STATISTIK DER DONAUSCHIFFFAHRT für die Jahre (Fassung: November 2017)

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1 DONAUKOMMISSION Anlage zu DK 243/XII-2017 STATISTIK DER DONAUSCHIFFFAHRT für die Jahre (Fassung: November 2017) Nachstehend werden die wichtigsten statistischen Kennziffern der Donauschifffahrt für aufgeführt. In den Tabellen werden für die Mitgliedstaaten der Donaukommission folgende Kürzel benutzt: 1¹ UA MD RO BG RS HR HU SK AT DE RU 2 Ukraine Republik Moldau Rumänien Republik Bulgarien Republik Serbien Republik Kroatien Ungarn Slowakische Republik Republik Österreich Bundesrepublik Deutschland Russische Föderation 1 NUTS national code / ISO code

2 1. BESTAND UND ZUSAMMENSETZUNG DER DONAUFLOTTE NACH LÄNDERN UND WICHTIGSTEN SCHIFFSTYPEN in den Jahren (auf der Grundlage der Angaben aus den Formularen SТ-1 - SТ-3; OSA-1) Motorschiffe Anzahl der Einheiten Gesamtmaschinenleistung der Motorschiffe, kw Gesamttragfähigkeit der Motorschiffe, t Schleppschiffe Anzahl der Einheiten Gesamtmaschinenleistung der Schleppschiffe, kw Schubschiffe Anzahl der Einheiten Gesamtmaschinenleistung der Schubschiffe, kw Schleppkähne Jahr UA MD RO BG RS HR HU SK AT DE Gesamt (2015) Anteil am Gesamtbestand der Donauflotte, in % * * * , * * * ,6 % 93,5 * 101,9 100,0 76,3 121,1 97,1 43,5 * * 92, * * * * , * * * * ,8 % 98,8 * 101,6 100,0 126,0 124,7 * 61,8 * * 104, * * * * , * * * * ,4 % 92,0 * 101,5 100,0 93,8 134,1 * 81,1 * * 98,9 * * * * * 245 7, * * * 322 9,0 % 60,0 * 105,2 100,0 13,8 90,0 100,0 200,0 * * 76, * * * * , * * 915 * * ,3 % 63,6 * 103,5 100,0 14,0 87,3 * 111,7 * * 68,0 * * * * * , * * * ,4 % 86,9 * 100,7 100,0 50,8 90,0 100,0 96,7 * * 89, * * * * , * * * * ,9 % 93,6 * 102,0 100,0 55,7 82,3 * 96,1 * * 92,5

3 Anzahl der Einheiten Gesamttragfähigkeit der Schleppkähne, t Jahr UA MD RO BG RS HR HU SK AT DE Gesamt (2015) Anteil am Gesamtbestand der Donauflotte, in % * * * , * * * ,5 % 100,0 * 96,2 100,0 7,9 87,9 83,3 100,0 * * 68, * * 1 * * , * * 1 * * ,1 % 100,0 * 94,5 100,0 2,7 83,4 * 100,0 * * 53,2 INSG. Schubleichter Anzahl der Einheiten Gesamttragfähigkeit der Schubleichter, t Gesamtanzahl der Schiffe (Einheiten) Gesamtmaschinenleistung der Flotte, kw Gesamttragfähigkeit der Flotte, t * * * , * * * ,5 % 96,9 * 103,3 100,0 66,1 124,4 99,6 97,1 * * 97, * * * * , * * * * ,5 % 96,4 * 103,0 100,0 109,2 136,9 * 96,0 * * 102, * * * * * * % 94,6 * 101,4 100,0 38,7 101,8 98,9 90,6 * * 88, * * * * , * * * * ,0 % 94,6 * 102,1 100,0 69,6 103,8 * 89,1 * * 94, * * * * * * * * % 96,0 * 101,7 100,0 49,9 116,2 * 95,0 * * 91,9 * Hier und im Weiteren: keine Angaben oder mit "0" angegeben.

4 2. FLOTTENBESTAND NACH LÄNDERN im Jahr 2016 (Trockengüterschiffe, Tankschiffe, Schleppschiffe, Schubschiffe) 2.1. Trockengüterschiffe Land Anzahl (Einh.) Motorschiffe Tragfähigkeit (t) Maschinenleistung (kw) Trockengüterschiffe Schleppkähne/Schubleichter Anzahl Tragfähigkeit (t) Maschinenleistung (Einh.) (kw) Anzahl (Einh.) Gesamt Tragfähigkeit (t) Maschinenleistung (kw) UA MD (2008) RO BG (2015) RS HR HU SK AT DE¹ INSG Schiffe nach Heimatort an der Donau. Bei den Angaben zu Schleppkähnen/Schubleichtern wurden auch die Schleppkähne/Schubleichter für die Beförderung von Flüssiggütern berücksichtigt - "Veränderung des Schiffsbestandes der deutschen Binnenflotte im Jahre 2016".

5 2. FLOTTENBESTAND NACH LÄNDERN im Jahr 2016 (Trockengüterschiffe, Tankschiffe, Schleppschiffe, Schubschiffe) (Fortsetzung) 2.2. Tankschiffe Land Anzahl (Einh.) Motorschiffe Tragfähigkeit (t) Maschinenleistung (kw) Tankschiffe Anzahl (Einh.) Gesamt Tragfähigkeit (t) Schleppkähne/Schubleichter Anzahl Tragfähigkeit (t) Maschinenleistung (Einh.) (kw) Maschinenleistung (kw) UA MD (2008) RO BG (2015) RS HR HU SK AT DE¹ INSG Schiffe nach Heimatort an der Donau - "Veränderung des Schiffsbestandes der deutschen Binnenflotte im Jahre 2016".

6 2.3. Schlepp- und Schubschiffe 2. FLOTTENBESTAND NACH LÄNDERN im Jahr 2016 (Trockengüterschiffe, Tankschiffe, Schleppschiffe, Schubschiffe) (Fortsetzung) Land Schleppschiffe Schubschiffe* Gesamt Anzahl (Einh.) Maschinenleistung Anzahl (Einh.) Maschinen- Anzahl (Einh.) Maschinen- (kw) leistung (kw) leistung (kw) UA MD (2008) RO BG (2015) RS HR HU SK AT DE¹ INSG * Einschließlich Schubschlepper. 1 Schiffe nach Heimatort an der Donau - "Veränderung des Schiffsbestandes der deutschen Binnenflotte im Jahre 2016".

7 Land Flotte 3. ANGABEN ÜBER DIE DONAUFLOTTE NACH LÄNDERN UND BAUJAHR (mit Stand 31. Dezember 2016) Baujahr vor nach 2010 unbekannt GESAMT* Gesamtmaschinenleistung der Motorschiffe UA Anzahl der Schiffe (Einh.) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) MD Anzahl der Schiffe (Einh.) (2008) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) RO Anzahl der Schiffe (Einh.) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) BG Anzahl der Schiffe (Einh.) (2015) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) RS Anzahl der Schiffe (Einh.) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) HR Anzahl der Schiffe (Einh.) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) INSG.

8 Land Flotte Baujahr vor nach 2010 unbekannt GESAMT* Gesamtmaschinenleistung der Motorschiffe INSG. HU Anzahl der Schiffe (Einh.) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) SK Anzahl der Schiffe (Einh.) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) AT Anzahl der Schiffe (Einh.) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) DE Anzahl der Schiffe (Einh.) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) INSG INSG in % zu 2015 Anzahl der Schiffe (Einh.) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) Anzahl der Schiffe (Einh.) Maschinenleistung (kw) Tragfähigkeit (t) Anzahl der Schiffe (Einh.) 70,3 80,1 69,0 90,1 97,8 99,3 106,6 0 75,0 87,9 87,9 Maschinenleistung (kw) 69,7 91,7 78,6 91,4 94,7 98,7 100, ,4 105,1 94,1 Tragfähigkeit (t) 89,0 77,3 64,4 93,4 99,5 100,5 103,1 0 88,8 92,4 92,4 * Ohne Berücksichtigung der Angaben über die Leistung der Motorschiffe getrennt nach Zeiträumen, mit Ausnahme von Kroatien ( ) und der Slowakei ( ).

9 4. ZUSAMMENGEFASSTE ANGABEN ÜBER DIE DONAUFLOTTE NACH BAUJAHREN (mit Stand 31. Dezember 2016) bis nach 2010 unbekannt GESAMT* INSG Anzahl der Schiffe (Einh.) % 1,6 8,7 17,0 22,1 39,8 8,7 2,0 0 0,1 100 * Ukraine, Republik Moldau (2008), Rumänien, Bulgarien (2015), Serbien, Kroatien,Ungarn, Slowakei (s. Abschnitt 3). bis nach 2010 unbekannt GESAMT ¹ INSG.* Anzahl der Schiffe (Einh.) INSG % 1,8 7,7 15,7 21,1 41,5 9,7 2,3 0 0,1 100 Maschinenleistung (kw) % 0,7 5,8 24,6 24,2 33,4 10,6 0,7 0 0,0 100 Tragfähigkeit (t) % 2,0 4,0 9,7 19,8 47,5 14,7 2,2 0 0,1 100 * Ukraine, Republik Moldau (2008), Rumänien, Bulgarien (2015), Serbien, Kroatien, Ungarn, Slowakei. 1 Ohne Berücksichtigung der Anzahl der ungarischen Schiffe, da Ungarn keine Angaben über Maschinenleistung und Tragfähigkeit der Schiffe liefert; ohne Berücksichtigung der Angaben über die Maschinenleistung der Motorschiffe getrennt nach Zeiträumen, mit Ausnahme von Kroatien und der Slowakei.

10 5. GESAMTANGABEN ÜBER DIE MENGE DER AUF DER DONAU AUS- UND EINGEFÜHRTEN SOWIE IM INLAND- BZW. TRANSITVERKEHR BEFÖRDERTEN GÜTER, NACH LÄNDERN für die Jahre (auf der Grundlage der Angaben des statistischen Formulars SТ-5) in Tausend t Art des Güterverkehrs Jahr beförderte Gütermenge UA MD RO BG (2015) RS HR¹ HU SK AT DE² GESAMT Aus den Donauhäfen des Landes in die Donauhäfen anderer Länder ausgeführte Güter In die Donauhäfen des Landes aus den Donauhäfen anderer Länder eingeführte Güter Zwischen den Donauhäfen im Inlandverkehr beförderte Güter GESAMT zwischen den Donauhäfen befördert Aus Donauhäfen des Landes in nicht an der Donau liegende Häfen anderer Länder ausgeführte Güter In die Donauhäfen des Landes aus nicht an der Donau liegenden Häfen anderer Länder eingeführte Güter Zwischen Donauhäfen und nicht an der Donau liegenden Häfen im Inlandverkehr beförderte Güter GESAMT zwischen Donauhäfen und nicht an der Donau liegenden Häfen befördert 1* 2* , , , ,0 201, , , , , , , , ,0 347, , , , ,0 % 124,7.. 89,8 100,0 126,5 57,9 120,3 109,9 112, , , , , ,0 252,0 748,0 115, , , , , , ,0 146,0 812,0 94, , ,0 % 46,5.. 94,2 100,0 115,1 172,6 92,1 122,3 99,4.. 99, , , ,0 862,0 0,0 200,0 36,0 609, , , , ,0 406,0 0,0 220,0 19,0 680, ,0 % 500, ,0 100,0 212,3 0,0 90,9 189,5 89, , , , , ,0 453, , , , , , , , ,0 493, , , , ,0 % 119, ,6 100,0 126,2 91,9 106,5 111,5 101, , , ,0 0, , , , ,0 0, , ,0 % 85, , , , , ,0 8, , , , ,0 8, , ,0 % 0,0.. 84,5 100, , , , , , , ,0 0, ,0 % 40, , , ,0 8, ,0 0,0 0, , , ,0 8, ,0 0,0 0, ,0 % 80,6.. 96,9 100, ,8 0,0 0,0.. 88,4

11 Art des Güterverkehrs Jahr beförderte Gütermenge UA MD RO BG (2015) RS HR¹ HU SK AT DE² GESAMT Auf dem Donaustreckenabschnitt des Landes im Durchgangsverkehr beförderte Güter: a) zu Berg gegen die Strömung b) zu Tal mit der Strömung GESAMT befördert im Durchgangsverkehr INSGESAMT auf der Donau befördert * Mit Ausnahme von Gütern im Durchgangsverkehr. 9 a) , , , ,0 a) , , , ,0 b) , , , ,0 b) , , , , , , , , , Die Daten zu den Punkten 1-4 beinhalten auch Angaben über den Güterverkehr in/aus Nicht-Donauhäfen , , , , ,0 % , ,7 121,0 119, , , , , ,0 453, , , , , , , , , ,0 493, , , , , ,0 % 116, ,5 100,0 110,9 91,9 97,2 118,1 105,5 93,7 104,1 2 "Verkehr. Güterverkehrsstatistik der Binnenschifffahrt 2016 (2015). Statstisches Bundesamt, Wiesbaden 2017".

12 6. VOLUMEN DER GÜTERBEFÖRDERUNG AUF DER DONAU IN DEN JAHREN in Tausend t Land aus dem Land auf der Donau ausgeführt auf der Donau im Inlandverkehr befördert INSGESAMT UA MD RO BG (2015) RS HR HU SK AT DE¹ INSGESAMT in die Donau eingetreten: in % zu in % zu in % zu , ,0 121,7 6,0 12,0 200, , ,0 121, , ,0 100, , ,0 108, , ,0 105, , ,0 100, , ,0 100, , ,0 100, , ,0 126,5 406,0 862,0 212, , ,0 141,4 347,0 201,0 57,9 0,0 0,0 0,0 347,0 201,0 57, , ,0 85,4 220,0 200,0 90, , ,0 85, , ,0 109,9 19,0 36,0 189, , ,0 110, , ,0 112,0 680,0 609,0 89, , ,0 105, ,0 935,0 77, ,0 935,0 77, , ,0 103, , ,0 109, , ,0 106,0 über den Sulina-Kanal vom Meer über den Kilia-Arm vom Meer über den Donau-Schwarzmeer-Kanal und aus den Häfen entlang des Kanals² über den Main-Donau-Kanal vom Main und aus den Häfen entlang des Kanals³ Gesamtvolumen der Güterbeförderung auf der Donau im Jahr 585,0 585,0 100,0 18,0 26,0 144, , ,0 100, , ,0 94, , ,0 104,0 1 Berücksichtigt wurden nur am deutschen Donaustreckenabschnitt gelegene Häfen, s. "Binnenschifffahrt in Bayern im Dezember und im Jahr 2016 (2015)". 2 Insgesamt, in beide Richtungen zwischen der Donau und dem Schwarzen Meer. ³ Angaben nach der Schleuse Kelheim.

13 7. DIE GRÖSSTEN DONAUHÄFEN MIT EINEM GÜTERUMSCHLAG VON MEHR ALS 1 Mio. t ( ) in Tausend t Häfen Ismail 5 327, , ,0 Reni 201,0 248, ,0 Galaţi* 4 466, , ,0 Brăila* 849, , ,0 Tulcea* 1 559, , ,0 Giurgiu 1 012,0 Călăraşi** 1 130, , ,0 Lom** 3 216, , ,0 Russe** 3 797, , ,0*** Vidin***.. Svistov***.. Oriahovo*** , ,0 Smederovo 2 466, , ,0 Belgrad 828,0 831, ,0 Novi Sad 1 325,0 980, ,0 Pančevo 1 040,0 651, ,0 Dunaújváros 962, , ,0 Budapest 1 367, , ,0 Bratislava 1 483, , ,0 Wien 1 068,0 970, ,0 Linz 3 995, , ,0 Regensburg 848, , ,0 * 2014=2013 ** Information des Sekretariats zum Thema "Marktbeobachtung der Donauschifffahrt: Bilanz 2016" (AD V.5 (2017-1)) *** 2013

14 8. GESAMTGÜTERUMSCHLAG IN DEN DONAUHÄFEN IN DEN JAHREN (auf der Grundlage der Angaben des Formulars ST-12) in Tausend t geladen gelöscht Gesamtgüterumschlag Land in % in % in % zu 2015 zu 2015 zu 2015 UA 5 391, ,0 121,6 163,0 358,0 45, , ,0 115,9 MD RO¹ 2 987, ,0 58, , ,0 125, , ,0 91,8 BG (2015) 1 180, ,0 100, , ,0 100, , ,0 100,0 RS 3 593, ,0 137, , ,0 124, , ,0 129,4 HR 201,0 347,0 57,9 252,0 146,0 172,6 453,0 493,0 91,9 HU 3 603, ,0 86, , ,0 97, , ,0 89,5 SK 1 800, ,0 110,8 115,0 113,0 101, , ,0 110,2 AT 2 584, ,0 105, , ,0 98, , ,0 100,6 DE² 2 023, ,0 168,3 935, ,0 45, , ,0 90,8 GESAMT , ,0 101, , ,0 104, , ,0 102,4 RO³ , , , ,0 82,9 INSGESAMT , , , ,0 94,6 1 Angaben für zu 5 Häfen: Galaţi, Brăila, Tulcea, Giurgiu, Hírşova (2015); für 2016 anstelle von Hírşova zu Drobeta-Turnu-Severin. 2 Donauhäfen in Deutschland, s. "Binnenschifffahrt in Bayern im Dezember und im Jahr 2016 (2015)". 3 Angaben von Rumänien für als Summe aller Donauhäfen und des Hafens Constanţa (ST-12).

15 9 а) GESAMTGÜTERUMSCHLAG IN DEN DONAUHÄFEN IN DEN JAHREN (nach Güterverzeichnis NST-2007) 1 2 Erzeugnisse der Landwirtschaft, Jagd- und Forstwirtschaft; Fische und Fischereierzeugnisse Stein- und Braunkohle; rohes Erdöl und Erdgas 11 Maschinen und Ausrüstungen s.n.g.; IKT-Erzeugnisse; Präzisionsgeräte 12 Fahrzeuge 3 Metallerze, sonstige Berg- und Tagebauerzeugnisse; Torf 13 Möbel; sonstige Industriewaren s.n.g. 4 Nahrungsmittel, Getränke und Tabakwaren 14 Sekundärrohstoffe, Abfälle 5 Textilien; Leder und Lederwaren 15 Post, Pakete 6 Holzwaren, Papier, Zellstoff und Druckerzeugnisse 7 Koks und Erdölprodukte Chemische Rohstoffe, Gummi- und Kunststoffwaren; nukleare Brennstoffe Sonstige nichtmetallhaltige mineralische Erzeugnisse 16 Geräte und Material für die Güterbeförderung Umzugsgut und nichtkommerzielle Güter, Gepäck und Beförderungsmittel zu Reparaturzwecken 18 Sammelgut 19 Nichtidentifizierbare Güter 10 Grundmetalle, Fertigwaren aus Metall 20 Sonstige Güter s.n.g.

16 9 b) GESAMTGÜTERUMSCHLAG IN DEN DONAUHÄFEN IN DEN JAHREN ( nach Güterverzeichnis NST-2007) (auf der Grundlage der Angaben des Formulars ST-12) in Tausend t NST-2007 Jahr UA MD RO BG (2015) RS HR HU SK AT DE¹ INSG. % * , * , * , * * , * , * , * * , * * * , * * * * * * * * * * 0 0, * * * * * * * * * * 0 0, * * , * * 11 * , * , * , * , * , * * , * , * , * , * * * , * * * 4 * ,2

17 NST-2007 Jahr UA MD RO BG (2015) RS HR HU SK AT DE¹ INSG. % INSG. in % zu * * * 16 * * , * * * 17 * , * * * * 5 * * * * * 5 0, * * * * 7 * * * * * 7 0, * * * 43 * , * * * 28 * , * * * * * * * * * * * 0, * * * * * * * * * * * * * * 0 * * ,0 20 0, * * * 4 * , * * * * * * * * * * 0 0, * * * * * * * * 2 * 2 0, * * * * * * * * * * 0 0, * * * * * * * * * * 0 0, * * 3 * 1 * * * , * * 1 * * * * * , * * 2 * * * * * , * 1 * * * * * * * 129 0, * * ,9 * 82,9 100,0 129,4 91,9 89,5 112,3 100,6 90,8 95,1 1 Donauhäfen in Deutschland, s. "Binnenschifffahrt in Bayern im Dezember und im Jahr 2016 (2015)".

18 10. FAHRGASTFLOTTE UND FAHRGASTBEFÖRDERUNG AUF DER DONAU MIT NATIONALEN SCHIFFEN in den Jahren (auf der Grundlage der Angaben der Formulare ST-14 - ST-15) Indikator Jahr UA MD RO (2015=2013) BG (2015) RS HR HU¹ SK AT DE² INSG. Anzahl der in Betrieb befindlichen Fahrgastschiffe (Einheiten) * 6 14 * * * * 6 14 * * * davon Anzahl der Tagesausflugsschiffe Anzahl der Kabinenschiffe * 6 7 * * * * * 6 7 * * * * * * 7 * * * 2 * * * 7 * * * 2 * Anzahl der Fahrgastplätze auf den im Betrieb befindlichen Schiffen (Einheiten) * * * * * * * * davon Anzahl der Sitzplätze auf den Tagesausflugsschiffen Anzahl der Schlafplätze auf den Kabinenschiffen * * * * * * * * * * * * * * * 101 * * * * * * * 101 * * Anzahl der im Inlandverkehr beförderten Fahrgäste (Tausend Personen) ,0 * 156,0 5,0 * * 1 307,0 100,0 * * 1 571, ,0 * 169,0 5,0 * * 1 110,0 95,0 * * 1 386,0

19 Indikator Jahr UA MD RO (2015=2013) BG (2015) RS HR HU¹ SK AT DE² INSG. Anzahl der im grenzüberschreitenden Verkehr beförderten Fahrgäste (Tausend Personen) Anzahl der im Inlandverkehr geleisteten Fahrgastkilometer (Tausend Personen-km) Anzahl der im grenzüberschreitenden Verkehr geleisteten Fahrgastkilometer (Tausend Personen-km) ,0 * * 89,0 * * 3,0 36,0 * * 135, ,0 * * 89,0 * * 4,0 37,0 * * 131, ,5 * 0,61 * * * , ,0 * * , ,0 * * * * * , ,0 * * , ,0 * * * * * 958, ,0 * * , ,0 * * * * * 1 197, ,0 * * ,0 1 Die Punkte 1, 2, 4, 5 enthalten die zuletzt eingegangenen Daten (für 2009). 2 Für 2015 wurden alle Fahrzeuge des Donauraums für die Fahrgastbeförderung einschließlich Fähren und Barkassen berücksichtigt: "Veränderung des Schiffsbestandes der deutschen Binnenflotte im Jahre 2015".

20 11. STATISTISCHE ANGABEN ZUR BINNENSCHIFFFAHRT IN DEUTSCHLAND Bundeswasserstraßen¹ INSGESAMT 7675 km darunter: Rheingebiet (Rhein mit den Zuflüssen Lahn, Main, Mosel, Neckar, Saar) Donaugebiet darunter: 1802 km 374 km Main-Donau-Kanal Donau (Kelheim österreichische Grenze) 171 km 203 km ¹ Detaillierte Angaben siehe "Verkehr. Güterverkehrsstatistik der Binnenschifffahrt 2016 (2015). Statistisches Bundesamt, Wiesbaden 2017".

21 11.1 AUFTEILUNG DER DEUTSCHEN BINNENFLOTTE NACH 13 WASSERSTRASSENGEBIETEN GEMÄSS HEIMATORT DER SCHIFFE¹ (Stand: 31. Dezember 2016) RHEIN MAIN/MDK DONAU andere Gebiete GESAMT INSG.³ Motorschiffe Anzahl Gesamtmaschinenleistung (kw) Gesamttragfähigkeit (t) Schleppschiffe Anzahl Gesamtmaschinenleistung (kw) Schubschiffe Anzahl Gesamtmaschinenleistung (kw) Schuten/Leichter Anzahl Gesamttragfähigkeit (t) Gesamtmaschinenleistung (kw) Schubleichter Anzahl Gesamttragfähigkeit (t) GESAMT Anzahl Maschinenleistung der Flotte (kw) Tragfähigkeit der Flotte (t) Sonstige Schiffe ² Anzahl Gesamtmaschinenleistung der Flotte (kw) Gesamttragfähigkeit der Flotte (t)

22 darunter: Fahrgastschiffe (einschließlich Fähren und Barkassen) Anzahl Gesamtmaschinenleistung (kw) Fahrgastanzahl INSG. Anzahl der Schiffe Maschinenleistung der Flotte (kw) Tragfähigkeit der Flotte (t) Fahrgastanzahl "Veränderung des Schiffsbestandes der deutschen Binnenflotte im Jahre (2015) 2016" ( Aufteilung der Binnenflotte nach Wasserstraßengebiet). 2 Wie z.b. Bunkerboote, Bilgenentölerboote. 3 "Veränderung des Schiffsbestandes der deutschen Binnenflotte im Jahre 2016" ( Bestand der Binnenflotte).

23 12. GEFAHRGUTBEFÖRDERUNG AUF DER DONAU (nach Ländern 1 ) in den Jahren (gemäß ADN) Tausend t Klasse Bezeichnung Verkehrsart SK 2 RO HU 1. Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff (Klasse 1 des ADN) 2. Gase (Klasse 2 des ADN) 3. Entzündbare flüssige Stoffe (Klasse 3 des ADN) nationaler Verkehr 68,0 grenzüberschreitender Verkehr 13,0 (ausgenommen Transit) Transitverkehr 1,0 insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) 81,1 in Tausend tkm.. 315,0 nationaler Verkehr ,0 grenzüberschreitender Verkehr 21,0 10,4 (ausgenommen Transit) Transitverkehr 0 0 insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) 21,0 10,4 10,0 in Tausend tkm nationaler Verkehr ,0 18,5 4,7 32,0 grenzüberschreitender Verkehr 816,0 617,3 5,3 32,0 34,0 224,3 207,6 975,0 304,0 (ausgenommen Transit) Transitverkehr 21,0 72,2 58,7 49,0 28,0 178,0 insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) 837,0 689,5 64,0 81,0 62,0 332,0 242,8 212, ,0 in Tausend tkm , , , , , ,0 1 Mit Beschluss der 73. Tagung der Donaukommission vom 15. Dezember 2009 (Dok. DK/TAG 73/15) wurde der Entwurf des Dokuments Formular und Tabelle zur Datenerhebung über die Gefahrgutbeförderung auf der Donau gemäß ADN (Dok. DK/TAG 73/14) gebilligt und den zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten die Anwendung des Formulars für die freiwillige Datenlieferung über die Gefahrgutbeförderung an das Sekretariat der Donaukommission ab dem 1. Januar 2010 empfohlen. 2 Die Slowakei liefert seit 2010 jährlich Angaben. 3 Das Sekretariat erhielt keine Angaben von Rumänien für 2011 sowie für Erstmalig von Ungarn erhaltene Angaben.

24 2 Klasse Bezeichnung Verkehrsart SK 2 RO HU Entzündbare feste nationaler Verkehr Stoffe, grenzüberschreitender Verkehr 0 4,0 3,0 3,0 selbstzersetzliche Stoffe und (ausgenommen Transit) Transitverkehr 1,0 0 2,0 desensibilisierte insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) 1,0 4,0 5,0 3,0 explosive feste in Tausend tkm 208,0 54, ,0 498,0 Stoffe, selbstentzündliche Stoffe, Stoffe, die in Berührung mit Wasser entzündbare Gase entwickeln (Klassen 4.1, 4.2 und 4.3 des ADN) 5. Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe und organische Peroxide (Klassen 5.1 und 5.2 des ADN) nationaler Verkehr grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen Transit) Transitverkehr insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) 1,0 in Tausend tkm 152,0 1,0 6. Giftige und ansteckungsgefährliche Stoffe (Klassen 6.1 und 6.2 des ADN) nationaler Verkehr 0 grenzüberschreitender Verkehr 2,0 (ausgenommen Transit) Transitverkehr 0 insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) 2,0 in Tausend tkm 26,0

25 3 7. Radioaktive Stoffe (Klasse 7 des ADN) 8. Ätzende Stoffe (Klasse 8 des ADN) 9. Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände (Klasse 9 des ADN) nationaler Verkehr grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen Transit) Transitverkehr insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) in Tausend tkm nationaler Verkehr grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen Transit) Transitverkehr insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) in Tausend tkm nationaler Verkehr grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen Transit) Transitverkehr insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) in Tausend tkm Insgesamt im Jahr ,0 693,5 64,0 86,0 62,0 353,0 253,2 303, ,0 (in Tausend t) 5 in Tausend tkm , , , , , ,0 5 Die Beförderung gefährlicher Güter auf der Donau beträgt in Deutschland gemäß Auswertung von Experten für ca. 10 % des Gesamtgüteraufkommens im Binnenschiffsverkehr (Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt - Außenstelle Süd).