R Die besondere Traktorenmarke.

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1 R Die besondere Traktorenmarke.

2 Lamborghini R6.VRT: Leistung und Effizienz in perfekter Synergie Die betonte Dynamik, die sich durch die gesamte LAMBRGHINI Geschichte zieht, ist aller Wahrscheinlichkeit nach im Ursprung dieser Marke zu suchen. Die fortwährenden Studien innovativer Lösungen, das konsequente Engagement in die Erkundung neuer Wege, die Energie, der Einsatz und die Leidenschaft sind die Leitsätze der R6.VRT Mit stufenlosem Getriebe neuester Konzeption und 16-V Common-Rail-Motor, der den Anforderungen von Lohnunternehmern und Großbetrieben gerecht wird, setzt diese Baureihe technologische Maßstäbe im Rahmen der landwirtschaftlichen Mechanisierung.

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4 Motor: von Natur aus leistungsstark Die Eigenschaften der in den R6.VRT Modellen verbauten Motoren sind den Besitzern von LAMBRGHINI Traktoren wohl bekannt: hohe Performance, konstante Drehmoment- und Leistungskurven und sparsamer Verbrauch. 16-V Common-Rail-Motoren DEUTZ: Kraft, Elastizität, niedrige Betriebskosten für sämtliche Anforderungen bei der Feldarbeit. Die homologierte Leistung beträgt jeweils 114 PS/84 kw (R6.VRT.115), 124 PS/91 kw (R6.VRT.125) und 134 PS/98,5 kw (R6.VRT.135). Alle Modelle sind mit 4-Zylinder-Turbodieselmotor mit Ladeluftund Kraftstoffkühler angetrieben. Die Common-Rail-Einspritzung (DCR) in den Traktoren der Baureihe R6.VRT besteht AGRex DEUTZTecnologia Common Rail DEUTZ Common Rail Externe Abgasrückführung Externally cooled senkt den Verbrauch Exhaust Gas Recirculation

5 Filter Zumesseinheit Druckbegrenzungsventil Rail-Sensor RAIL Leistungsbegrenzer Kraftstoffpumpe Weitere Sensoren Sonstige Steuerelemente Vorfilter Geschwindigkeitssensor km/h ECU B Geschwindigkeitssensor km/h Hochdruck Niederdruck Kraftstofftank Das DCR Einspritzsystem (Deutz Common Rail) mit 1600 bar Druck beinhaltet zwei eingetauchte Pumpen R6 VRT LEISTUNGSÜBERHÖHUNG 100 KNSTANTE LEISTUNG KNSTANTES DREHMMENT D (Nm) 85 DREHMMENTANSTIEG 27% P (kw) KRAFTSTFFVERBRAUCH 200 gr / kwh gr / kwh aus einem elektronischen Einspritzsystem mit hohem Druck bar und zwei vom Motoröl geschmierten Pumpen. Die spezielle Ausbildung des in den Kolben eingearbeiteten Brennraums, die vier Ventile pro Zylinder und die mittige Einspritzdüse schaffen die idealen Voraussetzungen für ein perfektes Luft-/Dieselgemisch, was sich vorteilhaft auf Leistung und Kraftstoffverbrauch auswirkt. Diese zuverlässige Technologie garantiert konstante Höchstleistungen selbst bei schwierigsten Zugarbeiten und hohe Drehmomente bei niedriger Drehzahl. Eine langwierige Forschungsaktivität hat die globale Effizienz der R6.VRT durch den elektronisch gesteuerten Viskolüfter mit nach Temperatur und Motorbelastung variabler Drehzahl implementiert. Ein elektronisches System überwacht die Drehzahl des gesteuerten Viskolüfters, so dass die Kühlluftströme proportional zum Bedarf geregelt werden. Das Fazit ist eine langfristig konstante Leistung bei Minimierung des Teileverschleißes und des entsprechenden Wartungsaufwands. Den Kühlern wird die jeweils erforderliche Kühlluftmenge zugeführt, woraus sich eine geringere Leistungsaufnahme und folglich eine Reduzie- Einspritzventil Pedal sensor rung des Kraftstoffverbrauchs ergeben. Ein weiteres wesentliches Feature bringt den landwirtschaftlichen Charakter der Motoren zum Ausdruck: das hohe Drehmoment in einem äußerst breiten Drehzahlbereich. Mit der Abgasrückführung (AGRex) kann durch Teilentnahme der Abgase und Rückführung in die Brennräume die Abgasemission geregelt werden. Dieses System senkt drastisch den Anteil der Stickoxide (Nx) im Abgas, die einen der wichtigsten Schadstoffe der Verbrennung darstellen. Die optimale Abgasregelung wird durch den speziellen Kühler begünstigt, der die in den Ansaugtrakt zurückgeleiteten Abgase kühlt, um die Effizienz der Verbrennung nicht zu beeinträchtigen und den Verbrauch zu senken. Durch die Steuerung des E-Visco Lüfters und die besondere Geometrie der Lüfterflügel wird die Kühlleistung verbessert und der Geräuschpegel dabei verringert. Es handelt sich um ein Niedrigenergie-System, das sich nur bei tatsächlichem Bedarf aktiviert /min Eine elektronische Steuertechnologie sorgt für eine von der Arbeitsbelastung abhängige optimale Leistungsausgabe. Das Motorkennfeld garantiert stets maximales Drehmoment und Höchstleistung. 4 5

6 Getriebe höchster Effizienz R6 VRT ist die erste Lamborghini Baureihe von 4-Zylinder-Traktoren des mittleren Leistungssegments mit dem innovativen stufenlos verstellbaren VRT-Getriebe, das die einfache und präzise Wahl von Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit ermöglicht und dabei Leistungen sowie Produktivität optimiert. Die Resultate sind maximale Performance unter jeder Arbeitsbedingung, absolute und automatische Kontrolle des Traktorbetriebs und Komfort auf höchstem Niveau. Das VRT-Getriebe der Lamborghini R6 verbindet die Performance der mechanischen Baugruppen mit dem Komfort und der Fluidität der Hydrostatik. Eine effiziente und zuverlässige Lösung, die eine stufenlose Verstellung der Geschwindigkeit ermöglicht und somit bestens die Leistung des Motors ausnutzt, dies ohne Überlastung und unnötigen Verbrauch für eine produktive und leicht von der Hand gehende Arbeit. Das Herz des gesamten Systems ist ein hydrostatisch-mechanisches Getriebe mit folgenden vier Hauptelementen: Planetengetriebe, hydrostatische Einheit, hydraulisches Wendegetriebe und elektrohydraulische Steuerung mit elektronischer Steuereinheit. Das Planetengetriebe besteht seinerseits aus vier Planeten-Radsätzen, die jeweils für einen bestimmten Arbeitsbereich zuständig sind. Jeder Radsatz garantiert die stufenlose Verstellung innerhalb des jeweils vorgesehenen Arbeitsbereichs, während die Kombination der vier Mechanismen über Kupplungen auch den unterbrechungsfreien Übergang von einem Bereich in den nächsten ermöglicht. Dadurch wird gewährleistet, dass bei jeder Geschwindigkeit zwischen 0 und 50 km/h* stets das ideale Übersetzungsverhältnis mit einer bisher unerreichbaren Variabilität vorliegt. *lt. nationaler Bestimmungen Dank eines Potentiometers erlaubt das VRT-Getriebe den Betrieb in drei verschiedenen Fahrmodi, die sich nach der auszuführenden Arbeit richten: Manuell, PT und AUT.

7 Manuell - der Traktor fährt je nach Hebelbewegung des Fahrers vor- oder rückwärts. Manual Modus: Ideal für Arbeiten, die konstante Motordrehzahlwerte erfordern. Das Verhalten des Traktors und die Fahreigenschaften sind mit denjenigen eines Traktors mit herkömmlichem Schaltgetriebe vergleichbar. Durch Betätigung des Fahrpedals bzw. des MehrfunktionsJoysticks kann stets die passende Balance zwischen Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit angewählt werden: Bei Halten des Joysticks erfolgt die Geschwindigkeitsänderung stufenlos, während bei Antippen eine Verstellung in 0,1 km/h Schritten bei Fahrgeschwindigkeiten bis 15 km/h und in 1 km/h Schritten bei höheren Geschwindigkeiten zu verzeichnen ist. Die Fahrstrategie kann einfach per Taste geändert werden. Durch zwei Regler wird das System auf die auszuführende Bearbeitung eingerichtet. AUT Modus: durch Drücken des Fahrpedals wird die gewünschte Geschwindigkeit in Abhängigkeit der erforderten Zugkraft schnell erreicht. PT-Modus: Wird bei Anlauf der Zapfwelle automatisch aktiviert. In diesem Modus wird die Drehzahl von Zapfwelle und Motor über das Handgas eingestellt. Anschließend bleibt sie unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit des Traktors stets auf dem gleichen Wert, während der Fahrer die Geschwindigkeit über das Fahrpedal stufenlos verstellen kann. innerhalb optimaler Grenzwerte auf Grundlage der jeweiligen Lastbedingungen, während die Fahrgeschwindigkeit des Traktors konstant gehalten wird. Beispielsweise reduziert der Motor bei schwerer Zugarbeit nach der Startphase mit hoher Drehzahl automatisch die Drehzahlwerte, ohne die eingestellte Fahrgeschwindigkeit des Traktors zu vermindern, wodurch der Kraftstoffverbrauch optimiert wird. Zur Gewährleistung maximalen Komforts ermöglicht das VRT-Getriebe bei laufendem Motor und aktiviertem Modus AUT oder PT die Verwendung der Funktion Power Zero (aktiver Stillstand): hne Betätigung des Fahrpedals und mit Handgashebel auf Null bewirkt das Getriebe den sicheren Stillstand des Traktors unabhängig von Gefälle und Last, ohne die Handbremse anziehen zu müssen. AUT Modus: Ideal für Transport- oder Feldarbeiten, die keine konstante Motordrehzahl, aber immer maximale Leistung erfordern, wie beispielsweise Bodenbearbeitung. Die zuvor eingestellte Geschwindigkeit wird durch Betätigung des Fahrpedals erreicht. Das elektronische System sorgt für die Anpassung der Motordrehzahl und deren Stabilisierung 6 7

8 Alles kein Problem mit 4 Zapfwellendrehzahlen Prompte Anpassung an geänderte Arbeitsbedingungen und Flexibilität sind die Erfolgsrezepte der LAMBRGHINI R6.VRT. Die vier Drehzahlen der Heckzapfwelle (540/540E; 1000/1000E) und die optionale Wegzapfwelle ermöglichen eine konkrete Abstimmung auf sämtliche Anbaugeräte und jede Situation. Die elektrohydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung (im Ölbad) ist so dimensioniert, dass sie die Lastspitzen der anspruchsvollsten Geräte meistert. Die modulierte Zuschaltung gewährleistet maximale Zuverlässigkeit sogar bei Anbaugeräten mit hohem Drehmomentbedarf. Aufgrund der niedrigen Motordrehzahl minimiert der Fahrbereich Eco den Kraftstoffverbrauch und den Geräuschpegel. Im mittleren Drehzahlbereich zeichnet sich dieser Fahrbereich durch optimale Power bei extrem hohen Leistungen und Drehmomenten aus. Die Zapfwelle lässt sich sowohl vom Fahrersitz aus, wie auch über einen Schalter an den heckseitigen Kotflügeln betätigen. Zusätzlich kann durch die automatische Zapfwellenfunktion das Ab- und Wiedereinschalten der Zapfwelle je nach Hub- oder Senkposition des Heckkrafthebers programmiert werden. Für kombinierte Arbeitsgänge steht auch die Frontzapfwelle mit 1000 U/min zur Verfügung, die direkt vom Motor über eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit moduliertem Start elektrohydraulisch zugeschaltet wird. Frontkraftheber und Frontzapfwelle auf Wunsch für kombinierte Bearbeitungen. Weniger Feldüberfahrten, dadurch weniger Bodenverdichtung und weniger Verbrauch. Die Zapfwellendrehzahl lässt sich mit dem gelben Hebel rechts vom Fahrer einfach vorwählen. Die automatische Zapfwellenfunktion deaktiviert die Heckzapfwelle bei Betätigung des Heckkrafthebers.

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10 Einfache und flexible Hydraulik Die Bedienfreundlichkeit des Heckkrafthebers mit elektronischer Steuerung, typisch für ein Produkt dieses Leistungssegments, wird durch ein intelligentes Load-Sensing Hydrauliksystem unterstützt, das maximale Kontrolle der an die Traktoren R6.VRT angekuppelten Arbeitsgeräte garantiert. Die Hydraulik hat eine Fördermenge von 120 l/min und beinhaltet bis zu 7 Zusatzsteuergeräte (5-Wege hinten + 2-Wege vorn). Der Hydraulikölbehälter - mit 50 Liter Fassungsvermögen (die entnehmbare Ölmenge beträgt 36 Liter) - ist vom Getriebe unabhängig, versorgt Kraftheber und Zusatzsteuergeräte und ist mit eigenem Filtersystem ausgestattet. Die Steuergeräte sind optional allesamt mit Mengen- und Zeitregelung des Ölflusses ausgestattet. Durch griffgünstige Tasten auf dem Multifunktions-Hebel, einen Joystick auf der Armlehne und die Smart Wheels auf der Seitenkonsole werden diese betätigt. Die Ölanschlüsse sind des Typs Push-Pull und ermöglichen den Anschluss von unter Druck stehenden Hydraulikleitungen. Die beim Anschluss der Geräteleitungen ggf. austretenden Öltropfen werden in einem Leckölbehälter aufgefangen. Durch das Load Sensing-System passt sich die hydraulische Leistung kontinuierlich dem Verbraucherbedarf an. Die geförderte Ölmenge wird also durchgehend auf konstanten Druck oder Volumen eingestellt. Mit anderen Worten liefert die hydraulische Verstellpumpe nur die momentan erforderliche Ölmenge und garantiert einen geringeren Leistungsverlust sowie eine längere Lebensdauer der Hydraulikkomponenten.

11 Alle Modelle sind mit einem effizienten elektronischen Kraftheber mit maximaler Hubkraft von bis zu 6200 kg für die Steuerung von schweren Arbeitsgeräten ausgerüstet, dessen Funktionen konstant durch Sensoren und ein integriertes Diagnosesystem überwacht werden. Dieses System steuert die Zugkraft- und Lageregelung, den Schnelleinzug, die Mischregelung und den Schlupf (mit optionalem Radar), die Transportverriegelung des Anbaugeräts, die Hubhöhenbegrenzung, die Senkgeschwindigkeitsregelung und die Schwingungstilgung. Die letztgenannte Funktion wird beim Fahrbetrieb auf öffentlichen Straßen automatisch aktiviert (ab der Geschwindigkeit von 8 km/h), um die Schwingungen des Anbaugeräts zu dämpfen und somit Fahrkomfort sowie Sicherheit für den Fahrer in jeder Situation zu garantieren. Die Bedienung des Krafthebers erfolgt über eine Seitenkonsole, die an einem Display auf der Instrumententafel die jeweiligen Betriebsparameter anzeigt. Bis zu 7 elektrohydraulische doppeltwirkende Steuergeräte, davon 5 im Heck und 2 in der Front. Die Regelung der wichtigsten Funktionen des Heckkrafthebers erfolgt anhand der Seitenkonsole rechts vom Fahrer. Fernbedienungen an den heckseitigen Kotflügeln für Kraftheber, Zapfwelle und ein hydraulisches Steuergerät (nach Belieben mit imonitor programmierbar). Die Regelung der wichtigsten Funktionen der Zusatzsteuergeräte ist einfach und intuitiv

12 Lösungen für Top-Performance Der an der Lenksäule integrierte Wendegetriebehebel garantiert einen modulierten Fahrtrichtungswechsel unter Last. ASM ist ein mittels Taste auf der Multifunktionsarmlehne einschaltbares elektronisches System für das automatische Management des Allrads und der Differenziale. Und zwar in Abhängigkeit von den Parametern der Fahrgeschwindigkeit und des Lenkeinschlagwinkels über entsprechende Sensoren und ein elektronisches Steuergerät. Auf den Modellen mit Radschlupfüberwachung schaltet das ASM die Differenzialsperren bei einem Schlupf über 25% automatisch ein. Die Vorderachse und die schlanke Form der Seitenteile garantieren einen engen Wenderadius bei 55 Lenkeinschlagwinkel. Die Hydrolenkung mit getrenntem

13 (durch den Bremskraftverstärker ausgeglichen) bewirkt eine reduzierte Leistungsaufnahme, niedrigen Teileverschleiß sowie geringere Ölerwärmung. Die Allradbremsung ermöglicht eine dem Pedaldruck proportionale Bremswirkung und die höchst präzise Dosierung der Bremskraft. Das Lenkrad lässt sich anhand einer Gasdruckfeder sowohl in Höhe als auch in Neigung stufenlos verstellen. Das aus rutschsicherem Material hergestellte Lenkrad ist für besten Griffkomfort ausgelegt. Hydraulikkreis verfügt über eine Pumpe mit 37 l/min Förderleistung und über 2 leistungsstarke doppeltwirkende Zylinder, um auch bei niedriger Motordrehzahl ohne Kraftaufwand lenken zu können. Die Traktoren R6.VRT sind mit dem PWER BRAKE System ausgerüstet. Dieses System garantiert bei niedrigsten Bedienkräften unmittelbare, kräftige und gut dosierbare Bremsleistungen durch den unter konstantem Druck arbeitenden Hydraulikkreis. Sicheres Bremsen auch bei abgestelltem Traktor. Der Zusatzdruckspeicher gewährleistet in Notfällen bis zu 10 Bremsvorgänge in voller Sicherheit. Der größere Abstand zwischen Bremsen und Scheiben 12 13

14 Ein souveräner Arbeitsplatz Die LAMBRGHINI Traktoren R6.VRT bieten Komfort und Ergonomie vom Feinsten. Eine Leiter aus verzinktem Metall mit rutschsicheren Stufen sorgt für bequemes Einsteigen in die Kabine. In der Kabine finden Fahrer und Beifahrer einen komfortablen und geräumigen Arbeitsbereich vor. Die Kabine bietet freie Rundumsicht dank der großzügigen Verglasung, des Glasschiebedachs mit Sonnenschutzrollo und der Position des Auspuffrohrs an der Strebe. Die blendungsfreie Instrumententafel genau im Blickfeld des Fahrers informiert zeitnah über die ablaufende Funktion und die Produktivität des Traktors. Auch Klimaanlage und Belüftung sind auf höchstem Stand. Sie sorgt für ein konstantes Kabinenklima. 14 einstellbare, rationell in der Kabine verteilte Belüftungsdüsen gewährleisten eine schnelle und effiziente Regelung der Innentemperatur und halten die Scheiben kondens- und beschlagfrei. Für die Luftqualität sorgen an den Seitenstreben der Kabine angebrachte und daher leicht zugängliche Spezialfilter, wenn schnelles Ausblasen und Wartungseingriffe vonnöten sind. Die Einmaligkeit und Funktionalität der Bedienelemente - alle rechts vom Fahrer und nach der Einsatzhäufigkeit angeordnet - kommt in der Multifunktionsarmlehne mit dem nach dem Konzept Alles im Griff ausgelegten integrierten Joystick bestens zum Ausdruck. Für Nachtarbeit und höchste Sicherheit bei Straßenfahrten sind doppelte Leuchten am Dach integriert sowie Scheinwerfer an der Frontseite und der mittleren Kabinenstrebe installiert, die eine große Arbeitsfläche perfekt beleuchten (als Sonderzubehör sind enon-scheinwerfer verfügbar). In dem von der Klimaanlage versorgten Kühlfach haben 1 Großflasche (2 Liter) + 1 Dose bequem Platz. Das Staufach hat ein Fassungsvermögen von 7 Litern und kann den Erste-Hilfe-Kasten nach DIN aufnehmen. Ein Display an der rechten Kabinenstrebe bietet unmittelbaren Einblick in die Geschwindigkeitsdaten und die Hauptparameter des Getriebes: Einstellungen der programmierten Geschwindigkeit, tatsächliche Geschwindigkeit, Tempomat und Fahrbetrieb. Blendungsfreies Display mit allen nützlichen Informationen für produktives Arbeiten.

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16 Komfort vom Feinsten

17 Die Kombination von Kabinenfederung und Vorderachsaufhängung optimiert die Performance auf unwegsamem Gelände bei schneller Fahrt und reduziert die an den Fahrer übertragenen Schwingungen. Die zur Schwingungsdämpfung angewandte Lösung beruht auf einem elektronisch gesteuerten Vorderachs-Aufhängungssystem. Zwei Hydraulikzylinder, das Verbindungssystem des Achslagers, drei Stickstoffdämpfer und eine elektronische Steuereinheit sorgen bei den Traktoren R6.VRT unabhängig von frontseitig angebrachten Lasten stets für ein optimales Niveau der Federung bei voller Nutzung des Federwegs. Für Arbeiten mit hoher Zugleistung kann dieses System deaktiviert werden, um durch die starre Vorderachse die Bodenhaftung zu verbessern. Luftfederung für die Kabinen der LAMBRGHINI R6.VRT. Mit diesem innovativen System kann die Dämpferkennlinie in Echtzeit verändert werden. Ein Spezialsensor erfasst selbst kleinste Gewichtsschwankungen in der Kabine, so dass die Anlage Druck- luft in spezielle Luftfederdämpfer einlässt. Auf diese Weise wird einerseits der Federweg stabilisiert und andererseits die Federung voll ausgenutzt. Und auch der Fahrersitz hat eine überaus wichtige Funktion. Neben zahlreichen Einstellmöglichkeiten - bis zu 11 - verfügt der Fahrersitz ebenfalls über eine Luftfederung mit automatischer Anpassung an das jeweilige Fahrergewicht. Herausragender Fahrkomfort durch die exklusive Luftfederung der Kabine. Hydraulik-Zylinder elektronische Sensoren Balancer Vorderachse Stoßdämpfer Stickstoff Hydropneumatische Vorderachsaufhängung

18 Technologie im Griff Testen Sie die LAMBRGHINI Traktoren R6.VRT und lassen Sie sich von ihrer Technologie überraschen. Mit dem Vorgewendemanagement Comfortip lassen sich wiederholte Arbeitsgänge speichern, abrufen und automatisieren. Ein Bordcomputer kann Bedienfolgen programmieren und sequentiell abrufen (bis zu 16 Vorgänge), einfach durch Verstellen des Bedienhebels nach links. Zur Systemaktivierung nur die Freigabetaste drücken und den Bedienhebel kurz nach links schieben. Um während der Arbeit automatisch die Schritte der programmierten Bedienfolge zu scrollen und auf die nächste Abfolge überzugehen, den Hebel einfach mehrmals und ruckweise nach links stellen. Tempomat Im Modus Auto und Zapfwelle kann jeweils eine Dauergeschwindigkeit vorund rückwärts gespeichert werden (mit imonitor sind es 2 vor- und 2 rückwärts). Alle programmierten Bedienfolgen und deren Fortschritt werden in einem speziellen Digitalbereich der Instrumententafel angezeigt. Vorwärtsgang Arbeitsdrehzahl des Motors abrufen Rückwärtsgang einlegen Pflug senken Pflug heben Vorgewendedrehzahl des Motors abrufen Pflug drehen (Steuerventil 1) Ein Griff am Multifunktions-Hebel reicht, um die gespeicherten Arbeitsgänge abzurufen und auszuführen.

19 imonitor Alle R6.VRT können mit imonitor ausgerüstet werden: der multimedialen Schnittstelle für die Steuerung der wichtigsten Traktorfunktionen. Der imonitor beinhaltet folgende Funktionen: Hauptmenü zur Kontrolle sämtlicher Funktionen des Traktors: Kraftheber, Zapfwelle, Steuergeräte, Motor, ASM und Getriebe. Außerdem integriert ist ein Performance Monitor (berechnet den Verbrauch und die Größe der bearbeiteten Flächen), ISBUS Monitor zum Anschluss von kompatiblen Geräten, MP3-Player mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Rückfahr-Farbkamera. Die Hauptvorzüge dieser neuen Benutzeroberfläche sind: - Unmittelbares Ablesen der wichtigsten Funktionen. Sie können problemlos alle Möglichkeiten zur ptimierung der Arbeit ausnutzen. - Downloaden der Daten des Performance Monitor für die Dokumentation. - Dieses hochmoderne System fasst in einem einzigen Bildschirm eine Vielzahl von Funktionen zusammen, für die normalerweise mehrere Bildschirme benötigt werden

20 Einfache und flexible Wartung

21 Minimaler Wartungsaufwand durch die einteilige und rückseitig angelenkte Motorhaube, die schnellen Zugriff auf Kühler und andere Traktorteile bietet. Alle wichtigsten Komponenten der planmäßigen Wartung sind für die werkzeuglosen Eingriffe mit geringem Arbeits- und Zeitaufwand erreichbar. Zur Kontrolle des Motoröls ist die Öffnung der Motorhaube nicht erforderlich. Der Ölstand von Getriebe/Hydraulik kann dagegen über die Schaugläser am Getriebegehäuse überprüft werden. Lange Wartungsintervalle reduzieren die Kosten für Schmierstoffe, Filter und Ersatzteile: Nur alle 500 Betriebsstunden ist ein Motorölwechsel fällig und die Ventileinstellung lediglich alle Stunden. Die Wartung des Kühlsystems ist aufgrund der Öffnung sämtlicher Kühler denkbar einfach. Der Austausch des Motorluftfilters ist leicht und schnell erledigt. Die Kontrolle und das Nachfüllen des Motoröls geht schnell und einfach von der Hand. Der einfache Zugang zum Motorluftfilter ermöglicht problemlose Inspektionen mit geringem Zeitaufwand. Alle Sicherungen und Schaltrelais sind zugänglich und gut geschützt in der Konsole am rechten Kotflügel untergebracht. Die Wartung des Kühlsystems ist aufgrund der Öffnung sämtlicher Kühler denkbar einfach. Zur Kontrolle des Motoröls müssen weder Seitenteile abgenommen, noch eine Motorhaube geöffnet werden. Die Kabinenluftfilter sind sauber und gut zugänglich in den Seitenstreben untergebracht. Der Filteraustausch erfolgt einfach und ohne Werkzeuge

22 Technische Daten Motor Motormodell Zylinder/Hubraum Anz./ccm Ansaugung Turbo Ladeluftkühler Homologierte Leistung kw/ps Max. Leistung kw/ps Max. Drehmoment Nm Drehzahl bei max. Drehmoment 1/min Drehmomentanstieg % Leerlaufdrehzahl 1/min Nenndrehzahl 1/min Elektronischer Drehzahlregler Flüssigkeitskühlung Ölkühler Kühler zur Kühlung des Kraftstoffs Luftfilter mit Staubauswerfer Auspufftopf mit Endrohr an Kabinenholm Kupplung Kupplung mit elektrohydraulischer Steuerung Getriebe Elektrohydraulisches Wendegetriebe Zwangsschmierung Ölkühler Stufenloses Getriebe Heckzapfwelle Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit elektrohydraulischer Steuerung Schaftdurchmesser Schaft-Profilnuten Zapfwelle Motordrehzahl/min: Zapfwelle 540EC - Motordrehzahl/min: Zapfwelle Motordrehzahl/min: Zapfwelle 1000EC - Motordrehzahl/min: Wegezapfwelle 1/min. Fernbedienung am Kotflügel Frontzapfwelle Frontzapfwelle Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit elektrohydraulischer Steuerung Schaftdurchmesser Schaft-Profilnuten Vorderachse 100 % Differentialsperre Allradantrieb ASM Bremsen Allradbremssystem Hydraulisches Anhängerbremsventil Lenkung Höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad Pumpen-Förderleistung l/min R6 115 DCR 4V VRT R6 125 DCR 4V VRT R6 135 DCR 4V VRT TCD 2012 L04 4V DCR 4/ /114,2 89/ , TCD 2012 L04 4V DCR 4/ /123,8 95/ , , TCD 2012 L04 4V DCR 4/ ,5/ / , , /8 6/ /8 6/ /8 6/ / / /

23 R6 125 DCR 4V VRT R6 135 DCR 4V VRT /70R28 580/70R38 480/70R28 580/70R38 480/70R28 580/70R Serie - ptional (1) WICHTIGER HINWEIS - Der Leermassenwert des Traktors ist ein Näherungswert, der in hohem Maß auch von der Ausstattung und dem eventuellen Zubehör bestimmt wird; der exakte Wert ist auf einer Fahrzeugwaage festzustellen. ZUR BEACHTUNG: DIE GESCHWINDIGKEITEN IM RÜCKWÄRTSGANG LIEGEN EIN WENIG UNTER DEN ENTSPRECHENDEN GESCHWINDIGKEITEN IM VRWÄRTSGANG R6 115 DCR 4V VRT Die oben aufgeführten Eigenschaften beziehen sich auf die Modelle mit vollständiger zur Verfügung stehender Ausstattung. Bezüglich der Ausstattungen und Zubehörteile sowie weiterer Informationen ist auf die aktuell gültige Preisliste Bezug zu nehmen und der nächstgelegene Vertragshändler zu kontaktieren. Technische Daten Hydraulischer Heckkraftheber Heckkraftheber mit elektrohydraulischer Steuerung Unterlenker mit Schnellkupplern Fernbedienung auf Kotflügel Hydraulischer berlenker Max. Hubkraft kg Frontkraftheber Mechanischer Frontkraftheber mit neigbaren Sterzlenkern Max. Hubkraft kg Schnellkuppler Hydraulik-Steuergeräte Pumpen-Förderleistung bei Höchstleistungsdrehzahl l/min Hydraulische Zusatzsteuergeräte Betriebsdruck [bar] Kraftstofftank Tankinhalt Liter. Kabine / Überrollbügel Pneumatisch gefederte Kabine Belüftung und Heizung Klimaanlage Bereifung Mit Vorderradbereifung Mit Hinterradbereifung ABMESSUNGEN Radstand mm Länge mm Höhe mm Min./max. Breite Bodenfreiheit mm Leergewicht [1] Leergewicht vorne kg. Leergewicht hinten kg. Leergewicht insgesamt kg. Zulässiges Gesamtgewicht bei 50 km/h [1] Zulässiges Gesamtgewicht vorne kg. Zulässiges Gesamtgewicht hinten kg. Zulässiges Gesamtgewicht kg.

24 Auf zufriedene Kunden ist SAME DEUTZ-FAHR in den über Vertragshändlern und -werkstätten weltweit fokussiert. Das kapillare Vertriebs- und Servicenetz leitet den Schwerpunkt der Kundenzufriedenheit aus der Exzellenz der angebotenen Leistungen sowie der Passion und Professionalität sämtlicher Mitarbeiter ab. Die Leistungsgüte macht dem Markennamen alle Ehre. Von der Gesprächs- und Verhandlungsphase, den Inspektionen vor Auslieferung und der planmäßigen Wartung bis hin zur prompten Verfügbarkeit der riginalersatzteile sowie des Zubehörs gilt für den SFD Service ein einziges Ziel: auf alle Kundenanforderungen kompetent, schnell und zeitnah einzugehen. Text, Grafik und Gestaltung - Marketing-Service - Kenn-Nr /11 - CFV I.P. Kundenzufriedenheit ist unser größtes Anliegen. riginalersatzteile SDF. Qualität zahlt sich aus. Nur SDF Parts riginalersatzteile garantieren langfristig sämtliche Eigenschaften Ihres Traktors, so dass Sie seine Potenzialitäten optimal nutzen können. Der Einsatz von riginalersatzteilen bringt Leistungen und Funktionen Ihres Traktors dauerhaft und voll zur Geltung.