PRODUKT KATALOG DOPPELGELENKWELLEN

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Alexandra Beyer
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1 PRODUKT KATALOG DOPPELGELENKWELLEN Für angetriebene Lenkachsen, Sterndrives und Sonderanwendungen

2 INHALT PRODUKTPALETTE GELENKWELLEN 3 B-SERIE 4 T-SERIE 5 M-SERIE 6 ENGINEERING / TEST UND VERSUCH 7 2

PRODUKTPALETTE GELENKWELLEN KARDANWELLEN Die GKN Gelenkwellenbaureihe beruht auf einem Konzept für Antriebswellen, das auf die Anforderungen moderner, leistungsstärkerer Antriebe zugeschnitten ist.

Sie setzt seit Jahren den Qualitätsmaßstab der Industrie und wird durch Technologien, Systeme und Menschen unterstützt, um den höchsten Erwartungen gerecht zu werden.

Anwendungen. GLEICHLAUFGELENKWELLEN (CV) Die CV-Seitenwellen mit Gleichlauf-Kugelgelenken werden in Fahrzeugen mit unabhängiger Radaufhängung eingesetzt.

3 PRODUKTPALETTE GELENKWELLEN KARDANWELLEN Die GKN Gelenkwellenbaureihe beruht auf einem Konzept für Antriebswellen, das auf die Anforderungen moderner, leistungsstärkerer Antriebe zugeschnitten ist. Präzise Auswuchtung sichert einen ruhigen, schwingungsfreien Betrieb. Die breite Gelenkwellenpalette von GKN stützt sich auf jahrelange, bewährte Leistung in einigen der extremsten Anwendungen. Sie setzt seit Jahren den Qualitätsmaßstab der Industrie und wird durch Technologien, Systeme und Menschen unterstützt, um den höchsten Erwartungen gerecht zu werden. DOPPELGELENKWELLEN (DGW) Die DGW-Palette für den Off-Highway-Bereich umfasst DGW-Wellen für Fahrzeuge mit angetriebenen Lenkachsen, DGW-Wellen für Z-Antriebe für Boote und Gelenkwellen für spezielle Anwendungen. GLEICHLAUFGELENKWELLEN (CV) Die CV-Seitenwellen mit Gleichlauf-Kugelgelenken werden in Fahrzeugen mit unabhängiger Radaufhängung eingesetzt. Diese Gelenkwellen stellen eine Alternative zu herkömmlichen Seitenwellen mit zentrierten Doppelkardangelenken dar. Es steht eine große Auswahl verschiedener Gelenkgrößen zur Verfügung. ZENTRIERTE DOPPELKARDANWELLEN (CDC) Die Seitenwellen mit zentrierten Doppelkardangelenken sind speziell für extreme Betriebsbedingungen entwickelt und ermöglichen große, kontinuierliche Winkel bei hoher Geschwindigkeit. Die Gelenke haben ein robustes Design und zusätzlich einen maximalen Beugewinkel von, wodurch eine hohe Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs gewährleistet ist. Diese Wellen sind für den Einsatz in Off-Highway-Fahrzeugen prädestiniert. PTO-WELLEN GKN entwickelt und fertigt auch eine umfangreiche Palette an Gelenkwellen für die Agrarindustrie. Dies erfolgt unter der Marke Walterscheid. 3

B-SERIE Feste Seite Lose Seite Achsen für landwirtschaftliche Traktoren und Baumaschinen DUJ B-SERIE Lenkzapfenmitte Y = Gelenkversatz für ß max Zur Verringerung der Ungleichförmigkeit

X = Schiebeweg bei ß max Beim Beugen des Gelenkes tritt eine Axialverschiebung der Antriebswelle auf.

8 96.3 B C min F min Ø G min Ø D Y X 56 57 57 62 64 64 120 123 127 134 138 142 32 33 35 36 37 39 27 31 128 131 134 145 148 151 3.15 3.63 4.41 3.49 4.07 4.95 6.30 7.26 8.82 6.98 8.15 9.

= Funktionsgrenzmoment der Gelenkkomponenten ohne Schäfte G = Äquivalenter Wellendurchmesser für Vergütungsstahl Rm = > 930 N/mm² D = Raumbedarf bei maximalem Beugewinkel ß = Maximaler

4 B-SERIE Feste Seite Lose Seite Achsen für landwirtschaftliche Traktoren und Baumaschinen DUJ B-SERIE Lenkzapfenmitte Y = Gelenkversatz für ß max Zur Verringerung der Ungleichförmigkeit der Drehbewegung und zur Erreichung des maximalen Beugewinkels muss die Doppelgelenkwelle um die Distanz Y zur festen Seite verschoben werden. Der Gleichlauf wird bei ß max erreicht. X = Schiebeweg bei ß max Beim Beugen des Gelenkes tritt eine Axialverschiebung der Antriebswelle auf. Diese Verschiebung X muss bei der Dimensionierung der Längen von Profil und Lagersitz berücksichtigt werden. Baugröße B B T max ß max Ø A max [Nm] [Grad] [mm] B C min F min Ø G min Ø D Y X B B B T max. = Funktionsgrenzmoment der Gelenkkomponenten ohne Schäfte G = Äquivalenter Wellendurchmesser für Vergütungsstahl Rm = > 930 N/mm² D = Raumbedarf bei maximalem Beugewinkel ß = Maximaler Beugewinkel Die Übertragungsfähigkeit von Doppelkreuzgelenken nimmt mit zunehmendem Beugewinkel ab. Bitte sprechen Sie mit unseren Ingenieuren. Siehe auch das Diagramm Übertragungsfähigkeit in Abhängigkeit vom Beugewinkel. 4

T-SERIE Feste Seite Lose Seite Achsen für Lastkraftwagen und Spezialmaschinen DUJ T-SERIE Lenkzapfenmitte Y = Gelenkversatz für ß max Zur Verringerung der ungleichförmigkeit der Drehbewegung und zur

10 4000 112 72 58 134 31 35 115 163 1.7 7.42 569.20 6700 128 76 82 60 66 138 153 31 35.5 42 131 131.5 173 187 1.8 2.0 5.40 8.45 569.30 8000 138 84 90 66 72 152 167 34 38.5 44 141 142 187 201 2.1 2.2 5.97 9.

38 14300 160 95 103 75 83 172 190 38,5 43,5 54 164 165 212 228 2.3 2.5 6.76 10.62 569.40 16000 168 100 80 185 42,5 56 172 226 2.4 7.11 T max.

5 T-SERIE Feste Seite Lose Seite Achsen für Lastkraftwagen und Spezialmaschinen DUJ T-SERIE Lenkzapfenmitte Y = Gelenkversatz für ß max Zur Verringerung der ungleichförmigkeit der Drehbewegung und zur Erreichung des maximalen Beugewinkels muss die Doppelgelenkwelle um die Distanz Y zur festen Seite verschoben werden. X = Schiebeweg bei ß max Beim Beugen des Gelenkes tritt eine Axialverschiebung der Antriebswelle auf. Diese Verschiebung X muss bei der Dimensionierung der Längen von Profil und Lagersitz berücksichtigt werden. Baugröße T max ß max Ø A B B1 C min F min Ø G min Ø K Ø D Y X [Nm] [Grad] [mm] ,5 43, , T max. = Funktionsgrenzmoment der Gelenkkomponenten ohne Schäfte G = Äquivalenter Wellendurchmesser für Vergütungsstahl RM = > N/mm² K = Rotationsdurchmesser bei maximalem Beugewinkel D = Raumbedarf bei maximalem Beugewinkel ß = Maximaler Beugewinkel Die Übertragungsfähigkeit von Doppelkreuzgelenken nimmt mit zunehmendem Beugewinkel ab. Bitte sprechen Sie mit unseren Ingenieuren. Siehe auch das Diagramm Übertragungsfähigkeit in Abhängigkeit vom Beugewinkel. 5

M-SERIE Sterndrives DUJ M-SERIE X = Schiebeweg bei ß max Beim Beugen des

Diese Verschiebung X muss bei der Dimensionierung der Längen von Profil und

Baugröße T max T cont ß max Ø A B C min F min X [Nm] [Nm] [Grad] [mm] B210

kontinuierlichen Drehmomente erlauben einen Betrieb von ca. 1.

ß = Maximaler Beugewinkel Die Übertragungsfähigkeit von Doppelkreuzgelenken

6 M-SERIE Sterndrives DUJ M-SERIE X = Schiebeweg bei ß max Beim Beugen des Gelenkes tritt eine Axialverschiebung der Antriebswelle auf. Diese Verschiebung X muss bei der Dimensionierung der Längen von Profil und Lagersitz berücksichtigt werden. Baugröße T max T cont ß max Ø A B C min F min X [Nm] [Nm] [Grad] [mm] B M x32 (64 ) 2x30 (60 ) T max. = Funktionsgrenzmoment der Gelenkkomponenten ohne Schäfte T cont = Diese kontinuierlichen Drehmomente erlauben einen Betrieb von ca Stunden bei einer Drehzahl von upm und einem Winkel von 6 (2 x 3 ). ß = Maximaler Beugewinkel Die Übertragungsfähigkeit von Doppelkreuzgelenken nimmt mit zunehmendem Beugewinkel ab. Bitte sprechen Sie mit unseren Ingenieuren. Siehe auch das Diagramm Übertragungsfähigkeit in Abhängigkeit vom Beugewinkel. Diagramm: Übertragungsfähigkeit in Abhängigkeit vom Beugewinkel 6

Engineering / Test und Versuch GKN bietet über unsere Forschungs- und Entwicklungsstandorte umfangreiche

Wir betreiben Forschungs- und Entwicklungsstandorte in Europa und Nordamerika, die mit vielfältigen

Diese Standorte können die meisten Betriebsbedingungen in der Endanwendung simulieren, in denen Produkte ihre

Zum Service gehören Leistungsüberprüfungen, Lebensdauertests, zerstörende Prüfung und Umweltprüfungen.

7 Engineering / Test und Versuch GKN bietet über unsere Forschungs- und Entwicklungsstandorte umfangreiche Engineering-Dienste sowie Testmöglichkeiten für die Hersteller von Antriebssträngen an. Wir betreiben Forschungs- und Entwicklungsstandorte in Europa und Nordamerika, die mit vielfältigen Bearbeitungsmöglichkeiten, Prüfständen, Montage- und Inspektionsbereichen ausgestattet sind. Diese Standorte können die meisten Betriebsbedingungen in der Endanwendung simulieren, in denen Produkte ihre Leistungsfähigkeit demonstrieren müssen. Zum Service gehören Leistungsüberprüfungen, Lebensdauertests, zerstörende Prüfung und Umweltprüfungen. TEST UND VERSUCH: Statische Torsionsversuche Dynamische Torsionsversuche Funktionstests Lebensdauertests Umwelttests (z. B. Schlammkasten) Tests bei hohen Drehzahlen Test- und Entwicklungszentrum Bruneck Für weitere Informationen siehe 7

GKN Driveline Bruneck AG Rienzfeldstr. 8 I-39031 Bruneck (BZ) Italy Tel.: +39 0474-580111 E-Mail: info.gkndrivelinebruneck@gkndriveline.com GKN Power Solutions (Liuzhou) Company Limited No.

8 GKN Driveline Bruneck AG Rienzfeldstr. 8 I Bruneck (BZ) Italy Tel.: info.gkndrivelinebruneck@gkndriveline.com GKN Power Solutions (Liuzhou) Company Limited No.7 Liutai Road Liuzhou Guangxi China Tel.: offhighwaypowertrain@gkn.com Weitere Informationen finden Sie im Internet auf der Seite oder senden Sie uns eine an: offhighwaypowertrain@gkn.com. Copyright by GKN Driveline Bruneck AG. Technische Änderungen vorbehalten. DUJ D 1017 AK1-0,5

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