Aufbauprogramme. Low-Line- und BE-Systeme. Fahrzeugtransport. Rollin/Rollout

Transkript

1 Aufbauprogramme Low-Line- und BE-Systeme Fahrzeugtransport Rollin/Rollout

2 Willkommen bei FGS Branchenoptimierte Fahrzeugkonzepte FGS-Chassis: Darauf kann man aufbauen. Auf der Basis der frontgetriebenen L3 und L4 Fahrgestelle: Die FGS-Chassistechnik für Aufbauer. Sehr geehrte Damen und Herren, Mit diesem Produktkatalog möchten wir Ihnen das aktuelle FGS-Aufbauprogramm für den Ford Transit vorstellen. Die zahlreichen Fahrzeugvarianten sind für unterschiedlichste Branchen interessant: Die roll&trans -Produkte bieten Fahrzeuglösungen für Bäckereien, Gärtnereien, Caterer, Schreinereien, u.v.m. Das tow&trans -Programm ist maßgeschneidert für beispielsweise Abschlepp unternehmen, Lackierbetriebe, Autohäuser oder Fahrzeugüberführer. Für beide Produktgruppen haben wir im Laufe der Jahre unzählige, spezielle Features entwickelt, die Ihnen viele Vorteile beim täglichen Einsatz unserer Fahrzeuge verschaffen. Für die frontgetriebenen Modelle liegen allesamt entsprechende Fahrzeuggutachten vor. Dies macht es auch anderen Aufbauern und Fahrzeugbauern einfach, unser Low-Liner Chassis zu typisieren. FGS ist selbstverständlich nach IS zertifiziert. Viel Spaß beim Durchblättern. Fritz Gottlieb Schmid Für Spezialisten: Abschleppen und Fahrzeugtransport Lösungen mit dem front- wie heckgetriebenen Transit für Abschlepper und Überführer Die Transportlösung für unzählige Branchen Lösungen für Bäcker, Caterer, Gärtner oder Möbeltransporteure. Teamwork groß geschrieben Entwicklungen Moderne Fertigung Wir bei FGS verstehen uns immer als Team. Hier posieren unsere Monteure auf einem FGS BE-Liner für Sie. Hoher Standard bei Produktentwicklungen und Zeichnungstiefe. Unsere neueste Entwicklung ist die luftgefederte Torsionsachse mit Scheibenbremse. FGS-Systems verfügt über modernste Fertigungsanlagen wie CNC-Bearbeitungsmaschinen, Prüfstände, Schweißplätze, Servicebereich und Lagerlogistik. Der FGS-Full-Service: So einfach geht s zu Ihrem individuellen Fahrzeug FGS Full-Service Alles aus einer Hand: Von der Fahrgestellbestellung bis hin zum Service. Bestellung des Fahrgestells/ Basisfahrzeugs bei Ihrem Autohaus Anlieferung des Fahrgestells/ Basisfahrzeugs bei der FGS GmbH Fahrzeugaufbau nach Ihren Vorgaben bei der FGS GmbH Finish & Finance Lackierung und Beklebung, Finanzierung Auslieferung Abholung Ihres Fahrzeugs durch Sie oder das Autohaus Service Ersatzteile direkt von FGS oder über Ihren Servicepartner Unser Werk in Hohenfels mit 3.500m² Fertigungs- und Lagerfläche 2 3

3 Anhänger. Low-Liner. BE-Auflieger. FGS-Chassistechnik: Auf eine gute Basis kommt es an. Die leichten FGS Aluminiumchassis mit Mischbereifung sind die ideale Basis für rollende Be- und Entladevorgänge. Ohne störende Radkästen können mittels einer gefederten Heckrampe Rollbehälter bis zu 300 kg manuell verladen werden. Die Ladekante wird durch die FGS-Absenkung bis auf 400 mm reduziert. Zum Serienumfang zählen zwei Bereifungsvarianten 10 Zoll und 13 Zoll mit Aluminiumfelgen sowie eine durchgehende LED- Beleuchtung. Anhänger-Chassis Unsere Chassistechnik ist für viele Anwendungen geeignet. Nebenstehend einige Beispiele aus unserem Gesamtrepertoire. Anhängerchassis bis 6,0 t mit höhenverstellbarer Deichsel Anhängerchassis bis 11,0 t Anhängerchassis 3,0 t für den Autotransport mm bis mm Low-Liner-Chassis 600 mm bis 630 mm Mittlerweile wurden bei FGS weit über Low-Liner-Chassis verbaut. Sie bilden die Basis für unzählige branchenspezifische Fahrzeugkonzepte, die vor allem Bäcker, Gärtner, Schreiner oder Cateringfirmen zu schätzen wissen. 400 mm bis 520 mm Low-Liner Chassis 13 in Fahrstellung NEU: Die FGS-Luftfederung Das neu entwickelte, luftgefederte FGS-Aluminiumchassis bietet höchsten Fahrkomfort inklusive Niveauregelung. Außerdem erreichen wir mit diesem Konzept die beste Nutzlast in dieser Fahrzeugklasse. BE-Auflieger-Chassis Die BE-Fahrerlaubnis setzt ein geringes Eigengewicht des Fahrzeugs voraus. Unsere Leichtbauchassis sind die Basis für optimale Nutzlastverhältnisse. Alle FGS-Auflieger-Chassis haben eine hochwertige Druckluftbremsanlage von Wabco oder wahlweise Haldex. Seitenansicht mit ansprechendem Design BE-Aufliegerchassis bis 6,5 t (Draufsicht) BE-Aufliegerchassis mit LED Beleuchtung 4 5

4 Der Weg zu Ihrem individuellen Fahrzeug Vom frontgetriebenen Fahrgestell zu Ihrem FGS-Low-Liner FGS-Aufbau zur roll&trans - Variante FGS-Chassistechnik Umbau des Ford-Fahrgestells zum Low-Liner-Chassis FGS-Aufbau zur tow&trans - Variante Auslieferung des Chassis für andere Fahrzeugbauer Ein heckgetriebenes Fahrgestell wird zum FGS-BE-Liner FGS-Aufbau zur roll&trans - Variante FGS-Chassistechnik Umbau des Ford-Fahrgestells zur Zugmaschine für Minisattel FGS-Aufbau zur tow&trans - Variante Auslieferung des Chassis für andere Fahrzeugbauer 6 7

5 Flexible Raumwunder 1 Die FGS-Vorteile Isolierter Koffer Effizient. Zuverlässig. Variabel. 2 Eloxierte Profile Alufelge 10 oder 13 4 Heckrampe mit Federentlastung 5 Rutschfeste, leichte und überfahrbare Rampe 6 Zusatzblinkleuchte 7 Dachüberstand 8 Zusatzbremsleuchte 9 Optionale Rückfahrkamera 10 Individueller Innenausbau roll&trans -Systeme von FGS

6 Low-Liner-Cube Effizient. Zuverlässig. Variabel. Der FGS Low-Liner Cube ohne Radkästen Der Low-Liner, unser Klassiker. Egal ob Bäcker, Gärtner, Cateringfirmen. Der FGS Low-Liner ist mit seiner niedrigen Ladekante das ideale Fahrzeug für schnelle Be- und Entladungen. Kofferaufbauten mit der FGS Ladeklappe werden zu über 90 % absenkbar ausgeliefert. Mit Ladekantenhöhen von nur 400 mm sind es die idealen Rollin- Rollout Fahrzeuge. Die Fahrzeuge werden von Bäckereien zum Ausfahren der Backware genauso geschätzt, wie von Gärtnereien, Cateringfirmen sowie auch Service- und Paketdiensten. Technische Daten Serienausstattung Kofferaufbau Alu-Chassis Alu-Felgen isolierte Kofferwände LED-Innenbeleuchtung LED-Straßenbeleuchtung überfahrbare Heckrampe Vorbereitung Verzurrung Vorbereitung Heben- / Senkenfunktion 100 % Achslastausgleich Sockelleiste Low-Liner-Cube Vorteile Frischdienstfahrzeug Bäckereifahrzeug Low-Liner Cube Bezeichnung LL 35 LL 48 Gesamtgewicht kg kg Nutzlast bis 950 kg bis kg Ladeflächenlänge bis ca mm Ladeflächenbreite bis mm Bereifung 195 / 50 R13 oder 195 / 50 R10 Auffahrwinkel ab 7 Winkel Fahrgestell 3-4 Basisfahrzeuge - Frontantrieb Fahrgestell L3/L4 optional DoKa-Fahrgestell L4 Zielbahnhof: TCFGS keine Radkästen flache Auffahrverhältnisse schnelles Be- und Entladen viele Aufbauvarianten hohe technische Reserve hohe Nutzlast Ferderrampe mit Drehstab hoher Produktnutzen aerodynamische Profile Kurierfahrzeug mm bis mm 7 max mm 10 11

7 Low-Liner-Cube Ausstattung Zubehör Für jede Branche angepasst FGS Heckportal mit Rampe Der tägliche Gebrauch fordert von jedem Aufbau ein hohes Maß an Funktionalität. Der FGS-Low-Liner-Cube bietet unzählige, individuelle Ausstattungs- und Aufbaumöglichkeiten, die Ihr Fahrzeug optimal auf seinen jeweiligen Einsatzzweck anpassen. Die Drehstabrampe ist leicht und dauerhaft zu bedienen. Sie berücksichtigt immer Ihre Be- und Entladesituation. Nebenstehende Galerie zeigt einen Auszug aus diesen Variationen. Iso-Rampe leicht, rutschhemmend, Traglast bis 300 kg Alu-Rampe Traglast über kg Schutzleiste mit Zurraufnahmen Schutzleisten für Möbeltransport Iso-Rampe zweifach Iso-Rampe mit Türe Separates Kühlabteil Kühlkoffer mit Klimavorhang Klappbare Trittstufe FGS Kombiportal Unsere Kombiportale sind eine echte FGS-Innovation. Die Rollin-Rollout- Rampe wird hierbei kombiniert mit schwenkbaren, überfahrbaren Türen. Somit sind Rampenbeladungen und Schnellentnahmen möglich, ohne dass auf die Vorteile des Rollin-Rollout-Systems verzichten werden muss. Zubehör Rack-Einbau, Sperrstangen, Rückfahrkamera, Seitentüre, Lüfter, Kühlaggregat, Kühlabteil, Kältevorhang, u.v.m. Eine große Werbefläche für Ihr Corporate Design. Wir unterstützen Ihr Grafikbüro oder bekleben die Fahrzeuge direkt bei uns im Werk. Rack, 3-reihig Rack mit Trennwänden, 4-reihig NEU: FGS Kombi-Faltportal ist die konsequente Weiterentwicklung des Kombiportals mit Türen. Es findet vor allem dort Anwendung, wo die Platzverhältnisse beengt sind. Rack mit unterschiedl. Bahnbreiten Schnellentnahme des Racks Rack mit nachgelagertem Kühlabteil 12 13

8 Minisattel BE-Liner Koffer Plane Pritsche Der BE-Minisattel klein und doch ganz groß BE-Minisattelzüge sind derzeit die einzige Möglichkeit hohe Nutzlasten mit der Führerscheinlizenz BE zu realisieren, sowie das Sonntagsfahrverbot zu umgehen. Die Auflieger für den Transport von leichtem Stückgut sind allesamt mit einer hochwertigen Druckluftbremsanlage von Wabco oder Haldex ausgerüstet. Im Regelfall werden ausschließlich luftgefederte Achsen verwendet. Die Montage von Ladebordwänden sind mit einem FGS Chassis kein Problem. Für den Ford Transit ergeben sich Nutzlasten bei einer Pritsche bis kg und mit Koffer von etwa kg. Serienausstattung Druckluftbremsanlage Luftfederung mit Heben/Senken Korrespondierendes Windenwerk LED-Beleuchtung Aufnahme Königszapfen verzinkt E-Radhalter Radkeile Vorbereitung Ladebordwand Seitenunterfahrschutz City-Liner Car Bezeichnung CLC Gesamtgewicht kg kg Eigengewicht GZ bis kg Nutzlast bis kg Ladeflächenlänge bis mm Ladeflächenbreite bis mm Bereifung 205/65 R16C Auffahrwinkel ca. 7 Sichtwinkel 6 Basisfahrzeuge - Heckantrieb Fahrgestell Einzelkabine L2 Fahrgestell Doppelkabine L3 Zielbahnhof: TCFGS CLC Vorteile BE-Fahrerlaubnis Kein Sonntagsfahrverbot Höchste Nutzlast Zugmaschine ohne Geschwindigkeitsbegrenzung Doppelkabine für bis zu 7 Personen Niedrige Emissionswerte Günstiger Verbrauch mm bis mm bis mm 14 15

9 Von Profis. Für Profis. 1 Die FGS-Vorteile Führerhaushoher Flyer Fahrzeugtransport Durchdacht bis ins kleinste Detail. 2 ASW, OWS Anfahrspiegel, hoch angebracht 3 Hoher Windenverschub 4 Werkzeugbox über der Winde NEU: Doppelknick, kein Problem mit Schweller 6 Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer) 7 Airlinerschiene beidseitig 8 LED Beleuchtung 9 Extrem flache Auffahrverhältnisse Aluräder 11 Verzinkte Komfortachse %-iger Lastenausgleich tow&trans -Systeme von FGS

10 7 Low-Liner-Tow Effizient. Schnell. Flexibel. Der FGS Low-Liner Tow im Nu verladefertig Der Low-Liner Tow ist sowohl als Abschlepp-, wie auch als Überführungsfahrzeug perfekt geeignet. Im Nu verladefertig dank Heben- /Senkenfunktion mit automatisch öffnender Ladeklappe, flaches Auffahren, optimaler Sichtwinkel und geringe Ladehöhe. Der FGS LLT erfüllt bereits die Verzurrvorschrift nach VDI bzw Prinzipiell sind alle LL-Fahrzeuge bis 4,75 t auflastbar. Hierzu ist dann aber FKL C notwendig. Technische Daten Low-Liner Car Bezeichnung LLT 35 LLT 48 Gesamtgewicht kg kg Nutzlast bis kg bis kg Ladeflächenlänge bis ca mm Ladeflächenbreite bis mm Bereifung 195 / 50 R13 Auffahrwinkel ab 7 Plateauwinkel 3-4 Basisfahrzeuge - Frontantrieb Fahrgestell L3 optional DoKa-Fahrgestell L4 Zielbahnhof: TCFGS Serienausstattung Durchgehend gelochter Boden (Kässbohrer) Dreipunkt-Verzurrung nach VDI / 8.2 Verzurrbohrungen 6 Stk / m im Seitenborder Airlinerschiene beidseitig LED-Beleuchtung Vorbereitung OWS und ASW Alu-Felgen Vorbereitung Kupplung Anfahrspiegel Automatikheckladen Hoher Flyer LLT Vorteile Hoher Fahrkomfort durch 13 -Bereifung Flache Auffahrverhältnisse Durchgehende Ladekante Schnelles Be- und Entladen Geschlossener Boden Niedrige Ausstiegshöhe Uneingeschränktes Blickfeld beim Auffahren Plateausteigung 4 (Keine Rutschgefahr) Hohe Nutzlast bis mm mm 18 19

11 7 BE-Liner-Car Wendig. Praktisch. Belastbar. Der City-Liner Car kurz und wendig Der BE-City-Liner Car ist für den innerstädtischen Verkehr konzipiert. Er ist kurz und wendig mit sehr flachem Gliederzug. Mit Nutzlasten über 3,5 t erfüllt der City-Liner die Vorgaben des ADAC. 90 % der FGS BE-Liner werden mit Doppelkabine ausgeliefert. Serienausstattung geschlossene Bodengruppe mit Dreipunktverzurrung Verzurrbohrungen 6 Stk / m direkte Radabspannung Seitenborder inkl. Airlinerschiene hydraulische Verladerampe LED-Beleuchtung mit Funktionsüberwachung hochwertige Bremsanlage Windenstützwerk Seitenverkleidung Zugfahrzeug City-Liner Car Bezeichnung CLC Gesamtgewicht kg kg Eigengewicht ca kg Nutzlast bis kg Ladeflächenlänge / mm Ladeflächenbreite bis mm Bereifung 195 / 50 R13 Auffahrwinkel ca. 7 Sichtwinkel 6 Basisfahrzeuge - Heckantrieb Fahrgestell Einzelkabine L2 Fahrgestell Doppelkabine L3 Zielbahnhof: TCFGS CLC Vorteile BE Fahrerlaubnis hohe Nutzlast bis 3,6 t flache Auffahrverhältnisse prozesssichere Bremsanlage 100 % Achslastausgleich durchgehende Ladekante Verzurrvorschrift VDI / 8.2 bereits erfüllt / mm bis mm 20 21

12 Festplateau FP70 Festplateau FPL70 FP70 leicht, günstig, mit Zusatzfederung Einfaches, leichtes Plateau auf alle heckgetriebenen Fahrgestelle mit 4,5 t. Mit Radstandsverlängerung auch für Doppelkabine geeignet. Das Plateau hat ein sehr gutes Preis- /Leistungsverhältnis und genießt dennoch alle FGS tow & trans Vorteile. FPL70 Festplateau mit Vollluftfederung Leichtes, ansprechendes Plateau mit schönem Design. Durch die Vollluftfederung ist das Plateau absenkbar und bietet neben der Niveauregelung optimale Auffahrverhälnisse. Vorteilhaft ist sicherlich das L5 Fahrgestell. Technische Daten FP70 FPL70 Gesamtgewicht bis kg Nutzlast bis kg Anhängelast bis kg GZG kg Ladeflächenlänge L4: mm / L5: mm Ladeflächenbreite / mm Auffahrwinkel 8,5 9,0 Sichtwinkel 2-9 Serienausstattung FP70/ FPL70 stabiles Plateau geschlossene Bodengruppe durchgehende Kässbohrerlochung im Boden Verzurrbohrungen 6 Stk / m ausziehbare Verladerampen mit redundanter Sicherung hoher Flyer mit Vorbereitung ASW und OWS Kupplung bis 3,5 t / mm Basisfahrzeuge - Heckantrieb / mm Fahrgestell Einzelkabine L4/L5 Fahrgestell Doppelkabine L5 Zielbahnhof: TCFGS / mm 2 8 8,

13 FGS Kompetenzen für den Ford Transit FGS-Chassistechnik Wenig Eigengewicht, viel Nutzlast FGS tow&trans Alles für den Bereich Autotransport FGS roll&trans Ideale Rollin-Rollout Konzepte FGS Verteilerfahrzeuge Ideale Technik für BE-Fahrzeuge FGS Profiltechnik Alu-Profile für Fahrzeug- und Verladesystemen Hubbrillenfahrzeug auf Basis des Ford Ranger Alle FGS-Produkte finden Sie unter FGS GmbH Weidenäcker 2 D Hohenfels / Selgetsweiler Telefon: +49 (0) / Telefax: +49 (0) / info@fgs-systems.de Web: Stand 09/