Konstruktion. Dauerhaft sichere. Luftdichtung innen sorgt für Schutz vor Bauschäden und Schimmel. Dächer Wände Decken Böden Neubau und Sanierung

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1 Dauerhaft sichere Konstruktion Luftdichtung innen sorgt für Schutz vor Bauschäden und Schimmel Dächer Wände Decken Böden Neubau und Sanierung

2 Weitere System-Lösungen für die Dichtung der Gebäudehülle Maximale Sicherheit - System INTELLO Luftdichtung innen Dampfbrems- und Luftdichtungs-System INTELLO Maximale Sicherheit vor Bauschäden und Schimmel auch für bauphysikalisch anspruchsvolle Konstruktionen. Feuchtevariabler s d -Wert 0,25 bis >10 m. Alte Werte neu geschützt - System DASATOP Sanierung und Modernisierung Sub-and-Top Sanierungs-System DASATOP Optimiert für die Dachsanierung von außen. Schnell, einfach, sicher! Bester Schutz für Dach und Wand - System SOLITEX Winddichtung außen Hochdiffusionsoffene Unterdach und Fassadenbahnen Beste Qualität für sichere, bauschadens- und schimmelfreie Konstruktionen in Dach und Wand. Sichere Verbindung und Detail-Lösungen Allround-Klebebänder und Anschlusskleber für innen und außen Putzanschlussbänder Dichtmanschetten Nutzen Sie auch pro clima ONLINE! Weitere Informationen und Hintergründe auf Informationen und Bestellung Informationen zu allen pro clima Systemen, Ausschreibungstexte und Broschüren erhalten Sie schnell und einfach beim Info-Service: Fon: +49 (0) Fax: +49 (0) info@proclima.de MOLL Bauökologische Produkte GmbH Rheintalstraße Schwetzingen Fon: +49 (0) Fax: +49 (0) info@proclima.de pro clima ID DIG-005 Die dargestellten Sachverhalte beziehen sich auf den Stand der aktuellen Forschung und der praktischen Erfahrung. Wir behalten uns Änderungen der empfohlenen Konstruktionen und der Verarbeitung sowie die Weiterentwicklung und die damit verbundene Qualitätsänderung der einzelnen Produkte vor. Wir informieren Sie gern über den aktuellen technischen Kenntnisstand zum Zeitpunkt der Verlegung.

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4 Konstruktion Übersicht Konstruktion Luftdichtung innen mit Dampfbremsbahnen 6 Luftdichtung innen mit Holzwerkstoffplatten 14 Luftdichtung bei Aufdachdämmung 18 Luftdichtung bei Sanierung 22 Luftdichtung innen im Massivbau 23 3

5 Konstruktion Übersicht Konstruktion Luftdichtung innen mit Dampfbremsbahnen Luftdichtung innen mit Holzwerkstoffplatten 6 14 Aufbau einer Gefachdämmung mit einer Dampfbrems- und Luftdichtungsebene aus Bahnen Verklebung 6 der Bahnenüberlappungen Anschlüsse 7 allgemein Drempel Ortgang Mittelpfette Sohle Innenwand Fenster Dachflächenfenster Durchdringungen 12 Balken oder eckige Bauteile Rohre oder Kabel Schornsteine Aufbau einer Gefachdämmung mit einer Dampfbrems- und Luftdichtungsebene aus Holzwerkstoffplatten Verklebung 14 der Plattenstöße Anschlüsse 14 Drempel Ortgang Sohle Innenwand Fenster Durchdringungen 16 Balken oder eckige Bauteile Rohre oder Kabel 4

6 Konstruktion Übersicht Sichere Konstruktionen werden durch Berücksichtigung eines möglichst hohen Bauschadensfreiheitspotentials ermöglicht. Entscheidend ist die richtige Planung und Ausführung der Dampfbrems- und Luftdichtungsebene - im Regelaufbau, wie auch an allen Anschlüssen. Hier erhalten Sie Informationen und Empfehlungen, was für eine sichere Konstruktion beachtet werden muss. Luftdichtung bei Aufdachdämmung Luftdichtung bei Sanierung Luftdichtung innen im Massivbau Aufbau einer Aufdachdämmung mit Dampfbrems- und Luftdichtungsebene aus Bahnen Sanierung einer Gefachdämmung Einsatz von Dampfbremsund Luftdichtungsbahnen im Massivbau Verklebung 18 der Bahnenüberlappungen Anschlüsse 19 Drempel Ortgang Dachflächenfenster Durchdringungen 19 Rohre oder Kabel Schornsteine Dampfbremse außen 22 Wannenförmiger Einbau Einbau Sub-and-Top Dampfbremse innen 22 Sanierungs-Tapete Anschlüsse 23 Sohle bei Innendämmung Fenster in Massivwand 5

7 Konstruktion Luftdichtung innen mit Dampfbremsbahnen Luftdichtung innen mit Dampfbremsbahnen Verklebung der Bahnenüberlappung Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen wie INTELLO oder DB+ können sowohl parallel als auch quer zu den Sparren verlegt werden. Die Verlegung der Dampfbremsen längs zur Tragkonstruktion, z. B. längs der Sparren, bietet den Vorteil, dass sich die Überlappung auf einer festen Unterlage befindet. Die Klebebänder können mit hohem Anpressdruck verlegt werden. Auf die Überlappung wirken keine statischen Kräfte durch den Wärmedämmstoff. Es wird eine optimale Verklebung erreicht. Verlegung parallel zum Sparren. Verklebung mit UNI TAPE oder TESCON No.1. Bei der Verlegung der Bahnen quer zur Tragkonstruktion, z. B. quer zu den Sparren, sollen die Dampfbremsbahnen INTELLO und INTELLO PLUS straff gespannt werden, um einen möglichst hohen Anpressdruck der Klebebänder bei der Montage zu ermöglichen. Da der Dämmstoff auf der Überlappung aufliegen und diese statisch belasten kann, ist auf eine mittige Verlegung des Bandes zu achten. Mindestbreite des Klebebandes 5 cm. Verlegung quer zum Sparren. Verklebung mit UNI TAPE oder TESCON No.1. Bei Verwendung von Einblasdämmungen ist die Längsverlegung zu bevorzugen. Bei Querverlegung sollen sich unterhalb der Verklebung parallel Latten befinden, um eine statische Belastung der Dämmung auf die Verklebung zu verhindern. Alternativ sollten zusätzlich Klebebandstreifen quer zur Überlappung im Abstand von 30 cm angebracht werden. Stützlatte sichert Verklebung bei Einblasdämmung. 6

8 Konstruktion Luftdichtung innen mit Dampfbremsbahnen Bei allen Konstruktionen ist die möglichst perfekte Luftdichtung entscheidend. Wir empfehlen daher die Luftdichtheit mit einem pro clima WINCON oder einer BLOWER DOOR-Messung zu überprüfen. Anschlüsse sind das sensibelste Detail der Luft - dichtung. Fugen in diesem Bereich führen meist zu Bauschäden mit erheblichen Folgen. Die Dampfbremsen aus Folie werden auf raue Untergründe mit dem Luftdichtungsanschlusskleber pro clima ORCON F angeschlossen. Für Dampfbremsen aus Baupappe ECO COLL verwenden. Anschluss allgemein Der Untergrund ist mit einem Besen von Staub und Verschmutzungen zu befreien. Mit pro clima Luftdichtungsanschlussklebern können Unebenheiten von bis zu 2 cm Tiefe ausgefüllt werden, also auch raue Betonplatten. Nicht tragfähige und sandende Untergründe ggf. grundieren. Beim Anschluss von stark diffusions hemmenden Folien (z. B. PE oder Alu) auf Betonoberflächen empfiehlt sich das Trockenverfahren. Auf glatten Untergründen können die Dampfbremsbahnen mit einem der pro clima Klebebänder angeschlossen werden. Es kann sowohl eines der einseitigen Klebebänder verwendet werden, als auch das doppelseitige DUPLEX Band. Auf ungeschützten Metallteilen, wie z. B. Eisen, aufgrund Korrosionsgefahr nur Klebebänder verwenden. Anschluss Drempel Anschluss Drempel. Verklebung am Ringbalken. Die Dampfbremsbahn über die Fußpfette verlegen und mit ORCON F auf dem Ringanker verkleben, um auch die Fuge zwischen Fußpfette und Ringanker abzudichten. Anschluss Drempel bei Rähm. Auf glatten Untergründen, wie z. B. auf OSB-Platte am Rähm, mit TESCON PROFIL anschließen. 7

9 Konstruktion Luftdichtung innen mit Dampfbremsbahnen... Fortsetzung Luftdichtung innen mit Dampfdichtungsbahnen Anschluss Ortgang Hinweis Wichtig: Bahn mit Dehnschlaufe anschliessen, um Bauwerksbewegungen auszugleichen. Anschluss an geputzte Giebelwand mit ORCON F oder ECO COLL. Die Dampfbremse mit einer Dehnschlaufe verlegen, so dass Bauwerksbewegungen ausgeglichen werden können. Anpresslatten sind für Anschlüsse mit ORCON F nicht erforderlich. Sie sind dann zu empfehlen, wenn die Verlegung der Dampfbremse bei Frost erfolgt und eine Austrocknung des Wassers aus dem Kleber verzögert wird, oder wenn der Untergrund nicht tragfähig ist. Anschluss an geputzte Giebelwand mit ORCON F oder ECO COLL Hinweis Info: Gipsputze haften sehr gut auf dem Contega Vlies. Für Kalk- und Zementputze muss eine Haftbrücke, z. B. ein Armierungsmörtel, verwendet werden. Anschluss an zu verputzende Giebelwand mit CONTEGA PV, hier mit Streichsparren CONTEGA PV wird am Mauerwerk durch Ankleben mit ORCON F oder Annageln punktuell befestigt. Bei weichen Untergründen, z. B. Gasbeton, Bims, Hohlblock, kann in die Steine, bei harten Steinen in die Mauerwerksfugen genagelt werden. Das luftdichte CONTEGA PV Vlies wird später in die Mittellage des Putzes eingebettet. Das Hohlliegen des Bandes ist zu vermeiden, d. h. die Befestigung des Bandes am Mauerwerk muss im oberen Bereich des Bandes erfolgen. Streichsparren: Mit dem CONTEGA PV Putzanschlussband wird ein definierter Übergang Dampfbremse / Putz geschaffen. Die Dampfbremse wird mit dem luftdichten CONTEGA PV Vlies durch das integrierte Klebeband verbunden. Durch das Einbetten des Vlieses in die Mittellage des Putzes wird der Übergang zur luftdichten Putzschicht des Mauerwerks hergestellt. Stützlatte: CONTEGA PV kann auch auf einer Stützlatte, die an der Wand angebracht wurde, befestigt werden. Anschluss an zu verputzende Giebelwand mit CONTEGA PV, hier mit Stützlatte 8

10 Konstruktion Luftdichtung innen mit Dampfbremsbahnen Auf gehobelten Pfetten Dampfbremse luftdicht mit TESCON PROFIL an der Oberseite bzw. der Seite der Mittelpfette anschließen. Auf sägerauen Pfetten ORCON F oder ECO COLL verwenden. Anschluss Mittelpfette An sägeraue Mittelpfette mit ORCON F oder ECO COLL. An gehobelte Mittelpfette mit TESCON PROFIL. Die Betonoberfläche mit einem Besen säubern. Ggf. den Feinstaub mit dem lösemittelfreien TESCON PRIMER AC binden. Die Dampfbremse mit pro clima ORCON F oder ECO COLL an die Bodenplatte ankleben. Bei Winkeln und Schrauben die Unebenheiten mit Luftdichtungsanschlusskleber ausfüllen. Anschluss Sohle Anschluss Sohle mit ORCON F oder ECO COLL. 9

11 Konstruktion Luftdichtung innen mit Dampfbremsbahnen... Fortsetzung Luftdichtung innen mit Bahnen Anschluss Innenwand Im Bereich von Innenwänden sollte die Luftdichtungsebene nicht unterbrochen werden. Anschluss Innenwand. Anschluss Fenster Vor der Montage des Fensters TESCON PROFIL umlaufend seitlich am Blendrahmen fixieren. In den Fensterecken Band auffalten. Nach Einbau der Luftdichtungsebene mit dieser luftdicht verkleben. Anschluss seitlich am Blendrahmen mit TESCON PROFIL. Nach der Montage des Fensters TESCON PROFIL umlaufend auf dem Blendrahmen fixieren. In den Fensterecken Band auffalten. Nach Einbau der Luftdichtungsebene mit dieser luftdicht verkleben. Anschluss auf Blendrahmen mit TESCON PROFIL. 10

12 Konstruktion Luftdichtung innen mit Dampfbremsbahnen Dampfbremse umlaufend luftdicht mit TESCON PROFIL in der Nute des Dachflächenfensters verkleben. Auf dem Anschluss darf keine Zugbelastung aus dem Gewicht der Wärmedämmung lasten. Ggf. muss die Dämmung durch eine Unterkonstruktion unterstützt werden. Anschluss Dachflächenfenster Anschluss mit TESCON PROFIL bei Fensterbank. Anschluss mit TESCON PROFIL, Schnitt längs. Anschluss mit TESCON PROFIL ohne Fensterbank. Durchdringungen allseitig mit TESCON PROFIL luftdicht verkleben. Durchdringung Balken oder eckige Bauteile Anschluss an Balken mit TESCON PROFIL. 11

13 Konstruktion Luftdichtung innen mit Dampfbremsbahnen... Fortsetzung Luftdichtung innen mit Bahnen Durchdringung Rohre oder Kabel Durchdringungen von Rohren oder Kabeln werden mit den Dichtmanschetten pro clima ROFLEX oder KAFLEX luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet. Manschetten mit TESCON No.1 auf Dampfbremse verkleben. Anschluss mit TESCON No.1 und ROFLEX. Alternativ kann die Abdichtung von Rohren mit kurzen Streifen aus TESCON No.1 (75 mm Breite) hergestellt werden. Anschluss Rohr mit TESCON No.1. Steckdosen ohne Installationsebene Bei Konstruktionen ohne Installationsebene kann mit einer Installationsbox wie z. B. der pro clima INSTAABOX Raum für Gerätedosen o.a. geschaffen werden. Dazu wird sie auf der vorhandenen Dampfbrems- und Luftdichtungsebene (z. B. pro clima INTELLO oder DB+) positioniert und mit dieser luftdicht verbunden. Dabei werden die Anforderungen der DIN , SIA 180 und ÖNorm B in Bezug auf die Luftdichtheit beim Einsatz herkömmlicher Gerätedosen erfüllt. Einbau einer Installationsbox. 12

14 Konstruktion Luftdichtung innen mit Dampfbremsbahnen Für den Anschluss der Schornsteine gelten die Bestimmungen der DIN Brennbare Bauteile dürfen demnach wegen der Gefahr eines möglichen Schornsteinbrandes nicht direkt mit dem Schornstein verbunden werden. Bei den heute neu errichteten Schornsteinen ist wegen des innengedämmten Rauchrohres ein Schornsteinbrand ausgeschlossen. Durchdringung Schornsteine Dampfbremsbahnen können deshalb im Regelfall direkt angeschlossen werden. Bei bestehenden einschaligen Schornsteinen empfiehlt es sich, den vorgeschriebenen Abstand einzuhalten. Dies ist möglich durch Ankleben der Dampfbremse an eine Kragplatte oder durch Verwendung einer Manschette aus einer nichtbrennbaren Dampfbremse, z. B. einer Alu-Folie. Im Bedarfsfall ist der Bezirksschornsteinfeger hinzuzuziehen. Anschluss an verputzten Schornstein mit ORCON F oder ECO COLL. Anschluss der Dampfbremse an einen verputzten Schornstein oder an eine Kragplatte mit ORCON F oder ECO COLL. Anschluss Dampfbremse an glatte, porenfreie, nichtabsandende Fertigteil-Schornsteine mit TESCON PROFIL. Fertigteilschornsteine aus Beton sind von sich aus luftdicht. Schornsteine aus Formsteinen (z. B. Blähton) dagegen nicht. Dies hat zur Folge, dass, wenn Formsteine nicht verputzt, sondern nur mit Gipsbauplatten verkleidet werden, extrem große Luftundichtheiten entstehen, welche die Luftwechselrate eines Hauses erheblich verschlechtern. Es ist erforderlich, Schornsteine aus Formsteinen allseitig zumindest mit einer dünnen Putzschicht zu versehen. Wird der Schornstein direkt gegen eine angrenzende Wand gestellt, ist das Aufbringen der Putzschicht bereits vor dem Setzen der einzelnen Steine erforderlich. Anschluss an Betonschornstein mit TESCON PROFIL. 13

15 Konstruktion Luftdichtung innen mit Holzwerkstoffplatten Luftdichtung innen mit Holzwerkstoffplatten Verklebung der Plattenstöße Holzwerkstoffplatten wie OSB-, Sperrholz- oder Spanplatten können als Luftdichtungsebene verwendet werden, wenn Fugen und Anschlüsse luftdicht ausgeführt werden. Die Verklebung der Fugen kann mit allen einseitigen pro clima Klebebändern erfolgen. Verklebung mit RAPID CELL oder UNI TAPE. Das optimale Klebeband für diesen Bereich ist das Schnellklebeband pro clima RAPID CELL. Durch den bewussten Verzicht auf ein Trennpapier entfallen eine ganze Reihe von Arbeitsschritten. Es ist kein Ablösen, Aufsammeln und Entsorgen notwendig. Dies ermöglicht eine Zeitersparnis von bis zu 60 % im Vergleich zu einem herkömmlichen Klebeband und spart somit Kosten. Alternativ: Mit der Doppeldüse DKF werden zwei parallele Schnüre ORCON F auf den Beton bzw. die OSB-Platte aufgetragen. Der DA-S-Streifen wird in das Kleberbett gedrückt, ohne es ganz flach zu drücken. Verklebung mit DA-S und ORCON F oder mit DS+ und ECO COLL. Anschluss Drempel Die Dampfbremsbahn auf glatten Untergründen, wie z. B. auf OSB-Platte am Rähm, mit TESCON PROFIL anschließen. Anschluss Drempel mit TESCON PROFIL. 14

16 Konstruktion Luftdichtung innen mit Holzwerkstoffplatten Bei allen Konstruktionen ist die möglichst perfekte Luftdichtung entscheidend. Wir empfehlen daher die Luftdichtheit mit einem pro clima WINCON oder einer BLOWER-DOOR-Messung zu überprüfen. Für den Anschluss von Holzwerkstoffplatten an zu verputzendes Mauerwerk, CONTEGA PV mit Klebestreifen an der Platte befestigen. Anschließend das luftdichte Vlies in die Mittellage des Putzes einbetten. Anschluss Ortgang Anschluss an zu verputzende Giebelwand mit CONTEGA PV. Mit der Doppeldüse DKF werden zwei parallele Schnüre ORCON F auf den Beton bzw. die OSB- Platte aufgetragen. Der DA-S Streifen wird in das Kleberbett gedrückt, ohne es ganz flach zu drücken. Alternativ kann auch der DS+ Streifen mit ECO COLL verwendet werden. Anschluss Sohle Beide Streifen können auf der OSB-Platte auch mit einem der pro clima Klebebänder angeschlossen werden. Achtung beim Kreuzen von Verklebungen mit RAPID CELL: Auf der silikonisierten Oberfläche des Schnellklebebandes pro clima RAPID CELL haben ORCON F und ECO COLL keine Haftung. Für diese Luftdichtungsanschlüsse wird quer zum Schnellklebeband ein Transferklebeband aus pro clima UNI TAPE aufgebracht. Anschluss mit DA-S und ORCON F oder DS+ und ECO COLL. Alternativ auf HWP mit RAPID CELL oder UNI TAPE. Anschluss Innenwand Im Bereich von Innenwänden sollte die Luftdichtungsebene nicht unterbrochen werden. Anschluss Innenwand. 15

17 Konstruktion Luftdichtung innen mit Holzwerkstoffplatten... Fortsetzung Luftdichtung innen mit Holzwerkstoffplatten Anschluss Fenster Vor der Montage des Fensters TESCON PROFIL umlaufend seitlich am Blendrahmen fixieren. In den Fensterecken Band auffalten. Nach Einbau der Luftdichtungsebene mit dieser luftdicht verkleben. Nach der Montage des Fensters TESCON PROFIL umlaufend auf dem Blendrahmen fixieren. Nach Einbau der Luftdichtungsebene mit dieser luftdicht verkleben. Anschluss seitlich am oder auf dem Blendrahmen mit TESCON PROFIL. Durchdringung Balken oder eckige Bauteile Balkendurchdringungen allseitig mit TESCON PROFIL luftdicht verkleben. Anschluss an Balken, der die Luftdichtung durchdringt, mit TESCON PROFIL. Einfacher ist es oft, die Luftdichtungsebene bereits so zu planen, dass sie im Bereich von Geschossdecken nicht unterbrochen werden muss. Balkenanschluss ohne Durchdringung der Luftdichtung. 16

18 Konstruktion Luftdichtung innen mit Holzwerkstoffplatten Durchdringungen von Rohren oder Kabeln werden mit den Dichtmanschetten pro clima ROFLEX oder KAFLEX luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet. Durchdringung Rohre oder Kabel KAFLEX mono Ein-Kabel-Manschette KAFLEX duo Zwei-Kabel-Manschette KAFLEX multi Mehr-Kabel-Manschette ROFLEX 20 bis 200 Rohr-Manschetten Alternativ kann die Abdichtung von Rohren mit kurzen Streifen aus TESCON No.1 (75 mm Breite) hergestellt werden. Anschluss mit Ein-Kabel-Manschette KAFLEX mono. Anschluss mit Leerrohr-Manschetten ROFLEX 20. Anschluss mit Zwei-Kabel-Manschette KAFLEX duo. Bei Konstruktionen ohne Installationsebene kann mit einer Installationsbox wie z. B. der pro clima INSTAABOX Raum für Gerätedosen o.a. geschaffen werden. Dazu wird sie auf der vorhandenen Dampfbrems- und Luftdichtungsebene (z. B. OSB-Platten) positioniert und mit dieser luftdicht verbunden. Dabei werden die Anforderungen der DIN , SIA 180 und ÖNorm B in Bezug auf die Luftdichtheit beim Einsatz herkömmlicher Gerätedosen erfüllt. Steckdosen ohne Installationsebene Einbau einer Installationsbox. 17

19 Konstruktion Luftdichtung bei Aufdachdämmung Luftdichtung bei Aufdachdämmung Verklebung der Bahnenüberlappung Dampfbrems- und Luftdichtungsbahnen für Aufsparrendämmungen, wie z. B. pro clima DA oder INTESANA, werden im Allgemeinen traufparallel verlegt. Die luftdichte Abdichtung der Bahnenüberlappungen der pro clima DA oder INTESANA kann mit dem doppelseitigen Klebeband pro clima DUPLEX hergestellt werden. Alternativ ist die Verklebung mit dem einseitigen pro clima TESCON No.1 / TESCON VANA möglich. pro clima DUPLEX lässt sich schnell und leicht mit dem DUPLEX Dispenser verarbeiten. Auf trockene Untergründe achten. Die Befestigung der Bahnen erfolgt mit Tackerklammern im Überlappungsbereich. Bei DA und INTESANA connect Verklebung mit integriertem Selbstklebestreifen. Alternativ mit TESCON No.1. Verklebung mit DUPLEX. Anschluss Drempel Anschluss Drempel bei abgesetztem Tragsparren. Abgesetzte Sichtsparren: pro clima DA oder INTESANA mit ORCON F auf der Schwelle luftdicht verkleben. Werden dabei mehr als 20 % der Wärmedämmung (des Gesamtwärmedurchlasswiderstandes) vor der Dampfbremse angeordnet, ist ggf. ein Diffusionsnachweis zu führen. Die Fuge zwischen Schwelle und Ringanker wird mit einem Streifen Dampfbremsbahn (z. B. pro clima DA-S) und ORCON F luftdicht verschlossen. Alternativ wird ein Streifen einer diffusionsoffenen Unterdeckbahn (z. B. SOLITEX UD) vor dem Richten der Sichtsparren in Schwellenlängsrichtung verlegt und mit ORCON F am Ringanker angeschlossen. Nach dem Verlegen der DA oder INTESANA wird diese mit pro clima TESCON No.1 / TESCON VANA luftdicht mit der Unterdeckbahn verklebt. Durchlaufende Sichtsparren: Die pro clima DA oder INTESANA mit zwei parallelen Verklebungen aus pro clima DUPLEX oder ORCON F an zwei Profilbrettern im Bereich oberhalb der Schwelle ankleben. Bei feuchtem Untergrund nur den Anschlusskleber verwenden. Die beiden Bretter ebenfalls mit zwei parallelen Schnüren aus ORCON F auf dem Sparren verkleben. Von innen erfolgt der Anschluss der Dampfbremse an die gehobelten Holzbauteile mit pro clima TESCON PROFIL und an den Ringanker mit ORCON F. Anschluss Drempel bei durchlaufendem Tragsparren. 18

20 Konstruktion Luftdichtung bei Aufdachdämmung Bei der Aufsparrendämmung ist die Luftdichtungsebene gerade in den Anschlussbereichen schon im voraus detailliert zu planen. Die sorgfältige Ausführung ist obligatorisch, denn eine Überprüfung der Luftdichtheit ist, z. B. mit dem pro clima WINCON, z. T. nur schwer möglich, da die Luftdichtungsebene nicht mehr direkt zugänglich ist. Anschluss Ortgang Anschluss bei unterbrochener Schalung. Anschluss bei durchlaufender Schalung. Durchlaufende Holzschalungen führen zu erheblichen Undichtheiten. Lösungsmöglichkeiten: Unterbrechung der Holzschalung auf der Oberseite der vermörtelten Mauerkrone. Eine Dachlatte wird in Längsrichtung mit ORCON F durchgehend mit der Mauerkrone verklebt. Anschluss der DA oder INTESANA mit ORCON F an der Dachlatte. Stoß der Holzschalung auf dem ersten Flugsparren. Verlegung eines Streifens pro clima SOLITEX UD über der Mauerkrone. Bei verputzter Giebelwand pro clima DA oder INTESANA mit ORCON F am Putz anschließen. Bei fehlender Putzschicht CONTEGA PV an der Wand mit Anschlusskleber fixieren und DA oder INTESANA am Klebestreifen anschließen. Das Vlies muss mindestens 1 cm breit in die Mittellage des Putzes eingebettet werden. Anschluss Ortgang Innenseite mit ORCON F. Anschluss Ortgang Innenseite mit CONTEGA PV. 19

21 Konstruktion Luftdichtung bei Aufdachdämmung... Fortsetzung Luftdichtung bei Aufdachdämmung Anschluss Dachflächenfenster Zum Anschluss der Dachflächenfenster ist es erforderlich, dass die pro clima DA oder INTESANA in der Dachfläche breit genug übersteht, damit sie von innen mit einem Streifen Dampfbremsbahn an den Rahmen des Fensters angeschlossen werden kann. Alternativ kann die Bahn mit einem weiteren Streifen Dampfbremse bis zum Fensterrahmen verlängert werden. Der Anschluss an den Fensterrahmen erfolgt mit pro clima TESCON PROFIL. Anschluss mit TESCON PROFIL, Schnitt lang. Auf dem Anschluss darf keine Zugbelastung aus dem Gewicht der Wärmedämmung lasten. Ggf. muss die Dämmung durch eine Unterkonstruktion unterstützt werden. Anschluss mit TESCON PROFIL, Schnitt quer. 20

22 Konstruktion Luftdichtung bei Aufdachdämmung Durchdringungen von Rohren oder Kabeln durch die Aufdachdampfbremse werden mit den Dichtmanschetten pro clima ROFLEX oder KAFLEX luftdicht und feuchtegeschützt abgedichtet. Durchdringung Rohre oder Kabel Anschluss mit ROFLEX und TESCON No.1. Alternativ kann die Abdichtung von Rohren mit kurzen Streifen aus TESCON No.1 (75 mm Breite) hergestellt werden. TESCON No.1 muss wasserführend von unten nach oben aufgebracht werden. Anschluss Rohr mit TESCON No.1. pro clima DA oder INTESANA mit einer umlaufenden Schnur aus pro clima ORCON F am verputzten Schornstein anschließen. Überlappungen der Dampfbremse in den Eckbereichen mit pro clima TESCON No.1 verkleben. Anschluss Schornsteine Anschluss Schornstein mit ORCON F. 21

23 Konstruktion Luftdichtung bei Sanierung Luftdichtung bei Sanierung Dampfbremse außen Wannenförmiger Einbau Die Bahnen werden beim wannenförmigen Einbau in der Regel in Sparrenlängsrichtung auf einer Innenbekleidung bzw. Streuschalung verlegt. Seitlich am Sparren ca. 4 cm hochfalten und mit Tackerklammern fixieren. Luftdichten Anschluss am Sparren mit ORCON F oder ECO COLL herstellen. Untergründe reinigen. Feinstaub mit Primer BUDAX AC binden. Auf gehobelten Sparren oder Deckenbalken ist der Anschluss auch mit TESCON No.1 / TESCON VANA möglich. Dampfbremse außen Einbau Sub-and-Top Dampfbremse innen Sanierungs-Tapete Verlegung der Bahn wannenförmig, luftdichte Anschlüsse am Sparren mit ORCON F oder ECO COLL. Verlegung der Bahn Sub-and-Top, keine luftdichten Anschlüsse am Sparren erforderlich. Die Bahnen dürfen nicht beregnet oder betaut werden. Die Verlegung der DB+ im Außenbereich empfiehlt sich daher nur bei stabiler Wetterlage oder zusätzlichen Schutzmaßnahmen. Die feuchtevariable Sanierungs-Dampfbremse pro clima DASATOP wird längs oder quer im Suband-Top-Verfahren auf der bestehenden raumseitigen Bekleidung verlegt und über den Sparren ins nächste Feld geführt. Fehlerträchtige luftdichte Anschlüsse an den Sparrenflanken entfallen. Bahn i.d.r horizontal (quer zu den Sparren/Deckenbalken) verlegen. Am aufgehenden Außenmauerwerk beginnen. Bahn an Sparrenflanken und Untergrund vollflächig anliegend verlegen und sauber in die Ecken drücken. Konvektionstunnel vermeiden. Bahn an Sparrenflanken mit ca. 3 mm starken Sperrholz- oder Hartfaserstreifen in der unteren Ecke fixieren. Befestigungsstreifen durchgehend verwenden. Einfache Fixierung, z. B. mit einem Schlagtacker. Die Sanierungs-Tapete pro clima SANTA übernimmt die Funktion der Dampfbremse. Um die Luftdichtung zu gewährleisten, ist der Untergrund (z. B. Putz auf Holzwolleleichtbauplatten (Heraklith) oder Gipsbauplatten) dauerelastisch und fugenfrei an angrenzende Bauteile anzuschließen. Bahnen einstreichen oder in der Wandklebetechnik arbeiten. Keine Weichzeit erforderlich. Bahnen auf Stoß (nicht überlappend) verkleben. Untergründe müssen trocken, sauber, fest, saugfähig und glatt sein. Dispersionskleber mit hohem Festkörperanteil verwenden (z. B. Ovalit T von Henkel). Verlegung einer Sanierungs-Tapete auf bestehender Innenbekleidung. 22

24 Konstruktion Luftdichtung innen im Massivbau Luftdichtung innen im Massivbau Die Betonoberfläche mit einem Besen säubern. Ggf. den Feinstaub mit dem lösemittelfreien Primer TESCON PRIMER AC binden. Dampfbremsen aus Folie mit pro clima ORCON F an die Bodenplatte ankleben. Bei Dampfbremsen aus Baupappe ECO COLL verwenden. Bei Winkeln und Schrauben die Unebenheiten mit Luftdichtungsanschlusskleber ausfüllen. Anschluss Sohle bei Innendämmung Anschluss Sohle mit ORCON F oder ECO COLL. Die Putzanschlussbänder pro clima CONTEGA FC und SL ermöglichen den luftdichten Anschluss von Türen und Fenstern nach den RAL-Empfehlungen. Die Bänder werden auf dem Fenster-/ Tür-Rahmen aufgeklebt. Im Eckbereich wird das Band überfaltet. Die Länge der Überfaltung ergibt sich aus der Eckgeometrie und der erforderlichen Auffaltung bzw. Anpassung des Bandes an die Form des Bauteils. Beim Verputzen des Bauteils wird CONTEGA FC in die Mittellage des Putzes eingebettet. CONTEGA SL wird mit ORCON F auf dem Mauer werk verklebt und anschießend überputzt. Putze mit hohem Gipsanteil haften ausgezeichnet auf dem Polyestervlies. Bei kalk- und zementhaltigen Putzen ist eine Haftbrücke, z. B. aus einem Armierungsmörtel, zu verwenden. Anschluss seitlich am Blendrahmen mit CONTEGA FC. Anschluss Fenster in Massivwand Das Band wird vor der Montage des Fensters umlaufend um den Fensterrahmen gelegt. In den Fensterecken Band auffalten. Die beiden losen Enden des CONTEGA FC bzw. SL Vlieses werden z. B. mit pro clima DUPLEX luftdicht verklebt. Kann oder soll CONTEGA FC/SL erst nach der Montage des Fensters aufgeklebt werden, wird mit dem Klebestreifen innenseitig auf dem Blendrahmen verklebt. In den Eckbereichen ist ebenfalls die spezielle Falttechnik anzuwenden, um das Band in den Ecken auffalten zu können. Die beiden Enden des Bandes werden auch hier mit pro clima DUPLEX luftdicht verklebt. Anschluss auf dem Blendrahmen mit CONTEGA FC. 23