ThyssenKrupp GfT Bautechnik

Transkript

1 Das Kundenmagazin der ThyssenKrupp GfT Bautechnik Bautechnik Ausgabe deutschland Timmendorfer Strand Hochwasserschutzsystem-TKR mit mobiler Dammbalkenwand weltweit Sankt Petersburg Das neue Hafen-und-Logistik-Zentrum Bronka IN EIGENER SACHE Nur regionale Präsenz schafft Vertrauen Interview mit dem Vorsitzenden unserer Geschäftsführung Dipl.-Ing. Jens Günther ThyssenKrupp GfT Bautechnik

2 02 Editorial Editorial inhalt 03 Liebe Leserinnen und Leser, 04 / 06 / 08 / 12 / herzlich willkommen zu unserer Winterausgabe der Bautechnik. Zum neuen Jahr erscheint unser Magazin in einem neuen Layout. Auch bei der Bautech nik gibt es viel neues zu berichten, mehr dazu erfahren Sie im Interview mit unserem neuen Vorsitzenden der Geschäftsführung, Jens Günther, auf den Seiten 04 und 05 dieser Ausgabe. Besonderes Augenmerk legen wir in diesem Heft auf den Hochwasserschutz in touristisch interessanten Gebieten. Immer mehr Städte und Gemeinden setzen auf einen modernen, optisch attraktiven Hochwasserschutz. Nach und nach wird der Sandsack ausgemustert. Unsere neuen, mobilen Hochwasserschutz-Systeme TKR haben den entscheidenden Vorteil, dass sie blitzschnell auch von Laien aufgebaut werden können. Wie Timmendorf seinen Strand schützt und auf Sturm - fluten jederzeit flexibel reagieren kann, lesen Sie auf den Seiten 06 und 07. Ein innovativer Meilenstein ist das neue patentierte TKR-Dammbalkensystem mit neuer Mittelstütze auf Seite 20 sowie das neue Glasdammbalkensystem, das wir Ihnen auf Seite 21 vorstellen. Dieses ästhetische und elegante Hochwasserschutz- System aus Aluminium bzw. Edelstahl mit Verbundsicherheitsglas ist mobil, halbstationär und fest montiert einsetzbar. Der neu entwickelte GIKEN Silent Piler, eine selbstschreitende Spundwandpresse, die erschütterungsfrei und extrem geräuscharm Spundwände einpresst, ist im Exklusivvertrieb der ThyssenKrupp GfT Bautechnik zu haben. Auf Seite 10 und Seite 22 stellen wir Ihnen vor, wie der GIKEN Silent Piler ECO1400S unter verschiedenen Bodenverhältnissen arbeitet. Weitere inno vative Entwicklungen in der Vibrationstechnik bringt diese Ausgabe ab Seite 26. Natürlich waren unsere Mitarbeiter wieder mit vielen interessanten Projekten in Deutschland und rund um den Globus unterwegs, einige davon sind in diesem Heft dokumentiert. Im Hinblick auf die bevorstehende Fußballweltmeisterschaft 2014 und die Olympiade 2016, die in Südamerika stattfinden, möchten wir Ihnen ab Seite 15 unsere Tochtergesellschaft ThyssenKrupp GfT do Brasil, die bereits für einiges Aufsehen in Rio de Janeiro gesorgt hat, vorstellen. An dieser Stelle möchten wir uns herzlich bei Ihnen für die gute Zusammen arbeit im letzten Jahr bedanken und natürlich auch für Ihr Interesse an unserem Magazin. Ihre Godehard Drees Jens Günther Rolf F. Oberhaus 17 / Inhalt Editorial IN EIGENER SACHE 04 / Regionale Präsenz schafft Vertrauen. Interview mit dem Vorsitzenden unserer Geschäftsführung, Dipl.-Ing. Jens Günther DEUTSCHLAND 06 / Timmendorf: schöner Strand, schöner Schutz TKR Hochwasserschutzsysteme mit mobiler Dammbalkenwand 08 / Neue Kaimauer sichert Zukunft Der Bendorfer Rheinhafen bekommt eine neue Kaimauer 10 / Spundwandschutz für das Lotsenhaus Seemanshöft Einbringtechnik mit GIKEN Silent Piler ECO1400S WELTWEIT 12 / Bronka neues Hafenzentrum für Sankt Petersburg Der Ausbau des Hafen-und-Logistik-Zentrums Bronka 15 / ThyssenKrupp Bautechnik erobert Südamerika Unsere Tochtergesellschaft in Rio de Janeiro Impressum Herausgeber ThyssenKrupp GfT Bautechnik GmbH, Hollestraße 7a, Essen, Autoren dieser Ausgabe Dipl.-Ing. Winfried Just, Sigfried Steins, Tatjana Detzel, Dipl.-Ing. Jan Selders, Wolfgang Lottes, Dr. Johannes Köcher, Mathias Himmel, Dipl.-Ing. Torsten Semmling, Dipl.-Ing. Frank Tapken, Nicole Becker 21 / 26 / 17 / Brasilien: Großauftrag von Gerdau 18 / In 28 Tagen realisiert Erweiterung des Pumpspeicherkraftwerks Vianden / Luxemburg TECHNIKNEWS 20 / Das neue Hochwasserschutzsystem-TKR Temporärer Hochwasserschutz blitzschnell aufgebaut 21 / Neuheit! Das TKR-Glasdammbalkensystem Premiere auf der Acqua Alta 22 / Erschütterungsfrei und geräuscharm: GIKEN Produkte im Exklusivvertrieb der Bautechnik 26 / Innovative Entwicklungen in der Vibrationstechnik Ramm- und Ziehtechnik unter dem Markennamen Müller KURZ NOTIERT 30 / Rückblick Messen und Termine der letzten Monate 31 / Anne im Ersteinsatz Taufe und Inbetriebnahme der neuen ABI TM 11/14 auf SR 25 T Verantwortlich Nicole Becker, nicole.becker@thyssenkrupp.com Konzept und Gestaltung Freudenhaus Werbeagentur GmbH & Co. KG, Lob und Tadel gerne an: nicole.becker@thyssenkrupp.com Bautechnik erscheint in deutscher und englischer Sprache. Nachdruck nur mit Genehmigung des Herausgebers. Dies gilt auch für die Aufnahme in elektronische Datenbanken und Verviel fältigungen auf CD-ROM.

3 04 in eigener sache / Titelthema in eigener sache / Titelthema 05»Nur regionale Präsenz schafft Vertrauen«Interview mit dem Vorsitzenden der Geschäftsführung der ThyssenKrupp GfT Bautechnik, Dipl.-Ing. Jens Günther Herr Günther, bitte stellen Sie sich unseren Lesern kurz vor. Ich habe in Braunschweig Bauingenieurwesen studiert. Vor meinem Wechsel zur ThyssenKrupp GfT Bautechnik war ich 15 Jahre bei Hochtief in verschiedenen Führungspositionen tätig. In den letzten drei Jahren habe ich in der Sparte Solutions gearbeitet und das nationale Hochbaugeschäft im Bereich Rohbau und Industriebau erfolgreich aufgebaut und geführt. Mit welchen Zielsetzungen sind Sie bei ThyssenKrupp GfT Bautechnik gestartet? Das gesellschaftsrechtliche und geschäftliche Umfeld der Bautechnik hat sich in den letzten Monaten verändert. Die Chancen, die sich aus dieser Verän derung ergeben, gilt es nun in ein neues Geschäftsmodell zu übertragen und das Unternehmen zukunftsorientiert aufzustellen. An dieser neuen Geschäftsausrichtung arbeiten wir in der Geschäftsführung zurzeit sehr intensiv. Wie sieht die Zusammenarbeit in der Geschäftsführung aus? Wir arbeiten gemeinsam daran, Projekte frühzeitig zu erkennen und unsere Kunden von unserer Kompetenz als Systemdienstleister mit langjähriger Markterfahrung und technischem Fachwissen zu überzeugen. Meine Kernaufgaben sehe ich nicht nur in der strategischen Weiterentwicklung des Unternehmens. Ich möchte auch meine persönlichen Erfahrungen und Kontakte aus meiner bisherigen beruflichen Tätigkeit in das operative Geschäft, das verantwortlich von Herrn Drees und Herrn Oberhaus geführt wird, einbringen. Worin sehen Sie die zukünftigen Herausforderungen? Die Hauptaufgaben der nächsten Jahrzehnte in der Bauwirtschaft weltweit liegen besonders in den Bereichen der Infrastruktur wie Hafenbau, Brücken und andere Verkehrswege. Auf diesem Gebiet ist die Bautechnik mit ihrer nationalen und internationalen Aufstellung bereits heute tätig. Ferner sehen wir großes Potenzial im Bereich Hochwasserschutz und erneuerbare Energien. Auch hier wurden schon erste Erfolge mit dem Projekt Alpha Ventus erzielt. Die Einbindung in einen international agierenden Konzern wie ThyssenKrupp mit vielseitiger und internationaler Ausrichtung schafft dafür beste Voraussetzungen. Kundenwünsche im Fokus Dipl.-Ing. Jens Günther, Vorsitzender der Geschäftsführung der ThyssenKrupp GfT Bautechnik Inwiefern werden Ihre Kunden von der Neuausrichtung profitieren? Es gilt, unsere Stärken als Multi-Supplier mit großer Engineering- Kompetenz weiter herauszustellen und dem Kunden optimale Gesamtlösungen anzubieten und dies weltweit. Hierzu ist es notwendig, dass wir uns zukünftig auf Kernthemen wie z. B. Urbanisierung und Mobilität fokussieren und den eingeschlagenen internationalen Weg weitergehen. Gerade dort gibt es noch viel Potenzial. In Deutschland vertrauen bereits vielen Kunden auf unser Portfolio als kompetenter Systemdienstleister über die Spundwand hinaus. Das weiter zu forcieren und auch international zu erreichen, daran werden wir arbeiten. Langfristig gesehen, wollen wir in Wachstumsregionen präsent sein, wie wir es in Brasilien, Russland und Australien bereits erfolgreich praktizieren. Wir wollen da sein, wo unsere Kunden unser spezifisches Programm und unser Know-how benötigen. Denn ich bin fest davon überzeugt, dass regionale Präsenz Vertrauen schafft und die Basis für enge und beständige Kundenkontakte darstellt. Sie kommen aus Hannover, die Zentrale der Bautechnik ist in Essen, wie gefällt Ihnen die Stadt? Ich habe lange in Hannover gelebt, kenne aber auch das Ruhrgebiet sehr gut und habe auch schon einige Jahre hier verbracht. Essen gefällt mir. Die Naherholung liegt vor der Haustür, man kann viel unternehmen auch das Ruhrgebiet hat seinen Charme. Besonders interessant finde ich die Industriekultur, die hier weiter gelebt und gefördert wird, wie z. B. den Zollverein in Essen und den Landschaftspark in Duisburg. Und nun noch etwas Persönliches, was machen Sie in Ihrer Freizeit? In meiner Freizeit widme ich mich voll und ganz meiner Familie. Meine Kinder sind 6 und 3 Jahre damit sind die freien Stunden und das Wochenende schnell verplant und ausgebucht. Das Interview wurde von der Redaktion geführt

4 06 themathema deutschland deutschland 07 Timmendorf: schöner Strand, schöner Schutz Das Prinzip Hochwasserschutz TKR: (Zeichnung) speziell gefertigte Alu mi niumprofile für die Dammbalken und Stützen in verschiedenen Größen, die sich durch eine hohe Effizienz im Material ein satz auszeichnen. Das System besteht aus nur wenigen, sich wieder holenden Normteilen und kann als Schutzwand, Deichscharte und Gebäu de schutz eingesetzt werden. 01 / Eine formschlüssige Verriegelung von Köcherunterteil und Stützen profil erfolgt durch Drehen des Stützenprofils um 90, ähnlich einem Bajonett verschluss an einer Kamera. Am 10. Januar 2010 erlebte die Lübecker Bucht mit Sturmflut Daisy eine unauf - hörliche Gewalt, die in die Kieler Förde drückte und ihre Spuren hinterließ. Überschwemmungen und noch nicht absehbare Schäden entstanden, wo sonst nur wunderschöner Sandstrand ist. Seitdem setzt die Gemeinde Timmendorf auf das mobile Hochwasserschutzsystem-TKR. Das neue System zeichnet sich durch blitzschnellen Aufbau ohne Fachkenntnisse aus. So wächst ein Meter Sicherheit in nur 90 Sekunden. Im Juni 2011 wurden durch die schleswig-holsteinische Küsten - schutzministerin Dr. Juliane Rumpf die Hochwasserschutzanlagen in der Gemeinde Timmen dorfer Strand (Kreis Ostholstein) einge - weiht. Etwa zehn Quadratkilometer überflutungsgefähr de tes Ge mein degebiet mit etwa Einwohnern, fast Arbeits - plätze vor allem in Tourismusbetrieben sowie Sach werte in Milliardenhöhe werden durch die neuen Anlagen geschützt. Jetzt können auch schwere Ostseesturmfluten kommen, ohne dass die Menschen sich vor Überflutungen fürchten müssen, so Frau Dr. Rumpf. ThyssenKrupp GfT Bautechnik GmbH entwickelte in Zu sam menarbeit mit der Technischen Universität Berlin sowie der Roßlauer Schiffswerft GmbH & Co das neue mobile Dammbalkensystem Hochwasserschutzsystem-TKR. Dieses neue System ist blitzschnell aufgebaut, so kann man jederzeit ohne Fachkenntnisse schnell vor Sturmfluten reagieren. Die Fertigstellung des Hochwasserschutzes ist auch ein Signal für weitere Verbesserungen der Infra struktur der vom Tourismus geprägten Gemeinde Timmendorfer Strand, betonte die schleswigholsteinische Küstenschutzministerin. Sie freue sich daher besonders, dass es der Gemeinde mit der finanziellen Hilfe des Landes gelungen sei, immer einen Schritt hinter den Küstenarbeiten den Ausbau und die Neugestaltung der Strandpromenade zu reali - sieren. Auf rund 4,9 Kilometern Länge wurden seit Oktober 2006 in fünf Bauabschnitten die Hochwasserschutz- und Küstensicherungsanlagen fertiggestellt. Sie bestehen überwiegend aus Schüttsteindeckwerken und Schutzwänden, die zum Teil im Herbst durch sogenannte Dammbalken auf die nötige Höhe von vier Metern über dem normalen Wasserstand gebracht werden. Daten & Fakten Bauherr: Lieferung: Gemeinde Timmendorfer Strand 270 t LARSSEN 600 in Längen von 3 bis 7 m, circa 105 t LARSSEN 600 K in Längen von 1,5/2 m (Fußspundwand) sowie Hochwasserschutzsystem- TKR auf etwa 70 m Länge mit Schnellverschlussstützen Bauausführung: Spundwandlieferung Dezember 2010 bis Januar 2011 Montage mobiles Damm balkensystem bis Juli 2011 Dipl.-Ing. Boris Schröder Niederlassung Hamburg Telefon: boris.schroeder@thyssenkrupp.com Dipl.-Ing. Winfried Just Technischer Fachberater Hochwasserschutz Niederlassung Berlin Telefon: Mobil: winfried.just@thyssenkrupp.com Das Hochwasserschutzsystem-TKR Das Hochwasserschutzsystem-TKR ist unter allen Witterungsbe dingungen zu verlässig, einfach und schnell ohne Spezialkenntnisse zu montieren. Maß gebliches Bau element der mobilen Dammbalkenwand ist die einzigartige, neu entwickelte Mittelstütze. Sämtliche zur Einbetonierung vorgesehenen Teile sind aus verzinktem Stahl gefertigt. Zwischen Stahl- und Aluminiumbaugruppen sind trennende EPDM-Gummilagen eingebaut. Im Einsatzfall wird zunächst die Abdeckplatte des Köcherunterteils mit einem Einsteckschlüssel geöffnet. Anschließend wird das Stützenprofil mit Köcheroberteil in das einbetonierte Köcherunterteil eingestellt und anhand von Markierungen exakt positioniert. Eine formschlüssige Verriegelung erfolgt durch Drehen des Stützenprofils um 90, ähnlich einem Bajonettverschluss an einer Kamera. Über eine Zwei-Stangen- Verspanneinrichtung bestehend aus Gewin destangen wird das Stützenprofil am Kopf mittels eines Knebels fest im Köcherunterteil arretiert. Vorteile des Hochwasserschutz-Systems TKR herkömmliche Montage mit Schraubbolzen entfällt kein weiteres Werkzeug (Schraub- / Steckschlüssel) erforderlich unempfindlich gegen Treibsand geringer Wartungsaufwand einfacher und schneller Abbau der Stützenprofile diebstahlsicher ästhetische Gestaltung in touristischen / öffentlichen Bereichen deutliche Verkürzung der Einbauzeit bis Betriebsbereitschaft 90 Sekunden für 1 m Sicherheit Ausgehend von einem Stützenabstand von 3 m, einer Schutzhöhe von 1 m und einem Personal einsatz von 4 Personen beträgt die Einbauzeit bis Betriebsbereitschaft für ein Wandsegment (Mittel stütze und 5 Dammbalken à 200 mm) etwa 4,5 Minuten. Umgerechnet circa 1,5 min / lfd. M. Wand. Unter Einsatz von 4 Personen konnte die komplette mobile Dammbal ken wand in knapp 2 Stunden aufgebaut werden. i Mehr Informationen in den techniknews auf Seite / Drehschlüssel auf Drehstütze 03 / Die legendäre Seebrücke in Timmendorf kann in der Hochwasser saison ebenfalls abgeriegelt werden. 04 / Ästhetik und Funktion: Dammbalken und Stützen werden aus Aluminium- Profilen hergestellt. Speziell entwickelte Dich tungen aus EPDM- Werkstoff sichern die Dichtheit des Systems.

5 08 deutschland deutschland 09 Neue Kaimauer sichert Zukunft Der Bendorfer Rheinhafen bekommt eine neue Kaimauer. Die rund 100 Jahre alte Maueranlage wird auf einer Länge von 426 Metern durch eine moderne Stahlspundwand ersetzt. Ein Investitionsvolumen von 5,2 Millionen Euro in die Erneuerung des Rheinhafens und zur Zukunftssicherung der Region. Der Rheinhafen Bendorf ist ein Stromhafen am rechten Rheinufer, rund 10 km von Koblenz entfernt. Schon zur Zeit der Bendorfer Hütten wurden am Rhein Erze und Metallerzeugnisse verladen. Der Umschlagplatz, wie er laut Landeswassergesetz bezeichnet wird, wurde 1899/1900 errichtet. Durch die Ansiedlung der Mittelrheinischen Tanklager Gesellschaft in den 1970er-Jahren erfolgte eine Umstrukturierung des Hafens. Heute ist Bendorf nach dem Rheinhafen Andernach der zweitgrößte Hafen am Mittelrhein. Der Hafen hat m² Lagerfläche und besitzt mit m³ Tanklagerraum das größte Tanklager zwischen Köln und Mainz. Für den Umschlag stehen drei Kräne mit bis zu 20 Tonnen Hubkraft und eine Bandverladeanlage zur Verfügung. Für die Verladung von Mineral ölprodukten dienen zwei Löschanlagen. Mit der neuen Wand werden die notwendigen Voraussetzungen für die wirtschaftliche Zukunft des Hafens und seiner Umschlagsbetriebe geschaffen. Die neue Anlage soll nicht nur den Schiffen deutlich mehr Sicherheit bieten, sie bietet auch den anliegenden Umschlagsbetrieben die Möglichkeit, mit weiteren Investitionen zu planen. So beabsichtigt beispielsweise die Bendorfer Umschlag- und Speditions GmbH, 2,5 Millionen Euro für einen neuen Kran und den Ausbau von Infrastruktur in die Hand zu nehmen. Bereits seit Ende 2009 führt man umfangreiche Sanierungs- und Umbaumaßnahmen durch. Dazu werden am rheinabwärts gelegenen Ende Spundwände gesetzt, anschließend werden durch Auffüllen des Geländes m² neue, hochwasserfreie Lagerfläche gewonnen. Im Aufbau befindet sich ein Mobilkran mit 84 Tonnen Hubvermögen für die Schwergutverladung. An der Mineralöllöschstelle wurden neue Dalben gesetzt, sodass Schiffe bis Tonnen Tragfähigkeit anlegen können. ThyssenKrupp GfT Bautechnik liefert Material in großem Umfang Aufgrund des hohen Alters und der für einen modernen Hafenbetrieb unzureichenden Tragfähigkeit der alten Uferwände aus Beton wurde eine Teilerneuerung des Umschlagufers im nordwestlichen Teil des Hafens geplant und ausgeschrieben. Die hier dargestellte Maßnahme für das Los 1 beinhaltet insgesamt circa 430 m Spundwand einschließlich Rückverankerungen und Aus rüstung sowie Nassbaggerarbeiten. Weiterhin wurden zwei vorhandene 01 / Treppenanlage mit Treppentürmen, Landgängen, Fluchtstegen und Geländer, Leitern und Ankerplatten Daten & Fakten Auftraggeber: Ausführendes Bauunternehmen: Bohrverpresspfähle: Ausführungsplanung: Bauüberwachung: Prüfung: Lieferumfang: Stadt Bendorf, Rheinhafen Bendorf GmbH Hülskens Wasserbau GmbH, Wesel Stump Spezialtiefbau, NL Langenfeld Ing. Büro GRBV Ingenieure, Hannover Ing. Büro GRBV Ingenieure, Hannover Ing. Büro CDM Consult GmbH, NL Bingen Ing. Büro Duensing, Minden Spundwandlieferung: circa 1820 t LARSSEN 607n in Güte S 355 GP, in Längen bis 23,50 m circa 80 t L ARSSEN 603 in Güte S 355 GP, in Längen von 4,50 m Stahlpfähle / Dalben: 6 Stück Stahlpfähle LV 23, als Doppeldalben in Längen von 21,50 m einschl. aller Stahlbauteile und Korrosionsschutzanstrich durch Hartmann Bautenschutz, Dortmund Verankerungsmaterial ASF-Anker, Anton Schmoll GmbH: 70 Stück ASF-Rundstahlanker 3 ¾" bis 18,00 m Ausrüstung und Stahlbau ASF-Anker, Anton Schmoll GmbH: 850 m Gurtung mit Gurtbolzen etc. 490 m Holmabdeckungen 100 Stück Plattform- und Nischenpoller 7 Stück Treppenanlagen mit Treppentürmen, Landgängen, Fluchtstegen und Geländer, Leitern und Ankerplatten Verzinkungs und Korrosionsschutzanstricharbeiten Rammtechnik: Mäklergeführtes Rammen mit Trägergerät SENNEBOGEN 690 HD mit DELMAG Dreh-Senk-Mäkler MDG 3504 (Länge 36,00 m) Neuaufbau und Installation der Maschineneinheit durch Thyssen Krupp GfT Bautechnik, Niederlassung Essen Vibrationsrammtechnik: MÜLLER-Vibrator MS-32 HFV mit MÜLLER-Dieselhydraulik Aggregat MS-A 660V MÜLLER-Vibrator MS-28 HFV mit MÜLLER-Dieselhydraulik Aggregat MS-A 570V Schlagrammtechnik: MENCK Schnellschlagbär SB 400 Transport / Logistik: Schiffstransport der Spundwand durch Kunden LKW Transporte, Lehnkering Dipl.-Ing. Frank Tapken, Niederlassung Essen Telefon: frank.tapken@thyssenkrupp.com Liegeplätze mit insgesamt drei Doppeldalben um 25 m bzw. 50 m verlängert und mit neuen Treppentürmen und Land gangstegen als Fluchtwegen ausgerüstet. Da das vorhandene Hafengelände bereits bei mittleren Hochwasserständen überflutet wird, ist auf einer Länge von 150 m eine Auffüllung des Geländes vorgesehen, um eine hochwassersichere Betriebsfläche zu schaffen. Die neue Spundwand wird hier mit einer um 3,80 m höheren Oberkante gegenüber den übrigen Bereichen hergestellt. 02 / Die Rammarbeiten werden von einem Stelzenponton mit einem mäklergeführten Vibrationsrammbär aus - geführt. Bei Bohlenlängen von bis zu 23,50 m und einem Einzelgewicht der Doppelbohlen von 5,4 Ton - nen keine leichte Aufgabe. 03 / Detailaufnahme: Nischenpoller Die Spundwand wird im ersten Bauabschnitt als zweifach- und im zweiten Bauabschnitt als einfach rückverankerte Wand hergestellt. Die Gurtungen bestehen aus Doppel-U-Profilen. Als Abschluss erhält die Wand eine Holmabdeckung aus Stahl. Die Rammarbeiten werden von einem Stelzenponton aus mit einem mäklergeführten Vibrationsrammbär ausgeführt. Bei Bohlenlängen von bis zu 23,50 m und einem Einzelgewicht der Doppelbohlen von 5,4 Tonnen keine leichte Aufgabe. Daher wird zum lagegenauen Einbau der Spundwände eine Rammführung auf ein Trägerjoch montiert. Damit ist das Rammelement nun sowohl am Kopf der Bohle als auch am Fuß sicher geführt und kann planmäßig eingebaut werden. Um bei verschiedenen Wasserständen das Schiff sicher betreten bzw. verlassen zu können, wurden insgesamt 7 Treppenanlagen in Wandnischen integriert. Zwischen den Hafentreppen werden zusätzliche Leitern angeordnet. Die Rückverankerungen bestehen zum einen aus Bohrverpresspfählen, welche teilweise durch die bestehende Schwergewichtsmauer gebohrt wurden. Zur Entkoppelung der Mauer von der Verankerung werden die Bohrlöcher in der Mauer mit einem PE-Schutzrohr versehen, welches bis Hinterkante der Schwergewichtsmauer ge - führt wird. In Teilbereichen wurden als Verankerungselement eine Totmann-Konstruktion mit Rundstahlankern und einer Ankerwand aus Spundwandprofilen gewählt. Für die Erweiterung zweier vorhandener Liegeplätze für Tankschiffe zum Umschlag von Mineralöl und Mineralölprodukten werden die Liegeplätze mit neuen Dalben verlängert und mit neuen Fluchtund Rettungswegen sowie Treppentürmen und Landgangstegen ausgerüstet. Im Zuge der Bauarbeiten erfolgt eine Anpassung der Hafensohle an die Fahrrinnentiefe des Rheins. Das gewonnene Baggergut wird als Hinterfüllung der neuen Spundwand bzw. zur Geländeauffüllung im Bereich der geplanten hochwassersicheren Hafenbetriebsfläche genutzt. Der erste Bauabschnitt ist bereits fertiggestellt und den Hafenbetrieben in Bendorf übergeben worden. Der zweite Bauabschnitt ist zurzeit in Arbeit und wird voraussichtlich im Sommer 2012 abgeschlossen. Als führender Anbieter im Hafen- und Spezialtiefbau haben wir durch das integrierte Lieferprogramm mit Spundwandprofilen, Rammtechnik, Ankertechnik, Stahlbau und Engineering, in enger Zusammenarbeit mit dem Kunden, eine komplexe und anspruchsvolle Baumaßnahme erfolgreich durchgeführt.

6 10 deutschland Spundwandschutz für das Lotsenhaus Seemanshöft deutschland 11 Das Lotsenhaus Seemanshöft ist ein 1914 er richteter Backsteinbau mit dominantem Signal- und Beobachtungsturm auf dem Seemanshöft an der Einfahrt des Hamburger Hafens und an der Mündung des Köhlfleetes in die Elbe. Zur Ufersicherung der Böschung war bisher eine Holzspundwand eingesetzt, die durch jahrzehntelangen Tideeinfluss und Wellenschlag deutliche Abnutzungserscheinungen zeigte. Unter anderem waren die Holz spundbohlen mehrfach gebrochen, was zu Unter- bzw. Aus spü lungen des Böschungs bereiches und letztlich zu einem großen Böschungsbruch führte. Da die Stand sicherheit der Böschung und damit die der flachgegründeten Gebäude hinter der Böschung nicht mehr gegeben war, sollte die bestehende Ufersicherung durch eine neue, vorgerammte Stahlspundwand ersetzt werden. Einbringtechnik mit GIKEN Silent Piler ECO1400S Aufgrund der Gefahr weiterer Böschungsbrüche wurde als Einbring verfahren ein schonendes hydraulisches Einpressverfahren von den Bauherren vorgeschrieben. Daher kam der GIKEN Silent Piler zum Ein satz, der eine umweltschonende und optimale Arbeitsleistung unter verschiedenen Bodenverhältnissen und Baustellenbedingungen durch effiziente Einbringsysteme ermöglicht. Der auf Reaktionskräften basierende Silent Piler ist eine selbstschreitende Spundwandpresse, die als das zuverlässigste, modernste und umweltfreundlichste Ein bringverfahren von Spundwänden gilt. Beim Pressen mit dem Silent Piler wird, im Gegensatz zum Rammen oder Vibrieren, lediglich statischer Druck erschütterungsfrei auf die Bohlen ausgeübt, sodass keinerlei Umweltschäden durch Lärm und Erschütterungen an benachbarten Gebäuden oder im vorhandenen Baugrund entstehen. Im Fall Lotsenhaus Seemanshöft kam ein Z-Profil mit einem Wy von cm³/m und einer Breite von 700 mm zum Einsatz. Die Länge betrug circa m. Den Auftrag erhielt die Firma Hermann Koth Ingenieurbau mit ihrer GIKEN-Presse ECO700S. Während des Bauablaufs wurde zusätzlich die ECO1400S eingesetzt. Grund des Einsatzes war die höhere Steifigkeit der Doppelbohle gegenüber der Einzelbohle. Die GIKEN ECO1400S ist konstruiert, um Z-Profile als DB einzuvibrieren. Durch den Wechsel des Presskopfes kann die ECO1400S U-Profile bis zu einer Breite von mm einpressen. Zusätzlich kann die ECO1400S mit einer Spülhilfe (Water Jetting Modus) bei Z- und U-Profilen angewandt werden. Im Bohr-Press-Modus (Super Crush Modus) ist die Anwendung nur bei Doppel-Z-Profilen möglich. i Mehr Informationen finden Sie ab Seite 22 GIKEN Silent Piler ECO1400S im Einsatz. Durch diese hoch entwickelte, umweltfreundliche Baumethode wird die Gesamt - auswirkung auf die Umwelt minimiert. Sigfried Steins, Niederlassung Bremen Telefon: sigfried.steins@thyssenkrupp.com

7 12 Weltweit Bronka neues Hafenzentrum für Sankt Petersburg Der Ausbau der Hafenkapazitäten im russischen Teil des Finnischen Meerbusens und die Entwicklung des St. Petersburger Transportund Logistikknotens haben enorme Bedeutung für die Modernisierung von Russlands Transportsystems. Zu den aktuellen Großvorhaben gehört der Bau eines neuen Hafen- und Logistikzentrums in Bronka, ungefähr 50 Kilometer nordwestlich von St. Petersburg. Weltweit 13 Modell des geplanten Hafen- und Logistikzentrums in Bronka: Die erste Etappe ( ): containerhafen mit einer Terminalleistung von 1,45 Mio. TEU pro Jahr Terminal für RoRo-Schiffe für Einheiten Die zweite Etappe (2017): ausbau des Containerhafens und seine Leistungssteigerung bis zu 1,9 Mio. TEU pro Jahr Optimierung des Komplexes für RoRo-Schiffe mit Beibehaltung seiner Leistung; Aufbau des Logistik- Zentrums auf dem Territorium westlich der Basis des südlichen Teiles des Hochwasserschutzdammes von St. Petersburg Die dritte Etappe (2022): containerhafen mit einer Umschlagsleistung von 3 Mio. TEU pro Jahr Quelle: Zufahrtskanal Hafenbecken 1. Bauabschnitt 2. Bauabschnitt 1. Bauabschnitt 2. Bauabschnitt Länge, m Breite, m Wassertiefe, m 11,2 14,4 11,2 14,4 Die am weitesten verbreiteten ISO-Container haben eine Breite von 8 Fuß und sind entweder 20 Fuß oder 40 Fuß lang. Daraus ergeben sich auch die Abkürzungen: TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) und FEU (Forty-foot Equivalent Unit). Sankt Petersburg an der Mündung der Newa am Ostende des Finnischen Meerbusens ist die nördlichste Millionenstadt der Welt. Sie wurde 1703 von Peter dem Großen auf Sumpf gelände nahe dem Meer gegründet. Für die Russische Föderation ist der Großraum St. Petersburg ein zentraler Investitionsschwerpunkt. Schon heute werden über den russischen Ostseehafen gut 20 Prozent des seewärtigen Außenhandels abgewickelt. Ein großes Problem für St. Petersburg ist, dass der heutige Hafenkern inzwischen in die Großstadt regelrecht hineingewachsen und somit für Transport und Logistik schlecht zu erreichen ist. Die Russische Föderation verfolgt daher seit mehreren Jahren das Ziel, neue Hafenteile außerhalb von St. Petersburg zu entwickeln. Dazu gehören u. a. auch Ust Luga (wir berichteten in Ausgabe ) und Bronka. Großprojekt: neues Hafen- und Logistikzentrum Bronka Der Bau eines neuen Hafen- und Logistikzentrums in Bronka ist für Alexey Shukletsov, Exekutiv-Direktor der russischen Hafenentwicklungs-Gesellschaft Fenix, ein Vorhaben, das den Charakter eines soge nannten Avantports, also eines Vorhafens, für St. Petersburg be - kommen soll. Das Projekt Bronka ist eine Antwort auf die Langzeitprognosen von Hafenexperten, wonach der Seegüterverkehr in der Ostsee bis 2025 auf bis zu 190 Millionen Tonnen anwachsen wird. Dabei seien schon heute Kapazitätsengpässe erkennbar, zumal auf russischer Seite. Bis 2025 fehlen bei uns Um schlagein - richtungen für eine Gütermenge von rund 95 Mil lionen Tonnen, sagt Shukletsov. Was der Manager nicht aus - spricht: Russland, das heute noch einen Teil seines Güteraufkommens über die Häfen der Baltischen Republiken sowie Finnland abwickelt, will sich aus politischen Gründen langfristig davon unabhängig machen. Daten & Fakten Baustellenbericht: Neubau eines Hafens mit Containerterminal, Projekt BRONKA, Gebiet Leningrad, Russische Föderation Auftraggeber: Investorengruppe FENIX Ausführendes Bauunternehmen: ZAO Baltstroj Projektbüro: GT Morstroj, St. Petersburg Lieferung: LARSSEN 606n und LARSSEN 607n, Bereits geliefert für: A anleger Nr. 3, 4, 5 und 6: L606n und L607n insgesamt t Länge bis 26 m Geplant: L606n und L607n im 1. Quartal 2012 circa t Maschinentechnik: MS-50 HHF Dauer der Bau - maßnahme: Mai Tatjana Detzel, Leiterin der Repräsentanz in St. Petersburg Telefon: tatjana.detzel@thyssenkrupp.com Infrastrukturvorteile für alle Verkehrsteilnehmer Der Hafen Bronka löst den Mangel an Hafenkapazitäten im Nordwesten der Russischen Föderation und ist zudem verkehrstechnisch gut angebunden. Eine zentrale Eisenbahnlinie von und nach St. Petersburg soll für Container schiffe sowie für große RoRo-Frachter an steuerbar sein. Allein für den Containerumschlag sollen langfristig Kapazitäten von bis zu 1,9 Millionen TEU bereitstehen. Durch den Ausbau des Autobahn ringes von St. Petersburg und den Ausbau des Bahnhofes Bronka für den Schienenverkehr wird die Infrastruktur weiterentwickelt. Zudem reduzieren sich die Anlaufzeiten im St. Petersburger Seekanal um circa 3 Stunden in jede Richtung für Schiffe. Bei der Verwirklichung des Port Bronka setzt Russland auf eine Kombination aus staatlichen Geldern und Privatkapital. Projektierung in zwei Bauabschnitten Das Projekt der Rekonstruktion des St. Petersburger Seekanals und Bau des Zufahrtskanals zum Hafen Bronka wurde vom Bauunternehmen ZAO Baltstroj und dem Projektbüro GT Morstroj im Auftrag von FGUP (Föderalem Staatlichem Einheitsunternehmen) Rosmorport im Jahre 2008 erstellt. Im Dezember 2008 erhielt das Projekt eine positive Bewertung der staatlichen Begutachtungsstelle. Der Hafen soll in mehre-

8 14 Weltweit Weltweit 15 ThyssenKrupp Bautechnik erobert Südamerika Rammarbeiten und Spundwandeinbringung im neu geplanten Hafen Bronka. Der Müller MS-50 HHF ist bei jedem Wetter im Einsatz. Wahrzeichen von Rio de Janeiro sind der Zucker hut, die 38 Meter hohe Christus figur auf dem Gipfel des Corco vado und der Strand des Stadtteils Copacabana, der als einer der berühmtesten der Welt gilt. ren Teilschritten entwickelt werden. Shukletsov: 2013 wollen wir die ersten Frachter abfertigen. Die Schifffahrtsstraße des Zufahrtskanals wurde gemäß dem Plan des Baus und der Rekonstruktion der Seewege nahe bei Bronka-Kronstadt-Lomonosov angelegt und geht durch die Lomonosov-Untiefe südwestlich vom Fort Kronschlot. Das Acquatorium des Hafenbeckens wird durch die Kaimauern definiert. Das Hafenbecken besteht 2013 wollen wir die ersten Frachter abfertigen. Alexey Shukletsov, Fenix Exekutiv-Direktor aus der Manöverzone (Wendeplatte) und operativem Gebiet an den Liegeplätzen des Hafens. Der Bau des Schifffahrtskanals und des Hafenbeckens wird in zwei Bauabschnitten durchgeführt. Mit Vollendung des zweiten Bauabschnittes ist das Projekt vollständig realisiert. Zufahrtskanal und Hafenbecken in Zahlen Der Zufahrtskanal besteht aus zwei geraden Strecken. Die Kursänderungspunkte und Wasserstraßen kreu - zungen sind mit Wendebecken versehen. Der Wenderadius beträgt 945 Meter, die Größe der Ver brei te rung 36 Meter. Die Größe des Hafenbeckens (Breite des operativen Beckens und Fläche des Wendekreises) wurde auf der Grundlage der Bedingungen von Festmacherarbeiten und Wendung des größten angenommenen Schiffes mit Schlepperhilfe festgelegt. ThyssenKrupp GfT Bautechnik lieferte zu diesem Projekt bereits 6500 t Spundwand. Im nächsten Bauabschnitt im ersten Halbjahr 2012 ist eine Liefe - rung weiterer 3000 t Spundwand geplant. Lageplan: Das neue Hafen- und Logistik zentrum Bronka liegt an der Südküste des Finnischen Meerbusens. Der Komplex gehört zugeich zu den Schutz einrichtungen St. Petersburgs gegen Überschwemmungen. Quelle: Schematische Darstellung und Verkehrsanbindung Quelle: / russlands-seehafenverkehrswirtschaft-neubau-und-ausbau-der-haefen html; Seit 2010 ist unsere Tochtergesellschaft ThyssenKrupp GfT do Brasil in Rio de Janeiro ansässig wird hier das Finale der Fußball-Weltmeisterschaft stattfinden ein Event, das, ebenso wie die Olympiade 2016, viele Infrastrukturprojekte mit sich bringen wird. Mit einem großen Maschinenpark, immensen Lagerflächen für Spundwände und qualifiziertem Personal inklusive unserer Engineeringleistungen ist die Bautechnik mit Systemdienstleistungen aus einer Hand bestens gewappnet. Jean-Jacques - Fotolia.com

9 16 Weltweit Weltweit 17 Mit dem großem Maschinenpark, Spundwänden und einem exzellenten Komplettservice positioniert sich ThyssenKrupp GfT do Brasil für die Infrastruktur maß nah men anlässlich der FIFA WM 2014 und der Olym piade Der Verkauf und die Vermietung von Spundwänden und Maschinen für den Tiefbau und ein Komplettservice, der die Bereitstellung, die Wartung und den Service der Maschinen beinhaltet, werden uns für zukünftige Bauvorhaben bestens profilieren, erklärt Jan Selders, Niederlassungsleiter ThyssenKrupp GfT do Brasil. Projekt: Metroausbau Brasilien steht unter Druck den öffentlichen Nah ver - kehr in den zwölf Austragungsorten der Fußballweltmeisterschaft 2014 auf die Besuchermassen einzustellen. In zahlreichen Städten werden daher Infrastrukturprojekte aus dem Boden gestampft. Eines der aktuell wichtigsten Bauprojekte in Rio de Janeiro ist der Ausbau der Metro. Das U-Bahn-Netz der brasilianischen Stadt wurde 1979 eröffnet und besteht seitdem aus zwei Linien mit Daten & Fakten Baumaßnahme: Rammauftrag und Spundwandauftrag: Dauer der Baumaßnahme: Ausbau der Metro Rio de Janeiro ThyssenKrupp GfT do Brasil Lieferauftrag Spundwand bereits aus geführt Ausführung der Rammarbeiten bis voraussichtlich Januar 2012 Dipl.-Ing. Jan Selders, kfm. Leiter GfT do Brasil, ThyssenKrupp GfT do Brasil Tel.: , jan.selders@thyssenkrupp.com insgesamt 36,9 km Schienenlänge und 32 Bahnhöfen. Zum Vergleich: Das größte U-Bahn-Netz Deutschlands, die Berliner U-Bahn, misst insgesamt 146,2 km Länge. Die Moskauer Metro verfügt über 264 km Streckennetz. In London sind es sogar 402 km U-Bahn-Netz. Der geplante Ausbau des Schienennetzwerks um vier weitere U-Bahn-Linien stellt ThyssenKrupp GfT do Brasil vor besondere Herausforderungen. Denn zum einen befinden sich die Baustellen auf geringstem Raum inmitten der Metropole und zum anderen wird die Technik Spundwandrammen erstmals in Rio de Janeiro realisiert. Die Spundwände für den Ausbau der Rammarbeiten auf engstem Raum und bereits eingebrachte Spundwände mitten im Stadtkern von Rio für den Ausbau der Metro. Metro wurden bereits ausgeliefert, erste Rammarbeiten ausgeführt. Weitere Rammarbeiten werden voraussichtlich noch bis Januar 2012 andauern. Rio de Janeiro als strategische Drehscheibe Aufgrund der für Brasilien innovativen Bauweise konnte das Projekt Metroausbau ein enormes Interesse erzielen. Es wurden diverse Baufirmen, die noch nicht Spundwandrammen, darauf aufmerksam und freuten sich über eine Einladung zur Baustellenbesichtigung. Angesichts der positiven Resonanz ist zukünftig mit einer vermehrten Nachfrage nach erstklassigen Stahlprofilen zu rechnen. Wir sehen Rio de Janeiro hier als strategische Drehscheibe, um für uns wichtige Märkte in Südamerika zu gewinnen und diese direkt mit hochwertigen Spundwandsystemen zu versorgen., schildert Selders. Meine Aufgaben in diesem Prozess umfassen die Identifikation geeigneter Projekte, die Erweiterung unseres Kundenstamms, die Projekt-Fachberatung sowie die Ausweitung unseres Netzwerkes im Hinblick auf lokale Anarbeitungsbetriebe und Lieferanten. Das Ziel, Informationen über weiterführende Projekte zu bekommen und diese als Systemlieferant zu versorgen, ist dabei stets präsent besonders mit Blick auf die bevorstehende Fußball- Weltmeisterschaft 2014 und die Olympiade Hier waren schon seitens GfT do Brasil zwei Maschinen für Gründungsarbeiten im Stadion in Salvador mehrere Monate im Einsatz. Auch eine Reihe weiterer Projekte sowohl bereits im Bau als auch kurz vor Baubeginn sorgten für Bewegung im südamerikanischen Tiefbaugeschäft. Eine ausgewogene Kombination aus Spundwandverkauf für Permanentmaßnahmen, Vermietung für temporäre Einsätze und Einbau bzw. Ziehen der Spundwände mit modernster Maschinentechnik gewährleistet ThyssenKrupp GfT do Brasil dabei noch mindestens bis Februar 2012 ausgebuchte Auftragsbücher. Im Neubauviertel Barra da Tijuca entsteht beispielsweise bis März 2012 ein großer Bürokomplex und in der nördlichen Stadt Belem wird die Kanalisation durch Baumaßnahmen instand gesetzt. Brasilien: Großauftrag von Gerdau Gigantische Baustelle und schweres Gerät: Rammarbeiten der ThyssenKrupp GfT do Brasil für den Ausbau des Walzwerks von Gerdau in Cosígua, Brasilien. Pro Monat werden hier rund t Stahlpfähle verbaut. Daten & Fakten Baumaßnahme: Gründung für das Walzwerk Gerdau, Rammung von Stahlpfählen durch ThyssenKrupp GfT do Brasil Volumen: m Stahlpfähle Dauer der Baumaßnahme: bis April 2012 Dipl.-Ing. Jan Selders, kfm. Leiter GfT do Brasil, ThyssenKrupp GfT do Brasil Tel.: jan.selders@thyssenkrupp.com Nach mehreren Akquisitionen in den USA und Kanada ist der Stahlkonzern Gerdau mittlerweile der größte Herstel ler von Langstählen auf dem amerikanischen Kontinent, also Anbieter von Stahlprodukten. Gerdau in vestiert derzeit über 1 Mrd. Euro zur Verdoppelung der Kapazität des Langstahlwerks Cosígua. Das Stahlwerk wurde vor 40 Jahren, seinerzeit als Joint Venture mit der Thyssen AG, gegründet. Die Geschäftsaussichten in Brasilien sind vor allem für Baustahl weiterhin ausgezeichnet, was das Neuinvestment durch Gerdau erklärt. Für das Fundament des neuen Walzwerks von m² Größe benötigt Gerdau die Spezialisten der Bautechnik. ThyssenKrupp GfT do Brasil liefert die Maschinentechnik und führt die Rammarbeiten der Stahlpfähle zur Gründung der Fundamente des Walzwerkes aus. Hier allein werden monatlich circa Tonnen Stahlprofile verarbeitet, was einer ungefähren Länge von 200 Kilometern entspricht und acht Maschinen im Dauereinsatz beansprucht. Wir sind zuversichtlich, dass auch nach Beendigung dieser Projekte verstärkt Aufträge eingehen und wir uns weiter vergrößern können, erwartet Selders, sodass zur Fußball WM 2014, spätestens aber zur Olympiade 2016, ThyssenKrupp GfT do Brasil ganz sicher als zuverlässigster Systemlieferant auf dem Siegerpodest stehen wird.

10 18 Weltweit Weltweit 19 In 28 Tagen realisiert Weitere Informationen: Dipl.-Ing. Torsten Semmling, Niederlassung Köln Telefon: Bei der Erweiterung des Pumpspeicherkraftwerks Vianden musste ein Kastenfangedamm errichtet werden. Der rund 220 Meter lange und 11,50 Meter breite Fangedamm wurde in nur 28 Tagen fertiggestellt. 11. August 2011 Der Kastenfangedamm ist bereits errichtet. Im Vordergrund die Nationalstraße 10, die während der Bauarbeiten zur Errichtung des Maschi n enhauses verlegt wurde. In Vianden, Luxemburg, liegt das größte Pumpspeicherkraftwerk Europas. Wegen seiner günstigen topografischen Lage inmitten der Industriegebiete Nord westeuropas sowie der hervorragenden geologischen Voraussetzungen wurde das Kraftwerk bereits in den 1960er-Jahren in Vianden angesiedelt. Das Kraftwerk dient der Spitzenstromerzeugung und zugleich der Speicherung von Energie für Spitzenverbrauchszeiten. Derzeit werden die technischen Anlagen um eine elfte Tur bine mit einer Leistung von 200 Megawatt Strom erweitert. An der Investitionssumme von circa 155 Mio. Euro sind zu gleichen Teilen die RWE Power und der Enovos Luxemburg beteiligt. Neben der eigentlichen Untertagebaustelle mit zusätzlichen Kavernen, Zu gangs stollen und einem Druckwasserschacht muss ein neues Christian Haase, technisches Büro, Essen Telefon: christian.haase2@thyssenkrupp.com STRABAG AG, Niederlassung Wirges Dieselstraße 27, Wirges Dipl.-Ing. Michael Müller michael.mueller@strabag.com D aten & Fakten Erstellung der prüffähigen Statiken zur Errichtung eines Kastenfangedamms (technisches Büro) Erstellung des Rammplans unter Berücksichtigung der Bau stellengegebenheiten wie Schlossdrehung, Platzver hältnisse oder Parallelrammung (tech ni sches Büro) L ieferung von circa 700 t bzw m² Stahl spund wand profilen System LARSSEN 716 in Längen bis circa 18,75 m und einer Profilbreite von 700 mm Dichten von lfd. M. Spundwandschlössern mit der PU-Schloss dichtung System HOESCH und Lieferung der gedichteten Spundwandprofile Die Lieferlogistik erfolgte nach den Vorgaben: Zeit punkt, Liefermenge und Einbaufolge Ein- bzw. Auslaufbauwerk gebaut werden. Um dieses zu ermöglichen, wurde im Juni 2011 ein Kastenfange damm von der STRABAG AG als Nachunternehmer der ARGE PSW Vianden Los 1 für den Bauherrn SEO (Société Electrique de l Our) errichtet. Die Arbeiten an dem rund 220 m langen, 11,50 m brei ten und über 16 m hohen Spundwandbauwerk erfolgte im Mehrschichtbetrieb im Zuge einer Stau 18. Juni 2011 / Fangedamm bestehend aus LARSSEN 716 mit einer Höhe bis 16,75 m, die Profile wurden eingestellt in einen 2,0 m tief ge- frästen und ausbetonierten Schlitz. beckenentleerung in einer vertraglich fixierten Bauzeit von 28 Tagen. Die ThyssenKrupp GfT Bautechnik GmbH, Nieder lassung Köln, lieferte gemäß der geplanten Rammfolge in fix vorgegebenen Liefermengen und -zeiten das erforderliche Spundwandmaterial. Die Lieferlogistik erfolgte nach den Vorgaben: Zeit punkt, Liefermenge und Einbaufolge. Durch Einhaltung und Gewährleistung des ambitionier ten Lieferauftrages konnte das Bauwerk in der vorgegebenen Zeit errichtet werden, während der natürliche Abfluss der Our durch das Baufeld aufrechterhalten werden konnte. Pünktlich, vor Ablauf der Baufrist, konnte das Pump speicherkraftwerk den Betrieb uneingeschränkt wieder aufnehmen; womit die Aufgabe in vollem Umfang und zur vollen Zufriedenheit des Bauherrn erfüllt war. Nach Verlegung der Versorgungsleitungen und der Her s tellung des Straßenoberbaus wurde der Fange damm am 12. August 2011 für den öffentlichen Ver kehr freigegeben. Mit der Inbetriebnahme der neuen Turbine wird die SEO, Société Electrique de l Our, künftig in der Lage sein, circa MW Spitzenstrom in das europäische Ver bundnetz einzuspeisen.

11 20 techniknews Das neue Hochwasserschutzsystem-TKR Neuheit! Das TKR- Glasdammbalkensystem techniknews 21 Temporärer Hochwasserschutz von heute ist wirtschaftlicher und effektiver als je zuvor. Das neue Hochwasserschutzsystem-TKR ist zudem blitzschnell aufgebaut, sodass auch Laien ohne Fachkenntnisse schnell bei Sturmfluten reagieren können. So wird in 90 Sekunden ein Meter Sicherheit geschaffen! Premiere auf der Acqua Alta hatte das neue TKR-Glas - damm balkensystem, das von ThyssenKrupp GfT Bautechnik in Zusammenarbeit mit der Saint-Gobain Deutsche Glas und der RSW Roßlauer Schiffswerft GmbH & Co. KG entwickelt wurde. Über die attraktive Optik hinaus bietet es auch grundlegende wirtschaftliche und technische Vorteile. Technische Daten Verbundsicherheitsglas nach DIN EN 12543, Typ STADIP aus 3 x 12 mm Floatglas PLANILUX mit 2 x 1,52 mm PVB-Folie. (Äußere Scheibe (Anprallschutz) aus TVG PLANIDUR 12 mm PLANILUX.) Rahmen aus gedich teten Edelstahlfassungen, welche nach statischen Erfor der nissen konstruktiv bemessen werden. Glasfassungen können auf Kundenwunsch maßtechnisch so ausgelegt werden, dass das TKR-Glasdammbalken system auch mit anderen Stützen systemen montiert werden kann. 01 / Drehstütze mit Köcher. Die Stütze wird in einen Betonholm eingelassen. Sämtliche einbetonierten Teile sind aus verzinktem Stahl gefertigt. 02 / Das vertikale Verspannen der Dammbalken erfolgt durch Keile aus schlagfes tem Kunststoff, das horizontale Verspannen mittels Schraubspanneinrichtungen. 03 / Gesicherte Durchfahrt Aluminium-Dammbalken-Systeme haben sich als temporäre Hochwasserschutz-Systeme in vielen Einsätzen bereits bestens bewährt. Nun hat die ThyssenKrupp GfT Bautechnik in Zusammenarbeit mit der Technischen Universität Berlin sowie der Roßlauer Schiffswerft ein neues mobiles Dammbalkensystem, das Hochwasserschutz-System TKR, entwickelt. Es ist eine besonders anwenderfreundliche Innovation. Das System ermöglicht es auch Laien, zuverlässig und schnell zu montieren. Das Aluminium- Dammbalken-System besteht aus nur wenigen, sich wiederholenden Normteilen und kann als Schutzwand, Deichscharte und Gebäudeschutz eingesetzt werden. Das System besteht aus: Köcherunterteil (Einbauteil in einem Betonholm) mit Sandfang, Entwässerung ebenerdige Abdeckplatte des Köcherunterteils mit Anti- Rutschbeschichtung Köcheroberteil mit Spannkolben, Spannschrauben Stützenprofil mit Stützenkonsolen, einschl. Lippendichtung und oberer Abdeckung Maßgebliches Bauelement der mobilen Dammbalkenwand ist die einzigartige, neu entwickelte Mittelstütze mit Bajonettverschluss. Die herkömmliche Montage mit Schraubbolzen wird dadurch ersetzt und es ist kein weiteres Werkzeug wie Schraub- oder Steckschlüssel erforderlich. Damit verkürzt sich die Einbauzeit bis zur Betriebsbereitschaft erheblich. Nachgewiesen ist, dass eine Dammbalkenwand von drei Metern Breite und einem Meter Schutzhöhe von vier Personen in weniger als fünf Minuten aufgebaut werden kann. Diese Schutzwand entspricht einem Einsatz von 480 Sandsäcken. Zudem ist das Aluminium-System unempfindlich gegen Treibsand, diebstahlsicher und hat nur einen geringen Wartungsaufwand. Auch der Abbau der Stützenprofile ist einfach und schnell. Eine ästhetische und elegante Lösung für den Hochwasserschutz ist das neue TKR-Glasdammbalkensystem. Das Schutzsystem aus Aluminium bzw. Edelstahl mit Verbundsicherheitsglas ist mobil, halbstationär und fest montiert einsetzbar und empfiehlt sich überall dort, wo es an Platz, Lagerung oder Zeit mangelt und ein hoher ästhetischer Anspruch herrscht. Das TKR-Glasdammbalkensystem schützt Ortskerne und Uferbereiche vor Hochwasser, bietet zudem Wind- und Lärmschutz und ermöglicht die Durchsicht aufs Wasser. Das komplette TKR-Glasdammbalkensystem besteht aus geprüfter und garantierter Qualität von qualifizierten Stahl- und Glasherstellern und überzeugt mit geringen Wartungskosten. Es ist mit anderen HWS-Systemen kombinierbar. ThyssenKrupp GfT Bautechnik entwickelt eine individuelle Lösung für jedes Projekt. Alle Elemente sind 100 Prozent recyclingfähig, aus ökologisch unbedenklichem Material und korrosionsfrei. Das TKR-Glasdammbalkensystem ist auf hohe Sicherheit gegen Vandalismus ausgelegt. Über unsere weltweiten Servicestationen sind wir jederzeit für eine qualifizierte Beratung, Montage und Wartung zur Stelle. Ausführung der Dammbalken Material: Breite: Dichtungen: Stützenmaterial: Gründung: Zusatzausrüstung: Schutzhöhen: Einsatzbereiche: Aluminium AlMgSi, gepresstes Rechteckprofil mit Feder-/Nut-Profilierung (auf Wunsch auch aus Glas) 50 mm, 100 mm, 150 mm (weitere Profilbreiten möglich) EPDM, UV- und seewasserbeständig Aluminium AlMgSi, gepresstes Sonderprofil, 22 kg/m wahlweise mit Ankerplatten- oder Köchersystem Schutzhaube, Rückabstützungen und Spanneinrichtungen im Raster der Dammbalkenhöhen stufenlos wählbar ohne Rückabstützung: bis 2,60 m bei circa 3,00 m Stützenweite mit Rückabstützung: größere Höhen möglich Dipl.-Ing. Winfried Just Technischer Fachberater Hochwasserschutz, Niederlassung Berlin Tel.: Mobil: winfried.just@thyssenkrupp.com Dipl.-Ing. Winfried Just, technischer Fachberater Hochwasserschutz, Niederlassung Berlin Telefon: , Mobil: winfried.just@thyssenkrupp.com Auf unserer Homepage können Sie den aktuellen Produktfilm zum Hochwasserschutzsystem-TKR ansehen. Der Film zeigt eindrucksvoll, wie einfach und schnell die Errichtung eines wirksamen Hochwasserschutzes sein kann. Acqua Alta: der ThyssenKrupp GfT Bautechnik Messestand auf der Acqua Alta vom 11. bis 13. Oktober 2011 in Hamburg. Bilder Quelle: Stephan Wallocha (WA)

12 22 techniknews techniknews 23 Erschütterungsfrei und geräuscharm: GIKEN Produkte im Exklusiv vertrieb der Bautechnik 01 / GIKEN Silent Piler ECO1400S im Einsatz Um Erschütterungen und Lärm auf Baustellen zu vermeiden bzw. zu minimieren, bedarf es besonderer Einbringverfahren. Genau hier kommt der neu entwickelte GIKEN Silent Piler zum Einsatz, der eine umweltschonende und optimale Arbeitsleistung unter verschiedenen Bodenverhältnissen und Baustellenbedingungen durch effiziente Einbringsysteme ermöglicht. Water Jetting Modus (Spülhilfe-Modus) Unter Hochdruck eingespritztes Wasser reduziert den Druckpilz durch eine örtliche Lockerung körniger Böden und Auf weichung bindiger Böden. Durch das hochautomatisierte Arbeiten im Spülhilfe-Modus wird der Wasserstrahl in Überein stimmung mit der Einpressbewegung der Silent Piler kontrolliert. Wassermenge und Druck können je nach Bedarf eingestellt werden. Vorteile arbeitsgang wird von nur einer Energiequelle (Antriebs- Aggregat) in einer hochwirtschaftlichen und umweltgerechten Weise ausgeführt Durch Automatisierung werden Wasser und Arbeitskraft gespart Das Wasser reduziert zusätzlich die Reibung der Bohle Tendenz zur Pfropfenbildung wird verringert Vermeidung der Verformung der Bohlen und damit einhergehenden Produktivitätsverlustes Einsatzbereiche körnige, bindige Böden für Z- und U-Spundbohlen Komponenten-GRB-System (GIKEN Reaction Base System). Spundwand als Arbeitsebene. Durch das GRB-System werden alle notwendigen Geräte auf der Einpressachse und der Ablauf der Einpressarbeiten ohne den Gebrauch von externen Arbeitsplattformen ermöglicht. Spezielle Maschinen wurden für das GRB-System entwickelt und integriert, sodass Einpressarbeiten über Wasser, an Böschungen oder abgesperrten und schwer zugänglichen Baustellen durchgeführt werden können, zu denen Krane oder andere Systeme keinen Zugang haben. Silent Piler Dieselaggregat Klemmkran Spundwand Der GIKEN Silent Piler ist eine selbstschreitende Spund wandpresse, die als das zuverlässigste, modern ste und umweltfreundlichste Einpress verfahren von Spund wänden gilt. Beim Pressen mit dem Silent Piler wird im Gegensatz zum Rammen oder Vibrieren lediglich statischer Druck erschütterungsfrei auf die Bohlen ausgeübt, sodass keinerlei Umwelt schä den durch Lärm und Erschüt terungen an benachbarten Gebäuden oder am vorhandenen Bau grund entstehen und die Lebens qualität der Umwelt kaum beeinträchtigt wird. Mit dem System des GIKEN Silent Piler können jegliche U- und Z-Bohlen so wie Rohr e eingepresst und ge zogen werden. Der Silent Piler greift also die bereits installierten Spund bohlen mit einer hydraulischen Klemmbacke. Die nächste Spund bohle wird vom Presskopf am richtigen Ein presspunkt hydraulisch gegriffen und dann mit einer von den Hydraulikzylindern er zeugten statischen Kraft in den Boden ge presst. Beim Einpressen einer Spundbohle entsteht ein aus der Mantelreibung, dem Spitzendruck und der Schloss reibung zusammengesetzter Ein presswiderstand. Dadurch, dass die vom Silent Piler an den bereits installierten Spundbohlen erzeugte Reaktionskraft größer als die Einpresskraft ist, kann der Piler die Spund bohle exakt auf die erforderliche Tiefe einpressen. Exklusivvertrieb Innovationen in der Spundwand-Presstechnik exklusiv bei ThyssenKrupp GfT Bautechnik Seit 01. Juni 2011 vertreibt die ThyssenKrupp GfT Bautechnik exklusiv alle GIKEN Produkte in Deutschland. Dieses beinhaltet Verkauf, Miete, Reparatur und Ersatzteilservice. Alle Projekte werden über die jeweilige Nieder lassung mit dem Kunden realisiert. Wolfgang Lottes, Niederlassungsleiter, Niederlassung Berlin Telefon: Spülpumpenaggregat (Düsenpumpe, Wassertank) Aggregat (Dieselmotor, Hydraulikpumpe) Zwei praktikable Einpresshilfen Beim Einpressen einer Spundwand entsteht an der Spitze der Bohle ein Druckpilz, und sowohl an der Bohlenoberfläche als auch in den Bohlenschlössern kann sich Boden festsetzen. Während die Spundbohle tiefer gepresst wird, kann durch diese beiden Faktoren ein enormer Widerstand entstehen. Durch den erhöhten Widerstand ist eine größere Einpresskraft erforderlich, die zur Verformung der Spundbohle und zu einem Produktivitätsverlust führen kann. Durch unter Hochdruck eingestrahltes Wasser wird der Druckpilz durch eine örtliche Lockerung körniger Böden und Aufweichungen bindiger Böden reduziert. Gleich zeitig wird die Oberfläche der Spund bohle sowie die Innenfläche der Führungs hal terung durch das Wasser befeuchtet, sodass die Reibung reduziert und die Ten denz zur Pfropfenbildung verringert wird. Somit bleibt die Pro duktivität erhalten, ohne dass die Spundbohle beschädigt wird. Da Wassermenge und -druck je nach Bedarf eingestellt werden können und das Wasser nur an den er forderlichen Stellen eingebracht wird, entstehen keine großen Hohlbereiche. Die Bodenparameter kehren schnell in ihren ursprünglichen Zustand zurück, sodass für das Einpressen der nachfolgenden Spundbohlen eine ausreichende Reaktionskraft vorhanden ist. Sind Steine und Geröll im Bo den vorhanden, kann das Einpressen von Spundbohlen dadurch er schwert oder sogar un möglich ge macht werden. Durch das integrierte Bohr verfahren ist es möglich, auch in schwer pressbaren Böden zu arbeiten. Hierzu wird der Silent Piler mit einem integrierten Bohrgerät ausgerüstet. Während der Bohrer Silent Piler mit Schlauchrad den Boden am Bohlen fuß stark auflockert, wird die Bohle eingepresst. Das sonst bei schwierigen Bodenverhältnissen übliche Vorbohren kann entfallen, damit werden Zeit und Kosten gespart. Mögliche Feh lerquellen beim Vorbohren werden ausgeschaltet und Planän derungen können bis zur Ausführung der Pressung berücksichtigt werden. Die Vorbohrungen müssen nicht unbedingt mit einem Durch messer größer als die Spundwand ausgeführt werden. Durch das gleichzeitige Bohren und Pressen genügt normalerweise ein Durch messer, der kleiner ist als die Spundwand. Dadurch muss we niger Erdreich entfernt und wieder aufgefüllt werden als beim Vorbohren. Der GIKEN Silent Piler gilt als zuverlässigstes, modern stes und umweltfreundlichstes Einpress verfahren von Spund - wänden Aggregatläufer Bohlenläufer GRB-System vereint mehrere Arbeitsschritte Durch Ausnutzung des Reak tions prinzips können sämtliche für das Einpressen von Spundbohlen erforderlichen Geräte oben auf der Spundwand eingesetzt werden, ohne dass temporäre Arbeits platt formen er - for der lich werden. Spezialgeräte wurden konstruiert, entwickelt und in das integrierte GRB-System (GIKEN Reaction Base System) systematisiert, sodass der gesamte Einpress betrieb bequem auch über Wasser an Dammabhängen und entlang sehr eingeengter Baustellen ausgeführt werden kann, wo normale Ramm anlagen oder Kräne keinen Zugang haben. Besonders bei Wasserbaustellen erfordern umfangreiche Bau hilfsmaßnahmen manchmal mehr Aufwand und Zeit als die eigentliche Bau maß nahme selbst. Das Prinzip des GRB-Systems be steht darin, dass der Silent Piler auf der Spundwand selbstständig schreiten kann und die Spundwände kontinuierlich einpresst. Der GRB-Kran schreitet ebenfalls selbstständig und folgt dem Silent Piler auf der bereits erstellten Spundwand. Er dient dazu, dem Silent Piler die Spundwände anzureichen, die mittels eines speziellen Transportsystems auf der Spundwand herangefahren werden. Ein zusätzlicher Vorteil des GRB-Systems besteht darin, dass der Verkehr auf beiden Seiten der Spundwand während der Bauarbeiten nicht beeinträchtigt wird.

13 24 techniknews techniknews 25 Silent Piler ECO700S Silent Piler ECO1400S GIKEN Silent Piler im Einsatz auf der Museumsinsel in Berlin. Auf der ehemals sumpfigen Flussaue wurden in den letzten 20 Jahren die fünf bedeutsamsten Museen der Hauptstadt saniert. Um die wertvollen Bauwerke zu schützen, wurde mit der Maschine weitestgehend erschütterungsfrei gepresst. Zum Einpressen von Z-Profilen bis 708 mm Breite und U-Profilen bis 750 mm Z-Profile Zum Einpressen von Doppelbohlen mit einer Gesamtbreite bis 1416 mm U-Profile Technik im praktischen Einsatz Die innovative Technik made in Japan wird bereits seit einigen Jahren auch in Deutschland eingesetzt. In Torgau kam im Rahmen des Bauvorhabens Hochwasserschutz ein Crush-Piler zum Einsatz. Bei diesem Projekt musste ein Deich saniert werden, um den Hochwasserschutz weiter gewährleisten zu können. Mittels Bohr-Press-System wurden Doppel-Z-Bohlen mit einer Länge von 6 und 12 m eingebaut. Bei Bauarbeiten an der Bahnstrecke Gotha- Leinefelde wurde für die notwendigen Stabi lisie rungs maßnahmen am vorhandenen Bahndamm das GRB-System eingesetzt, bei dem nicht nur die Presse auf der Spundwand selbstschreitet, sondern auch das A ntriebsaggregat, der Kran und der Bohlentransporter. Hierbei wurden beidseitig im Abstand von 5 m (bahnrechts) bzw. 4,50 m (bahnlinks) parallel zur Gleisachse Erddübel in Form von Einzel- Z-Bohlen mit Längen von 8,50 bis 12,50 m eingepresst. Die neuesten Spundwandpressen für Einzelund Doppelbohlen Der ECO700S ist konstruiert worden, um Einzel- Z-Profile bis 708 mm Breite und Einzel-U-Bohlen bis 750 mm Breite einzupressen. Der ECO1400S ist konstruiert worden, um Doppel-Z-Profile mit einer Gesamtbreite bis mm sowie Doppel-U-Profile mit einer Gesamtbreite von mm und mm einzupressen. Die Doppel-U-Presse (ECO1400S) wurde ebenfalls erfolgreich getestet und ist jetzt einsatzbereit. Der neue Prospekt befindet sich als Download auf * Der ECO1400S ist konstruiert, um 600 mm und 700 mm breite U-Profile in Paaren durch den Wechsel von Pressenkopf und Klemmen einzupressen.

14 26 techniknews techniknews 27 Innovative Entwicklungen in der Vibrationstechnik ThyssenKrupp GfT Tiefbautechnik zeichnet sich seit nunmehr über 50 Jahren als innovatives Unternehmen der Ramm- und Ziehtechnik aus. Unter dem Markennamen Müller umfasst das Produktprogramm der Tiefbautechnik die gesamte Vibrationstechnik: vom kleinen Baggeranbau-Vibrator über die großen Freireiter mit Aggregat bis hin zu den mäklergeführten Geräten. Abb. 2 Alpha Ventus Rammen von 160 t schweren Rohren mit dem Vibrator MS-200 HHF (Quelle: Alpha Ventus Pressebild) Hinzu kommt das komplette Zube - hör wie Zangen und Adapterplatten, Bohrantriebe sowie die Bauausführung begleitende Mess- und Registriertechnik. Des Weiteren entwickelt und konstruiert die Tiefbautechnik kundenspezifische Lösungen und beschäftigt sich mit Sonder entwicklungen und -konstruktionen für die Aufgaben der Zukunft. Frei hängende Vibratoren mit einstellbarem statischem Moment Vibratoren mit einstellbarem statischem Moment zeichnen sich dadurch aus, dass ihr statisches Moment durch Auswechseln von Zusatzunwuchten auf der Baustelle in ihren charakteristischen Eigenschaften den Bodenverhältnissen angepasst werden kann. Für bindige, kohäsive Böden werden sie mit einer hohen Amplitude und kleinerer Frequenz eingestellt, während für sandige, rollige Böden die Einstellung mit hoher Frequenz und kleinerer Amplitude zu bevorzugen ist. Das Haupteinsatzgebiet dieser Geräte liegt heutzutage in der Einbringung von schwerem, großvolumigem Rammgut, für das höchste statische Momente und Fliehkräfte verlangt werden. Eine typische Anwendung für den seinerzeit größten Müller Vibrator MS-200 HHF war das Einbringen von großen Rohren zur Verankerung von sogenannten Tripods für Windräder des Offshore-Windparks Alpha Ventus in der Nordsee. (Abb. 2) Die bisherige Entwicklung zu immer größeren Anlagen zeigt, dass zukünftig noch stärkere Vibratoren in diesem Anwendungsbereich gebraucht werden. Um dem gerecht zu werden, hat die Tiefbautechnik auf Basis des MS-200 HHF den größten Vibrator MS-240 HHF entwickelt, der in Stufen bis zu einem statischen Moment von 240 kgm einstellbar ist. Das Gerät ist so konstru iert, dass es über eine Synchronwelle mit einem Zwillingsgerät koppelbar ist. (Abb. 1) Hieraus ergibt sich eine Ver dop pelung der Leistungskennzahlen des Gerätes: Mit dieser Geräte kombi na tion sieht sich die Tief bautechnik gerüstet, die Rammaufgaben der Zukunft insbesondere im Windenergiebereich Offshore erfüllen zu können. Ein Vorteil dieser Konstruktion der gekoppelten Geräte ist, dass im Be darfsfall die Vibra toren jeweils als Einzel gerät für andere An wendungen Verwendung finden können. Leistungskennzahlen Fliehkraft (max.): Stat. Moment (max.): Schwingungsfrequenz (max.): Gewicht: Leistungsaufnahme (max.): kn 480 kgm 23,4 Hz kg kw Frei hängende Vibratoren mit variablem statischem Moment Vibratoren mit variablem statischem Moment zum resonanzfreien An- und Auslauf können heutzutage bis auf wenige Ausnahmen in der Rammanwendung als Stand der Technik in Deutschland bzw. in Europa betrachtet werden. Abb. 1 Doppelvibrator MS-240 HHF Twin Abb. 3 Vibrator MS-20 HFV im Einsatz Durch die relative Verstellung mehrerer Unwuchtpaare zueinander während des Hochlaufens bzw. Auslaufens des Vibrators summieren sich in diesen Phasen die äußere Schwingkraft und die Schwingamplitude am Vibrator zu null. Erst nach Erreichen der Arbeitsfrequenz, die oberhalb der Reso nanzfrequenz des Bo dens liegt, werden die Unwuchtpaare gegen einander verschwenkt, sodass sich nun die einzelnen Fliehkräfte der Unwuchten zu einer vertikal gerichteten Schwing kraft addieren. Die Tiefbautechnik hat in den letzten Jahren ihre einzelnen Baugrößen von variablen Vibratoren ergänzt. Heutzutage werden für jede angebotene Fliehkraftstufe wahlweise Vibratoren mit einem hohen statischen Moment und dafür etwas geringerer Frequenz oder Vibratoren mit einer hohen Frequenz und dafür einem geringeren statischen Moment angeboten. So kann der Kunde je nach überwiegender Bodenbeschaffenheit seines Einsatzbereiches den optimalen Vibrator auswählen. Als Geräte sind hier zu nennen der MS-20 HFV, MS-28 HFV und als letzte Neu entwicklung in seiner Reihe der MS-40 HFV. Die Hydraulikmotoren der einzelnen Vibratoren sind so ausgelegt, dass sie in Abstimmung zur Leistung des dazugehöri gen Aggregates für ein optimales An - triebs drehmoment der Unwuchtwellen sorgen. Optional wird für jeden Vibrator eine leistungsgesteigerte Version mit einem entsprechend größeren, leistungsfähigeren Aggregat und darauf wiederum abgestimmten Hydraulikmotoren zur Steigerung des Antriebsdrehmomentes angeboten. Aggregate Die Müller Aggregate sind in ihrer Leistung abgestimmt auf die entsprechenden Müller Vibratoren. Ihr Leistungsspektrum reicht von 110 kw und einer Ölfördermenge von 270 l/min beim MS-A 110 bis zu 1050 kw und einer Fördermenge von 1680 l/min beim MS-A Die Aggregate werden im geschlossenen Hydraulikkreislauf mit Verstellpumpen betrieben. Hieraus resultieren die Vorteile eines kleinen erforderlichen Hydrauliktankvolumens und damit verbundenen geringen Gewichts und kleiner Abmessungen sowie eines schonenden An- und Auslaufs der Vibratoren ohne hydraulische Einschaltdruckspitzen, wodurch eine lange Lebensdauer der Hauptkomponenten gewährleistet ist. Alle Aggregate entsprechen den neu esten Abgasnormen sowie Schall emissionsvorschriften. Die Geräte sind durch beheizbare Dieselmotoren und Hydrauliköltanks vorbereitet für Wintereinsätze mit extrem tiefen Temperaturen. Alle Aggregate besitzen eine einheitliche speicherprogrammierbare Steuerung mit Funk- oder Kabelfernbedienung und integrierter Betriebs - datenerfassung. Die Steuerung ist über ein optional anzuschließendes GSM- Modem für eine Ferndiagnose bzw. eine Fernüberwachung vorbereitet. Messdatenerfassung Das Messdatenerfassungssystem MS-EDGR (Electronic Data Geologic Report) basiert im Kern auf der Zwischenspeicherung aller erforderlichen Messdaten in der SPS der Müller Aggregate, der Übertragung dieser Daten per GSM-Modem auf einen Internetserver und somit der Möglichkeit des Zugriffs auf diese Messdaten weltweit. Neben den Maschinendaten, die in der SPS gespeichert werden, wie z. B. Öldruck und Schwingfrequenz des Vibrators, können auch weitere, für den Vibrationsprozess relevante geotechnische Daten, wie z. B. die Schwinggeschwindigkeit des Bodens, gemessen mit einem Geofon, oder die Einbringtiefe des Rammgutes über zusätzliche Eingänge aufgezeichnet werden. Die Messdaten werden in kurzen Zeitabständen paketweise an den Internetserver übertragen und hier zu anschaulichen Messprotokollen aufbereitet. Der Anwender kann sich jederzeit per Passwort in die Webseite einloggen und sich Messprotokolle laufender oder auch abgeschlossener Baustellen über Auswahlkriterien wie Datum, Baustelle, oder einen bestimmten einzelnen Rammpunkt anschauen und ausdrucken. Das gesamte Datenmanagement übernimmt dabei der Internetprovider, sodass sich der Bauleiter auf seine wesentlichen Aufgaben konzentrieren kann. Baggeranbau-Vibratoren mit Zubehör Baggeranbau-Vibratoren der ThyssenKrupp GfT Tiefbautechnik GmbH werden sowohl mit fixem statischem Moment als auch mit variablem statischem Moment in einer großen Bandbreite angeboten. Die Vibratoren werden anstelle des Löffels am Ausleger des Baggers befestigt und von dessen Hydraulik angetrieben. Bei den Standardvibratoren mit fixem statischem Moment wurde die Leistungsfähigkeit der Geräte bei gleicher Baugröße der Vibratoren durch die Verwendung von Hochleistungswälzlagern und Spezialwerkstoffen ausgehend von einem statischen Moment von 6 kgm bei einer Fliehkraft von 400 kn auf statische Momente von 7 kgm und 9 kgm so wie eine Fliehkraft von 600 kn gesteigert. Bei den variablen Baggeranbau- Vibratoren ist die patentierte Einhebelsteuerung im Markt eingeführt. Gegenüber der alten Steuerung, bei der die Verstellung

15 28 techniknews techniknews 29 Abb. 4 Vibrator MS-8 HFBV mit verschieb bar angeordneter Doppelzange Abb. 6 Verdichterplatte MS-32 HFVC im Test der Unwuchten mit einem zweiten Bedien hebel vom Bagger aus erfolgte, hat diese Steuerung den Vorteil der Vermeidung einer Fehlbedienung wie z. B., dass beim Anlauf des Vibrators die Unwuchten ausgeschwenkt sind. Dies kann zu schädlichen Resonanzschwingungen führen. Die Arbeitsschritte Spundwandaufnahme, Rammgut klemmen, Anfahren auf Arbeitsfrequenz und Ausschwenken der Unwuchten in Arbeitsstellung sind in der Reihenfolge ebenso festgelegt wie die Schritte Abb. 5 Vibrator MS-5 HFBV mit Datenlogger und Lesegerät Zu rück schwenken der Unwuchten in Neutral stellung, Auslauf des Vibrators und Zange öffnen. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass der hydraulische Anschluss an den Bagger mit nur drei Schläuchen statt fünf Schläuchen identisch ist zu den Standardvibratoren. Hierdurch entfällt die Anforderung an den Bagger, zum Betrieb des variablen Vibrators mit einer weiteren Zusatzfunktion wie z. B. Greifer drehen ausgestattet zu sein. Eine weitere Neuerung im Bereich der Baggeranbau- Vibratoren ist die bei den leistungsstärkeren Vibratoren durchgeführte Modifikation der Bodenplatte. Sie erlaubt die Montage einer Spannleiste mit Doppelzange (Abb. 4) direkt am Vibrator ohne Adaption einer gewichterhöhenden und leistungsreduzierenden Zwischenplatte für das Einvibrieren von Rohren. Ein Manko bei Bag geranbau-vibratoren liegt bis dato darin, dass die tatsächliche Einsatzdauer und die Einsatztage durch den ständigen Wechsel der Arbeitsgeräte am Bagger nicht erfasst werden können. Die Tiefbautechnik hat in Zusammenarbeit mit einem renommierten Forschungsinstitut ein System entwickelt, welches Abhilfe schafft. Es besteht aus einem etwa zigaretten schachtelgroßen Datenlogger, der am Baggeranbau-Vibrator an geschützter Stelle befestigt wird, und einem Lesegerät. Ausgelöst durch die Vibrationen des Baggeranbau- Vibrators registriert der Datenlogger die tatsächliche Einsatzzeit. Nach beendeter Baustelle werden die Daten über das Lesegerät kabellos abgerufen. Die Daten können zur Planung von regelmäßigen Wartungen oder auch zur Abrechnung der Einsatzzeit des Vibrators z. B. im Mietgeschäft herangezogen werden. (Abb. 5) Sonderentwicklungen und kunden spezifische Konstruktionen Auf Kundenanforderung entwickelte die Tiefbautechnik ein Aggregat zur Verwendung in explosionsgefährde ten Bereichen, welches nach der Atex Produktrichtlinie 94/9/EG zertifiziert ist. Für den Einsatzzweck in der Erdölexploration war eine zusätzliche konstruktive Auslegung des Gehäuses nach DIN EN erforderlich, inklusive der Abnahme durch den Germanischen Lloyd. Eine weitere Kundenentwicklung ist eine sogenannte Unterwasser-Verdichterplatte, auf die ein großer variabler Vibrator MS-32 HFVC als Erreger aufgebaut wird Abb. 7 Vibrator MS-10 HFV mit Schalldämmhaube und die zur großflächigen Bodenverdichtung als begleitende Maßnahme für die Errichtung von Seebauwerken dient. Mit einem statischen Gewicht von 30 t, dem dynamisch ein Gewicht von bis zu 85 t einstellbar über das statische Moment des Vibrators überlagert werden kann, wird eine Fläche von 9 m² unter Wasser in einem Arbeitsgang verdichtet. Eingesetzt werden drei dieser Geräte beim Projekt MOSE, einer gewalti gen Baumaßnahme zur Sicherung der Lagunenstadt Venedig gegen Überschwemmungen. (Abb. 6) Eine Herausforderung in der Konstruktion liegt darin, das Gerät inklusive zusätzlich erforderlicher Messtechnik zur Erfassung und Analyse des Verdichtungsfortschrittes unterwassertauglich zu gestalten. Schalldämmung für geräuschsensible Bereiche Lärm macht krank, deshalb geraten auch Geräuschemissionen von Bauma schinen immer stärker in den Fokus. Für einen japanischen Kunden bestand die Anforderung an einen Vibrator darin, den Geräuschpegel um über 10 dba gegenüber der Standardversion zu senken, um eine Genehmigung zum Betrieb des Gerätes im innerstädtischen geräuschsensiblen Bereichen zu erlangen. Aufgabe war es, eine Schalldämmhaube zu kons - truieren, die die angestrebte Lärmemis sion reduziert, ohne die Wartungs freundlichkeit oder die erforderliche Wärmeabfuhr zur Begrenzung der Betriebs temperatur zu beeinträchtigen. Gelöst wurde die Aufgabe durch eine oben und unten offene Kapselung des gesamten Vibrators mit integrierten Schalldämmelementen und wartungsfreundlichen Mannlöchern. (Abb. 7) Zusammenfassung Mit ihrer breit aufgestellten Produktpalette ist die ThyssenKrupp GfT Tiefbautechnik GmbH für die wachsenden Anforderungen an die Ramm- und Ziehtechnik in Bezug auf Leistung, Wirtschaftlichkeit, Umwelt- und Lärmverträglichkeit für die Zukunft hervorragend gerüstet. Mit innovativen Ideen trägt die Tiefbautechnik ihren Anteil zur Entwicklung der Zukunftstechnologie im Bereich der erneuerbaren Energien bei. Die aufgezeigten beispielhaften Sonder lösungen zeigen eindrucksvoll die Stärke der Tiefbautechnik, individuelle Kundenwünsche optimal zu erfüllen. Dr. Johannes Köcher, Geschäftsführer, ThyssenKrupp GfT Tiefbautechnik GmbH Telefon: johannes.koecher@thyssenkrupp.com

16 30 messen / termine / kurz notiert messen / termine / kurz notiert 31 Rückblick Anne im Ersteinsatz Zahlreiche Veranstaltungen und Messen im Herbst liegen hinter uns. Hier ein kleiner Ausschnitt: Warnemünder Fachseminar 14. Oktober 2011 Die Niederlassung Rostock lud zum 3. Mal zum Warnemünder Fachseminar. Am 14. Oktober folgten zahlreiche leitende Mitarbeiter, Bauleiter, Planungs- und Bauin genieure aus Tiefbauunternehmen, Inge - nieur büros und Ämtern der Ein la dung nach Warnemünde. Themen wie Neue Markt ent - wicklungen in der Spund wandbau weise, Ankertechnik und Maschinentechnik sowie Der Einsatz moderner Ramm-, Press- und Vibrationstechnik und Ankerpfähle im Stahl wasserbau wurden in spannenden Vorträgen dem interessierten Fachpublikum präsentiert. Save the date: Messe-Termine 2012 Acqua Alta / BWK Wernigerode / Pfahlsymposium / SIZ Seminar Auch auf der Acqua Alta 2011 war die Bautechnik als Aussteller anzutreffen. Das neue Hochwasserschutzsystem-TKR war neben dem neuen Glas damm balkensystem ein Messe-High light der Acqua Alta. Ebenfalls präsentierte sich die Thyssen- Krupp GfT Bautechnik auf dem BWK Bundes kon gress in Wernigerode vom 22. bis 24. September 2011, auf dem Symposium Stahl im Wasserbau am 29. und 30. September 2011 der TU Braunschweig und auf dem HTG Kongress, vom 07. bis 10. November 2011 in Würzburg. Auch beim alljährlichen SIZ Seminar am 8. Dezember 2011 in Berlin folgten wieder zahlreiche Besucher der Einladung der Bautechnik und tauschten sich mit hochrangigem Fachpublikum über neueste Technologien in der Spundwandbauweise aus Techshow Doha, Katar South-East Europe Belgrade Building Expo Neue Anschrift! Die Zentrale der Bautechnik und unsere Niederlassung Hamburg sind in neue Räumlichkeiten gezogen. Zentrale ThyssenKrupp GfT Bautechnik GmbH Hollestraße 7a, Essen Belgrad, Serbien Conbuild Jakarta, Indonesien CTT 2012 Moskau, Russland Inter-Transport Odessa, Ukraine Niederlassung Hamburg ThyssenKrupp GfT Bautechnik GmbH Niederlassung Hamburg Werner-Siemens-Straße 89, Hamburg Sie erreichen uns unter den bekannten Telefonund Faxnummern. Bitte ändern Sie unsere Anschrift in Outlook und anderen EDV-Systemen. bautechnik@thyssenkrupp.com Neuer Produktfilm zum Hochwasserschutzsystem-TKR mit Bajonettverschluss Auf unserer Homepage können Sie den aktuellen Produktfilm zum Hochwasserschutzsystem-TKR ansehen. Der Film zeigt eindrucksvoll, wie schnell und einfach Hochwasserschutz sein kann. hochwasserschutz.html Neue Referenzen zum Thema Hochwasserschutz Auf unserer Internetseite finden Sie neue Referenzen zum Thema Hochwasserschutz. Verschiedene HWS-Systeme werden kurz und anschaulich an unterschiedlichen Projekten erklärt. download-spezialtiefbau-hafenbau.html Citybuild Moskau Jährlich findet die Messe CITYBUILD Internationales Forum für urbane Architektur, Bau, Entwicklung, Technologien und Baumaterialien in Moskau, Russland statt. Auch hier zeigte sich die ThyssenKrupp GfT Bautechnik mit einem Messestand und informierte über ihre Systemdienstleistungen. Die Citybuild ist die einzige Fach ver anstaltung in Russland, die sich der Entwicklung der urbanen Infrastruktur widmet. Sie stellt das Hauptforum für die Bauindustrie im Herbst dar. Die Einzigartigkeit der Ver an - staltung liegt darin, dass unter den Ausstellern sowie Besuchern Fachleute aus allen Bereichen der urbanen Entwicklung zu finden sind. Die feierliche Taufe mit Sekt und Namensgebung der Neumaschine ABI TM 11/14 auf SR 25 T fand unmittelbar bei der Übergabe und Einweisung auf der Baustelle statt, sodass Anne dann sofort mit den ersten Arbeiten beginnen konnte. Im Februar 2011 bestellte die Jander Grundbautechnik aus Hennickendorf, Brandenburg, einen neuen Mäkler TM 11/14 mit 5,0 t Hilfswinde, Vibrator Typ MRZV 12 V und Bohrantrieb MDBA 3200 auf Sennebogen, Unterwagen SR 25T. Im August 2011 fand die Erstabnahme des Kunden im Werk Niedernberg statt. Im Anschluss wurden noch geringfügige Änderungen vorgenommen, damit alle Kundenwünsche für die künftigen Einsätze Berücksichtigung fanden. Die Lieferung erfolgte wenige Tage später, am 24. August 2011, direkt zum Ersteinsatz auf die Kundenbaustelle in Berlin. Beauftragt war das Einbringen der ebenfalls aus dem Hause ThyssenKrupp GfT Bautechnik gelieferten HEB 400. Eine feierliche Taufe mit Sekt und Namensgebung fand unmittelbar bei der Übergabe und Einweisung auf der Baustelle statt, sodass Anne sofort mit den ersten Arbeiten beginnen und die ersten Träger damit schnell und umweltschonend einvibrieren konnte. Herr Jander, Inhaber der Jander Grundbau technik, und sein Maschinenführer Herr Neumann, der den Ersteinsatz übernahm. (v. l. n. r.) Maschinentaufe mit Sekt: Die neue ABI TM 11/14 auf SR 25 T ist ab sofort unter dem Namen Anne im Einsatz. Mathias Himmel, Niederlassung Berlin Telefon: mathias.himmel@thyssenkrupp.com

17 Platz für interne Drucknorm ThyssenKrupp GfT Bautechnik GmbH Hollestraße 7a Essen Telefon Fax