages. Texte: GIDEON GRIMMEL, DAVID HÄFNER, RAINER IPPEN, MARTIN KNADEN, GERDHARD PETER, FRANZ RITTIG, BERND ZÖLLNER Redaktion: THOMAS HILGE Koordination: KARLHEINZ WERNER Satz: REGINA DOLL Einbandgestaltung: KATHLEEN BAUMANN Gesamtherstellung: GRIEBSCH & ROCHOL DRUCK GMBH & CO. KG, HAMM

5 VORWORT / INHALT MIBA beim Testen die Besten Unsere Branche existiert überwiegend vom Neuheitengeschäft. Was auf der Spielwarenmesse im Februar vorgestellt wird, stößt auch heute noch auf reges Interesse bei den Modellbahnern. Nicht von ungefähr bringen wir von der MIBA-Redaktion alljährlich eine extradicke Messe-Sonderausgabe sozusagen das Flaggschiff unter den Modellbahnzeitschriften mit einem Überblick über die wichtigsten Neuheiten. Doch dann beginnt das große Warten auf die Loks und Wagen, die in das persönliche Beuteschema aus Baugröße und Bahnverwaltung fallen. Lang vorbei sind allerdings die Zeiten, als Modelle zu Beginn des Jahres angekündigt wurden und gegen Jahresende verlässlich zur Verfügung standen. Manche Hersteller halten den geplanten Auslieferungstermin mit der Präzision eines Schweizer Uhrwerks ein, andere fordern von ihrer Kundschaft ein erhebliches Maß an Geduld. Ist die Neuheit schließlich im Fachhandel eingetroffen, richtet sich der Fokus der Interessenten auf das neue Modell. Allerlei mehr oder weniger sachkundige Kommentare ploppen hier und da hoch. Diese allgemeine Kakophonie lässt den potentiellen Kaufinteressenten eher verwirrt denn informiert zurück Hier nun erfüllt die MIBA ebenso sachkundig wie akribisch ihre originäre Aufgabe als Fachpresse. Die Detaillierung eines neuen Modells wird sorgfältig mit Vorbildfotos verglichen, die Anschriften auf ihre Korrektheit hin gecheckt und die Technik in einem seit Jahren bewährten Schema auf Herz und Nieren auf der Teststrecke geprüft. Breiten Raum nehmen in den MIBA-Besprechungen auch die Tabellen ein. Nirgendwo anders im Zeitschriftenbereich werden so viele Maße Vorbildwerte, Soll-Werte und tatsächliche Maße der Kandidaten derart ausführlich nebeneinander gestellt. Denn nicht nur die Hauptmaße, sondern auch viele Zwischenwerte bestimmen, ob ein Modell mit überzeugenden Proportionen punkten kann. Hinzu kommen weitere Messwerte über Geschwindigkeit und Zugkraft. MIBA-Tests haben daher eine besonders hohe Aussagekraft und sind somit ein wertvoller Ratgeber bei einer anstehenden Kaufentscheidung! Und wie im Jahrbuch 2015 hier noch ein Wort zur Zugkraft. Sie ist in den Tabellen in Gramm angegeben. Das Modell muss dabei über eine Schnurlaufrolle mittels Nylonfaden ein Gewicht anheben. Der Wert, der noch schleuderfrei bewältigt wird, findet Eingang in das Testprotokoll. Das mag relativ abstrakt erscheinen, bietet aber eine bestmögliche Vergleichbarkeit zwischen verschiedenen Testkandidaten. Besser jedenfalls als ein Normzug, wie ihn manche Leser gelegentlich mal anregen. MARTIN KNADEN Martin Knaden, Jahrgang 1959, hat sich immer schon vor allem für Modellfahrzeuge inte res siert. Während mehrere Ansätze eine Anlage zu bauen im Stadium des Unvollendeten stecken blieben, wuchs die Sammlung an Fahrzeugen kontinuierlich an. Zahlreiche Bausatzberichte, aber auch selbst entwickelte Umbauten aus MIBA-Serien wie Spiel mir das Lied vom Rot oder DB-Neubaufahrzeuge vor 50 Jahren fanden das rege Interesse gleichgesinnter MIBA-Leser. FOTO: FRANK ZARGES MIBA-Tests Baugröße N 4 Baureihe 245 der DB AG von Arnold 4 VT 2.09 / Baureihe 172 von Brawa 8 E 69 von Fleischmann 10 ETA 176 von Hobbytrain 14 Baureihe 1014 von Jägerndorfer 18 VT 70.9 von Kres 20 Baureihe 212 von Minitrix 24 Baureihe von Minitrix 28 T478.3 von Minitrix 32 Baugröße TT 34 Baureihe 193 von Piko 34 Baureihe 247 von Piko 36 Baureihe von Roco 38 Baureihe 95 von Tillig 40 Baugröße H0 42 Baureihe V 90 von Brawa 42 Baureihe E 75 von Brawa 46 Baureihe 232 von ESU 50 Baureihe E 69 von Fleischmann 54 Baureihe 01.5 von Märklin 58 Baureihe 95 von Märklin 62 Baureihe 64 der SNCB von OS.KAR 66 Baureihe von Piko 68 V von Piko 72 PKP-SP45 von Piko 76 Baureihe E 10 von Piko 80 Baureihe 210 von Roco 84 Baugröße 0 88 Baureihe 24 von Lenz 88 Baugröße 1 92 E 32 von KM1 92 Rangierlok V 60 von KM1 96 Baureihe von KM1 100 E 60 von Märklin 102 Baureihe 042 von Märklin 106 Baugröße G 110 Baureihe 132 von Piko 110 Inhaltsverzeichnis MIBA-Neuheiten 114 MIBA-Neuheiten Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Neuheiten-Register 175

6 Starke Flüsterlok: BR 245 von Arnold in N Multimotorlok Mit der BR 245 von Arnold rollt den N-Bahnern das zweite Modell der flüsterleisen dieselelektrischen Multimotorlok aufs Gleis. Was das Modell dieser beim Vorbild doch außergewöhnlichen Lok bietet, zeigt der MIBA-Test. Die Dieselloks der Baureihe 245 aus der Traxx-Familie stechen wegen ihres etwas ungewöhnlichen Motorkonzepts hervor. Statt eines großen Dieselmotors wurden vier kleinere eingebaut, die je nach Leistungsanforderung zugeschaltet werden. Der Lokomotivkasten ist, wie auch viele andere Teile der Lok, aus der Traxx-Familie abgeleitet und erhielt den etwas schmucklosen Dachaufbau, der auf der Lok wie ein Fremdkörper wirkt. Die Umsetzung in ein N-Modell ist Arnold gut gelungen. Die Proportionen von Lokkasten und Fahrwerk sind stimmig, wie auch ein Vergleich mit den Hauptabmessungen bestätigt. Das Kunststoffgehäuse zeigt auf den Seitenflächen fein nachgebildet alle Wartungsklappen, Lüftergitter, Griffstangen, Einfüllstutzen und dergleichen mehr. Dabei fallen die feinen Gravuren der Lüfter ebenso auf wie die Griffstangen der Führerstandsaufstiege, die silbern bedruckt den Blick auf die Führerstandstüren mit den abgesetzten Türöffnern ziehen. Details im Frontbereich wie Rangierergriffe, Steckdosen unter den Stirnfenstern und Scheibenwischer sind an das Gehäuse angeformt. Die Steckdosen für IS und WTB zeigen sich nur als gemeinsamer Knubbel auf der Front. Die Scheibenwischer finden auf den passgenau eingesetzten Fenstern angeformt und schwarz bedruckt ihre Fortsetzung. Im Fenster des Zugzielanzeigers ist das nächste Zugziel mit der Lupe lesbar eingeblendet. Aufgedruckt sind auch die Antirutschflächen über den Führerständen, während die Makrofone als einzige Teile angesteckt sind. Der polygone Dachaufsatz ist verdrehsicher auf das Gehäuse gesteckt und alle Details sind in das Dach eingearbeitet. Dabei sind die Abdeckgitter der Lüfterrotoren sehr fein ausgeführt, auf eine Darstellung der darunterliegenden Rotoren hat man jedoch verzichtet. Die Während die Lüftungsgitter mit einer feinen Gravur aufwarten, hätten die Wartungsklappen durchaus scharfkantiger in Erscheinung treten können. Auch der Dieseltank erhielt eine unter der Lupe lesbare Beschriftung. 4 MIBA-Test-Jahrbuch 2016

7 Arnold N Auffallendes Merkmal der BR 245 ist das polygone Dach, das wie ein Fremdkörper an der Lok wirkt. Gravuren auf dem Dach hinterlassen insgesamt einen exakt gestalteten Eindruck, fallen wegen ihrer Winzigkeit aber erst unter der Lupe so richtig auf. Lupenrein erfreuen die Anschriften den Betrachter, wie die 5,4-fache Vergrößerung des Lokrahmens (ganz unten auf der Seite) beweist. Auch die Türöffner und die Vorderkanten der Tritte sind akkurat bedruckt. Der Fahrwerksbereich wirkt auf den ersten Blick feingliedrig, jedoch fällt bei einem Vergleich mit dem Vorbild auf, dass einige Details wegen ihrer Kleinheit vereinfacht wurden. So zeigen die Drehgestell blenden alle wichtigen Details wie Federn, Dämpfer, Geberleitungen und Sandfallrohre, jedoch hätten sie ein wenig mehr Struktur vertragen. Technik Standardmäßig ist die Lok mit einer N- Kupplung und kurzen Bremsschlauchattrappen ausgestattet. Jedoch lässt sich die Pufferbohle mit den beiliegenden langen Bremsschläuchen und einem geschlossenen Räumschild ausrüsten. Fotos: gp Bei Arnold setzt man auf bewährte Antriebstechnik. So werkelt ein fünfpoliger, schräggenuteter Motor unter der Lokplatine und treibt über Kardan und Schnecken-Stirnradgetriebe alle Achsen an. Auf der Motorachse befinden sich zu beiden Seiten kleine Schwungmassen, die das homogene Drehverhalten des Motors nicht verbessern und für kaum mehr Auslauf sorgen. Die beiden Haftreifen sitzen auf den äußeren Achsen der Drehgestelle. Die Lokplatine hat mit den Vorwiderständen für die LED-Beleuchtung und der Next18-Schnittstelle auf dem Lokchassis Platz gefunden. Die Verbindung zu den Stromabnehmern in den Drehgestellen und zum Motor erfolgt über kurze Kabel. Die LEDs für die Beleuchtung der Zugzielanzeiger fanden ebenfalls auf der Hauptplatine ihren Platz. Die weißen und roten LEDs für die Frontbeleuchtungen sind getrennt an die Schnittstelle geführt. Mit einem geeigneten Decoder kann somit die zum Zug zeigende Beleuchtung ausgeschaltet werden. Leider sind die Anschlüsse der LEDs für die Zugzielanzeiger nicht dokumentiert. Bezüglich einer betrieblich korrekten Lokbeleuchtung wird man nicht umhin kommen, sich durch die Anleitung des jeweiligen Lokdecoders zu arbeiten. Wie nicht anders von einem Fünfpoler mit schräg genutetem Anker er- Die Drehgestellblenden mit allen wichtigen Details. Die Aufstiegstritte unterhalb des Rahmens sind Teil des Drehgestells. Die wenigen Dachdetails wie die Klappen mit ihren Befestigungen auch die Befestigung entlang der Dachhaube kommen scharfkantig zur Geltung. MIBA-Test-Jahrbuch

8 Maßtabelle BR 245 der DB AG von Arnold in N wartet, setzt sich die Lok langsam und geschmeidig in Bewegung und lässt sich fein regelbar beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt mit 20 km/h etwas über der NEM-Norm. Für eine Drehgestelllok etwas außergewöhnlich waren die leichten Kontaktprobleme unseres Testexemplars. Seitens der Zugkraft bietet die Lok ausreichend Traktion auch für lange Züge. Fazit: Arnolds 245 ist ein ansprechendes Modell mit ausgewogenen Fahreigenschaften geworden. Auch die Integration der modernen Für die Installation eines Lokdecoders muss nicht wie hier die komplette Lok zerlegt werden, sondern nur der graue Dachaufsatz abgezogen werden. Auf kleinen Extraplatinen sind je eine rote und warmweiße LED für die Frontlampen untergebracht. Die LEDs für die Zugzielanzeiger befinden sich auf der Hauptplatine. 6 Next18-Schnittstelle mit Zugang über die Dachhaube spricht für das Modell. Nicht überzeugt haben die bei unserem Testmodell vollkommen überölten Drehgestelle und das auf das Chassis aufgeklebte Gehäuse. gp Messwerte BR 245 (Analog) Der fünfpolige Motor sorgt für ein homogenes Fahrverhalten, zieht für ein modernes NModell aber relativ viel Strom. Rechts: Konstruktionsbedingt wird die vordere Achse angetrieben. Kunststoffzahnräder sorgen für eine leise Kraftübertragung von der vorderen zur hinteren Achse. MIBA-Test-Jahrbuch 2016

9 Deutschland 10, Österreich 11,50 Schweiz sfr 19,80 MIBA-Modellbahn-Praxis 1/2015 Best.-Nr ISBN Materialien, Methoden, Werkzeuge Deutschland 10, Österreich 11,50 Schweiz sfr 19,80 MIBA-Modellbahn-Praxis 2/2015 Best.-Nr ISBN Von der Pfütze bis zur Meeresbrandung Deutschland 10, Österreich 11,50 Schweiz sfr. 19,80 MIBA-Modellbahn-Praxis 1/2013 Best.-Nr ISBN Deutschland 10, Österreich 11,50 Schweiz sfr. 19,80 MIBA-Modellbahn-Praxis 1/2016 Best.-Nr ISBN Ein Landbahnhof authentisch und detailliert gebaut MIBA-PRAXIS Profitipps PRAXIS Deutschland 10, Österreich 11,50 Schweiz sfr. 19,80 MIBA-Modellbahn-Praxis 2/2016 Best.-Nr ISBN Manfred Peter TECHNIK-TIPPS ANLAGENBAU Unterbau, Gleisbau, Schaltungen und Steckverbindungen für die Praxis Der Themenbogen der neuen MIBA-PRAXIS-Ausgabe umfasst wesentliche technische Aspekte beim Aufbau einer Modellbahnanlage. Dazu zählt die Konstruktion des Unterbaus ebenso wie das Bearbeiten und Verlegen von Flexgleisen. Eigene Beiträge sind dem Verlöten von Gleisanschlüssen und der Fahrstromversorgung von Weichen inklusive der Polarisierung gewidmet. Um Weichen, Kreuzungen und Kreuzungsweichen geht es beim Thema Diagonalverbindungen. Ein weiteres Kapitel befasst sich mit der Kombination von Regel- und Schmalspurbetrieb auf einer Anlage mit Dreischienengleis. Wenn es sich um die Stromversorgung einer Anlage dreht, sind verpolungssichere, industrielle Steckverbinder für unterschiedliche Anwendungen gefragt. Einige modellbahntaugliche Typen werden vorgestellt, ebenso wie mobile Steckverbindungen für Antriebe. Die Vermeidung von Entgleisungen durch falsche Wagengewichte ist ebenso ein Thema wie die Reinhaltung der Gleise und der Räder von Lokomotiven und Waggons. 84 Seiten im DIN-A4-Format, Klammerheftung, über 180 Abbildungen Best.-Nr , Weitere Titel aus der Reihe MIBA--PRAXIS: ebooks Thomas Mauer KLEINE ANLAGE PRAXIS VON A BIS Z Jetzt als ebook verfügbar! Best.-Nr Best.-Nr Best.-Nr Best.-Nr Best.-Nr Burkhard und Stephan Rieche/Uwe Stehr PRAXIS WERKSTATT PRAXIS Helge Scholz GEWÄSSER- GESTALTUNG Sebastian Koch AUF STRASSEN PRAXIS UND WEGEN Best.-Nr e Grundlagen, Materialien, Gestaltungen Best.-Nr e Je ebook 8,99 Best.-Nr Best.-Nr Best.-Nr Best.-Nr Best.-Nr Jeder Band mit 84 Seiten im DIN-A4-Format und über 180 Abbildungen, je 10, Alle lieferbaren und auch längst vergriffenen Bände dieser Reihe gibt es als ebook unter und als digitale Ausgaben im VGB-BAHN-Kiosk des AppStore und bei Google play für Android. Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim MIBA-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, Fürstenfeldbruck, MIBA-Test-Jahrbuch 2016 Tel / , Fax / , 7 bestellung@miba.de,