FahrzeugSysteme. VW MAN Scania Clevere Lösungen für Fahrzeugsysteme, Chassistechnik, Roll & Trans, Tow & Trans und Schwerlast-Transporte

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1 FahrzeugSysteme VW MAN Scania 2012 Clevere Lösungen für Fahrzeugsysteme, Chassistechnik, Roll & Trans, Tow & Trans und Schwerlast-Transporte

2 Herzlich Willkommen bei FGS Deine Marke Inside Entwicklungen Modernste CAD-Arbeitsplätze sind das Herz der FGS-Fahrzeugentwicklung. Es stehen insgesamt 4 Autocad / Inventor Systeme mit Release 2011 zur Verfügung. Gerade für Sonderaufbauten sind CAD-Modulationen ein wesentlicher Bestandteil zur Überprüfung der Plausibilität. Produkt-Validierung Neben Lieferantenbewertungen, Versuchsaufbauten und Festigkeitsnachweisen verpflichten wir uns selbstverständlich zu einer lückenlosen Produktions- und Qualitätsbewertung. Mittels Prüfstand wird zusätzliche Sicherheit zwischen Soll- bzw. Ist-Zustand gewährleistet. Fritz Gottlieb Schmid Geschäftsführung FGS Sehr geehrte VW-, MAN- und Scania-Kunden, Mit diesem kleinen Produktprospekt bringen wir bereits zusammen, was offensichtlich zusammengehörig sein will. Diese drei großen Automobilmarken sind, bei der FGS GmbH in Hohenfels, schon längst unter einem Dach. Wir bieten aus einer Hand jetzt schon die Möglichkeiten, welche die Zukunft erst bringen wird. Vom VW T5 über den Crafter bis hin zum TGL oder gar R480 nutzen wir bei FGS bereits heute die Synergien von systematischer Alubauweise. Wir sind somit Ihr Sonderaufbauer von 3,5t bis zu 26t. Auf dem neuen Herstellerportal von VW sind wir als Premiumpartner gelistet. Wir sind davon überzeugt, dass wir auch bei MAN bzw. Scania die Auszeichnung Premiumpartner verdient haben. Selbstverständlich sind wir nach ISO 9001 zertifiziert wie auch von VW auditiert. Wir hoffen auf eine gute Zusammenarbeit und wollen ihr Ansprechpartner für Sonderaufbauten sein. Mit freundlichen Grüßen Fritz Gottlieb Schmid Die FGS-Aufbauvorteile große Bandbreite an Aufbauten eigene Konstruktionen über 80 eigene Alu-Profile selbsttragende Strukturen eigene Spezialprofile für Kofferaufbauten modernste Fertigungsanlagen UBBs von VW Bearbeitungszentrum bis 6,5 m Länge und das Beste, 40 hochmotivierte Mitarbeiter Moderne Fertigung FGS-Systems verfügt über modernste Fertigungsanlagen wie CNC-Bearbeitungsmaschinen, Prüfstände, Schweißplätze, Servicebereich und Lagerlogistik. Eigene Profiltechnik Die Grundvoraussetzung für unsere effiziente Bausystematik ist eine große und permanent abrufbare Range an Alu-Profilen. FGS fertigt mehr als 80 selbstentwickelte Alu-Profile individuell zugeschnitten auf Ihr Fahrzeug. Wir sind uns treu geblieben Unsere Grundkonstruktion ist mittlerweile seit über 15 Jahren zuverlässig und sicher im harten Alltagseinsatz. Der rechts abgebildete 100ste FGS-Low-Liner auf VW-Basis aus dem Jahre 1999 zeigt deutlich die Verwandtschaft zu den heutigen Fahrzeugkonzepten. Die Fahrzeuge der neuesten Generation haben aber ihm gegenüber unzählige Verbesserungen und Weiterentwicklungen erfahren. Bewährtes Konzept kontinuierliche Weiterentwicklung: Unser Garant für kompromisslos funktionelle Fahrzeugtechnik. 3

3 Single-Liner Chassistechnik Low-Liner Single-Liner Chassis original bereift. Mit dem FGS SL-Chassis ergeben sich ganz andere Aufbaumöglichkeiten. Plötzlich ist der VWT5 ein echter 3,5-Tonner mit variablem, aufbaugerechtem Radstand. Das Fahrgestell ist starr oder per Knopfdruck absenkbar. Egal ob Pritschenfahrzeuge für Kommunen, Bäcker- oder Autotransportaufbauten, Kühl- oder Cateringfahrzeuge, nur ein FGS-Chassis bietet so viel Möglichkeiten. Single-Liner Chassis Bezeichnung SLC kg Gesamtzuggewicht 5,3 to Achslast v / h 1710 / 2000 kg VW T5 Zugkopf Doka-Fahrgestell ABS 4 Räder Heckabschluss (orientiert sich an Aufbau) Beleuchtung mit Umriss- und Seitenmarkierung SL-Chassis Vorteile Auflastung 3,5 to zgg variable Radstände bis 4800 mm absenkbare wie starre Version Hochlader- oder Tiefladerchassis Aufbaulängen bis 5800 mm sehr leichte Bauweise mehrere Spurweiten auch als Doppelkabineraufbau lieferbar Leuchtenträger mit Beleuchtung möglich kein Hilfsrahmen notwendig Low-Liner Chassis niedrige Ladefläche Ideales Chassis für niedrige Ladekanten ohne Radkästen. Mit Absenkung ideal für rollbares Transportgut für ein schnelles Be- und Entladen. Neben Koffer- und Pritschenaufbauten wird das Chassis auch durch seine Formgebung gerne als Autotransportchassis verwendet. Das Chassis ist ideal für jeglichen Fahrzeugbauer, da keine Radkasten berücksichtigt werden müssen. Low-Liner Chassis Bezeichnung LLChassis kg Gesamtzuggewicht 5,3 to Achslast v / h 1710 / 2700 kg Bereifung 10 Zoll / 12 Zoll VW T5 Zugkopf Doka-Fahrgestell ABS 6 Räder Heckabschluss (orientiert sich an Aufbau) Beleuchtung LL-Chassis Vorteile Hochladerchassis mit niedriger Ladekante hohe technische Reserve Auflastung 3,5 to zgg variable Radstände bis 4500 mm auf Achse 2 absenkbare wie starre Version einfaches Bauprinzip durch Mischbereifung keine Radkästen viele Aufbaumöglichkeiten 100%-iger Lastenausgleich Doppelkabineraufbau möglich kein Hilfsrahmen notwendig 10 Zoll oder 12 Zoll Räder Bestellhinweis: Zugkopfpaare werden über FGS organisiert. 4 FGS GmbH VW - MAN - Scania 2011 /

4 Single-Liner Single-Liner Single-Liner Der Single-Liner alles bleibt original. Schnelles Absenken, annehmbare Ladekantenhöhe von ca. 500 mm, sowie hohe Nutzlasten. Dies spricht für den Single-Liner. Aufgebaut auf den Single-Liner Chassis ist der VW T5 ein ganz Großer und für ganz unterschiedliche Anwendungen geeignet. Er ist wohl der leichteste Autotransporter seiner Klasse. Neben Bäckereien, Gärtnern und Servicefirmen wird der Single-Liner auch gerne als Eventfahrzeug genutzt. Der Deutsche Fußballmeister 2009 nutzt den FGS-Aufbau als Fanartikelmobil. Es gibt nahezu unbegrenzte Möglichkeiten Autotransport / Pritschen durchgehende Kässbohrerlochung im Boden LED-Beleuchtung mit Funktionskontrolle Seitenborder inkl. Airlinerschiene Vorbereitung OWS und ASW Vorbereitung Kupplung Anfahrspiegel Verladeschienen ausziehbar Kofferfahrzeug Beleuchtung Sockelleiste Vorbereitung Verzurrung SLC Vorteile Single-Liner Bezeichnung SL kg Gesamtzuggewicht 5300 kg Nutzlast Kofferaufbau bis 1150 kg Nutzlast Autotransporter bis 1350 kg Bereifung Original VW T5 Zugkopf Doka-Fahrgestell hohe Nutzlast Originalbereifung geringe Servicekosten schnelles Heben/Senken Ladekantenhöhe abgesenkt ca. 500 mm Plateausteigung 3 (Keine Rutschgefahr) 6 FGS GmbH VW - MAN - Scania 2011 /

5 Low-Liner Low-Liner Low-Liner Der Low-Liner Tow keine Radkästen. Der Low-Liner, unser Klassiker. Egal ob Bäcker, Gärtner, Cateringfirmen oder gar Autotransport. Der FGS Low-Liner ist mit seiner niedrigen Ladekante das ideale Fahrzeug für schnelle Be- und Entladungen. Kofferaufbauten mit der FGS Ladeklappe, werden zu über 90 % absenkbar ausgeliefert. Mit Ladekantenhöhen von nur 400 mm sind es die idealen Rollin-Rollout Fahrzeuge. Die Fahrzeuge werden von Bäckereien zum Ausfahren der Backware, genauso geschätzt wie von Gärtnereien, Cateringfirmen sowie auch Service- und Paketdiensten. Autotransport / Pritschen durchgehende Kässbohrerlochung im Boden LED-Beleuchtung Seitenborder inkl. Airlinerschiene Vorbereitung OWS und ASW Vorbereitung Kupplung Anfahrspiegel hoher Flyer Kofferaufbau Beleuchtung Sockelleiste Vorbereitung Verzurrung LLC Vorteile Single-Liner Bezeichnung LL kg Gesamtzuggewicht 5300 kg Nutzlast Kofferaufbau bis 1100 kg Nutzlast Autotransporter bis 1300 kg Bereifung 10 Zoll / 12 Zoll VW T5 Zugkopf Doka-Fahrgestell keine Radkästen flache Auffahrverhältnisse schnelles Be- und Entladen geschlossener Boden viele Aufbauvarianten hohe technische Reserve hohe Nutzlast 100 % Achslastausgleich 8 FGS GmbH VW - MAN - Scania 2011 /

6 City-Liner Car BE-Liner City-Liner Tow Der City-Liner Car kurz und wendig. Der City-Liner Tow BE-Tow-Profi. Der BE-City-Liner Car ist für den innerstädtischen Verkehr konzipiert. Er ist kurz und wendig wie kein anderer Gliederzug. Mit Nutzlasten über 3,5 to erfüllt der City-Liner die Vorgaben des ADAC. 90 % der FGS BE-Liner werden mit Doppelkabine ausgeliefert. Der City-Liner Tow hat wie alle FGS-Tow-Produkte einen Automatikheckladen und somit eine durchgehende Ladekante. Der BE-Tow-Profi ist ideal im innerstädtischen Verkehr. Er beinhaltet alle FGS-Tow-Vorteile und wird als Pannenhilfsfahrzeug eingetragen. City-Liner Car geschlossene Bodengruppe mit Dreipunktverzurrung Seitenborder inkl. Airlinerschiene Verladeschienen ausziehbar LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung hochwertige Bremsanlage Windenstützwerk Seitenverkleidung Zugfahrzeug CLC Vorteile BE Fahrerlaubnis hohe Nutzlast bis 3,6 to flache Auffahrverhältnisse prozesssichere Bremsanlage 100 % Achslastausgleich Wie CLC aber mit Automatikheckladen und somit durchgehender Ladekante. Ideal auch für: CLT Vorteile BE Fahrerlaubnis hohe Nutzlast bis 3,6 to prozesssichere Bremsanlage abschlepptauglich 100 % Achslastausgleich schnelles Be- und Entladen LED-Beleuchtung, Fabrikat Hella City-Liner Tow Bezeichnung CLC C35 Bezeichnung CLT C35 3,5 to + 3,5 to C50 3,5 to + 3,5 to C50 EIgengewicht 3,4 to EIgengewicht 3,5 to Nutzlast bis 3,6 to Nutzlast bis 3,6 to Ladeflächenlänge 7300 / 7600 mm Ladeflächenlänge 7500 / 7800 mm Ladeflächenbreite mm Ladeflächenbreite mm Bereifung 225 / 50 R 12 Bereifung 225 / 50 R 12 Auffahrwinkel ca. 7 Auffahrwinkel ca. 10 Sichtwinkel 6 Sichtwinkel 5 10 FGS GmbH VW - MAN - Scania 2011 /

7 Max-Liner BE-Sattelauflieger Cube-Liner Der Max-Liner der Caravan-Transporter. Der BE-Max-Liner ist ein Nutzlastwunder. Typisiert auf GZG 8,75 to bietet der Gesamtzug bis 4,75 to Nutzlast. Abgelastet auf 7,5 to hat der BE-Max-Liner eine hohe technische Reserve. Somit bietet sich der Zug für Wohnmobile, zwei große Fahrzeuge, Traktortransport usw. an. Mit dem gleichen Fahrgestell lassen sich auch geschlossene Auflieger realisieren der FGS BE-Cube-Liner. Mehr und mehr werden diese Auflieger auch im Verteilerverkehr (Palettenware) eingesetzt. Max / Cube-Liner Bezeichnung MLC 7,5 to = (3,5 + 4,0) to EIgengewicht 8,75 t = (3,5 + 5,25) to Nutzlast 3,5 to / 4,75 to Ladeflächenlänge mm Ladeflächenbreite mm Bereifung 235 / 65 R16 C oder 215 / 70 R 15 C Auffahrwinkel ca. 8 Sichtwinkel 3 C50 geschlossene Bodengruppe durchgehende Kässbohrerlochung im Boden Seitenborder inkl. Airlinerschiene Verladeschienen ausziehbar LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung prozesssichere Druckluftbremsanlage Federspeicherbremszylinder Druckluftbeschaffungsanlage Windenstützwerk Seitenverkleidung Zugfahrzeug MLC Vorteile absenkbar für 2 Fahrzeuge oder ein Wohnmobil BE-Fahrerlaubnis 100 %-iger Achsausgleich prozesssichere Bremse LED Beleuchtung flache Auffahrverhältnisse schnelles Be- und Entladen ideales Überführungsfahrzeug durchgehend belastbare Bodengruppe 12 FGS GmbH VW - MAN - Scania 2011 /

8 FP 70 Festplateau FPL 70 FP 70 leicht und günstig. Einfaches, leichtes Plateau auf alle Fahrgestelle von 3,5 bis 7,0 to. Mit Radstandsverlängerung auch für Doppelkabine geeignet. Das Plateau steht in einem sehr guten Preis- / Leistungsverhältnis und hat dennoch alle FGS tow & trans Vorteile. FPL 70 die Vollluftfederung macht s. Das Festplateau Luft wird nur mit Vollluftfederung ausgeliefert. Durch die Heben- und Senken-Funktion lassen sich optimale Auffahrverhältnisse realisieren. Die Fahrzeuge werden meistens mit hydraulischen Schienen und Seitenverkleidung versehen. Top Design hoher Komfort. stabiles Plateau geschlossene Bodengruppe durchgehende Kässbohrerlochung im Boden LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung hoher Flyer mit Vorbereitung ASW und OWS stabiles Plateau geschlossene Bodengruppe durchgehende Kässbohrerlochung im Boden LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung hoher Flyer mit Vorbereitung ASW und OWS Vollluftfederung (auch beim Hersteller bestellbar) Empfehlenswert: Hilfsluftfederung Festplateau FP 70 Festplateau FPL 70 Bezeichnung FP 70 C50 Bezeichnung FPL 70 C kg bis 7000 kg Ladeflächenlänge bis 5200 mm Ladeflächenlänge bis 5500 mm Ladeflächenbreite mm Ladeflächenbreite mm Aufbaugewicht kg Aufbaugewicht kg Auffahrwinkel ca. 11 Auffahrwinkel ca. 10 Sichtwinkel 3 Sichtwinkel 4 14 FGS GmbH VW - MAN - Scania 2011 /

9 Festplateau FP 120 Doppelstock DSO FP 120 7,5 to plus 4,5 to. Die FP 120 sind für Fahrgestelle von 7,5 to bis max. 12 to konzipiert. Von Atego, TGL bis hin zum Eurocargo haben wir Lösungen für Pritschen- wie Kofferaufbauten. Diese Aufbauten sind keine Serienprodukte und werden auf Kundenwunsch gefertigt. Der DSO leicht und stabil. Gerade bei Doppelstockaufbauten ist das niedrige Aufbaugewicht entscheidend. Mit über 120 Einheiten sind wir auf diese Aufbauart bestens spezialisiert. Mit unseren patentierten, selbstsichernden Zylindern setzen wir Maßstäbe in Komfort wie auch Sicherheit. Pritsche stabiles Plateau geschlossene, vollbelastbare Plattform ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung wahlweise Fertigung auf Kundenwunsch Kofferausstattung leichte Sandwichpaneelen Innenbeleuchtung patentierte Liftzylinder Windenseilumlenkung oberes Plateau breites oberes Bühnenseilfenster ausziehbare Verladerampe mit redundanter Sicherung Hydraulikseilwinde Funksteuerung Arbeitsscheinwerfer Plateau mit direkter Radabspannung Bezeichnung Festplateau DSO DSO TGL Festplateau FP 120 Traglast Ebene kg Bezeichnung FP 120 TGL Traglast Ebene kg bis kg Aufbaugewicht ab 900 kg Ladeflächenlänge bis 6300 mm Ladeflächenlänge unten bis 6000 mm Ladeflächenbreite bis 2500 mm Ladeflächenlänge oben 4500 mm Aufbaugewicht kg Ladeflächenbreite unten 2500 mm Auffahrwinkel ca. 8 Ladeflächenbreite oben 2300 mm Sichtwinkel 2 Auffahrwinkel ca FGS GmbH VW - MAN - Scania 2011 /

10 MAN Koffer DSG FGS Sonderkonstruktionen Der DSG leicht aber geschlossen. Der DSG wird in unterschiedlichen Varianten aufgebaut und ist für den gehobenen Anspruch konzipiert. Vertikallift mit Doppelstockbühne TGL Nutzlast < 3,0 to patentierte Liftzylinder Windenseilumlenkung oberes Plateau breites oberes Bühnenseilfenster überfahrbare hydraulische Heckklappe Hydraulikseilwinde Funksteuerung Arbeitsscheinwerfer direkte Radabspannung oberes Plateau mit geschlossener Bodengruppe Koffer in Leichtbauweise Doppelstock DSG Bezeichnung DSG Traglast Ebene kg Traglast Ebene kg Aufbaugewicht ab 1460 kg Ladeflächenlänge E 1 bis 7000 mm Ladeflächenlänge E mm Ladeflächenbreite E mm Ladeflächenbreite E mm Auffahrwinkel ca. 9 Sichtwinkel 4 TGL Schwermaschinentransport TGS Feuerwehr-Service-Fahrzeug TGL 18 FGS GmbH VW - MAN - Scania 2011 /

11 SLP Schwerlastplateau SLP SLP robuster als Stahl. Unsere AlMgSi1 Planken mit einer Zugfestigkeit von 310 N / mm² bewegen sich nahe an den Festigkeitswerten von Stahl. Durch wabenförmige Alukonstruktionen sind wir aber in der Lage die hohen Radlasten von schwerem Gerät eher aufzunehmen als mit Stahlausfertigungen. vollbelastbares Plateau vollhydraulische Gitterrostrampen hydraulische Stützfüße mit Abfrage Funksteuerung starke Stirnwand Kupplungstraverse Vorbereitung Windenaufnahme Vorbereitung Schwerlast-Radstopp Vorbereitung Schaufelablage Schwerlastplateau SLP 26 Bezeichnung SLP 26 bis 26 to Aufbaugewicht ab 2400 kg Nutzlast bis 16 to Ladeflächenlänge 7500 mm Ladeflächenbreite 2550 mm Auffahrwinkel ca. 9 Sichtwinkel 2 TGX SLP Vorteile vollhydraulische Klappe bis 14 to Radlastaufnahme bis 5 to Klappe geteilt oder durchgehend hydraulische Stützfüße mit Sicherheitsabfrage starke Stirnwand, für Schaufelablage geeignet Heckabschluss geschraubt viel Zubehör ideal für Stapler, Hubarbeitsbühnen und schweres Baugerät 20 FGS GmbH VW - MAN - Scania 2011 /

12 SPL Schiebeplateau SPL SPL 35 neues auf Bewährtem. Dieses Schiebeplateau ist leicht aber äußerst stabil. Die Laufrollen sind groß und in eine stabile Anfahrzunge eingefräst. Die Plankenoberfläche ist sehr widerstandsfähig und für den professionellen Bergeeinsatz geeignet. Ein FGS Schiebeplateau ist prinzipiell mit viel Zubehör wie Hubbrille, Winde usw. ausgestattet. Der Hauptvorteil liegt aber an den patentierten, hydraulischen Verriegelungszylindern, sowie der Soft-drive Hydraulik für sanftes Steuern der Hydraulik. verzinkter Kipprahmen Wanne mit Spoilerschaufel sämtliche Komponenten schraubbar Kupplungstraverse mit Anhängersteckdose Vorbereitung Brillenaufnahme 2 verstellbare Anfahrschuhe Pannenhilfsfahrzeugausstattung zusätzliche Rangierkupplung Emergency-Taste mehrere Umlenkpunkte Valoil-Steuerblock Schiebeplateau SPL 35 Bezeichnung SPL 35 bis 26 to Aufbaugewicht ab 2400 kg Nutzlast bis 16 to Ladeflächenlänge 7500 mm Ladeflächenbreite 2550 mm Auffahrwinkel ca. 7 Sichtwinkel 2 TGL SPL 35 Vorteile verzinkter Kipprahmen hochwertiges Aluminium (AlMgSi1) starke Plankenoberfläche 3,5 mm Kipprahmen für Hubbrillenaufnahme bis 3,0 to geeignet flache Auffahrverhältnisse Spoilerschaufel ASW wie OWS mit LED-Technik viel Zubehör rutschfester, stabiler Seitenborder Flyer in Fahrerhaushöhe Kranaufbau mit folgenden Firmen: MKG, Fassi, Palfinger 22 FGS GmbH VW - MAN - Scania 2011 /

13 FGS Kompetenz mal 6 FGS Roll & Trans Ideale Rollin-Rollout Konzepte FGS Tow & Trans Alles für den Bereich Autotransport FGS Show & Event Wenn es speziell sein soll FGS-Verladesysteme Für jede Verladung die richtige Lösung FGS Schwerlastplateaus Wenig Eigengewicht viel Nutzlast FGS Schmierstofftechnik Gemäß dem Slogan von Schaefferoil Good People Great Products Alle FGS-Produkte finden Sie unter FGS GmbH Weidenäcker 2 D Hohenfels / Selgetsweiler Telefon: +49 (0) / Telefax: +49 (0) / info@fgs-systems.de Web: