R Die besondere Traktorenmarke.

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1 R Die besondere Traktorenmarke.

2 Auf Höchstleistung getrimmt Äußerst zuverlässige Motorisierungen, innovative Technologien, hochwertige Komponenten und durchdachtes Design machen die R VRT zu unverzichtbaren Arbeitsinstrumenten in Ihrem Betrieb. Dank dem fortschrittlichen Antriebssystem mit automatischer Drehzahlregelung können die stufenlosen Lamborghini Traktoren eine Vielzahl von Aufgaben übernehmen: Bodenbearbeitung, Pflege-, Ernte-, Transport-, Frontlader- und Zapfwellenarbeiten. Bei diesem innovativen System ermöglicht die Kombination zwischen einer hydraulischen und einer mechanischen Baugruppe eine unendlich variable Regelung der Geschwindigkeit. Durch einen aber sehr geringen Anteil an hydraulischen Komponenten im Getriebe, gewährleisten die stufenlosen Lamborghini Traktoren einen hohen Wirkungsgrad in jeder Einsatzsituation, um eine lange Lebensdauer, höchste Vielseitigkeit und sparsamsten Verbrauch zu erreichen.

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4 DEUTZ Common Rail Motoren garantieren Höchstleistungen Ein starkes Herz im Lamborghini R6.VRT. Deutz Common-Rail (DCR), AGRex-System für die Abgasrückführung, Turbolader mit Ladeluftkühler, elektronische Motorregelung, doppelte Wasser-/Ölkühlung und Kraftstoffkühler für einen insgesamt höheren Wirkungsgrad des Motors. Dies sind nur einige der wichtigsten Eigenschaften der neuen Tier IIIMotoren der Baureihe 2012 von DEUTZ, mit denen die R6 VRT ausgestattet sind. Hohe Leistungen und niedriger Verbrauch. AGRex DEUTZTecnologia Common Rail DEUTZ Common Rail Externe gekühlte Abgasrückführung Extern senkt den Verbrauch Abgasrückführung

5 Filter Zumesseinheit Druckbegrenzungsventil Rail-Sensor RAIL Leistungsbegrenzer Kraftstoffpumpe Schließlich ermöglicht die externe Abgasrückführung AGRex eine genaue Dosierung der Abgase, die zum Teil wieder in die Verbrennungskammern eingeleitet werden. Hierdurch verbessert sich das Abgasmanagement des Motors und die NOx-Emissionen (Stickoxide) werden gesenkt. Weitere Sensoren Sonstige Steuerelemente Einspritzventil Pedal sensor Vorfilter Geschwindigkeitssensor km/h ECU BOX Geschwindigkeitssensor km/h Kraftstofftank Hochdruck Niederdruck LEISTUNG DREHMOMENT D (Nm) Das Resultat: Der Common-Rail garantiert geringere Geräuschemissionen sowohl bei Leerlauf, als auch bei Nenndrehzahl, ein höheres Anfahrdrehmoment und eine Reduzierung der Schwankungen bei gleichbleibendem Kraftstoffverbrauch. Die Motorsteuerung mit 24 Ventilen verbessert die Zylinderfüllung und optimiert das Luft-Kraftstoffgemisch. Die Bauweise des Zylinderkopfs gestattet es, das Einspritzventil mittig und senkrecht zu positionieren: auf diese Weise wird die Kraftstoffeinspritzung auf den zentralen Kolbenbereich konzentriert, wo normalerweise die Zündung erfolgt. Hieraus ergibt sich eine Optimierung der Leistung und Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. BLAUES Kennfeld: Leistung und Drehmoment unter allen Bedingungen. 200 L (Kw) In der Motorsteuerung des R6 VRT 190 sind zwei Kurven mit unterschiedlichen Leistungs- und Drehmomentcharakteristiken hinterlegt: das erste Mapping garantiert eine max. Leistung von 203 PS unter allen Arbeitsbedingungen. Wenn der Traktor für Arbeiten mit der Zapfwelle oder für Transportfahrten eingesetzt wird leistet der Motor bis zu 224 PS. Es sind vor allem diese Eigenschaften, die für das hohe Leistungsniveau im Zusammenspiel mit niedrigen Verbrauchswerten bei dem R6 VRT verantwortlich sind. Dank des neuen Hochdruck-Einspritzsystems Common-Rail mit zwei geschmierten, im Motorblock eingebauten Einspritzpumpen und neuen Verbrennungsräumen in den Kolben erreicht der Motor einen sehr hohen und konstanten Wirkungsgrad auch unter schwersten Einsatzbedingungen. Die Common-RailEinspritzung gestattet Einspritzdrücke bis zu 1600 bar unabhängig von der Motordrehzahl und garantiert zusammen mit der elektronischen Motorregelung einen starken Drehmomentanstieg bereits ab niedrigen Drehzahlen. ROTES Kennfeld: 150 Leistungs- und Drehmomentanstieg für Zapfwellenarbeiten und Transportfahrten /min 4 5

6 Stufenlose Variabilität, konstante Effizienz

7 Mit dem R6 VRT wird die erste Baureihe von Lamborghini Traktoren mit stufenlosem Getriebe vorgestellt. Für den Fahrbetrieb bedeutet dies: stufenlose Beschleunigung für höchsten Fahr- und Bedienkomfort, unter bestmöglicher Nutzung der Motorleistung, sowie erhöhte Lebensdauer der mechanischen Komponenten. Die neue Antriebssteuerung gestattet eine leichte und präzise Anwahl von Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit der R6-Modelle, wodurch Leistungen und Produktivität optimiert werden. Die Resultate sind maximale Leistung unter jeder Arbeitsbedingung, absolute Kontrolle des Traktorbetriebs und Fahrkomfort auf höchstem Niveau. 6 7

8 Immer die passende Geschwindigkeit Die VRT-Antriebssteuerung der Lamborghini R6 verbindet die Leistungsfähigkeit der mechanischen Baugruppen mit dem Komfort und der Flexibilität der hydrostatischen Einheit. Eine effiziente und zuverlässige Lösung, die eine kontinuierliche Variation der Drehzahl ermöglicht und somit bestens die Leistung des Motors ausnutzt - und dies ohne Überlastung und unnötigen Verbrauch für eine produktive und leicht von der Hand gehende Arbeit. Das Herz des gesamten Systems ist ein hydrostatisch-mechanischer Antrieb mit folgenden vier Hauptelementen: Planetengetriebe, hydrostatische Einheit, hydraulisches Wendegetriebe und elektrohydraulische Steuerung mit elektronischer Steuereinheit. Das Planetengetriebe besteht aus vier Planetensätzen, die jeweils für einen bestimmten Arbeitsbereich zuständig sind. Die vier Planetensätze werden über Scheibenkupplungen im Ölbad durchgeschaltet und ermöglichen einen unterbrechungsfreien Übergang von einem Arbeitsbereich in den nächsten. Dadurch wird gewährleistet, dass bei jeder Geschwindigkeit zwischen 0 und 50 km/h stets das ideale Übersetzungsverhältnis mit einer bisher unerreichbaren Elastizität vorliegt. Die stufenlosene VRT verfügen über 3 Fahrmodi, die sich nach der auszuführenden Arbeit richten: AUTO, PTO, Manuell.

9 AUTO Modus: Ideal für Transport- oder Feldarbeiten, die keine konstanten Motordrehzahlwerte erfordern. Die zuvor eingestellte Geschwindigkeit wird durch Betätigung Fahrpedals erreicht. Das elektronische System sorgt für die Anpassung der Motordrehzahl und deren Stabilisierung innerhalb eines Drehzahlbereichs, abhängig vom Lastzustand, während die Fahrgeschwindigkeit des Traktors konstant beibehalten wird. Beispielsweise reduziert der Motor bei schwerer Zugarbeit nach der Startphase mit hoher Drehzahl automatisch die Drehzahlwerte, ohne die eingestellte Fahrgeschwindigkeit des Traktors zu vermindern, wodurch der Kraftstoffverbrauch optimiert wird. Zur Gewährleistung maximalen Komforts ermöglicht der VRT-Antrieb bei laufendem Motor und aktiviertem Modus AUTO oder PTO die Verwendung der Funktion Power Zero (aktive Stillstandsregelung): Bei Verlassen des Fahrpedals und Zurücknahme des Handgashebels bewirkt die Antriebssteuerung den sicheren Stillstand des Traktors unabhängig von Gefälle und Last, ohne dass die Handbremse angezogen werden muss. schließend bleibt sie unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit des Traktors stets auf dem gleichen Wert, während der Fahrer über das Fahrpedal je nach Wunsch die Geschwindigkeit ändert. Manueller Modus: Ideal für Arbeiten, die konstante Motordrehzahlwerte erfordern. Das Verhalten des Traktors und die Fahreigenschaften sind mit denjenigen eines Traktors mit herkömmlichem Schaltgetriebe vergleichbar. Durch Betätigung des Gaspedals und/oder des PowerComV Joysticks kann stets die gewünschte Balance zwischen Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit angewählt werden: Bei Gedrückthalten des Joysticks erfolgt die Geschwindigkeitsänderung kontinuierlich, während bei Betätigung mit kurzen Impulsen eine Variation mit Intervallen von 0,1 km/h bei Fahrgeschwindigkeiten bis 15 km/h und von 1 km/h bei höheren Geschwindigkeiten zu verzeichnen ist. PTO-Modus: Wird beim Einschalten der Zapfwelle automatisch aktiviert. In diesem Modus wird die Drehzahl von Zapfwelle und Motor über die Handgasschaltung oder Drehzahlspeicher eingestellt. An- 8 9

10 Optimale Kraftübertragung für alle Arten von Arbeiten Maximale Leistung mit allen Arbeitsgeräten Der R6 VRT eignet sich zum Einsatz mit jedem Arbeitsgerät und garantiert ebenso maximale Leistungen wie reduzierte Verbrauchswerte, da er mit einer Heckzapfwelle mit 4 Drehzahlstufen (540/540ECO und 1000/1000ECO) mit Mehrscheibenkupplung im Ölbad und modulierter elektrohydraulischer Steuerung ausgestattet ist. Die Mehrscheibenkupplung ist so dimensioniert, dass sie die Lastspitzen der anspruchsvollsten Geräte meistert. Die modulierte Zuschaltung gewährleistet maximale Zuverlässigkeit sogar bei Anbaugeräten mit höchstem Drehmomentbedarf. Aufgrund der niedrigen Motordrehzahl minimiert die Fahrstrategie ECO den Kraftstoffverbrauch und den Geräuschpegel. Im mittleren Drehzahlbereich zeichnet sich die Betriebsart dagegen durch eine gute Leistungsabgabe mit einem extrem hohen Leistungsplateau und Drehmoment aus. Die Zapfwelle lässt sich sowohl vom Fahrersitz aus, wie auch über einen Schalter an den heckseitigen Kotflügeln betätigen. Zusätzlich gestattet die automatische Zapfwellenfunktion, das Abund Wiedereinschalten der Zapfwelle je nach Hub- oder Senkposition des Heckkrafthebers zu programmieren. Für kombinierte Arbeitsgänge steht auch die Frontzapfwelle mit 1000 U/ min zur Verfügung, die direkt vom Motor über eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit moduliertem Start elektrohydraulisch zugeschaltet wird.

11 Der R6 VRT ist ein ideales Arbeitsgerät dank der elektrohydraulischen Wendeschaltung unter Last, die mühelose Fahrtrichtungswechsel ermöglicht und ihre Vorteile insbesondere bei Arbeiten am Vorgewende oder auf engstem Raum unter Beweis stellt. Wendemanöver sind sogar im Gefälle und über den griffgünstig unter dem Lenkrad angebrachten Hebel und ohne Betätigung des Kupplungspedals möglich. Die Schaltung des V/R-Gangs kann auch am PowerComV-Joystick ganz einfach über zwei Drucktasten erfolgen. ASM: Antriebsstrang-Management Noch zusätzlich unterstützt werden Manövrierbarkeit und Antrieb durch das ASM-System. Je nach Geschwindigkeit und Lenkeinschlag der Vorderräder schaltet das ASM den Allradantrieb zu oder ab und sperrt ggf. die Differenziale, was sich zum Vorteil der Bodenhaftung und der Zugkraft (z. B. beim Pflügen) oder der Manövrierbarkeit und Sicherheit (z. B. beim Straßentransport) auswirkt

12 Vielseitige Hydraulik Komfortabel und sicher in allen Situationen Mit einem Durchsatz von 120 l/min (160 l/ min bei R6 VRT 190) und einer Load-Sensing-Pumpe mit variablem Durchsatz können bei den Modellen 150 und 170 bis zu 6 elektrische Zusatzsteuergeräte und beim Modell 190 bis zu 7 elektrische Zusatzsteuergeräte (2 davon jeweils in der Front) mit Öl versorgt werden. Diese sind ausnahmslos mit Stromregler versehen, um maximale Sensibilität für die Feineinstellung der Anbaugeräte zu gewährleisten. Alle Modelle sind mit einer elektronischen Hubwerks-Regelung (EHR) mit maximalen Hubkräften von bis zu kg versehen, dessen Funktionen und Sensoren konstant durch ein integriertes Diagnosesystem überwacht werden. Dieses System steuert die Funktionen Zug-, Lage- Mischregelung, Schnelleinzug, Schlupf (nur mit Radar), Hubhöhenbegrenzung, Senkgeschwindigkeit, Tiefenregelung und Schwingungstilgung. Die letztgenannte Funktion wird beim Fahrbetrieb auf öffentlichen Straßen automatisch aktiviert, um die Schwingungen des Anbaugeräts zu dämpfen und somit Fahrkomfort, sowie Sicherheit in jeder Situation zu garantieren.

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14 Hi-Tech-Ambiente imonitor Der imonitor des R6 ist eine multimediale Benutzeroberfläche, mit der die wichtigsten Funktionen des Traktors gesteuert und dem Fahrer unmittelbar dargestellt werden können. Der imonitor hat folgende Funktionen: Hauptmenü zur Kontrolle sämtlicher Funktionen des Traktors (Motor, Getriebe, EHR, Steuergeräte, ASM), Performance- Monitor zur Dokumentation wichtiger Daten, Comfortip (Vorgewendemanagement), ISOBUS zur Steuerung kompatibler Geräte, Multimediasystem mit Radio, MP3-Player, Bluetooth Freisprecheinrichtung und Rückfahr-Farbkamera. Die Hauptvorzüge dieser neuen Benutzeroberfläche sind: - Zusammenfassung und Steuerung der wichtigsten Funktionen auf einem Bildschirm - Einfachstes Ablesen und Programmieren von Funktionen und Daten - Einfachstes Bedienung über ein Bedienterminal, wie es auch im Automobilbereich bekannt ist - Erfassung und Verarbeitung von Daten über den Performance Monitor - Einfachstes Vorgewendemanagent Comfortip: Programmierung und Speicherung von bis zu 40 Sequenzen mit jeweils bis zu 32 Funktionen hintereinander - u. v. m.

15 Stets ein angenehmes Kabinenklima Die Klima- und Belüftungsanlage sorgt für ein konstantes Kabinenklima: 14 einstellbare, rationell in der Kabine verteilte Belüftungsdüsen gewährleisten eine schnelle und effiziente Regelung der Innentemperatur und halten die Scheiben kondens- und beschlagfrei. Für eine optimale Luftqualität sorgen hochwertige Filter, die im B-Holm der Kabine untergebracht sind und somit bei Bedarf auf leichteste Art und Weise gereingt oder getauscht werden können. Maßgeschneiderter Komfort. Der R6 VRT ist mit einem bequemen PowerComV-Joystick ausgestattet, der die einfache und intuitive Steuerung aller wesentlichen Funktionen erlaubt: Beschleunigung, Verzögerung, Heben/Senken des Heckkrafthebers, Zusatzsteuergeräte und Wendegetriebe. Alle Hebel und Schalter sind durch die jeweils unterschiedliche Form, Farbgebung und Anordnung leicht auszumachen. Die Kabine bietet eine uneingeschränkte Rundumsicht dank der großzügig verglasten Oberfläche, dem zu öffnenden Freisichtdach, den ausstellbaren Frontscheiben und der günstigen Anbringung des Auspuffrohres und der Motorluftansaugung hinter den A-Holmen, die so die Sicht nicht einschränken. Neben der geräumigen Kabine wird der Komfort des Fahrers durch den luftgefederten Fahrersitz, die niveauregulierte pneumatische Kabinenfederung und der gefederten Vorderachse auch in unregelmäßigem Gelände auf das Maximum angehoben

16 Einfachste Wartung

17 Die einteilige und kabinenseitig befestigte Motorhaube gestattet einen optimalen Zugang zu den Kühlern und anderen Baugruppen des Traktors. Dank der guten Zugänglichkeit zu den wichtigsten Wartungspunkten können alle Eingriffe problemlos, in kürzester Zeit und ohne Zuhilfenahme von Werkzeug durchgeführt werden. Die Ölstandkontrolle kann bei geschlossener Motorhaube durchgeführt werden, während der Füllstand des Getriebe-/Hydrauliköls an einem Schauglas am Getriebegehäuse abgelesen werden kann. Alle Sicherungen und Relais befinden sich in einem leicht zugänglichen und gut geschützten Kasten im Bereich des rechten Kotflügels. Die Kabinenluftfilter sind von den Seitenpfosten aus zugänglich. Sie lassen sich problemlos und ohne Zuhilfenahme von Werkzeug auswechseln. Dank der verlängerten Wartungsintervalle können die Kosten für Schmiermittel, Filter und Ersatzteile äußerst niedrig gehalten werden (Motorölwechsel alle 500 Betriebsstunden, Einstellung des Ventilspiels alle 1500 Betriebsstunden). Die Kühler lassen sich mit einem Klick weit nach oben ausklappen, wodurch die Wartung des Kühlsystems erheblich erleichtert wird. Der Motorluftfilter ist im Handumdrehen gewechselt. Kontrolle und Auffüllen des Ölstands gehen ebenfalls schnell und leicht von der Hand

18 Kundenzufriedenheit ist unser größtes Anliegen. Auf zufriedene Kunden setzt die SAME DEUTZ-FAHR Gruppe mit über Vertragshändlern und -werkstätten weltweit. Doch was wäre die emotionale Bindung des Kunden zur Qualität und Technologie unserer Produkte, wenn wir seine Erwartungen nicht durch ein starkes und kompetentes Vertriebs- und Servicenetz erfüllen könnten, das den Schwerpunkt der Kundenzufriedenheit aus der Exzellenz der angebotenen Leistungen, sowie der Leidenschaft und Professionalität sämtlicher Mitarbeiter ableitet. SDF Service - Die Leistungsgüte macht dem Markennamen alle Ehre. Als Hauptaufgabe setzt sich der SAME DEUTZ-FAHR Service zum Ziel, auf alle Kundenanforderungen kompetent, schnell und termingerecht einzugehen: dies schließt die Gesprächs- und Verhandlungsphase vor dem Kauf, die letzte Kontrolle vor der Auslieferung, die planmäßige Wartung, die prompte Verfügbarkeit der Originalersatzteile bei Reparaturen, sowie das reichhaltige Zubehörangebot mit ein. Das Kapital Ihrer Arbeit. Alle Produkte der SAME DEUTZ-FAHR Gruppe sind nutzungsfreundlich und leistungsfähig zugleich. Die angebotenen Finanzdienstleistungen machen hierbei keine Ausnahme. SDF FINANCE kennt die Anforderungen der Landwirtschaft aus erster Hand und ist daher in der Lage, gemeinsam mit Ihrem SAME, LAMBORGHINI, DEUTZ-FAHR oder HÜRLIMANN das genau auf Ihre Bedürfnisse zugeschnittene Finanzierungsmodell auszuarbeiten. Entdecken Sie die flexiblen und günstigen Finanzierungsinstrumente bei Ihrem Vertragshändler oder kontaktieren Sie direkt einen SDF FINANCE Berater.

19 6 Originalersatzteile SDF Qualität zahlt sich aus. Selbst die einfachsten Komponenten eines SAME DEUTZ-FAHR Produkts zeugen von dem ausgesprochen komplexen Planungsund Fertigungsprozess, in dem stets nach höchsten Qualitätsstandards bei Werkstoffen sowie Montage gearbeitet wird. Nur der Einsatz von SDF-Originalersatzteilen garantiert auf lange Zeit die Sicherheit, die Leistung und die Funktion sämtlicher SAME, DEUTZ-FAHR, LAMBORGHINI und HÜRLIMANN Produkte

20 R6.VRT.150 R6.VRT.170 R6.VRT.190 Version Allrad Allrad Allrad MOTOR DEUTZ TCD 2012 L6 4V 3 Zylinder/Hubraum Anz./cm 6/6057 Ventile Anz. 24 Ansaugung am A-Holm links oben unter der Haube Max. Leistung PS/kW 165/ / /164 Homologierte Leistung (2000/25/CE) PS/kW 165/ / /163 Nenndrehzahl U/min Max. Drehmoment Nm Drehzahl bei max. Drehmoment U/min Drehmomentanstieg % Kühlung Flüssigkeitskühlung Motorregelung elektronisch Luftfilter Trockenfilter mit Sicherheitseinsatz Inhalt Diesel-Kraftstofftank Liter (a.w.) ABMESSUNGEN UND GEWICHTE (mit Standard-Hinterradbereifung) Max. Länge über Unterlenker mm Breite über Reifen (max.) mm Max. Höhe an Kabine mm Bodenfreiheit mm Radstand mm Spurweite vorn mm Spurweite hinten mm Kleinster Wendekreisradius ohne Bremsen mm Gewicht mit Kabine kg GETRIEBE 580/70 R /70 R /65 R Getriebetyp stufenloses VRT Getriebe Arbeitsbereiche 4 Max. Geschwindigkeit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit bei reduzierter Motordrehzahl von 1800 U/min (1850 U/min bei R6.190) Hydraulisches Wendegetriebe mit doppelter Mehrscheibenkupplung im Ölbad und elektronischer Steuerung mit Powershuttle unter dem Lenkrad Hintere Differentialsperre 100 % Sperre mit elektrohydraulischer Zuschaltung Schmierung Zwangsschmierung + Getriebeölkühler VERTRAGSHÄNDLER Unternehmen mit Qualitätssicherungssystem Bescheinigung gemäß Vorschriften der ISO 9001:2000 SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A. Viale Cassani, 14 _ _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: _ SAME DEUTZ-FAHR DEUTSCHLAND GmbH Deutz-Fahr-Straße 1 _ D Lauingen _ HECKZAPFWELLE Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min ECO ECO Steuerung elektrohydraulisch über Taste FRONTZAPFWELLE Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad Drehzahl U/min 1000 Steuerung elektrohydraulisch über Taste BREMSEN UND LENKUNG hydrostatisch mit Scheibenbremsanlage im Ölbad und Bremsung Allradantriebszuschaltung Anhängerbremsung Druckluftbremsanlage Hydrostatische Lenkung separate Pumpe, mit einstellbarem Lenkrad Lenkeinschlagwinkel 52 VORDERACHSE Standard Typ mit hydropneumatischer Federung Allradzuschaltung mit elektrohydraulischer Steuerung vollautomatische Steuerung durch Geschwindigkeit, Vordere Differentialsperre Lenkwinkel, Einzelradbremse und Schlupf; abschaltbar Distanzstück für Ballastgewichte (330 kg) und Vordere Ballastgewichte 10 Koffer-Ballastgewichte (40 kg) Vordere Kotflügel schwenkbar HYDRAULISCHER KRAFTHEBER Heckkraftheber mit elektronischer Steuerung Max. Hubkraft kg 9200 (10000 bei R6.190) Load-Sensing mit variabler Förderleistung von 120 l, Pumpen-Förderleistung (160 l bei R6.190) max. 6 Steuergeräte bei R6.150 und 170, max. 7 Hydraulische Zusatzsteuergeräte Steuergeräte bei R6.190 (davon 4 mit Mengenteiler, 2 mit Zeiteinstellung; mit imonitor alle Steuergeräte einstellbar) Schnellkuppler (Kat. II/III) Heck-Hubwerk Schwingungstilgung Frontkraftheber max. Hubkraft 4000 kg mit doppeltwirkendem Zylinder FAHRERPLATZ PowerComV-Armlehne mit Joystick Bedien-/Steuervorrichtungen Comfortip (Vorgewendemanagement) imonitor (Bedienterminal) schallisoliert, dba, Freisichtdach, Heckscheibenwischer, Kabine 8 Arbeitsscheinwerfer, Teleskop Außenspiegel pneumatisch gefederter Komfortsitz mit Gewichtsanpassung Klimaanlage und klimatisiertes Getränkefach, Temperaturregelung Lüftung, Heizung Instrumententafel Infocenter mit analogen Anzeigen und digitalem Display SDF LUBRICANTS Wir empfehlen Original SDF-Kühlflüssigkeiten und SDF-Schmierstoffe Die oben aufgeführten Eigenschaften beziehen sich auf die Modelle mit vollständiger zur Verfügung stehender Ausstattung. Bezüglich der Ausstattungen und Zubehörteile sowie weiterer Informationen ist auf die aktuell gültige Preisliste Bezug zu nehmen und der nächstgelegene Vertragshändler zu kontaktieren. Dieses Druckerzeugnis ist für den internationalen Gebrauch bestimmt. Die hierin enthaltenen Abbildungen können sowohl Sonderausstattung als auch nicht vollständige Serienausrüstung zeigen. Die Verfügbarkeit einiger abgebildeter Modelle. Serien- und Sonderausstattungen können von Land zu Land variieren. Ob die in diesem Prospekt abgebildeten Ausrüstungen zum Serienlieferumfang oder zum Sonderzubehör gehören, bestimmt ausschließlich die Preisliste des Händlers. Ebenso können die abgebildeten Anbaugeräte und Sonderausrüstungen nicht immer den jeweils gültigen gesetzlichen Vorschriften entsprechen. Diese Prüfung obliegt - nach Beratung durch den Händler - dem Kunden unter Berücksichtigung der Betriebsanleitung. Sämtliche Angaben und Abbildungen dieses Prospektes erfolgen ohne Gewähr; Irrtum vorbehalten. Sämtliche Angaben dieses Prospektes sind insoweit unverbindlich, als sich Änderungen aus technischen und kaufmännischen Gründen sowie den gesetzlichen Vorschriften ergeben können. Ansprüche irgendeiner Art können hieraus nicht abgeleitet werden. SAME DEUTZ-FAHR Deutschland GmbH behält sich das Rocht vor, jederzeit und ohne vorherige Ankündigung Änderungen an Design und technischer Ausführung sowie der Zusammenstellung der Serienausstattung vorzunehmen. Text, Grafik und Gestaltung - Marketing-Service - Kenn-Nr /11 - CFV I.P. TECHNISCHE DATEN