STATISTIK DER DONAUSCHIFFFAHRT FÜR DIE JAHRE

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1 DONAUKOMMISSION STATISTIK DER DONAUSCHIFFFAHRT FÜR DIE JAHRE Nachstehend werden die wichtigsten statistischen Kennziffern der Donauschifffahrt für aufgeführt. In den Tabellen werden die einzelnen Mitgliedstaaten der Donaukommission mit folgenden Kürzeln bezeichnet: UA MD RO BG SRB HR HU SK AT DE RU Ukraine Republik Moldau Rumänien Republik Bulgarien Republik Serbien Republik Kroatien Ungarn (Republik Ungarn ) Slowakische Republik Republik Österreich Bundesrepublik Deutschland Russische Föderation bis zum 1. Januar 2012

2 1. BESTAND UND ZUSAMMENSETZUNG DER DONAUFLOTTE NACH LÄNDERN UND WICHTIGSTEN SCHIFFSTYPEN in den Jahren (auf der Grundlage der Angaben aus den Formularen SТ-1 - SТ-3; OSA-1) Motorschiffe Anzahl der Einheiten Jahr UA MD (2008) 2013 RO BG (2012= 2010) SRB HR HU SK AT DE Gesamt * * * * 392 % 85, , , ,0 * * 107, * * * Gesamtmaschinenleistung der Motorschiffe, kw * * * % 84, , ,0 102,0 * * 101, * * * Gesamttragfähigkeit der Motorschiffe, t Schleppschiffe Anzahl der Einheiten * * * % 82, , ,1 85,3 * * 102, * * * * 272 % 55, , * * 98, * 915 * * Gesamtmaschinenleistung der Schleppschiffe, kw * 915 * * % 54, , ,0 100 * * 94,1

3 Schubschiffe Anzahl der Einheiten Gesamtmaschinenleistung der Schubschiffe, kw Jahr UA MD (2008) 2013 RO BG (2012= 2010) SRB HR HU SK AT DE Gesamt * * * * 410 % 97, , ,4 * * 101, * * * * * * % 97, , ,7 * 102,0 * * 101,1 Schleppkähne Anzahl der Einheiten Gesamttragfähigkeit der Schleppkähne, t Schubleichter Anzahl der Einheiten * * * * 861 % 46, , , * * 93, * * * * * * % 46, , ,4 100 * * 89, * * * * * * % 91,0 * , ,2 96,3 * * 98, * * * * Gesamttragfähigkeit der Schubleichter, t * * * * % 91, , ,5 98,6

4 Jahr UA MD (2008) RO BG (2012= 2010) SRB HR HU SK AT DE Gesamt * * Gesamtanzahl der Schiffe (Einh.) * * % 84, , , ,9 * * 98, * * * Gesamtmaschinenleistung der Flotte, kw * * * % 90, , ,7 102,0 * * 100,5 INSG * * * Gesamttragfähigkeit der Flotte, t * * * % 82, , ,8 * 95,5 * * 97,0 * Keine Angaben oder mit "0" angegeben.

5 2. FLOTTENBESTAND NACH LÄNDERN im Jahr 2013 (Trockengüterschiffe, Tankschiffe, Schleppschiffe, Schubschiffe) 1. Trockengüterschiffe Land Motorschiffe Trockengüterschiffe Motorschiffe Gesamt Anzahl (Einh.) Tragfähigkeit (t) Maschinenleistung (kw) Anzahl (Einh.) Tragfähigkeit (t) Maschinenleistung (kw) Anzahl (Einh.) Tragfähigkeit (t) Maschinenleistung (kw) UA MD (2008) RO BG (2010) SRB HR HU SK AT DE Insgesamt

6 2. Tankschiffe Land Anzahl (Einh.) Суда для перевозки наливных грузов Motorschiffe Schleppkähne/Schubleichter Maschinenleistung (kw) Anzahl (Einh.) Anzahl (Einh.) Anzahl (Einh.) Gesamt Maschinenleistung (kw) Maschinenleistung (kw) Maschinenleistung (kw) Anzahl (Einh.) UA MD (2008) RO BG (2010) SRB HR HU SK AT DE Insgesamt

7 3. Schlepp- und Schubschiffe Land Schleppschiffe Schubschiffe* Gesamt Anzahl (Einh.) Maschinenleistung (kw) Anzahl (Einh.) Maschinenleistung (kw) Anzahl (Einh.) Maschinenleistung (kw) UA MD (2008) RO BG (2010) SRB HR HU SK AT DE Insgesamt * einschließlich Schub-Schleppschiffe

8 3. ANGABEN ÜBER DIE DONAUFLOTTE NACH LÄNDERN UND BAUJAHR (mit Stand 31. Dezember 2013) UA Land Flotte bis 1941 Anzahl der Schiffe Leistung Baujahr nach 2010 unbekannt GESAMT * Gesamtleistung der Motorschiffe INSG Tragfähigkeit Anzahl der Schiffe MD (2008) RO BG Leistung Tragfähigkeit Anzahl der Schiffe Leistung Tragfähigkeit Anzahl der Schiffe Leistung Tragfähigkeit

9 SRB HR HU SK INSG 2013 Anzahl der Schiffe Leistung Tragfähigkeit Anzahl der Schiffe Leistung ** Tragfähigkeit Anzahl der Schiffe Leistung Tragfähigkeit Anzahl der Schiffe Leistung ** Tragfähigkeit Anzahl der Schiffe Leistung Tragfähigkeit bis nach 2010 unbekannt GESAMT * Gesamtleistung der Motorschiffe INSG

10 INSG Anzahl der Schiffe Leistung bis 1941 Gesamtleistung der schiffe nach unbe- GESAMT kannt * Motor- INSG Tragfähigkeit in % zu 2012 Anzahl der Schiffe Leistung Tragfähigkeit 113,6 100,3 95,1 96,1 100,5 101,6 105,4 0 80,0 98,5 98,5 99,6 101,4 96,8 102,7 99,6 105,2 111, ,2 95,2 98,8 119,3 100,4 87,9 92,6 100,6 100,5 103,2 0 64,0 97,0 97,0 *) Ohne Berücksichtigung der Angaben über die Leistung der Motorschiffe, mit Ausnahme von Kroatien ( ) und der Slowakei (2013) **) Unter Berücksichtigung der Angaben über die Leistung, darunter der Motorschiffe, für jeden in den Spalten angegebenen Zeitraum

11 4. ZUSAMMENGEFASSTE ANGABEN ÜBER DIE DONAUFLOTTE NACH BAUJAHREN (mit Stand 31. Dezember 2013) GESAMT 2013 Jahr bis Anzahl Schiffe* % der nach 2010 unbekannt INSG ,0 9,2 23,1 22,4 35,2 6,8 1,0 0 0, ) Ukraine, Republik Moldau (2008), Rumänien, Bulgarien, Serbien, Kroatien, Ungarn, Slowakei GESAMT 2013 Jahr bis Anzahl der Schiffe % Leistung % nach 2010 unbekannt INSG. * INSG * 3 715** 2,3 10,4 26,2 25,3 39,8 7,7 1,2 0, *** **** 0,7 5,2 29,2 24,1 31,0 9,2 0,6 0,0 100 Tragfähigkeit % ,0 4,3 15,7 20,6 43,3 12,2 1,8 0,1 100 *) Ohne Berücksichtigung der Anzahl der ungarischen Schiffe, da Ungarn keine Angaben über Leistung und Tragfähigkeit der Schiffe liefert **) Unter Berücksichtigung der Angaben über die Anzahl der ungarischen Schiffe ***) Ohne Berücksichtigung der Angaben über die Leistung der Motorschiffe, getrennt nach Zeiträumen, mit Ausnahme von Kroatien und der Slowakei ****) Gesamtangaben über die Leistung der Schiffe aller oben aufgeführten Länder für die angegebenen Jahre

12 5. GESAMTANGABEN ÜBER DIE MENGE DER AUF DER DONAU AUS- UND EINGEFÜHRTEN SOWIE IM INLAND- BZW. TRANSITVERKEHR BEFÖRDERTEN GÜTER, NACH LÄNDERN für die Jahre (auf der Grundlage der statistischen Formulare SТ-5 und OSA-1) in Tausend t beförderte Gütermenge Art des Güterverkehrs UA MD RO BG SRB 1 HR BG SK AT DE Gesamt Aus den Donauhäfen des Landes in die Donauhäfen anderer Länder ausgeführte Güter In die Donauhäfen des Landes aus den Donauhäfen anderer Länder eingeführte Güter Zwischen den Donauhäfen im Inlandverkehr beförderte Güter 3 INSGESAMT zwischen den Donauhäfen befördert 4 1 2* , ,0 303,5 342,0 88,6 3432, , , , , , ,0 320, ,0 773, , , , , , , , , ,0 318, ,0 980, , , , , ,0 580, ,0 156, , , , , , , ,0 580, ,0 256, , , , , , , , , ,0 273, , , , , , zu 2012 in % 133, ,0 526,4 101,1 106,6 100,0 87,5 108,5 110,2 119, , , , ,0 167,0 1429,0 91, , , ,4 32, , , ,0 479,0 719,0 23, , , ,0 159, , , ,0 421,0 840,0 182, , , , , , ,0 214,0 739,0 158, , , , , , ,0 340,0 504,0 168, , , , , , ,0 262,0 504,0 202, , , zu 2012 in % 254, ,0 321,4 98,9 77,1 100,0 120,2 97, , , ,0 949, ,0 223, , , , , , ,0 14,0 908,0 101,0 356, , , , , ,0-75,0 84,0 502, , ,0 390,0-1,0 30,0 71,0 456, , ,0-439,0 390, ,0 0,0 32,0 38, , , , , , ,0 0,0 32,0 25,0 700, , zu 2012 in % 81, ,0 307,7 97,9-100,0 65,8 56, , , , , ,0 479, , , , , , ,4 32, , , , , , , , , , ,0 159, , , ,0 739, , , , , , , , , ,0 371, , , ,0 6741, , , , , ,0 596, , , , , , , , , ,0 535, , , , , , zu , ,0 377,7 99,9 89,8 100,0 89,1 91,9 110,2 118,5 in %

13 beförderte Gütermenge Art des Güterverkehrs UA MD RO BG SRB 1 HR BG SK AT DE Gesamt Aus Donauhäfen des Landes in nicht an der Donau liegende Häfen anderer Länder ausgeführte Güter In die Donauhäfen des Landes aus nicht an der Donau liegenden Häfen anderer Länder eingeführte Güter , , , , ,0 4, ,0 212,0 623, , , ,0 34, ,0 105, , , , , , , , ,0-383, , ,0-3, ,0-243, , zu 2012 in % 164, , ,0-63, , , , , ,3-19,0 30, ,0 5, , , , ,0 15, ,0 5, , , , , , , , ,0-948, , , , , , , zu 2012 in % 42,2 57,1 100,0 116,2 106,4 Zwischen Donauhäfen und nicht an der Donau liegenden Häfen im Inlandverkehr beförderte Güter , , , , , , , , , , , , , , , zu 2012 in % 75,0-100, ,9 INSGESAMT zwischen Donauhäfen und nicht an der Donau liegenden Häfen befördert , , , , , ,0 34, ,0 217, , , , ,0 49, ,0 110, , , ,0 107, , , , ,0 107, , , , , ,0 7, , , , zu 2012 in % 150,8-100,0 6, ,0-101,1-102,3

14 Art des Güterverkehrs Auf dem Donaustreckenabschnitt des Landes im Durchgangsverkehr beförderte Güter: a) zu Berg, gegen die Strömung b) zu Tal mit der Strömung INSGESAMT befördert im Durchgangsverkehr GESAMT auf der Donau befördert UA MD RO * mit Ausnahme von Gütern im Durchgangsverkehr. 1 Bis zum Serbien und Montenegro, bis zum Bundesrepublik Jugoslawien. 2 (..) oder (-) keine Angaben oder mit 0 angegeben. 3 Hier und im Weiteren wurden für Rumänien für 2008 Daten aus 2007 genutzt. 4 Einschließlich Güterbeförderung in/aus alle/n Häfen Deutschlands und Rumäniens. 5 WSD Süd Verkehrsbericht, beförderte Gütermenge BG SRB 1 HR BG SK AT DE Gesamt a) , , ,0 74, ,0.. a) , , ,0 97,0 925, ,0 а) ,0-533, , ,0 277, , ,0 a) , , , ,0 a) , , , ,0 a) , , , , zu 2012 in % ,5-100,0-115, ,3 b) , ,0-434,0 107, , ,1 b) , ,0-801,0 29,0 334, ,0 b)2008 6, , ,0-903,0 79,0 615, ,0 b)2010 0, ,0-996, , ,0 b) ,0-901,0-412, b) ,0-901,0-565, , zu 2012 in % ,0-100,0-137,1.. 95, , , ,0 181, , , , , ,0 126, , , , , , ,0 356, , , , , , , , , , , , , , , , , , zu 2012 in % ,3-100,0 103,6 119, , , , , ,0 479, , , , , , ,6 32, , , , , , , , , , ,0 159, , , ,0 739, , , , , , , , , ,0 371, , , , , , , , , ,0 596, , , , , , , , , ,0 535, , , , , , zu 2012 in % 137,6-100,0 359,0 100,0 89,8 100,0 98,4 99,1 110,2 111, zu 2001 in % 80,2-70,5 220,2 142,1 114,8 124,0 525,7 91,3 86,0 111, ,5

15 in Tausend t UA MD Land RO BG (2012=2010) SRB HR HU SK AT DE Insgesamt in die Donau eingetreten: 6. VOLUMEN DER GÜTERBEFÖRDERUNG AUF DER DONAU IN DEN JAHREN aus dem Land auf der Donau ausgeführt auf der Donau im Inlandverkehr befördert INSGESAMT in % zu in % zu in % zu , ,0 138,5 27,0 21,0 77, , ,0 138, , ,0 100, , ,0 100, , ,0 100,0 680, ,0 449,0 390, ,0 32, , ,0 397, , ,0 101, , ,0 97, , ,0 100,3 256,0 273,0 106, ,0 273,0 106, , ,0 100,0 32,0 32,0 100, , ,0 100, , ,0 87,5 38,0 25,0 65, , ,0 87, , ,0 98, ,0 700,0 56, , ,0 80, , ,0 110, , ,0 110, , ,0 117, , ,0 102, , ,0 113,0 über den Sulina-Kanal vom Meer über den Kilia-Arm vom Meer über den Donau-Schwarzmeer-Kanal und aus den Häfen entlang des Kanals über den Main-Donau-Kanal vom Main und aus den Häfen entlang des Kanals Gesamtvolumen der Güterbeförderung auf der Donau im Jahr 328,0 459,0 139,9 792,0 732,0 92, , ,0 101, , ,0 115, , ,0 109,9

16 Die Bedeutung der Güterströme, die in die Donau in den Jahren über die Kanäle: Main-Donau, Sulina, Donau- Schwarzmeer und den Kilia-Arm eintreten wird mit folgenden Angaben dargelegt: Güter in Tausend t 2013 % % 2012 % % % zu 2012 in die Donau eingetreten vom Meer und aus dem Main und den Häfen am Main-Donau-Kanal, darunter: - Sulina-Kanal 459,0 2,6 0, ,9 0,6 139,9 - Kilia-Arm 732,0 4,1 1, ,5 1,5 92,4 - Donau-Schwarzmeerkanal ,0 78,1 24, ,5 26,8 101,8 - Main-Donau-Kanal 2 727,0 15,2 4, ,1 5,2 103,5 Gesamt in die Donau eingetreten ,0 Volumen der pro Jahr auf der Donau beförderten Güter , , ,2 102, , , ,9

17 7. DIE WICHTIGSTEN DONAUHÄFEN mit einem Güterumschlag von mehr als 1 Mio. t ( ) in Tsd. t Häfen Ismail 2 872, ,0 Reni 2 729, ,8 Galaţi 4 984, ,0 Brăila 3 075, ,0 Tulcea 2 342, ,0 Vidin 1 224,0.. Svistov 1 213,0.. Russe 1 166, ,0 Oriahovo 2 613,0.. Prahovo 1 140, ,0 Novi Sad 1 545, ,0 Pančevo 1 103, ,0 Dunaújváros 1 053, ,0 Budapest 789,0 789,0 Bratislava 2 373, ,0 Wien 1 665, ,0 Linz 4 356, ,0 Regensburg 1 645, ,0 in 2012 in 2010

18 8. GÜTERUMSCHLAG IN DEN DONAUHÄFEN IN In Tausend t Länder UA MD Geladen Gelöscht Gesamtgüterumschlag in % in % in % zu 2012 zu 2012 zu , ,0 138,7 128,0 125,0 102, , ,0 137, RO BG (2012=2010) SRB HR HU SK AT DE* 5 160, ,0 100, , ,0 100, , ,0 100, ,0 364, , , ,0 203, , ,0 362, , ,0 95, , ,0 119, , ,0 104,0 272,0 256,0 106,3 263,0 340,0 77,4 535,0 596,0 89, , ,0 100, , ,0 100, , ,0 100, , ,0 87,2 227,0 206,0 110, , ,0 88, , ,0 141, , ,0 113, , ,0 119,7 828, ,0 71, , ,0 108, , ,0 95,9 ИТОГО , ,0 121, , ,0 116, , ,0 118,7 * Angaben aus dem Internet - Statistische Berichte/ Bayerisches Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung Donauhäfen in Deutschland: Kelheim, Regensburg, Straubing-Sand, Deggendorf, Passau u.a.

19 01 Erzeugnisse der Land- und Forstwirtschaft sowie der Fischerei GÜTERUMSCHLAG IN DEN DONAUHÄFEN IN (nach Güterverzeichnis) Güterverzeichnis NST Kohle; rohes Erdöl und Erdgas 12 Fahrzeuge 11 Maschinen und Ausrüstungen, Haushaltsgeräte etc. 03 Erze, Steine und Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse 13 Möbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgeräte etc. 04 Nahrungs- und Genussmittel 14 Sekundärrohstoffe, Abfälle 05 Textilien, Bekleidung, Leder und Lederwaren 15 Post, Pakete 06 Holzwaren, Papier, Pappe, Druckerzeugnisse 16 Geräte und Material für die Güterbeförderung 07 Kokerei- und Mineralölerzeugnisse 17 Umzugsgut und sonstige nichtmarktbestimmte Güter 08 Chemische Erzeugnisse etc. 18 Sammelgut 09 Sonstige Mineralerzeugnisse (Glas, Zement, Gips etc.) 19 Gutart unbekannt 10 Metalle und Metallerzeugnisse 20 Sonstige Güter a.n.g. 1 Gemäß Beschluss DK/TAG 71/10 zu wirtschaftlichen und statistischen Fragen der 71. Tagung der Donaukommission vom 10. Dezember 2008 wurde vorgesehen, vom Güterverzeichnis NST/R zum neuen Güterverzeichnis NST-2007 überzugehen und dieses bei der Erstellung der Publikationen für 2008 anzuwenden. Mit Beschluss DK/TAG 79/10 zu technischen Fragen der 79. Tagung der Donaukommission vom 18. Dezember 2012 wurde der Entwurf der zweistelligen Kurzbezeichnungen des Güterverzeichnisses NST-2007 zur Anwendung bei der statistischen Datenerhebung der Donaukommission gebilligt.

20 GÜTERUMSCHLAG ALLER DONAUHÄFEN IN (Formular ST-12) In Tausend t Güterverzeichnis NST-2007 UA MD RO BG (2012=2010) SRB HR HU SK AT DE 1 Gesamt % * , * , * , * , * , * , * 14 * * , * * 5 74 * , * * 33 * * * * * * * 33 0, * * 33 * * * * * * * 33 0, * * 5 * , * * 5 * , * 242 * , * , * , * ,2

21 Güterverzeichnis NST-2007 UA MD RO BG (2012=2010) SRB HR HU SK AT DE 1 Gesamt % * * , * * , * * , * , * 3 * * , * , * * * * 19 * , * * * * 2 * , * * * * 8 * * * * * 8 0, * * * 1 16 * * * * , * * 274 * 314 * 36 * , * * 274 * 590 * , * * * * 1 * * * * * 1 0, * * * * * * * * * * * * * * 1 * , * * * * * * 4 * , * * * * 3 * * * 4 * 7 0, * * * * 1 * * * 2 * 3

22 Güterverzeichnis NST-2007 UA MD RO BG (2012=2010) SRB HR HU SK AT DE 1 Gesamt % * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 0 0, * * * * * * , * * * * * , * * 61 1 * * 128 0, * * 61 2 * * 345 0,8 INSGESAMT in % zu * * ,7 * 100,0 362,8 104,0 89,8 100,0 88,8 119,7 95,9 118,7 100 * Keine Angaben oder mit "0" angegeben. 1 Angaben aus dem Internet - Statistische Berichte/ Bayerisches Landesamt für Statistik und Datenverarbeitung Donauhäfen in Deutschland: Kelheim, Regensburg, Straubing-Sand, Deggendorf, Passau u.a.

23 9. FAHRGASTFLOTTE UND FAHRGASTBEFÖRDERUNG AUF DER DONAU MIT NATIONALEN SCHIFFEN in den Jahren 2012 und 2013 Indikator Jahr UA MD RO BG (2012= 2010) SRB HR HU SK AT DE 1 Gesamt Anzahl der in Betrieb befindlichen Fahrgastschiffe (Einheiten) * 8 5 * * * * 8 5 * * * darunter: Anzahl der Tagesausflugsschiffe Anzahl der Kabinenschiffe * 6 * * * * * * 6 * * * * * * 2 5 * * * 1 * * 2 5 * * * 1 * Anzahl der Fahrgastplätze auf den im Betrieb befindlichen Schiffen (Einheiten) * * * * * * * * Anzahl der Sitzplätze auf den Tagesausflugsschiffen * * * * * * * * * * * * darunter: Anzahl der Schlafplätze auf den Kabinenschiffen * * * * 50 * * * * * * 50 * * 2 083

24 Jahr UA MD RO BG (2012= 2010) SRB HR HU SK AT DE 1 Gesamt Anzahl der im Inlandverkehr beförderten Fahrgäste (Tausend Personen) - gesamt * 150 * * * * * * 150 * * * * * 956 Anzahl der im grenzüberschreitenden Verkehr beförderten Fahrgäste (Tausend Personen) - gesamt * 6 20 * * 5 36 * * 6 21 * * 5 32 * Anzahl der im Inlandverkehr geleisteten Fahrgastkilometer (Tausend Personen / km) - gesamt * * * * * * * * * * * * * * * Anzahl der im grenzüberschreitenden Verkehr geleisteten Fahrgastkilometer (Tausend Personen / km) - gesamt * * * * * * * * * * * * * keine Angaben oder mit 0 angegeben (statistische Formulare ST-14 ST-15) 1 WSD Süd Verkehrsbericht 2013; Verkehrsbericht Angaben für 2009

25 10. STATISTISCHE ANGABEN ZUR BINNENSCHIFFFAHRT IN DEUTSCHLAND darunter auf der Donau und auf dem Main-Donau-Kanal 1 Bundeswasserstraßen INSGESAMT darunter: Rhein und Nebenflüsse darunter: Main-Donau-Kanal (von der Mündung in den Main bis zur Mündung in die Donau) Donau (Kelheim österreichische Grenze) 7476 km 1797 km 171 km 213 km Deutsche Binnenschifffahrtsflotte Stand 31. Dezember 2013 Schiffsgattung Anzahl Tragfähigkeit in t Motorgüterschiffe für trockene Ladung Tankmotorschiffe Schubleichter für trockene Ladung Tankschubleichter Schleppkähne für trockene Ladung Tankschleppkähne Zusammen Bunkerboote Schlepper Schubboote Tagesausflugsschiffe Fahrgastkabinenschiffe Leistung in kw Personenkapazität Bettenkapazität Quelle: Zentrale Binnenschiffsbestandsdatei bei der GDWS.- Außenstelle Südwest, Mainz 1 Detaillierte Angaben siehe DATEN UND FAKTEN FÜR 2013/2014 (Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.v.)

26 2 Unternehmen der gewerblichen Binnenschifffahrt Anzahl der Unternehmen der gewerblichen Binnenschifffahrt am 30. Juni Trockengüterschifffahrt Tankschifffahrt Schub- und Schleppschifffahrt Personenschifffahrt INSGESAMT: 1 011* 934* 970* 1 023* Infolge Doppelzählungen bei den einzelnen Tätigkeiten ergibt die Addition der Einzelpositionen nicht die Gesamtsumme. Transportgüter in der Binnenschifffahrt Anteil am Gesamtverkehr Mio. t in % Mio. t in % in % in % Landwirtschaftl. u. verw. Erzeugnisse 17,2 7,6 16,3 7,3 +5,5 +9,4 Kohle, rohes Erdöl, Erdgas 37,5 16,5 34,1 15,3 +10,0 +1,8 Erze, Steine, Erden u.ä. 54,9 24,2 55,6 24,9-1,3-5,9 Konsumgüter, Holzwaren 12,6 5,6 12,8 5,7-1,6 +5,8 Kokerei- u. Mineralölerzeugnisse 38,7 17,1 38,0 17,0 +1,8 +6,1 Chemische Erzeugnisse 25,9 11,4 26,1 11,7-0,8 +1,6 Metalle u. Metallerzeugnisse 11,2 4,9 11,2 5,0 +/-0-5,9 Maschinen und Ausrüstungen 2,0 0,9 2,0 0,9 +/-0 +5,3 Sekundärrohstoffe, Abfälle 12,1 5,3 12,2 5,5-0,8 +3,4 Sonstige Produkte 14,8 6,5 14,9 6,7-0,7-2,6 INSGESAMT 226,9 100,0 223,0 100,0 +1,7 +0,5 Auf allen deutschen Binnenwasserstraßen

27 3 Verkehrsströme der Binnenschifffahrt Verkehr innerhalb des deutschen Bundesgebietes Beförderte Gütermengen in Mio. t in % Verkehrsleistung in Mrd. tkm in % 54,7 54,6 +0,2 11,0 10,9 +0,9 Grenzüberschreitender Verkehr 172,2 168,6 +2,1 49,1 47,6 +3,2 davon Empfang 104,6 100,0 +4,6 23,3 22,2 +5,0 Versand 47,8 48, ,9 12,7 +1,6 Durchgangsverkehr 19,8 20,3-2,5 12,9 12,7 +1,6 Gesamtverkehr auf den Wasserstraßen Deutschlands darunter auf Schiffen der Bundesrepublik Deutschland 226,9 223,2 +1,7 60,1 58,5 +2,7 71,2 70,6 +0,8 17,7 18,0-1,7 in % 31,4 31,6-0,2 29,5 30,8-1,3 Güterbeförderung nach Wasserstraßen in Mio. t in % Rheingebiet darunter: 193,5 189,4 +2,2 Oberrhein 53,6 52,9 +1,3 Mittelrhein 81,8 80,9 +1,1 Niederrhein 177,8 174,4 +1,9 Mosel 13,5 12,7 +6,3 Neckar 7,4 7,1 +4,2 Main 16,2 16,7-3,0 Main-Donau-Kanal 5,9 5,9 +/-0 Donau (deutscher Teil) 6,6 6,5 +1,5 Westdt. Kanalgebiet darunter 39,3 37,7 +4,2 Rhein-Herne-Kanal 12,3 11,8 +4,2 Wesel-Datteln-Kanal 20,1 18,6 +8,1 Datteln-Hamm-Kanal 7,1 6,0 +18,3 Dortmund-Ems-Kanal 18,4 18,5-0,5 Küstenkanal 4,7 4,2 +11,9 Elbegebiet 17,6 16,3 +8,0 Wesergebiet 8,5 8,9-4,5 Mittellandkanal darunter: 21,5 20,5 +4,9

28 4 Stichkanal Salzgitter 2,5 2,8-10,7 Berliner Wasserstraßen 4,7 4,2 +11,9 Wasserstraßen Brandenburg Wasserstraßen Mecklenburg-Vorpommern 3,6 3,5 +2,9 1 Infolge Doppelzählungen ergibt die Addition der Einzelpositionen nicht die Summe der Wasserstraßengebiete. Containertransporte mit Binnenschiffen Beförderte Container in TEU* in % Verkehr innerhalb Deutschlands ,5 Grenzüberschreitender Verkehr ,9 davon Empfang ,5 Versand ,8 Durchgangsverkehr ,4 Gesamtverkehr auf den Wasserstraßen Deutschlands ,7 darunter auf Schiffen der Bundesrepublik Deutschland ,9 in % 16,1 16,1 +/-0 * Twenty-Foot-Equivalent-Unit. Containerumschlag in Deutschland in TEU* in % Rhein, Main, Neckar, Mosel, Saar ,3 Kanalgebiet 1, Ruhr ,4 Elbegebiet ,6 Weser ,1 Donau und Main-Donau-Kanal ,3 INSGESAMT: ,3 * Twenty-Foot-Equivalent-Unit. 1 RHK, WDK, DHK, DEK, MLK 2 Elbe, ESK, EKK, EHK, UHW, NOK, Saale

29 5 Güterfernverkehrsträger im Vergleich Bahn Binnenschiff LKW Streckenlänge in km Verkehrsaufkommen in Mio. t 2 373,7 226, ,9 3 Anteil jedes Verkehrsträgers in % 19,8 12,1 68,1 3 Verkehrsleistung in Mrd. tkm 2 112,6 60,1 251,0 3 Anteil jedes Verkehrsträgers in % 26,6 14,2 59,2 3 Verkehrsaufkommen in t je km Strecke Mittlere Transportweite in km auf deutschen Verkehrswegen 4 Gefahrguttransporte in Mio. t pro Jahr 65,7 45,0-5 Unfallkosten in Cent/100 tkm 6 6,0 3,3 42,9 Lärmkosten in Cent/tkm 6 0,84 0,00 0,79 Primärenergieverbrauch bei Massenguttransporten in Megajoule/tkm 6,7 0,43 0,23 0,92 Kosten durch Klimagase (CO2) in Cent/tkm 6 bei Massenguttransporten 7 0,18 0,12 0,47 bei Containertransporten 7 0,16 0,11 0,26 1 Verkehr in Zahlen 2013/2014, DIW 2 Marktbeobachtung Güterverkehr 2013, BAG Köln 3 ohne Nah- und Kabotageverkehr beim LKW 4 eigene Berechnung 5. Angaben für den Fernverkehr nicht verfügbar 6 PLANCO-Studie zum Verkehrsträgervergleich, in ausgewählten Relationen

30 11. GEFAHRGUTBEFÖRDERUNG AUF DER DONAU IN DEN JAHREN GEMÄSS ADN 1 In Tausend t Klasse Bezeichnung Verkehrsart SK RO 1. Explosive Stoffe und Gegenstände mit Explosivstoff (Klasse 1 des ADN) Nationaler Verkehr grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen Transit) Transitverkehr insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) in Tausend tkm Gase (Klasse 2 des ADN) 3. Entzündbare flüssige Stoffe (Klasse 3 des ADN) Nationaler Verkehr 0 0 grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen 21 10,4 Transit) Transitverkehr 0 0 insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) 21 10,4 in Tausend tkm.... Nationaler Verkehr ,5 grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen , ,3 Transit) Transitverkehr ,2 56,5 insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) ,5 686, ,8 in Tausend tkm Mit Beschluss der 73. Tagung der Donaukommission vom 15. Dezember 2009 (DK/TAG 73/15) wurde der Entwurf des Dokuments Formular und Tabelle zur Datenerhebung über die Gefahrgutbeförderung auf der Donau gemäß ADN (Dok. DK/TAG 73/14) gebilligt und den zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten die Anwendung des Formulars für die freiwillige Datenlieferung über die Gefahrgutbeförderung im Jahr 2009 an das Sekretariat der Donaukommission ab dem 1. Januar 2010 empfohlen.

31 2 Klasse Bezeichnung Verkehrsart SK RO 4. Entzündbare feste Stoffe, selbstzersetzliche Stoffe und desensibilisierte explosive feste Stoffe, selbstentzündliche Stoffe, Stoffe, die in Berührung mit Wasser entzündbare Gase entwickeln (Klassen 4.1, 4.2 und 4.3 des ADN) 5. Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe und organische Peroxide (Klassen 5.1 und 5.2 des ADN) 6. Giftige und ansteckungsgefährliche Stoffe (Klassen 6.1 und 6.2 des ADN) 7. Radioaktive Stoffe (Klasse 7 des ADN) Nationaler Verkehr 0 0 grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen 0 4 Transit) Transitverkehr 1 0 insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) 1 4 in Tausend tkm Nationaler Verkehr grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen Transit) Transitverkehr insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) in Tausend tkm Nationaler Verkehr 0 0 grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen 2 0 Transit) Transitverkehr 0 2 insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) 2 2 in Tausend tkm ,5 Nationaler Verkehr grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen Transit) Transitverkehr insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) in Tausend tkm

32 3 Klasse Bezeichnung Verkehrsart SK RO 8. Ätzende Stoffe (Klasse 8 des ADN) 9. Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände (Klasse 9 des ADN) Nationaler Verkehr grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen Transit) Transitverkehr insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) in Tausend tkm Nationaler Verkehr grenzüberschreitender Verkehr (ausgenommen Transit) Transitverkehr insgesamt im Jahr 20 (in Tonnen) in Tausend tkm Insgesamt im Jahr , ,2 (in Tausend t) 2 in Tausend tkm Die Beförderung gefährlicher Güter auf der Donau beträgt in Deutschland gemäß Auswertung von Experten ca. 10 % des Gesamtgüteraufkommens im Binnenschiffsverkehr (Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt - Außenstelle Süd)