Volkswirtschaftliche Bedeutung des Flugplatzes Hangelar

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Ludo Heiko Böhmer
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1 Volkswirtschaftliche Bedeutung des Flugplatzes Hangelar Gutachterliche Untersuchung für den Rhein-Sieg-Kreis Gutachtenstand Januar 21 Rahmenplanung Verkehrslandeplatz Hangelar Moderiertes Werkstattverfahren Sankt Augustin, 21. Mai 213 Wirtschafts- und Verkehrsberatung, Dr. Judith Kurte Dr. Klaus Esser Oskar-Jäger-Str. 175, 5825 Köln Tel.: 221 / 55375, kontakt@ke-consult.de

2 Inhalt und Zielsetzung 1. Ist-Analyse: Infrastruktur und Verkehrsentwicklung des Flugplatzes Hangelar 2. Volkswirtschaftliche Bedeutung des Flugplatzes Hangelar (Status quo) 3. Auswirkungen einer Einschränkung der Betriebszeiten (Szenario)

3 Flugplatz Hangelar - Flugplatzinfrastruktur Einordnung als (einer von zehn) Schwerpunkt-Verkehrslandeplatz in der NRW-Luftverkehrskonzeption 21 Zugelassen für selbststartende Motorsegler, Segelflugzeuge und nicht selbststartende Motorsegler bei Durchführung von Windenund Flugzeugschlepp, dreiachsgesteuerte Ultraleichtflugzeuge (PPR), Motorflugzeuge und Drehflügler bis zu 5.7 kg zul. Höchstgewicht (MTOW) 8 m lange und 3 m breite asphaltierte Start- und Landebahn Die Betriebszeiten des Flugplatzes liegen im Winter ( ) von 9. Uhr (zwischen Uhr O/R) bis 3 Minuten nach Sonnenuntergang und im Sommer ( ) von 8. Uhr bis maximal 2.3 Uhr Betriebspflicht besteht an 36 Tagen im Jahr

4 Flugplatz Hangelar Einordnung in die Luftverkehrsinfrastruktur in NRW Quelle: Ministerium für Verkehr, Energie und Landesplanung des Landes Nordrhein-Westfalen, Luftverkehrsinfrastruktur in Nordrhein-Westfalen, 23.

5 Starts auf den Schwerpunkt-Landeplätzen in NRW im Jahr 28 Aachen-Merzbrück Starts gesamt gewerbliche Starts nicht-gewerbliche Starts Arnsberg-Menden Bielefeld Bonn-Hangelar Dinslaken, Schwarze Heide Marl-Loemühle Meschede- Schüren Münster-Telgte Porta Stadtlohn- Wenningfeld Quelle: Statistisches Bundesamt

6 Gewerbliche Starts auf den Schwerpunkt- Landeplätzen in NRW im Jahr 28 Gesamt Pauschalreise-, Tramp-, Anforderungsund Taxiverkehr Gewerbliche Schulflüge Rundflüge/ sonst. gewerbliche Flüge Aachen-Merzbrück Arnsberg-Menden Bielefeld Bonn-Hangelar Dinslaken, Schwarze Heide Marl-Loemühle Meschede-Schüren 4 4 Münster-Telgte Porta Stadtlohn- Wenningfeld Quelle: Statistisches Bundesamt

7 Gewerbliche Starts auf den Schwerpunkt- Landeplätzen in NRW im Jahr 28 Gesamt Überführungs- und Werkverkehrsflüge Schulflüge sonstige nichtgewerbliche Flüge Segelflüge Ultraleichtflüge Bemannte Ballone Aachen- Merzbrück Arnsberg-Menden Bielefeld Bonn-Hangelar Dinslaken, Schwarze Heide Marl-Loemühle Meschede- Schüren Münster-Telgte Porta Stadtlohn- Wenningfeld Quelle: Statistisches Bundesamt

8 Flugplatz Hangelar Entwicklung der Starts zwischen 1999 und Starts gesamt Motorflüge Motorsegler Segelflüge UL-Flüge Quelle: Statistisches Bundesamt, Flugplatzgesellschaft Hangelar mbh

9 Flugplatz Hangelar Anteile der Starts nach Fluggerät (28) Quelle: Flugplatzgesellschaft Hangelar mbh

10 Flugplatz Hangelar Anteil der Motorflüge zu Schulungszwecken (28) Quelle: Flugplatzgesellschaft Hangelar mbh

11 Flugplatz Hangelar Volkswirtschaftliche Bedeutung Status quo Angeschriebene Unternehmen: Rücklauf:

12 Flugplatz Hangelar Erfassungsgrad der Befragung Starts Erhebung 28 (Statistik) Anteil Motorflüge % Segelflüge % Gesamt %

13 Flugplatz Hangelar Volkswirtschaftliche Bedeutung Beschäftigungseffekte direkt indirekt gesamt Beschäftigte gesamt Beschäftigte je 1. Starts 7,7 3,9 11,6

14 Flugplatz Hangelar Volkswirtschaftliche Bedeutung des Status quo Beschäftigung (Erwerbstätige) Einkommen (Mio. ) Bruttowertschöpfung (Mio. ) Steuereinnahmeneffekt (Mio. ) Volkswirtschaftliche Effekte 393 1,9 22,5 5,6 Effekte je 1. Starts 12,3,7,2

15 Flugplatz Hangelar Auswirkungen einer Einschränkung der Betriebszeiten (Szenario) Begrenzung der Betriebszeiten für alleinige Platzrundenflüge (keine Starts an Samstagen, Sonntagen und Feiertagen) sowie für alle Motorflugzeuge und Motorsegler (keine Starts an Sonn- und Feiertagen)

16 Flugplatz Hangelar Auswirkungen einer Einschränkung der Betriebszeiten (Szenario) Motorflüge (incl. Motorsegler) lokale Flüge Samstags, Sonn- und Feiertags Streckenflüge Sonn- und Feiertags Segelflüge (ohne Motorsegler) und UL alle STARTS Erhebung Anteil 88% 65% 44% 35% 41% 14% 1%

17 Flugplatz Hangelar Auswirkungen einer Einschränkung der Betriebszeiten (Szenario) Auswirkungen einer Einschränkung der Betriebszeiten auf die Anzahl der Starts

18 Flugplatz Hangelar Auswirkungen einer Einschränkung der Betriebszeiten (Szenario) Beschäftigungseffekt (Erwerbstätige) Einkommen (Mio. ) Bruttowertschöpfung (Mio. ) Fiskalische Effekte (Mio. ) Status Quo 393 1,9 22,5 5,6 Szenario 256 7,1 14,6 3,7 Differenz ,8-7,8-2,

19 Unternehmen Adresse: Kurte & Esser GbR Wirtschafts- und Verkehrsberatung, Oskar-Jäger-Str. 175, 5825 Köln Tel.: 221 / 55375, kontakt@ke-consult.de Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

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