DQM 3 + DGM. Digitales Querprofilmessgerät

Transkript

1 Anwenderfreigabe DQM 3 + DGM Digitales Querprofilmessgerät Hochpräzises Handmessgerät Robuster und stabiler Aufbau Leistungsstarker Akku sorgt für Netzunabhängigkeit Einfache Bedienung durch externen Tablet-PC Messdatenaufnahme via Bluetooth und Echtzeitauswertung im Gleis Zulassung

2 DQM 3 Digitales Querprofilmessgerät DQM 3 im Einsatz Beschreibung Das DQM ist ein kompaktes und tragbares Handmessgerät zur präzisen Aufzeichnung des Schienenkopfquerprofils im Gleisbereich. Durch seinen robusten Aufbau ist das DQM auch unter extremen Einsatzbedingungen nutzbar. Das bewährte Gerätekonzept hat seine Zuverlässigkeit mit mehr als 150 Systemen weltweit unter Beweis gestellt. Besonderheiten»» Stabiler Aufbau Robuster Ganzmetallaufbau für den täglichen Einsatz im rauhen Gleisbauumfeld»» Kompakt und tragbar Als Handmessgerät schnell einsatzfähig und leicht transportierbar»» Maximale Genauigkeit Hochwertige Komponenten sorgen für eine Genauigkeit von 50 μm»» Netzunabhängig Eingebauter und einfach wechselbarer Akku für den netzunabhängigen Außeneinsatz mit einer Kapazität von mindestens 250 Messungen»» Einfache Bedienung Mehrsprachige, menügeführte Bedienung, kabellos verbunden mit Tablet-PC»» Echtzeitauswertung im Gleis Sofortige, einfache Auswertung und Analyse der Messungen. Auch komplexe Auswerteprozeduren sind möglich! Montage Das DQM ist mit allen Bestandteilen im Transportkoffer verpackt. An den Messkopf, das Herzstück des Messgerätes, ist der Schienenanschlag und der Ausleger zu montieren. Die Befestigung erfolgt mittels Zentrierkonussen und Sterngriffen. Sind alle Komponenten verbunden, der Tablet-PC gestartet und im Messmodus, ist das Messgerät betriebsbereit. Trotz ausgewählter Systemkomponenten und spritzwassergeschützter Bauart wird empfohlen, bei schlechtem Wetter das Messgerät sicher zu platzieren. Messablauf Das betriebsbereite DQM wird durch den verbundenen Tablet-PC gesteuert. In der Software gibt es die Möglichkeit, die Schablone des Zielprofiles sowie örtliche Gegebenheiten entlang der Stecke zu notieren (km, Mast, Weiche, usw.). Sind alle Eingaben getätigt, sendet der Tablet-PC den Messbefehl. Das Messen funktioniert automatisch. Dabei wird der fest montierte Messtaster mit einem Motor von der Schienenaußenseite über die Schiene bis zur Fahrkante gezogen. Gleichzeitig werden die Bewegungen des Tasters in vertikaler Richtung erfasst, im Messgerät verarbeitet, dem Tablet-PC übergeben und eine Echtzeitauswertung durchgeführt. Nach der Messung wird durch Bestätigung im Display der Messtaster in die Grundstellung zurück gefahren. Echtzeitauswertung weiterführende Auswertungen Mit der neuen Windows -basierten Auswertesoftware wird die herkömmliche Messdatenaufnahme mit der Echtzeitauswertung im Gleis kombiniert. Dadurch wird dem Benutzer schon beim Messen angezeigt, ob das Profil den Anforderungen entspricht. Zusätzlich zu den Streckendaten werden auch GPS-Koordinaten zu jeder Messung gespeichert. Eine strukturierte Archivierung ist durch die Vielzahl von Positionsdaten einfach zu erstellen. Für komplexere Messaufgaben stehen mehrere Module zur Auswertung bereit. Zur Weitergabe der Messdaten können unterschiedlichste Dateiformate bereitgestellt werden.» Weitere Informationen finden Sie unter

3 Datenauswertung nach DB RIL T.TZF 61 Schienen: Re & Li Sollprofil: UIC60E File: DQM001RNV Konit A.pdf Mode: DB Ril824 Viewer Technische Daten DQM3 Horizontaler Messweg bis 100,0 mm Horizontale Auflösung 0,1 mm Vertikaler Messweg 35,0 mm Vertikale Auflösung 0,01 mm Messunsicherheit (95% CF) < 0,05 mm Messzeit (maximaler Messweg) ca. 12 s Rücklaufzeit (maximal) 6 s Stromverbrauch (Standby) 0,25 A Stromverbrauch (Messung) 0,49 A Akkutyp / Akkukapazität NiMH 12 V / > 3,5 Ah Reichweite (Messungen/Akkuladung) min. 250 Betriebstemperaturbereich -10 C bis +35 C Gewicht ca. 9 kg Transportgewicht ca. 20 kg Strecke: Griebens. Potsdam Richtung: KM Beginn: 25,000 KM Ende 25,289 Datenauswertung nach DB RIL T.TZF ] 0 < Schiene: Links Sollprofil: UIC60E Strecke: Griebens. Potsdam Richtung Berlin, km Beginn: 14,500 km Ende: 18,000 Datum: :06:32 Erfasser: Naudsch Bearbeiter: Naudsch Y= 30 Anzahl Überschreitungen: [v < [160 < v 280] 7 [v > 280] 35 Datum: :00:25 Erfasser: Naudsch Bearbeiter: Naudsch Mess punkt , , ,456 km/ Mast GPS Dateiname rechte Schiene Dateiname linke Schiene Max. Abw. Re Li Spur weite Koni Ye , , , ,456 Y= , , ,456 Anzahl Überschreitungen: [v < 160] 0 [160 < v < 280] 4 [v > 280] , , , , ,456 Y=+14 Anzahl Überschreitungen: , , , ,456 Y=+5 Z= , , , , ,456 Messgerätunterseite mit Messtastern Set: DQM001RNV Konit A.dqmc File: DQM001RNV Konit A.pdf Copyright by BaBeD Daimer GmbH Mode: DB Ril824 Konizität Script: DB Ril824K.dqms ,456 Plot1: DQM000SchabloneDB60e240.dqmt Plot2: DQM dqmr Set: DQM001RNV Konit A.dqmc Plot3: DQM dqmr Plot4: SV: 300 LN: YXCV 5678 User: L.Juffinger Date: Set: DQM001RNV Konit A.dqmc File: DQM001RNV Konit A.pdf Copyright by BaBeD Daimer GmbH Mode: DB Ril824 Viewer Script: DB Ril824V.dqms Copyright by BaBeD Daimer GmbH Tmpl: DQM000SchabloneDB60e240.dqmt Plot1: DQM dqmr Plotx: DQM dqmr SV: 300 LN: YXCV 5678 Script: DB Ril824V.dqms User: L.Juffinger Date: Seite 1 von 2 Tmpl: DQM000SchabloneDB60e240.dqmt Plot1: DQM dqmr Plotx: DQM dqmr Schienenkopfhöhenmessung (optional) Mit der in den DQM-Messkopf integrierten Mechanik ist es möglich, die Schienenkopfhöhe zu messen. Der an der Bodenplatte befestigte Halteschuh hält den Messtaster in Messpausen fest. Soll eine Schienenkopfhöhenmessung durchgeführt werden, wird der Messtaster gelöst, um 180 gedreht und vor der Querprofilaufzeichnung an die Schienenkopfunterseite angeschlagen. Die Messmechanik überträgt die Bewegung auf einen im DQM-Messkopf eingebauten Lasersensor. Durch die mechanische Abtastung trifft der Laser nicht direkt auf die Schiene und weist daher keine Messfehler durch Unebenheiten oder äußere Einflüsse auf. SV: 300 LN: YXCV 5678 User: L.Juffinger Date: Seite 1 von 2 Technische Daten Messweg 30 mm Auflösung 0,05 mm Messunsicherheit > 0,1 mm Laser Klasse 2 Laser Stromverbrauch < 100 ma Betriebstemperaturbereich 0 C bis +30 C Lieferumfang: DQM 3-Messkopf Ausleger mit Spannhaken (Spurweite wählbar) und Schienenanschlag Ladegerät, Akku, USB-Verbindungskabel, Handbuch Tablet-PC (Panasonic Toughbook H2-field) Transportkoffer Ba-Be-D Daimer GmbH Xaver-Hamberger-Weg 17a Kirchseeon

4 Echtzeitauswertung im Gleis Tablet-PC (Toughbook) Als perfekten Begleiter für unser DQM haben wir das Panasonic Toughbook H2-field gewählt. Der Windows -basierte Tablet-PC bietet ein äußerst leuchtstarkes 10,1" Transflective-Plus LCD Display mit Dual Touch. Die verbauten Akkus sind unter Betrieb wechselbar und lassen keine Ausfallzeiten zu. Das Leichtgewicht (1,56 kg) liegt durch die Trageschlaufe perfekt in der Hand und ist nach Militärstandards geprüft sowie erschütterungs- und stoßfest. Auch die Wasser- und Staubfestigkeit nach IP65 unterstreicht die Einsatzfähigkeit im Gleisbaubereich. Der integrierte GPS-Empfänger liefert die Standortinformationen zu den Messungen. Sollte unerwartet ein Schienenfehler auftreten, kann dieser mit der 3-Megapixel-Kamera dokumentiert werden. Optionales Zubehör Eine Auswahl unserer Sonderleistungen. Gerne planen wir weitere Lösungen für Ihre speziellen Anforderungen. DGM Digital Gauge Measurement System (Spurweitenmessgerät) Das DGM ersetzt den herkömmlichen Spannhaken durch einen Spannhaken mit Lasermesskopf. Die Aufzeichnung der Spurweite erfolgt zusammen mit der Querprofilaufzeichnung. HHM Head Height Measurement System (Schienenkopfhöhenmessgerät) Das HHM ist in die Bodenplatte des DQM 3-Messkopfs integriert. Die Mechanik wird manuell an die Schienenkopfunterseite bewegt. Der im DQM 3 verbaute Laser misst die Bewegung der Messmechanik und erfasst den Messwert. Auswertekoffer Der mobile Auswertekoffer besteht aus einem portablen, akkubetriebenen Tintenstrahldrucker und der Dockingstation für den Tablet-PC. Die in den Koffer montierten Komponenten sind über einen zentralen Stecker zu laden. Weiteres Zubehör, wie Ersatzakkus, Trageriemen, Transportlösungen, usw. speziell auf den Tablet-PC abgestimmt, erhalten Sie auf Anfrage.

5 DGM Lasergestütztes Spurweitenmessgerät Übersicht Das DGM Digital Gauge Measurement System (Spurweitenmessgerät) ist ein optionales Zubehör für DQM-Querprofilmessgeräte. Aufgabe des DGM ist es, während der Querprofilaufzeichnung die Spurweite zu messen. Mit einem Präzisionslaser wird 14 mm unter der Schienenoberkante das Spurmaß gemessen. Die erzielten Messwerte werden direkt vom DQM-Messkopf an den Tablet-PC gesendet und weiterverarbeitet. Besonderheiten Einfache Montage am Ausleger Digitale Messung Direkte Datenübertragung zum Messkopf Technische Daten Messweg 50 mm Auflösung 0,1 mm Messunsicherheit < 0,5 mm Laser Wellenlänge 675 nm Laser Stromverbrauch < 100 ma Laser Schutzklasse IP 67 Betriebstemperaturbereich 0 C bis +30 C Montage Das DGM wird am Ende des Auslegers montiert und ersetzt den Spannhaken des DQM. Nach dem Verbinden der Datenleitung ist das Messgerät funktionsbereit. Messablauf Die Messung der Spurweite erfolgt parallel zur Aufzeichnung des Querprofils. Wenn der Messkopf bereits für die Verwendung des DGM vorbereitet ist, wird diese von ihm automatisch erkannt und in den Messablauf integriert. Die mit dem Laserdistanzsensor gemessene Spurweite wird über den DQM-Messkopf an den Tablet-PC übertragen. Es folgt die Bereinigung der materialspezifischen Längenausdehnung und die Speicherung des Spurweitenwertes in der Datei der Querprofilmessung. Speicherung Die gemessene Spurweite wird via Bluetooth vom DQM-Messkopf an den Tablet-PC gesendet, mit der Querprofilmessung verbunden und auf der Festplatte gespeichert. Auswertung Die Auswertung der aufgezeichneten Spurweite erfolgt durch die Windows -basierte Software DQM-Professional. Hier wird die gemessene Spurweite auf dem Profilausdruck dargestellt und kann für weitere Auswertungen digital übergeben werden. Konizitätsprogramm Das von der Deutschen Bahn AG entwickelte Berechnungsprogramm zur Ermittlung der äquivalenten Konizität kann mit dem DQM- Professional kombiniert werden. Um die Benutzung so einfach wie möglich zu gestalten, wird der Befehl zur Berechnung der äquivalenten Konizität direkt durch das DQM-Professional ausgeführt. Der berechnete Konizitätswert wird gemäß DB-Konzernrichtlinie in einem tabellarischen Auswertungsbogen zusammengestellt. Auch der dazugehörige Profildruck steht hier zur Verfügung. Diese Werte beschreiben die Querbeschleunigung des Zuges (eines Wagens) während der Überfahrt. Bei deutschen Hochgeschwindigkeitsstrecken ist die äquivalente Konizität maßgebend für die maximal zulässigen Streckengeschwindigkeiten. Datenauswertung nach DB RIL T.TZF Schienen: 61 Re & Li Sollprofil: UIC60E Strecke: Griebens. Potsdam Richtung: KM Beginn: 25,000 KM Ende 25,289 Datum: :00:25 Erfasser: Naudsch Mess km/ punkt Mast GPS Bearbeiter: Naudsch Dateiname rechte Schiene Dateiname linke Schiene , ,456 Max. Abw. Re Li Spur weite Koni Ye , , ,456 Datenauswertung nach DB RIL , , , , , , , , , , , , , , ,456 DQM DQM00

6 Dienstleistungen im Überblick Messtechnik (Entwicklung, Herstellung, Vertrieb und Service von Messgeräten für die Gleisvermessung) Beratung im Bereich Rad / Schiene Messdienste mit eigenen Messgeräten Reinigungen von Gleisen, Weichen, Gleisentwässerungs- und Bahnanlagen Ausstattungen von Sicherheitseinrichtungen und Tunnelbauten Seit über drei Jahrzehnten finden wir Lösungen rund um Rad und Schiene für Bahnbauer, Bahnbetreiber sowie Schienenprofilbearbeiter. Durch die langjährige, enge und vertrauensvolle Zusammenarbeit mit unseren Kunden können wir in kurzer Zeit kundenspezifische Sonderlösungen entwickeln. Kontakt Ba-Be-D Daimer GmbH Xaver-Hamberger-Weg 17a Kirchseeon Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) [email protected] Internet: Geschäftsführer: Georg Daimer Amtsgericht München HRB USt-ID DE Zertifiziert nach DIN EN ISO 9001:2008 Auflage: Nr. 1 /