TeilnehmerIn 6.10., Bürgerinitiative Kalksburg. Wien/NÖ. Bau Kreisverkehr Ketzergasse / Hochstraße TeilnehmerIn Liesing BV23 nicht möglich

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1 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu Anregungen außerhalb des Stadtteils Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere Anregungen außerhalb des Stadtteils Anregungen außerhalb des Stadtteils Anregungen außerhalb des Stadtteils Anregungen außerhalb des Stadtteils Anregungen außerhalb des Stadtteils Anregungen außerhalb des Stadtteils Übergreifende Verkehrslösung W/NÖ (Ro, Ka, Percht., Breitenfurter., Laab., ) Bürgerinitiative Wien/NÖ Bau Kreisverkehr Ketzergasse / Hochstraße TeilnehmerIn Liesing nicht möglich Baustopp in den Umlandgemeinden (EVN-Wiese) Wien/NÖ SUM (Stadt Für Umlandgemeinden ähnliche Aktionen wie für das Kollegium durchführen bessere Nahversorgung direkt in keine Verbauung der Breitenfurter EVN-Wiese (es handelt sich um ein Aufschließungsgebiet - muss zur Verbauung erst freigegeben werden) TeilnehmerIn Wien/NÖ SUM (Stadt Bereich Liesing Privatpersonen nicht möglich (betrifft Privatpersonen) TeilnehmerIn Wien/NÖ SUM (Stadt 7 Anregungen außerhalb des Stadtteils Reaktivierung der Eisenbahnverbindung nach Kaltenleutgeben; Ausbau der vorhandene Bahnstrecke und Bau Bahnhof Kaltenleutgeben (6x genannt); Tunnel von Breitenfurterstraße nach Kaltenleutgeben Bürgerinitiative Wien/NÖ. Die Immobiliengesellschaft der Marktgemeinde Perchtoldsdorf hat die Strecke der Kaltenleutgebener Bahn von der ÖBB für 2 Jahre gepachtet, um die Trasse zu erhalten. Im Rahmen des Stadt- Umland-Managements fanden 2012/13 Abstimmungsgespräche zu den relevanten Verkehrsfragen statt. ExpertInnen, VertreterInnen aus Wien, NÖ, dem Bezirk Liesing und den Gemeinden Kaltenleutgeben und Perchtoldsdorf sind sich in der Schlußfolgerung einig, dass die Wiederaufnahme eines Bahnbetriebes in unterschiedlichen Varianten auf Grund der hohen Investitionskosten bei vergleichsweise niedrigem Fahrgastpotenzial nicht vertretbar ist. Ziel ist die Beschleunigung der bestehenden Buslinien und die Schaffung einer gemeinsamen Umsteigehaltestelle im Bereich der Endstelle der Straßenbahnlinie 60 zur Verknüpfungmit den Buslinien 255, 259. Eine Prüfung ist im Laufen.

2 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu Eltern/SchülerInnen-Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere 8 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Fußgängerzone muss gestaltet werden: Herstellung vom gepflasterten Fußgängerweg, vielleicht sogar in einem höheren Niveau (teilweise Brücke) Gruppe "Eltern der Volksschule", Kollegium unklar 9 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Mackgasse: Fußgängerweg und Radweg klar definieren, die Schüler von der Breitenfurterstraße durch die Mackgasse führen können. Gruppe "Eltern der Volksschule" B0. Prüfung MA28 (Verkehrssicherheit Mackgasse/ Promenadeweg) 10 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Personenbeförderung von Schulkindern Gruppe "Eltern des Gymnasiums" Kollegium unklar 11 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Tiefgarage unter dem Sportplatz im Areal des Kollegiums für Schüler, Lehrer und eventuell Anrainer TeilnehmerIn Kollegium 12 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Erhöhung der Verkehrssicherheit für SchülerInnen von der Willergasse (Billa/Bus) zum Osttor des Kollegiums in Ketzergasse und Promenadeweg. Vorschlag: Ketzergasse ab der Willergasse bis zum Kollegium: kein Motorisierter Individualverkehr/Autos außer Zufahrt Gruppe Rad/Fuß/SchülerInnen und B1. Detailplanung MA28 (Ketzerg./Promenadeweg zwischen Haselbrunnerstraße und Willergasse) 13 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Promenadeweg zwischen An der Au und Haselbrunnerstraße: Konflikte zwischen RadfahrerInnen und FußgängerInnen lösen: Schild FußgängerInnen und RadfahrerInnen (nicht nur Radroute ausweisen) B1. Detailplanung MA28 (Ketzerg./Promenadeweg zwischen Haselbrunnerstraße und Willergasse) 14 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Promenadeweg zwischen An der Au und Haselbrunnerstraße: Entflechtung Fuß/Radverkehr unter Berücksichtigung der Umwegempfindlichkeit der SchülerInnen: a) Ketzergasse (RadfahrerInnen: Radfahren gegen die Einbahn beibehalten), b) Promenadeweg (FußgängerInnen Nutzung der Brücke An der Au) B1. Detailplanung MA28 (Ketzerg./Promenadegasse zwischen Haselbrunnerstraße und Willergasse) 15 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Kreuzungsverbesserung Promenadeweg / Haselbrunnerstraße / Ketzergasse wg. schlechter Einsehbarkeit durch Kurve und überhöhter Geschwindigkeit (ca. 60km/h) der PKWs vor allem abends/morgens. Kurve wird von AutofahrerInnen häufig "geschnitten": a) Zebrastreifen od. blinkende Ampel,; b)fahrbahnaufdoppelung zur Querung der Haselbrunnerstraße entlang des Promenadeweges Gruppe Rad/Fuß/SchülerInnen und B2. Detailplanung MA28 (Kreuzung Promenadeweg / Haselbrunnerstraße) 16 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Kreuzungsverbesserung Promenadeweg / Haselbrunnerstraße / Ketzergasse: Der Rechtsvorrang vom Promenadeweg kommend wird häufig ignoriert. a) zusätzliche Tafel installieren. b) Stop-Tafel in der Haselbrunnerstraße zur Kreuzung Promenadenweg Bereich PKW-/LKW-Verkehr, Gruppe 2, TeilnehmerIn Bereich B2. Detailplanung MA28 (Kreuzung Promenadeweg / Haselbrunnerstraße)

3 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu Eltern/SchülerInnen-Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere 17 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Ausstiegszonen / Kiss&Ride / Vorfahrtszone für Eltern schaffen: Promenadeweg zwischen Gräfin-Zichy-Straße und Haselbrunnerstraße (2 Fahrbahnen beibehalten, da Einbahnführung einen breiten Straßenquerschnitt verursacht und damit Schnellfahren fördert) K1. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (temporäre Ausstiegszone + Sperre des Schulhofes ausgenommen Berechtigte von ) 18 Eltern/SchülerInnen-Verkehr 19 Eltern/SchülerInnen-Verkehr 20 Eltern/SchülerInnen-Verkehr 21 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Ausstiegszonen / Kiss&Ride / Vorfahrtszone für Eltern schaffen: Mackgasse 7-9 (im Bereich der letzten 3 Parkplätze, ggü. Müllcontainer) Ausstiegszonen / Kiss&Ride / Vorfahrtszone für Eltern schaffen: Haselbrunnerstraße (1. Einbahnführung Ketzergasse vorziehen bis Haselbrunnerstraße bzw. Brücke, 2. Ausstiegszone im Bereich Promenadeweg, betrifft 4-5 Parkplätze) Ausstiegszonen / Kiss&Ride / Vorfahrtszone für Eltern schaffen: Willergasse (beim BILLA). Ev. mit Shuttlebus zum Osttor Osttor des Kollegiums verstärkt für SchülerInnen nutzen ergänzende Anregungen Bereich PKW-/LKW-Verkehr, Gruppe 2 Kollegium K1. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Ausstiegszonen+temporäre Sperre des Schulhofes) K1. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Ausstiegszonen+temporäre Sperre des Schulhofes) K1. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Ausstiegszonen+temporäre Sperre des Schulhofes) K1. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Ausstiegszonen+temporäre Sperre des Schulhofes) 22 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Pedi-Bus einrichten zwischen Willegasse / Billa und Osttor über Ketzergasse/Promenadeweg. Start um ca (Schulbeginn um 7.50 Uhr, Empfehlung: 7.35 Uhr), Kollegium K2. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Pedi- Bus) 23 Eltern/SchülerInnen-Verkehr 24 Eltern/SchülerInnen-Verkehr 25 Eltern/SchülerInnen-Verkehr 26 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Bike-Line (vergleichbar mit Pedi-Bus für RadlerInnen) einrichten (Radfahr-Haltestellen für gemeinsamen Schulweg mit älteren SchülerInnen, Bsp. Aus Leoben/DI Ulrich Leth/TU Wien) Schulwegplan für das Kollegium erstellen, da sicherer Schulwege für Eltern wichtig Schülerlotse des Kuratoriums für Verkehrssicherheit einrichten Personenbeförderung von Schulkindern, Fahrgemeinschaften für Eltern gründen (Haftungsfragen bei Unfällen offen) 27 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Gestaffelte Schulbeginnzeiten 28 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Kinder müssen schwere Schultaschen tragen, daher kurze Fußwege erforderlich Bereich Fuß/ Rad/ SchülerInnen, Bereich ÖV, Kollegium, Kollegium K4. Abstimmung mit MA46 Kollegium Gruppe "Eltern des Gymnasiums" Bereich ÖV und Bereich PKW/ LKW - 2 Bereich ÖV K3. Pilotprojekt vor/während der Mobilitätswoche (Bike- Line) Kollegium K5. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Fahrgemeinschaft) Kollegium umgesetzt: Kollegium : 7.50 Uhr, St. Christiana: 8:00 Uhr Kollegium

4 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu Eltern/SchülerInnen-Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere 29 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Bewusstseinsbildung: an die Vernunft der Eltern appelieren, nicht mit dem Auto zu kommen. SchülerInnen können auch zu Fuß gehen oder öffentlich fahren. Schüler sollen selbstständig in die Schule gehen und nicht mit Auto von den Eltern gebracht werden. TeilnehmerIn Kollegium K6. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Information) 30 Eltern/SchülerInnen-Verkehr Freie Zufahrt zum Kollegium zwischen 7:00 und 8:00 Uhr <> Im Hof sollen NUR Parkplätze für Lehrer, Verwaltungsleute und andere Betriebsbeteiligte sein. Kein Drive-In. Ein Schüler muss sich in dem Schulhof frei und sicher bewegen dürfen! Gruppe "Eltern des Gymnasiums" <> Gruppe "Eltern der Volksschule" Kollegium K1. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Ausstiegszonen+temporäre Sperre des Schulhofes)

5 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu FußgängerInnen-Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere nicht möglich (Anhebung der Kreuuzungsplateaus siehe 31 FußgängerInnen-Verkehr Schaffung von bevorrangten Fußwegen Arbeitsgruppe Breitenfurterstraße/Fußgängerübergänge. Fußgänger-Highways nur bei einem hohem Fußgängeraufkommen Sinn, da sonst keine Wirkung vorhanden ist) 32 FußgängerInnen-Verkehr Verkehrsberuhigung Breitenfurter Straße / Sichtbarmachung als Wohnraum: Fixe Radargeräte Stadt Wien B3. Prüfung MA46/MA28 (Verkehrsberuhigung Breitenfurterstraße) aufstellen 33 FußgängerInnen-Verkehr Verkehrsberuhigung Breitenfurter Straße / Sichtbarmachung als Wohnraum: Geschwindigkeitskontrollen Stadt Wien B3. Prüfung MA46/MA28 (Verkehrsberuhigung Breitenfurterstraße) 34 FußgängerInnen-Verkehr Verkehrsberuhigung Breitenfurter Straße / Sichtbarmachung als Wohnraum: Schwellen/Aufdoppelungen Gruppe Rad/ Fuß/ SchülerInnen und Gruppe PKW/LKW - 1 Stadt Wien B3. Prüfung MA46/MA28 (Verkehrsberuhigung Breitenfurterstraße) 35 FußgängerInnen-Verkehr Verkehrsberuhigung Breitenfurter Straße / Sichtbarmachung als Wohnraum: Fußgängerübergänge mit erhöhtem Niveau bei allen Querungen (auch Einbahn) zwischen Willergasse und Ortsende (2x genannt): zwei zusätzliche Querungsmöglichkeiten auf Höhe Feldgasse und Höhe Gräfin-Zichy-Straße (ähnlich der Querung bei der Bushaltestelle Haselbrunner Straße) ergänzende Anregung FußgängerInnen, Stadt Wien B3. Prüfung MA46/MA28 (Verkehrsberuhigung Breitenfurterstraße) 36 FußgängerInnen-Verkehr Promenadeweg / Mackgasse: Prüfung der Genehmigung bzw. Sinnhaftigkeit der Humana-Behälter und Schotterkiste am vorgezogener Gehsteig auf der westlichen Seite B0. Prüfung MA28+MA46 (Verkehrssicherheit Mackgasse/Promenadeweg) 37 FußgängerInnen-Verkehr Shared Space (2x genannt). Vorteile für FußgängerInnen: Entschleunigung, Senkung von Feinstaub und Lärm, Erhöhung der Sicherheit); Multiwege und Begegnungszonen (va. zwischen Gräfin-Zichy-Straße und Jackob-Sommerbauer-Straße) ergänzende Anregung nicht möglich (Begegnungszonen funktionieren nur in Bereichen, in denen ein Gleichgewicht zwischen FußgängerInnen und PKWs vorherrscht.) 39 FußgängerInnen-Verkehr Beachtung von FußgängerInnen bei Verkehrsentscheidungen (schwächstes Glied) Arbeitsgruppe Wien Stadt Wien (MA18+MA46), Fußwegbeauftragte, Lobby für FußgängerInnen

6 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zum Öffentlichen Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere K7. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Mobilitätserhebung), 40 Öffentlicher Verkehr Busse nur bis Arbeitsgruppe VOR/Wr. Linien/Stadt Wien darauf aufbauend weitere Abstimmung 41 Öffentlicher Verkehr Bessere Anbindungen an die ÖBB VOR/Wr. Linien/ÖBB/SUM (Stadt 42 Öffentlicher Verkehr Verkehrsinseln bei Bushaltestellen (Bushaltestellen in die Busbucht) / Fahrbahnhaltestellen (Breitenfurterstraße) beseitigen (bildet Stau). Gruppe PKW/LKW - 2; BI Breitenfurt, PKW-Befragung, VOR/Wr. Linien/Stadt Wien/ nicht möglich (Bushaltestellen in der Busbucht benachrangen den Öffentlichen Verkehr. Die Fahrbahnhaltestellen bleiben im Sinne der Busbeschleunigung erhalten. Zwischen Breitenfurt und Liesing gibt es vier Fahrbahnhaltestellen. Dazwischen gibt es Gelegenheit den Bus zu überholen. In der Morgenspitze fahren alle gemeinsam im Stau, da bringt das Überholen nichts. In den Schwachlastzeiten hat der Bus kaum Aufenthalt in den Haltestellen, da es wenige Einsteiger gibt. Tagsüber verkehren drei Kurse pro Stunden Richtung Liesing, der Störfaktor ist also eher gering.) 43 Öffentlicher Verkehr 44 Öffentlicher Verkehr Bus von Liesing nach und die Schnellbahn anpassen für die Schüler Keine Ausstiegsmöglichkeit in Breitenfurterstraße vor Seniorenclub vorhanden Öffentlicher Verkehr Bewussteinsbildung für den Öffentlichen Vekehr 46 Öffentlicher Verkehr Busvorfahrt Breitenfurter Straße 47 Öffentlicher Verkehr Busspur Breitenfurter Straße, da Bus im Stau steht K7. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Mobilitätserhebung), darauf aufbauend weitere Abstimmung unklar K6. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Information). Es laufen Gespräche zwischen dem Land NÖ und dem Land Wien sowie den Gemeinden betreffen eines Pilotversuchs zur ampelgesteuerten Bevorrangung der Busse. nicht möglich (zu geringer Straßenquerschnitt) 48 Öffentlicher Verkehr Fahrtzeiten der Busse verlängern (zu Tagesrandzeiten) VOR/Wr. Linien/Stadt Wien 49 Öffentlicher Verkehr Expressbus mit weniger Stationen VOR/Wr. Linien/Stadt Wien 50 Öffentlicher Verkehr Buskapazitäten ausweiten, da zu voll VOR/Wr. Linien/Stadt Wien K7. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Mobilitätserhebung), darauf aufbauend weitere Abstimmung K7. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Mobilitätserhebung), darauf aufbauend weitere Abstimmung

7 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zum Öffentlichen Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere 51 Öffentlicher Verkehr Schulbus für 1/3 der Schüler, die mit dem Auto kommen: Schulbus (sternförmige Sammel-Schul-Busse in der Region: Eltern bestellen Taxis, die SchülerInnen einzeln in die Schule schicken.). Einführung von regionalen, nach Einzugsgebiet koordinierten Schulbussen: a) Hinfahrten / Rückfahrten / Ausflüge, b) Jährliche Evaluierung des Einzugsgebietes Gruppe "Eltern der Volksschule", Gruppe "Eltern des Gymnasiums", Arbeitsgruppe , Bereich Öffentlicher Verkehr VOR/Wr. Linien/Stadt Wien K7. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Mobilitätserhebung), darauf aufbauend weitere Abstimmung 52 Öffentlicher Verkehr Anreisemöglichkeiten der SchülerInnen aus den Nachbargemeinden ausarbeiten. (Eine Mutter bietet an eine Umfrage zum Einzugsgebiet zu machen.) Bereich Öffentlicher Verkehr K7. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Mobilitätserhebung), darauf aufbauend weitere Abstimmung 53 Öffentlicher Verkehr Erarbeitung eines ganzheitlichen Logistikkonzeptes für verkehrssichere Schulwege von Haus zu Haus (schwere Schultaschen, Umstiegsknoten,..) Gruppe "Eltern des Gymnasiums" K7. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Mobilitätserhebung), darauf aufbauend weitere Abstimmung 54 Öffentlicher Verkehr Vereinheitlichung der Zumutbarkeitsbestimmungen für Schulkinder in Wien UND Niederösterreich Gruppe "Eltern des Gymnasiums" 55 Öffentlicher Verkehr Busse "trödeln" in den Morgenstunden öfters Gruppe PKW/LKW Öffentlicher Verkehr Längere Stehzeiten der Busse bei Haltestellen aufgrund des Ticketkaufs beim Busfahrer (statt Jahreskarte) Gruppe PKW/LKW Öffentlicher Verkehr 58 Öffentlicher Verkehr Ausweitung der Kernzone (1 Punkt); Gültigkeit der Kernzone 100 (2x) bis Laaber Spitz (3x genannt) Kurzstrecke nach Liesing (keine 4,4 ); Kurzstreckenzonen wieder einführen ( - Liesing) (1 Punkt) Teilnehmerin 6.10., Arbeitsgruppe Bereich nen Wr. Linien 59 Öffentlicher Verkehr Wartehäuschen (mit Beleuchtung) bei Station Kirchenplatz Richtung Liesing: Verbesserung des Komforts und Sicherheit (1 Punkt); Fahrbahnhaltestelle am er Kirchenplatz Richtung Liesing (1 Punkt) /Stadt Wien 60 Öffentlicher Verkehr Intervallverdichtung des Busses, va. zu Spitzen/Stoßzeiten (3x genannt), alle 15 Minuten (2 Punkte)- für Umstieg auf Öffis notwendig; Busse in kürzeren Intervalle, für Umstieg auf Öffis notwendig; Verdichtung Busintervalle vor allem abends (evtl. kleinere Busse?) Arbeitsgruppe Bereich nen, TeilnehmerIn 6.10., VOR/Wr. Linien/Stadt Wien K7. Mobilitätserhebung Kollegium, darauf aufbauend weitere Abstimmung 61 Öffentlicher Verkehr P&R Anlagen (3x genannt) (mit guter Gestaltung und Zugänglichkeit); z.b. Laaber Spitz Bürgerinitiative Wien/NÖ 62 Öffentlicher Verkehr finanzieller Anreiz für Nutzung des Öffentlichen Verkehrs Wien/NÖ

8 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zum Öffentlichen Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere 63 Öffentlicher Verkehr Jahreskartenbesitzer bevorzugt gegenüber Einzelfahrten Wien Wr. Linien 64 Öffentlicher Verkehr Gratisbus (2x) TeilnehmerIn Wien/NÖ 65 Öffentlicher Verkehr Autobusverbindungen bis Laab wie 60A TeilnehmerIn Wien/NÖ 66 Öffentlicher Verkehr Städtischer Bus nach und darüber hinaus TeilnehmerIn Wien/NÖ 67 Öffentlicher Verkehr U-Bahnlinie in den Speckgürtel (SW Wien) TeilnehmerIn Wien/NÖ 68 Öffentlicher Verkehr Zukunftskonzepte: Tunnel (U-Bahn, Straßenbahn, 60) 69 Öffentlicher Verkehr 70 Öffentlicher Verkehr Stadtplanung: keine Flächenwidmung ohne Verkehrskonzept Bonus für Zeitktn. - Besitzer, Malus für Einzelfahrer = Kostenpflichtiges Pickerl Bürgerinitiative Wien/NÖ 71 Öffentlicher Verkehr Gelenksbus (1 Punkt) Arbeitsgruppe Wien/NÖ 72 Öffentlicher Verkehr 73 Öffentlicher Verkehr Errichtung einer neuen Buslinie: Breitenfurt Perchtoldsdorf Brunn Mödling (1 Punkt) Bhf. Liesing: Viele PendlerInnen aus Mödling fahren mit Auto bis Liesing und parken beim Haus der Begegnung. Die Parkplätze sind immer belegt. Vorschlag: Kontrolle oder Parkausweise. Arbeitsgruppe Wien/NÖ SUM (Stadt TeilnehmerIn Wien/NÖ VOR/Wr. Linien unklar Arbeitsgruppe Öffentlicher Verkehr ÖV-Planungen über die Stadtgrenze hinaus Wien/NÖ 75 Öffentlicher Verkehr 76 Öffentlicher Verkehr Eigener Bus vom Wohnhaus zu den wichtigsten Orten der Stadt (innovativer Vorschlag aus N.Y.): Der Bus ist in Mietpreis inkludiert. Motorisierten Individualverkehr teurer gestalten, damit Öffentlicher Verkehr attraktiver wird Liesing Wien/NÖ Wien/NÖ K7. Mobilitätserhebung Kollegium, darauf aufbauend weitere Abstimmung

9 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu PKW- und LKW-Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere 77 PKW- und LKW-Verkehr Breitenfurterstraße: Zeitlich gültiges Linksabbiegeverbot (7-8 Uhr) stadteinwärts kommend in Gräfin Zichygasse und in Mackgasse (ausgenommen Anrainer + Lehrkörper). Ampel + Linksabbiegespur von Breitenfurterstraße in die Haselbrunnerstraße. Bsp. Perchtoldsdorf; Neuordnung der Zu- und Abfahrt für SchülerInnen. ; BI Breitenfurt, PKW-Befragung, , Bürgerinitiative, ergänzende Anregung 22.9., ergänzender Plan , ergänzende Anregung /Stadt Wien Prüfung MA46/MA28 (Verkehrssystem) 78 PKW- und LKW-Verkehr Temporäres Fahrverbot, Autofreies Grätzl rund um Schule (7:00 9:00 Uhr) (2 Punkte) (2x genannt) Bereich FußgängerInnen, TeilnehmerIn Prüfung MA46/MA28 (Verkehrssystem) Anton-Proksch-Institut: Patientenfahrzeuge sind oft über Wochen in der Gräfin-Zichy-Gasse abgestellt. Hier wird die Einrichtung gebeten, die Patienten darauf hinweisen, dass sie nicht mit dem eigenen Auto anreisen sollen.. Rückmeldung: PatientInnen erhalten diese Information bereits seit einigen Jahren. 79 PKW- und LKW-Verkehr Ev. könnten hier entsprechende Öffentlicher Verkehr/Abhol-Angebote gemacht werden. Anton-Proksch-Institut. Rückmeldung: Erhöhte Busfrequenz könnte evtl. Abhilfe schaffen. Noch besser: In Gräfin Zichy-Gasse sollte Fahrverbot, ausgenommen Anrainer und Zulieferer fürs Krankenhaus gemacht werden.. Rückmeldung: Das würde wahrscheinlich nichts ändern, da PatientenInnen, MitarbeiterInnen und BesucherInnen ebenfalls als Anrainer gelten. Ev. Mobilitätskonzept für Anton-Proksch-Institut anregen.. Rückmeldung: Das Thema Verkehr wird intern in regelmäßigen Abständen gemeinsam mit den Personalvertretern diskutiert. 80 PKW- und LKW-Verkehr B4. Prüfung MA28+MA46 (Verkehrsberuhigung), darauf aufbauend Verkehrsberuhigung in der Haselbrunnerstraße belasten TeilnehmerIn entsprechende Schwerpunktaktionen der Polizei, mobiles Bereich zwischen Willergasse und Torbögen stark Geschwindigkeitsmessgerät aufstellen etc. 81 PKW- und LKW-Verkehr Nicht-Anrainer und und "Nicht-Zeitgebundene": Fahrten bei Stoßzeiten meiden TeilnehmerIn Privatpersonen nicht möglich (betrifft Privatpersonen) 82 PKW- und LKW-Verkehr Tiefgaragen wegen Parkplatznot der Anrainer TeilnehmerIn nicht möglich (keine Fläche vorhanden) 83 PKW- und LKW-Verkehr Parkplätze für Neubauten (1 Punkt): er Arbeitsgruppe Bereich Hauptplatz, Rodaun: Hochstraße/Willergasse, nen Behinderung des Verkehrsflusses in Zukunft umgesetzt: Stellplätze wurden geschaffen 84 PKW- und LKW-Verkehr Fahrgemeinschaften gründen/fördern (3x genannt) - Morgenzählung von 10 PKW sind 8 mit 1 Person besetzt. Haftungsfragen bei Unfällen offen., ergänzende Anregungen Privatpersonen K5. Pilotprojekt im Rahmen der Mobilitätswoche (Fahrgemeinschaft) 85 PKW- und LKW-Verkehr Lärmschutzmaßnahmen Breitenfurterstraße im Bereich Bohattaweg ; Arbeitsgrupp , ; Stadt Wien Bürgerinitiative 86 PKW- und LKW-Verkehr Klarere Beschilderung Willergasse unklar

10 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu PKW- und LKW-Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere "an der Au" wird als erste Wendemöglichkeit bei 87 PKW- und LKW-Verkehr unklar irrtümlicher Fahrt stadtauswärts angesehen 88 PKW- und LKW-Verkehr öffentliche/bessere Information, dass der Campingplatz aufgelassen wurde unklar 89 PKW- und LKW-Verkehr Keine Müllabfuhr in der Einfahrtsstraße während der Hauptverkehrszeit, Zulieferung Anton-Proksch-Insititut und Caritas Sozialis über Mackgasse und Gräfin-Zichy- Straße: nicht während Stoßzeiten von 7 bis 8 Uhr; Lkw- Anlieferung Caritasheim als Behinderung Gruppe "Eltern des Gymnasiums", Gruppe PKW/LKW - 2; BI Breitenfurt, PKW-Befragung, ; ergänzende Anregunge (bis 6.10.) Anton-Proksch-Institut, Caritas Sozialis, MA48 und z.t. umgesetzt (Rückmeldung MA48: Im Zeitraum Donnerstag 7-8 Uhr stadteinwärts, Breitenfurterstraße, Willgergasse etc. konnte eine bessere Streckenaufteilung erzielt und die Entleerzeiten verlegt werden. Im Zeitraum Freitag Uhr stadtauswärts ist im Moment leider keine Änderung möglich, jedoch haben wir unser Streckenpersonal informiert, den Verkehr so wenig wie möglich zu behindern. Im Bereich Mackgasse, etc. konnten die Entleerzeiten verlegt werden. Die Änderungen können ab März 2015 durchgeführt werden. Weiters wird der Grundsatz verfolgt, den Transport der Behälter so rasch als möglich zu tätigen und den Straßenverkehr so wenig wie möglich zu blockieren.) 90 PKW- und LKW-Verkehr Promenadeweg: nur für nen befahrbar machen 91 PKW- und LKW-Verkehr Entlastung Mackgasse: Lodererweg, Gütenbach, Verlängerung Promenadeweg 92 PKW- und LKW-Verkehr verschiedene Einbahnregelungen Gruppe PKW/LKW - 2 Gruppe PKW/LKW - 2, ergänzende Anregung Prüfung MA46/MA28 (Verkehrssystem) Prüfung MA46/MA28 (Verkehrssystem) Prüfung MA46/MA28 (Verkehrssystem) 93 PKW- und LKW-Verkehr Kindergarten in Haselbrunnerstraße: Eltern stehen oft 10 Minuten in zweiter Spur. Vorschlag: Kurzparkzone Gruppe PKW/LKW - 2, ergänzende Anregung B5. Prüfung MA46 (Kurzparkzone Haselbrunnerstraße), Gespräch mit Kindergarten 94 PKW- und LKW-Verkehr Mackgasse Richtung Kollegium : sehr schmale Fahrbahn, v.a. für Müll- und Einsatzfahrzeuge. Vorschlag: Parkplätze auf westlicher Seite entfernen. Gruppe PKW/LKW - 2, ergänzende Anregung B0. Prüfung MA28 (Verkehrssicherheit Mackgasse/Promenadeweg) 95 PKW- und LKW-Verkehr Ampelschaltung Kirchenplatz: Ampel an die Umlaufzeiten der Ampel Willergasse anpassen - Koordination der VLSA mit der VLSA Willergasse Gruppe PKW/LKW - 2, Einzeln, bis 6.10., PKW- Lenkerbefragung nicht möglich (Die Entfernung zwischen der Verkehrslichtsignalanlage und der Verkehrslichtsignalanlage Willergasse ist zu groß, daher würde diese Maßnahme keinen Einfluss haben.) 96 PKW- und LKW-Verkehr Kirchenplatz Druckknopfampel für FußgängerInnen: Kinder drücken und gehen dann nicht, dadurch mehr Rotphasen als notwendig.vorschlag: Präsenz-Sensor installieren, der prüft, ob noch eine Person vor der Ampel steht. und 2 nicht möglich (Einen Präsenz-Sensor gibt es nicht). 97 PKW- und LKW-Verkehr Generell Wohnstraßen außerhalb Breitenfurter Straße (Schrittgeschwindigkeit, kein Durchfahren, markierte Stellplätze) B4. Prüfung MA28+MA46 (Verkehrsberuhigung), darauf aufbauend entsprechende Schwerpunktaktionen der Polizei, mobiles Geschwindigkeitsmessgerät aufstellen etc.

11 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu PKW- und LKW-Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere 98 PKW- und LKW-Verkehr 99 PKW- und LKW-Verkehr 100 PKW- und LKW-Verkehr In Seitengassen zur Breitenfurter Straße: zu Beginn der Tempo 30-Zone, va. Gräfin-Zichy-Str. und Haselbrunnerg.: a) Bodenmarkierungen für Tempo 30 und b) Versetzung der Verkehrstafeln (etwas weiter entfernt von Kreuzung), c) Anrampungen/Bodenschwellen/Gehsteigdurchziehungen, d) Fahrbahnverschwenkungen Breitenfurterstraße: Tempo 40 km/h und Bodenschwellen (ev. jene zum Aufschrauben, vgl. Baumärkte) Spiegel an die Kreuzung Gräfin Zichygasse / Breitenfurterstraße, ergänzende Anregung FußgängerInnnen, B4. Prüfung MA28+MA46 (Verkehrsberuhigung), darauf aufbauend entsprechende Schwerpunktaktionen der Polizei, mobiles Geschwindigkeitsmessgerät aufstellen etc. Stadt Wien B3. Prüfung MA46/MA28 (Verkehrsberuhigung Breitenfurterstraße) nicht möglich (Verkehrsspiegel werden aus Gründen der Verkehrssicherheit nicht mehr von der Behörde angebracht.) 101 PKW- und LKW-Verkehr Geschwindigkeitsbegrenzung/-kontrolle (insbesondere bei Regen) und fixe Radargeräte (Willergasse bis Ortsende), alternativ: Geschwindigkeitsanzeigen (2x genannt); Überprüfung der 30er Zone, va. Promenadweg (2 Punkte), mehr Polizei, Arbeitsgruppe 6.10., Arbeitsgruppe Bereich nen; +2; Einzeln, bis 6.10., ergänzende Anregung FußgängerInnen, 1.12., ergänzende Anregung B4. Prüfung MA28+MA46 (Verkehrsberuhigung), darauf aufbauend entsprechende Schwerpunktaktionen der Polizei, mobiles Geschwindigkeitsmessgerät aufstellen etc. 102 PKW- und LKW-Verkehr Promenadegasse bei Gräfin-Zichy-Gasse: Falsch abgestellte Autobusse verstellen den Radweg gegen die Einbahn und machen die Einfahrt in die Gasse unmöglich. Privatpersonen können Meldung bei der Polizei machen. 103 PKW- und LKW-Verkehr 104 PKW- und LKW-Verkehr Höhenkontrolle auf exakt 3,70m einstellen, damit gestraft werden kann. LKW-Fahrverbot über 7,5t für Breitenfurterstraße und über 3,5t (ausgenommen Ziel- und Quellverkehr) in Nebenstraßen/Wohngebiet 105 PKW- und LKW-Verkehr Stellplätze reduzieren / bewirtschaften, Bürgerinitiative Stadt Wien langfristig Betreffend Breitenfurter Straße nicht möglich, da Hauptstraße B, d.h. eine Straße mit hoher Verkehrsbedeutung, hier kann man den Lkw- Verkehr nicht sinnvoll verbieten.

12 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu PKW- und LKW-Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere 106 PKW- und LKW-Verkehr Ampel bei Kreuzung Breitenfurterstraße / Willerstraße optimieren; Intelligente Ampelschaltung Willergasse/Breitenfurterstraße von Perchtoldsdorf kommend in der Abendspitze. Dzt. unzumutbar geregelt (seit 2013); Rückstau Willergasse bis zum Billa (auch am Sonntag) - Ampelregelung seit Straßensanierung schlechter als zuvor - jeden Tag Stau; Ampelschaltung verschlechtert: Rodauner Straße / Breitenfurter Straße / Willergasse (2 Punkte); Ampel Willergasse / Breitenfurterstraße nicht verkehrsbezogen schalten; Ampel Willergasse hat zu kurze Grünzeit, Arbeitsgruppe Bereich nen; ergänzende Anregunge (6.10.) /Stadt Wien umgesetzt: Ampelschaltung wurde 2014 verbessert 107 PKW- und LKW-Verkehr Fixe Höhenbeschränkungen (beide Richtungen) bzw. Videokontrolle und LKW-Gewichtsbeschränkungen auf Breitenfurterstraße; rigorose Kontrolle der Höhenbegrenzung (Torbogen); weniger Schwerverkehr bzw. LKW-Stop (6 Uhr und generell morgens, da starker Lärm) (2x genannt), Bürgerinitiative, ergänzende Anregeung /Stadt Wien z.t. umgesetzt: elektronische Höhenbegrenzungsanzeige stadtauswärts vor dem Torbogen am er Kirchenplatz wurde eingerichtet -> Prüfung MA 33 und Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie 108 PKW- und LKW-Verkehr Fußgängerübergange am Kirchenplatz: 2-3x wöchentlich Notbremsungen. Täglich fahren Autos bei rot über die Kreuzung. Dzt. keine Verkehrskontrolle am Hauptplatz. Vorschlag: Grünphase von In der Klausen stadteinwärts mit der Grünphase der FußgängerInnenampel koordinieren. Denn oft haben die PKWs Grün und müssen dann gleich wieder stehen bleiben. Das führt zur Rückstau bzw. Rot-Fahren. Gruppe PKW/LKW - 2, ergänzende Anregungen Prüfung MA33 (Ampel Kirchenplatz) 109 PKW- und LKW-Verkehr Breitenfurterstraße durchgängig sanieren (Flüsterasphalt, Kanaldeckel etc.); Kanaldeckel einrichten und reparieren - seit 3 Jahren! Generelle Straßensanierung z.t. umgesetzt: Die Breitenfurter Straße wurde großteils bereits saniert (Willergasse-Rodaunerstraße und Kirchenplatz-Stadtgrenze). Die Sanierung eines Teilbereiches bis zur Landesgrenze erfolgt noch (abschnittsweise). Die Kanaldeckel wurden bereits saniert. 110 PKW- und LKW-Verkehr Engstelle westlich von BI Breitenfurt, PKW- Befragung, /Stadt Wien nicht möglich (Die Fahrbahnbreite ist ausreichend, um den Verkehr aufzunehmen. Unsicherheit ist unangehm, aber noch kein Grund für Maßnahmen. Halte- und Parkverbot trifft hier vor allem die AnwohnerInnen.) 111 PKW- und LKW-Verkehr Zufahrt von Mauer über die Zemslinskigasse unterbinden Einzeln, bis /Stadt Wien nicht möglich (ist nicht legal) 112 PKW- und LKW-Verkehr Änderung der Ampelschaltung "freilaufend" und "Fußgängersteuerung" -> Vorschlag: Verbund Willergasse Einzeln, bis 6.10., PKW- Befragung, /Stadt Wien Prüfung MA33 (Ampel Kirchenplatz) 112a PKW- und LKW-Verkehr Ampel Willergasse/Ambrosweg freilaufend (Fußgänger, Bedarfsampel) -> Vorschlag: Verbund Willergasse BI Breitenfurt, PKW- Befragung, /Stadt Wien kein Handlungsbedarf (Die Ampel ist ohnehin bedarfsgesteuert, dzt. keine Problematik bekannt.)

13 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu PKW- und LKW-Verkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere Mackgasse wird durch Lieferfahrzeuge blockiert, Einfahrt 113 PKW- und LKW-Verkehr in das Anton-Proksch Institut ist zu schmal. Südliche Einzeln, bis B0. Prüfung MA28 (Verkehrssicherheit Mackgasse/Promenadeweg) Mackgasse ist insgesamt zu schmal. 114 PKW- und LKW-Verkehr Kein Stau in den Ferien Einzeln, bis kein Handlungsbedarf (Das ist ein bekanntes Phänomen, da viele Menschen auf Urlaub sind bzw. die Arbeitsbeginnzeiten flexibel gestalten.) 115 PKW- und LKW-Verkehr Öffnung "In der Klausen" in der Morgenspitze Einzeln, bis 6.10., ergänzenden Anregungen /Stadt Wien nicht möglich 116 PKW- und LKW-Verkehr 5 Varianten zur Verkehrsberuhigung (siehe Plan) Einzeln, Prüfung MA46/MA28 (Verkehrssystem) 121 PKW- und LKW-Verkehr weniger Verkehr auf Ketzergasse SUM (Stadt / Verkehrsanalyse durchführen (woher kommt der Wien/NÖ/ 122 PKW- und LKW-Verkehr TeilnehmerIn SUM (Stadt / umgesetzt Verkehr?) Liesing 123 PKW- und LKW-Verkehr Citymaut TeilnehmerIn Wien Stadt Wien 124 PKW- und LKW-Verkehr Pförtnerampel an der Stadtgrenze und P&R-Anlage, ergänzende Anregung Wien/NÖ 125 PKW- und LKW-Verkehr Parkpickerl (2x genannt) TeilnehmerIn Wien/ Liesing /Stadt Wien langfristig

14 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu Radverkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere 126 Radverkehr 127 Radverkehr Promenadeweg zwischen An der Au und Haselbrunnerstraße: Bessere Oberflächengestaltung (Rinnen/Lacken durch Unebenheiten); Bessere Oberfläche (Promenade) (1 Punkt) Gute Kennzeichnung der Radwege/-routen: Piktogramme, Teilung der Fahrbahn in der Fußgänger- /Radfahrerrichtung wo möglich, Schilder (1 Punkt) Gruppe Rad/Fuß/SchülerInnen und Gruppe PKW/LKW - 2 Arbeitsgruppe Radverkehr Beleuchtung der Radwege z.b. Liesing, Klausen Arbeitsgruppe Radverkehr Reinigung (Klausen) Arbeitsgruppe Radverkehr 131 Radverkehr Neuralgische Stelle Puttingertor/Osttor Kollegium (Einbahn?) Neue Fahrrad- und FußgängerInnenbrücke zum Kollegium (Höhe Gräfin-Zichy-Straße) Arbeitsgruppe Arbeitsgruppe Kollegium 132 Radverkehr Ausbau Radweg Promenade Arbeitsgruppe B7. Optimierung Promenadeweg (Prüfung MA45 / Wiener Gewässer, Weiterarbeit in Agendagruppe Radverkehr Liesing) z.t. Umgesetzt: Für Radroute Liesing wurden bereits durchgehend Schilder angebracht (z.b. Haselbrunnerstraße, Promenadeweg). -> B6. Kennzeichnung Radwege (Weiterarbeit im Rahmen der Agendagruppe Radverkehr Liesing) z.t. umgesetzt: Beleuchtung des Liesingbach-Radweg erfolgt sukzessive (dzt. zwischen Breitenfurterstraße in Atzgersdorf und Gutheil-Schoder- Gasse). nicht möglich ("Klausen" liegt im Naturschutzgebiet und ist nicht für das Alltagsradfahren gedacht. Der Weg ist keine öffentliche Straße und wird daher nicht geräumt.) B2. Detailplanung MA28 (Kreuzung Promenadeweg / Haselbrunnerstraße) B7. Optimierung Promenadeweg (Prüfung MA45, Weiterarbeit in Agendagruppe Radverkehr) 133 Radverkehr Fahrradstrassen: Rad hat Vorrang Arbeitsgruppe z.t. umgesetzt: Der Radweg Richtung Breitenfurt wurde weitestgehend saniert. -> B8. Optimierung Radwegkonzept Liesing (Weiterarbeit im Rahmen der Agendagruppe Radverkehr Liesing) 134 Radverkehr Sichere Fahrradständer am Schulgelände Arbeitsgruppe Kollegium 135 Radverkehr Sichere Fahrradständer rund um das Kollegium Arbeitsgruppe B9. Errichtung weiterer Radabstellanlagen im öffentlichen Raum (Weiterarbeit im Rahmen der Agendagruppe Radverkehr Liesing) 136 Radverkehr Radfahrer auf B13: Radfahrer sollen die Radwege benutzen und nicht die Breitenfurterstraße. Vorschlag: Besserere Markierung von Radrouten (va. Ausweichroute Breitenfurter Straße über das Wohngebiet) und durchgehende Asphaltierung ergänzende Anregung 22.9., BI Breitenfurt, PKW-Befragung, B6. Kennzeichnung Radwege (Weiterarbeit in Agendagruppe) 137 Radverkehr Rad-Brücke von Ketzergasse zu paralleler Radroute wäre kostengünstig (Umbau bestehender Brücke) TeilnehmerIn nicht möglich (Radbrücke Ketzergasse / An der Au wg. Gefälle technisch nicht möglich - nur Schieberampe) 138 Radverkehr Liesingbachradweg durchgehend asphaltieren TeilnehmerIn SUM (Stadt / 139 Radverkehr Promenadeweg zwischen Mackgasse und Gräfin-Zichy- Gasse: bessere Kennzeichnung des Radstreifens (Radfahren gegen die Einbahn), da häufig verparkt, va. bei Veranstaltungen im Kollegium. Gruppe Rad/Fuß/SchülerInnen und und 2 B6. Kennzeichnung Radwege (Weiterarbeit in Agendagruppe) 140 Radverkehr Verbesserungen der Sicherheit für RadfahrerInnen B8. Optimierung Radwegkonzept Liesing (Weiterarbeit im Rahmen der Agendagruppe Radverkehr Liesing)

15 Forum für BürgerInnen zur Mobilität rund um das Kollegium Vorschläge der BürgerInnen zu Radverkehr Betrifft: Betriff: Kollegium Betrifft: Weitere Information hilfreich, woher / wieviele radfahrende 141 Radverkehr Kollegium SchülerInnen kommen 142 Radverkehr Radweg bei Ketzergasse Nr. 745 (Tierarzt) häufig verparkt Prüfung 143 Radverkehr Vorplatz Haupteingang Kollegium : Radfahrer schauen oft zu wenig (Gefahr!) Gruppe PKW/LKW Radverkehr Bodenschwellen auf Ketzergasse (1 Punkt), (3x genannt) Arbeitsgruppe B0. Prüfung MA28 (Verkehrssicherheit Mackgasse/Promenadeweg) B1. Detailplanung MA28 (Ketzerg./Promenadeweg zwischen Haselbrunnerstraße und Willergasse) 145 Radverkehr Tempo 30 auf Breitenfurterstraße, Willergasse; Tempo 40 wie in Mödling,.., ergänzende Anregung FußgängerInnen 1.12., Bürgerinitiative, ergänzende Anregung Stadt Wien B3. Prüfung MA46/MA28 (Verkehrsberuhigung Breitenfurterstraße) 146 Radverkehr Die Weiterführung der Radroute Klausen-Kirchenplatz (Bestand) über die Fritz Steinbachgasse durch die Wohnhausanlage (gegenüber Apotheke). Derzeit muß man über die Mack/Gräfin Zichyg. "ausweichen" und dabei hinaus auf die Breitenfurterstrasse. Einzeln, bis B8. Optimierung Radwegkonzept Liesing (Weiterarbeit im Rahmen der Agendagruppe Radverkehr Liesing) 147 Radverkehr Gemeinsames Radwegkonzept NÖ und Liesing Liesing B18. Radwegkonzept optimieren (Agendagruppe) 148 Radverkehr größere Radwege TeilnehmerIn Liesing B18. Radwegkonzept optimieren (Agendagruppe) 149 Radverkehr schlüssiges, großflächiges Radkonzept (dann würde man täglich auf das Auto verzichten, wenn es nicht so TeilnehmerIn Liesing B18. Radwegkonzept optimieren (Agendagruppe) gefährlich wäre - Kreuzungen) 150 Radverkehr Verhalten der Radfahrer (sind ohne Klingel, ohne Licht und TeilnehmerIn viel zu schnell unterwegs) Wien B18. Radwegkonzept optimieren (Agendagruppe) 151 Radverkehr Radweg Hochstraße und zur Ketzergasse Arbeitsgruppe Liesing nicht möglich. (Radweg in Ketzergasse und Hochstraße technisch nicht machbar, da zu geringer Straßenquerschnitt)