William Cook Rail GmbH. Dampflokomotive 141 R 568 Bedienungsanweisung TEIL 3 - BETRIEBSSTÖRUNGEN - ANWEISUNGEN FÜR DEN LOKOMOTIVFÜHRER

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Adrian Hermann
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David Elliott und aus dem französischen Original durch Hans-Udo Drees, Bad

1 Dampflokomotive 141 R 568 Bedienungsanweisung TEIL 3 - BETRIEBSSTÖRUNGEN - ANWEISUNGEN FÜR DEN LOKOMOTIVFÜHRER Übersetzung der englischen Fassung von David Elliott und aus dem französischen Original durch Hans-Udo Drees, Bad Oeynhausen, Deutschland. April 2012 Teil 3 Ausgabe 1 Seite 1 von 15 Seiten

2 INHALTSVERZEICHNIS Page Kapitel 1 - Speiseeinrichtungen 3 - Strahlpumpen 4 - Speisewasserpumpen 8 Kapitel 2 - Steuerung 13 Bremsausrüstung der 141R Schematische Darstellungen: Abb. 1 - EDNA-BRASS-Strahlpumpe 4 Abb. 2 - EDNA-BRASS-Strahlpumpe 6 Abb. 3 - Vorwärmer 10 Abb. 4-3SAE-Kaltwasserpumpe 11 Abb. 5 - Worthington-Speisewasservorwärmeanlage 12 Abb. 6 - Umsteuerungseinrichtung 14 Bremsausrüstung 15 UNFALLVERHÜTUNG - BESTEIGEN DER LOK Müssen Arbeiten an der Lok oder Tender verrichtet werden, die sich über der Höhe des Führerhauses, oder des Umlaufs befinden, so ist wenn immer möglich ein Stück Gleis ohne Fahrleitung zu wählen. Ist dies nicht möglich so ist die Fahrleitung auszuschalten und zu erden. Teil 3 Ausgabe 1 Seite 2 von 15 Seiten

3 LOKOMOTIVE 141 R BEHEBUNG VON BETRIEBSSTÖRUNGEN ANWEISUNGEN FÜR DEN LOKOMOTIVFÜHRER KAPITEL 1 SPEISEEINRICHTUNGEN - Strahlpumpen - Speisewasserpumpen 1 - HÄUFIGE URSACHEN FÜR STÖRUNGEN AN DEN SPEISEEINRICHTUNGEN Keine oder unzureichende Wasserförderung MÖGLICHE URSACHEN MASSNAHMEN Nicht genügend Wasser im Tender Saugkastenventil geschlossen oder nur teilweise geöffnet Saugkastenventilhebel beschädigt Sieb der Strahlpumpe verstopft Tender auffüllen Saugkastenventil vollständig öffnen Es ist die andere Speiseeinrichtung zu nutzen. Der Schaden ist dem Depot zu melden Sieb reinigen und gegebenenfalls den Tenderwasserkasten reinigen lassen Teil 3 Ausgabe 1 Seite 3 von 15 Seiten

4 EDNA-BRASS-STRAHLPUMPE Abbildung 1 Teil 3 Ausgabe 1 Seite 4 von 15 Seiten

5 2 - URSACHEN FÜR DEN AUSFALL DER EDNA-BRASS-STRAHLPUMPEN (Abb. 1 and 2) MÖGLICHE URSACHEN MASSNAHMEN Speisewasserkupplung verstopft (kein Wassereintritt in die Strahlpumpe) Wasser im Tenderwasserkasten zu warm Strahlpumpe zu heiß (Pumpe springt nicht an) Absperrventil des Kesselspeiseventils geschlossen Düsen verstopft; diese können teilweise oder ganz heraus geschraubt werden Speisewasserkupplung öffnen und reinigen Tenderwasserkasten mit kaltem Wasser auffüllen Es ist sicherzustellen, dass der Beheizungshahn der Strahlpumpe ganz geschlossen ist. Das Dampfventil für die Strahlpumpe ist zu schließen und der Bedienhebel nach vorn zu drücken, um Wasser über den Überlauf zum Abkühlen durchlaufen zu lassen Absperrventil öffnen Die untere Verschlusskappe H der Strahlpumpe abschrauben Die divergente Düse C heraus schrauben (falls noch nicht geschehen) und prüfen, ob ein Fremdkörper (Kohle, Kesselstein) die Düsen verstopft hat Die Düsen nach Bedarf reinigen Die Düsen sind dann wieder einzuschrauben, wobei sicher zu stellen ist, dass die divergente Düse C fest auf ihrem Sitz B aufliegt Die untere Verschlusskappe H wieder aufschrauben Teil 3 Ausgabe 1 Seite 5 von 15 Seiten

6 EDNA-BRASS-STRAHLPUMPE (1) Die Ringdüse T1 ist auf die Dampfdüse T2 aufgeschraubt (2) Es sind 4 Düsen vorhanden (konvergente Hauptdüse, konvergente Zwischendüse, konvergente Düse, divergente Düse), die in einander verschraubt sind Abbildung 2 Teil 3 Ausgabe 1 Seite 6 von 15 Seiten

7 EDNA-BRASS-STRAHLPUMPE (Fortsetzung) MÖGLICHE URSACHEN MASSNAHMEN Ringdüse T1 abgefallen (das wird beim Ausbau der Düsen erkennbar; falls sie sich gelöst hat, fällt die Ringdüse T1 auf die anderen Düsen und wird mit diesen herausgenommen Verlust von Gelenkbolzen: - Gelenkbolzen der Hebel und Spindeln des Dampfeintrittsventils, des Wassereintritts, etc. Bruch der Betätigungsspindel für das Dampfanstellventil der Strahlpumpe Es ist nur die Speisepumpe zu verwenden und der Schaden ist dem Depotpersonal zu melden, das die Ringdüse wieder einbauen wird, nachdem der Betätigungszug für das Dampfventil der Strahlpumpe ausgehängt und die Stopfbuchse K2 zerlegt wurde Gelenkbolzen ersetzen Dampfentnahmeventil der Strahlpumpe am Armaturenstock schließen Das Dampfanstellventil wird nach dem Anheben durch Anziehen der Stopfbuchse der Ventilspindel geöffnet gehalten. Betrieb der Strahlpumpe durch Betätigen des Bedienhebels (Wasserzutritt) und des Dampfentnahmeventils der Strahlpumpe am Armaturenstock (Dampfeintritt) Teil 3 Ausgabe 1 Seite 7 von 15 Seiten

8 3 - URSACHEN FÜR DEN AUSFALL DER WORTHINGTON-PUMPEN MÖGLICHE URSACHEN MASSNAHMEN A Kaltwasserpumpe (Abb. 4) Die Kaltwasserpumpe arbeitet korrekt, falls die auf dem Pumpen-Manometer angezeigten Druckschwankungen normal sind. Ist das nicht der Fall, dann können die nachstehenden Betriebsstörungen vorliegen: Das Regelventil K des Vorwärmers ist falsch eingestellt (Abb. 3) Nach dem Abnehmen der Ventilkappe auf dem Deckel des Vorwärmers ist das Ventil nach dem Ölen mit einer Zange zu bewegen Die Stellung des Ventilkörpers auf der Spindel muss so sein, dass beim vollständigen Niederdrücken der ganzen Anordnung der obere Ventilkragen gerade bis zur Oberkante des Gehäuses reicht Schmutzfänger C der Pumpe verschmutzt Pumpenwelle schwergängig Deckel P des Schmutzfängers und dann den Schmutzfänger C (Abb. 4) ausbauen. Schmutzfänger reinigen Falls die Welle nicht von Hand gängig gemacht werden kann, dann ist die Stopfbuchse E wie folgt zu lösen: - Öffnen des Inspektionsdeckels; - Anheben der Sicherung der Stopfbuchsenmutter (Mutternsicherung) und Lösen dieser Mutter bis aus der Packung etwas Wasser austritt Teil 3 Ausgabe 1 Seite 8 von 15 Seiten

9 WORTHINGTON-PUMPEN (Fortsetzung) MÖGLICHE URSACHEN MASSNAHMEN Verstopfte Schmutzfänger Cr1 und Cr2 in der Dampfzuleitung der Pumpe Deckel der Schmutzfänger in der Nähe des Vorwärmers (Cr1) und in der Nähe der Pumpe (Cr2) abschrauben (Abb. 5) Schmutzfänger ausbauen und reinigen Pumpe entleert (sie dreht sich normal, fördert aber nicht) Pumpe abstellen Es ist sicher zu stellen, dass das Heizventil der Pumpe ganz geschlossen ist Entlüftungshahn der Druckleitung öffnen Entlüftungshahn der Pumpe im Führerhaus öffnen (die Entlüftungshähne werden einige Zeit geöffnet bleiben müssen, bis sich die Pumpe wieder mit Wasser gefüllt hat) Beobachten, ob Wasser aus den Entlüftungshähnen austritt B - Heißwasserpumpe Wasser im Dampfzylinder Dampfzylinder durch Öffnen der beiden Hähne an jedem Ende entwässern Falls es dem Lokomotivführer mit den oben genannten Maßnahmen nicht gelingt, die aufgetretenen Betriebstörungen zu beheben, so müssen die Pumpen in diesem Zustand betrieben werden, soweit das überhaupt möglich ist, andernfalls muss die Strahlpumpe allein benutzt werden In jedem Fall ist dem Depotpersonal nach der Rückkehr Meldung zu machen. Teil 3 Ausgabe 1 Seite 9 von 15 Seiten

10 MISCHVORWÄRMER Abbildung 3 Teil 3 Ausgabe 1 Seite 10 von 15 Seiten

11 KALTWASSERPUMPE 3-SAE Abbildung 4 Teil 3 Ausgabe 1 Seite 11 von 15 Seiten

12 WORTHINGTON-SPEISEWASSERVORWÄRMEANLAGE Abbildung 5 Teil 3 Ausgabe 1 Seite 12 von 15 Seiten

13 KAPITEL 2 UMSTEUERUNG 1 - UMSTEUERUNG (Abb. 6) MÖGLICHE URSACHEN Druckluftmangel oder schlechte Arbeitsweise des Servozylinders MASSNAHMEN Die Sperrklinke C auf dem Zahnsegment des Umsteuerhebels muss ausgeklinkt oder eine der Verbindungsstangen des Servozylinders ausgehängt werden (Herausnehmen der Gelenkbolzen O oder O ) Öffnen der Entwässerungshähne des Servozylinders (an beiden Enden des Servozylinders) Die Steuerstange D oder die Steuerwelle ist dann mit Zangen in die richtigen Richtung zu bewegen, um sie in die gewünschte Position zu bringen (vorwärts oder rückwärts) Die Steuerstange ist in dieser Position durch Blockieren des Gleitsteins des Servozylinders auf seiner Gleitbahn zu fixieren Falls möglich sind die Gelenkbolzen O und O wieder einzusetzen und der Umsteuerhebel ist in der neuen möglichen Stellung einzuklinken ANMERKUNG - Falls die Bewegung der Steuerstange D mit Zangen nicht möglich ist: - Gelenkbolzen A heraus nehmen und die Schieberschubstange in eine zweckmäßige Position bringen (vorwärts oder rückwärts) - Blockieren des Steuerwellenlagers durch Einfügen von Stahlkeilen Teil 3 Ausgabe 1 Seite 13 von 15 Seiten

14 UMSTEUERUNGSEINRICHTUNG Abbildung 6 Teil 3 Ausgabe 1 Seite 14 von 15 Seiten

15 BREMSAUSRÜSTUNG DER LOKOMOTIVE 141 R 568 HAHN ZUM SANDSTREUER 1 Doppelverbund-Luftpumpe 9 Steuerventil Typ 6KR 14 Lokomotiv-Bremszylinder 18b Rückschlagventil-Absperrhahn 2 Pumpen-Druckregler AD5A 10 Zentrifugal-Staubfänger 15 Tender-Bremszylinder 18c Absperrhahn zum Steuerventil Typ 6KR 3 Hauptlufbehälter 11 Rückschlagventil mit Filter 16 Doppelrückschlagventil 18d Luftabsperrhahn 4 Führerbremsventil Typ H6 12 Ausgleichsbehälter 17 Hauptluftbehälter-Sicherheitsventil Typ E1 18e Absperrhahn für Tenderbremse 5 Führerbremsventil für Lok-Zusatzbremse Typ S6 13a Manometer für Hauptluftbehälter und Hauptluftleitung 18 Hauptluftbehälter-Absperrhahn 18f Absperrhahn für Lokomotivbremse 7 Schnelldruckregler Typ M3A 13b Manometer für Ausgleichsbehälter und Bremszylinder 18a Führerbremsventil-Absperrhahn Typ H6RM 19 Staubabscheider 20 Zusatzbremse-Schnelldruckregler Typ M3A Teil 3 Ausgabe 1 Seite 15 von 15 Seiten

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